Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 39 из 1165
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
добрый вечер!
может кто подскажет какие основные приемы при снятии подшипника прикипевшего?
разобрал комбайн на валу установлен шкив на шпонке и рядом сним подшипник с наружной сферической обоймой
вообще нужно заменить вал, зализало шлицы, подшипник в запасе есть
думал подшипник разбить, но внешний корпус не снимается, мешает шкив
шкив тоже сидит капитально
поможет ли нагревание подшипника? так ставил внешний его корпус на опору и бил кувалдой по валу, не двигается
посадка там не тугая новый подшипник на новый вал одевается легко
Сначала наверное надо шкивом заняться.
А что за комбайн?
сампо 500
то что шкив прикипел видно, на тугой посадке со шпонкой сидит, придется греть и съемником пытаться сорвать
Если меняешь и вал, обрезка болгаркой не поможет, а потом в тисках снять шкив.?
эх уже темно, может по фото больше подсказали бы
внутренняя часть шкива и внутреняя обойма подшипника плотно прижаты друг другу
тоже думаю как разрезать, но похоже это ничего не даст
подшипник европейский он стопориться кольцом с эксцентриком, я его ослабил, но сбить после этого всеравно не смог
на ночь все залил красной тормозной жидкостью, может проникнет....
Они с нулевым натягом устанавливаются. Держит именно шкив.
но он уже отработал более 20 лет, корозии особо нет, но сидит крепко
Выложи фото, легче бу советовать?
Привет. Подскажите каким методом можно вытащить подшипник опорный из маховика.Спасибо.
Способов несколько: можно набить подшипник солидолом, подобрать (выточить) пруток по размерам первичного вала (который вставляется в подшипник) и от души молотком... должен выйти. Делал еще и оправочку : болт с конусной головкой (что бы легко прошел в подшипник) затем точим втулку (что бы тоже проходила в подшипник) разрезаем до половины крест на крест, вставляем в подшипник затягиваем гайкой, втулка разжимается,и получается что болт сидит мертво в подшипнике, а там уж видно будет как его ухватить.Удачи
все разобрал я
подшипник пришлось вскрыть и разломать сепаратор, вопще все прикипевшие подшипники так и разбираю, другими способами не вышло
шкив грел один раз, сбить не смог, потом еще раз нагрел, нашел хорошее место куда упереть и чтобы бить смело
с большим трудом шкив сбил
чтобы одеть на новый вал, его лучше снова нагреть? как думаете?
Думаю что почистить от ржавчины и смазать перед установкой. Должно войти без нагрева. Я обычно места где может в последствии быть сильная коррозия покрываю антикором перед сборкой. Специально для этого есть баночка тектила для скрытых полостей.
у дочитал до 25
Обычно прежде чем засветиться на новой ветке стараюсь ее прочитать всю, эту дочитал до 25 и решил подсмотреть последнюю, потом дочитаю. Вопрос просроченный наверное, но не удержался поделиться своим опытом.
Вытаскивал 203 подшипник из волговского двигателя таким образом: брал пруток диаметром 14-16мм длиной от маховика и миллиметров на 40 длинее плоскости картера сцепления. С одной стороны резьба под подходящую гайку М14 или М16, с другой стороны проточка 1 мм меньше внутреннего диаметра подшипника и длиной на 3-5 мм больше ширины внутренней обоймы. Потом конец прутка без резьбы, подложив под один из кулачков токарного станка полоску металла для смещения центра, протачиваем на глубину 3-4 мм , отступив от края на те самые 3-5 мм длина углубления равна толщине подшипника. Еще необходим любой подходящий кусок уголка длиной больше отверстия в картере сцепления с отверстием в центре по диаметру прутка.
Собирается следующим образом: Пруток вставляется в подшипник маховика, цепляется за внутреннюю обойму эксцентриковой проточкой и запирается любым подходящим предметом, отверткой например, на резьбовую часть надевается уголок, который в свою очередь ложится на картер сцепления, и заворачивая гайку вытягиваем пруток вместе с подшипником.
Надеюсь смысл понятен, размеры не принципиальны ведь для каждого двигателя свои, картер маховика могут заменить и два бруска и старая гильза от двигателя. По сути получился банальный крючок, но он прост в изготовлении и охватывает более 2/3 радиуса обоймы.
Подшипник доставал из двигателя на машине, под "Волгой" в смотровой яме места не очень, но все получилось.
Удачи!
Большое спасибо. Помазал этот, в следующий раз сделаю Вашу при способу.Спасибо.
Еще проще - взять болт, обточить шляпку с одной стороны ... а дальше как описано выше.
пальцы отдыхают
Файлы:
sam_3877.jpg
sam_3873.jpg
снимаю колёса с К701 и дон1500 в поле без автокрана
Файлы:
sam_3879.jpg
Цилиндр от ГАЗона с маховиком от чего-то в качестве опорной площадки? Поднимает от гидравлики трактора? Я правильно понял?
Я тоже так понял
цилиндр больше на камазовский похож
цилиндр наверно от МАЗА(не уверен) нашёл уже снятый,в остальном правы,опора маховик,подымает от штатной гидравлики трактора
Всем привет
покажу свои самоделки.
.
Файлы:
dscn4496.jpg
dscn4493.jpg
dscn4495.jpg
dscn4491.jpg
dscn4499.jpg
dscn4492.jpg
Молодец, последний снимок, для схождения?
да , сперва прокатываю машиу вперёд ,устанавливаю линейку и прокатываю дальше.
прокатывать обязательно! выбираются люфты и напряги сайлентблоков.
Микрометр - оч. удобно при регулировке клапанов ваз-8, 9
А клапана как таким? Я обычно щупами замерял, записывал зазоры, а потом подбирал шайбы.
да просто шайбы меряю, часто цыфры затёрты, да и рамер инода отличается на пару соток.
а так быстро и удобно.
Это точно. Думаю что с такой приспособой работать именно на данной операции намного удобнее чем с микрометром?
Примерно так и догадывался, а то микрометром для одного случая ничего, а когда несколько случаев то таким удобнее.