МАСЛО ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-65,Д-240,Д-144. Страница 33 из 47



1385 сообщений
Аватар пользователя Иванко82
Русь
: Ленинград
07.11.2014 - 18:12
: 8

попробовал через систему подбора масла на сайте лукойла - выдал - УНИВЕРСАЛЬНОЕ ТРАНСМИССИОННО-ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО ЛУКОЙЛ ВЕРСО Мотор

и дескать лей его куда хошь, и в гидравлику и в двигатель и в ....

http://www.lukoil-masla.ru/products/special/tract_oils/00241/

Україна
: Херсонська область Десь біля річки Інгулець
03.12.2010 - 22:27
: 1300

Хвала рукам що пахнуть хлібом!!!

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 20118
UMZ6 пишет:

В чем разница между маслами?
http://autoprotect.com.ua/products/motornoe_maslo_shell_rimula_r3_x_15w40
http://autoprotect.com.ua/products/motornoe_maslo_shell_rimula_r4_l_sae_...

Shell Rimula R3 X 15W-40 Моторное масло
Тип моторного масла Минеральное
Класс вязкости по SAE 15W-40
Требования спецификации
API — CН-4, CG-4, CF-4, CF
ACEA — E5, E3Caterpillar — ECF-1-A
Cummins — CES 20077, 76, 75, 72, 71DDC — 93K215
MACK — EO-M, EO-M+MAN — M3275
Одобрение MB — 228.3MTU — Категория 2
Renault Trucks — RD-2Volvo — VDS-2
Отвечает требованиям — Allison C-4

Дополнительные Характеристики
Дополнительные параметры
Кинематическая вязкость, мм²/с
ASTM D 445 при 40°C 105,1
при 100°C 14,3
Динамическая вязкость, при -20°С, М Па.с
ASTM D 5293 6,6
Индекс вязкости ASTM D 2270 139
Плотность при 15°C, кг/м³ ASTM D 4052 886
Температура вспышки в окрытом тигле, °C ASTM D 92 230
Температура застывания, °C ISO 3016 -39
Щелочное число, мг KOH/г ASTM D 2896 10,8
Зольность сульфатная, % ASTM D 874

Shell Rimula R4 L 15W-40 Моторное масло

Основные Характеристики
Тип моторного масла Минеральное
Класс вязкости по SAE 15W-40
Требования спецификации
API: CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF
ACEA: E7
Caterpillar: ECF-2, ECF-3
Cummins: CES 20081, 20077
DDC: 93K218
Deutz: DQC III-05
MACK: EO-O PP
MAN: M3275
MB: 228.31, 228.3
MTU: Категория 2
Renault Trucks: RLD-3
Volvo: VDS-4, VDS-3
Дополнительные Характеристики
Дополнительные параметры
Наименование показателей Shell Rimula R4 L Метод R4 L 15W-40
Кинематическая вязкость, мм2/с ASTM D445
при 40°C 118
при 100°C 15,5
Индекс вязкости ASTM D 2270 139
Плотность при 15°C, кг/м3 ASTM D 4052 883
Зольность сульфатная, не более % ASTM D 874 1,0
Щелочное число, мг КОН/г ASTM D 2896 10,6
Температура вспышки в окрытом тигле, °C ASTM D 92 227
Температура застывания, °C ASTM D 97 -33

Україна
: Херсонська область Десь біля річки Інгулець
03.12.2010 - 22:27
: 1300

Да ето я прочитал только из етих букв ничего не понял я смотрю р3 написано для сельхозтезники да и дешевле оно можно в 892 лить?

Хвала рукам що пахнуть хлібом!!!

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 20118
UMZ6 пишет:

Да ето я прочитал только из етих букв ничего не понял я смотрю р3 написано для сельхозтезники да и дешевле оно можно в 892 лить?

Хуже точно не будет для трактора !

ASN
: Псковская обл.
17.01.2011 - 00:40
: 1250
ВладимирТ-40АМ пишет:

Недавно промывал двигатель таким способом, слил старое масло, беру новое масло, в пропорции на 4 литра масла один литр дизельного топлива, получилось где-то около 2,5 литров ДТ на 11 литров масла, двигатель Д-144, заливаем заводим, и следим за температурой двигателя и давлением. Как только температура начинает расти под 70-80 градусов для бензинки или дизеля с водяным охлаждением, глушим двигатель, время работы составит около 15-20 минут. Сливаем это масло, оно будет все черное. В открытый поддон заливаем литр ДТ для смыва остатков грязи. Заливаем новое масло. Промывка мне очень понравилась, сейчас щуп достаешь и масло чистое.

+1. Делаю так всегда, на всей своей технике. И легковые и грузовые. Моторы чистые, масло нормальное и никакой чернущей сажи, с присказками "ну этож Дизель!"

Аватар пользователя Иванко82
Русь
: Ленинград
07.11.2014 - 18:12
: 8
ASN пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:

Недавно промывал двигатель таким способом, слил старое масло, беру новое масло, в пропорции на 4 литра масла один литр дизельного топлива, получилось где-то около 2,5 литров ДТ на 11 литров масла, двигатель Д-144, заливаем заводим, и следим за температурой двигателя и давлением. Как только температура начинает расти под 70-80 градусов для бензинки или дизеля с водяным охлаждением, глушим двигатель, время работы составит около 15-20 минут. Сливаем это масло, оно будет все черное. В открытый поддон заливаем литр ДТ для смыва остатков грязи. Заливаем новое масло. Промывка мне очень понравилась, сейчас щуп достаешь и масло чистое.

+1. Делаю так всегда, на всей своей технике. И легковые и грузовые. Моторы чистые, масло нормальное и никакой чернущей сажи, с присказками "ну этож Дизель!"

т.е вместо 16 литров 32 литров масла брать?? мда...зубы на полку...

ASN
: Псковская обл.
17.01.2011 - 00:40
: 1250

Не. Поменьше.
Для "16 литрового", 10л масла и 3л соляры. Итого ~600р.
Думаю, вполне терпимо, с учетом того, что в моторе никогда не будет пригоршней сажи, которая явно не способствует ресурсу двигла. Да и менять, не каждый день...

РФ
: РА г Майкоп
13.09.2009 - 17:20
: 12145

Вот интересно какая часть этой грязи уйдёт в отработку и фильтра, а какая останется в КВ? Её по моему только через пробки при разборке можно удалить.

Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!

ASN
: Псковская обл.
17.01.2011 - 00:40
: 1250

После второй замены с промывакой, уже вполне нормально вымывает из потрохов гудрон.
Потом, основное дерьмо скапливается в поддоне. Тут от простого "прополаскивания" солярой самотеком, будет больше толку, чем от промывки.

РФ
: РА г Майкоп
13.09.2009 - 17:20
: 12145
ASN пишет:

После второй замены с промывакой, уже вполне нормально вымывает из потрохов гудрон.

Как вот только это определить, вымывает его или нет. Мнения разделялись, что лучше, стоит ли тревожить весь этот шанкер соляркой или менять тихо чаще масло.
Мне вот тоже интересно, как безболезненно двигло очищать от таких отложений, что-бы не забить все каналы моментом.

Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!

ASN
: Псковская обл.
17.01.2011 - 00:40
: 1250

Там где "жидкость" циркулирует в каналах потрохов, там нет особо "отложений", все же напор имеет место. Весь густыш идет на дно, в отстой. И в полостях всяких скапливается, откуда опять же, дорога тока вниз, в поддон. Если перед промывкой, сразу прополоснуть солярой самотеком, начиная с клапанной крышки, то основной битум смоет в поддон. Слить естественно все это дерьмо, залить "промывочную смесь" и все будет путем. Актуально для первого раза, если мотор весь засран в побираху сажей.

28.09.2009 - 23:30
: 16408
ASN пишет:

Там где "жидкость" циркулирует в каналах потрохов, там нет особо "отложений", все же напор имеет место.

а не чего что то же колено работает как центрафуга ? по этому и предусмотрены пробки

28.09.2009 - 23:30
: 16408
ASN пишет:

залить "промывочную смесь" и все будет путем

не всегда бывает и каналы забьёт или вкладыши пошкрабает wink

Украина
: Гуляй-поле. Запорожская обл
17.07.2014 - 20:19
: 217

Подскажите, масло И-40А можно лить в гидравлику.

россия
: красноярский край п.Приреченск
05.03.2012 - 20:37
: 1189

кто нибудь заливал на лето мс-20 в двигатель?

Россия
: Карелия
05.09.2014 - 15:09
: 557
леха-83 пишет:

кто нибудь заливал на лето мс-20 в двигатель?

"Родное" масло ИЖ-Планеты-Спорт.

Ищущий,да обрящет.

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1011
леха-83 пишет:

кто нибудь заливал на лето мс-20 в двигатель?

Ну я лью!

россия
: Воронежская область
17.11.2012 - 22:20
: 4245

Есть масло Консол М-10г2к. Почитал рекомендации, написано для Камазов и Икарусов.
Как думаете в МТЗ можно лить?

трактор в поле, что танк в бою

Аватар пользователя Дмитрий 15
Россия
: Тюменская обл. Ишим
08.08.2013 - 17:58
: 810
Cергей 36 RUS пишет:

Есть масло Консол М-10г2к. Почитал рекомендации, написано для Камазов и Икарусов.
Как думаете в МТЗ можно лить?

Конечно можно, оно же рекомендовано заводом изготовителем, от -40 до +5: М8Г2, М8Г2к или М43/8Г2, от + 5 до +50: М10Г2, М10Г2к, а Консол, Русоил, Лукоил или другие без разницы это всего лишь фирма производитель.

россия
: Воронежская область
17.11.2012 - 22:20
: 4245
Дмитрий 15 пишет:

Конечно можно, оно же рекомендовано заводом изготовителем, от -40 до +5: М8Г2, М8Г2к или М43/8Г2, от + 5 до +50: М10Г2, М10Г2к, а Консол, Русоил, Лукоил или другие без разницы это всего лишь фирма производитель.

yes3

трактор в поле, что танк в бою

Украина
: Львовская обл.
25.03.2010 - 21:12
: 2965
Дмитрий 15 пишет:

Конечно можно, оно же рекомендовано заводом изготовителем, от -40 до +5:

Что за бред? Какие минус 40, откуда взяли? М-10Г2к оно же SAE 30 http://uaz-upi.com/ru/tovarnyi-katalog/smazochnye-materialy/tnk-commerce... Это летнее масло, характеристики по SAE 30 ,от нуля градусов до +40. https://www.drive2.ru/b/1295634/

Файлы: 
  • sae30.jpg

Практика рождает совершенство.
Спеша заработать на жизнь, не забудь просто пожить.

россия
: Воронежская область
17.11.2012 - 22:20
: 4245
Mawoda пишет:

Что за бред? Какие минус 40, откуда взяли?

Не спешите с выводом dont
Дмитрий прав

Дмитрий 15 пишет:

от + 5 до +50: М10Г2, М10Г2к,

читайте внимательней

трактор в поле, что танк в бою

Аватар пользователя Дмитрий 15
Россия
: Тюменская обл. Ишим
08.08.2013 - 17:58
: 810
Mawoda пишет:

Что за бред? Какие минус 40, откуда взяли? М-10Г2к оно же SAE 30

А где вы увидели что 10 от - 40, читайте внимательней, 8 от -40 , а 10 от +5.

Аватар пользователя Баян Керин
Украина
: Запорожская обл.
10.11.2013 - 19:50
: 873
Дмитрий 15 пишет:

а Консол, Русоил, Лукоил или другие без разницы это всего лишь фирма производитель.

В этом как раз и есть основная разница.

Лошадинные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.
Ни что не стоит так дорого и не ценится так дёшево, как понты.

Аватар пользователя Дмитрий 15
Россия
: Тюменская обл. Ишим
08.08.2013 - 17:58
: 810
Баян Керин пишет:

В этом как раз и есть основная разница.

Я не заметил, заливал как минимум 3 разных, (ТНК, Лукоил,Руссоил) точно.

россия
: тамбовская обл
31.10.2011 - 23:31
: 2882

решил я поменять на своём МТЗ масло на полусинтетику.
всю "жизнь"движёк работал на мг и ДМ .каки наверно много...купил авангард.старое слил.новое залил.ничего не промывал..через сколько мне его слить?подсказывайте. а то я чё то кипешую..как бы не закоксовало что..
решил поменять масло на более качественное и для зимы по лучше.
я вообще планировал авангард залить и часов 20 отработать и заменить.

Россия
: Карелия
05.09.2014 - 15:09
: 557

Полусинтетика ,которую ты залил,состоит из минералки с добавками.Что там закоксовать может,ума не приложу.Надо было воспользоваться промывкой.
Масла создают коллективы инженеров,а здесь крестьянские дети после трудового дня попиндеть собираются,опытом поделиться.А такие вопросы ,как твой ,надо задавать в определенных кругах.
Вот видишь,тебя уже хотят на "бабки развести"!После того как масло потемнеет,ему ещё работать и работать.Не одну тысячу на нём проедешь!

Ищущий,да обрящет.

россия
: тамбовская обл
31.10.2011 - 23:31
: 2882
zahar19 пишет:

Полусинтетика ,которую ты залил,состоит из минералки с добавками.Что там закоксовать может,ума не приложу.
Масла создают коллективы инженеров,а здесь крестьянские дети после трудового дня попиндеть собираются,опытом поделиться.А такие вопросы ,как твой ,надо задавать в определенных кругах.

интересно чем мой вопрос не подходит для этой темы?
я объяснил ситуацию,движёк работал на простых маслаХ и соответственно внутри у него налёт КАКИ.а Авангард будет обмывать эту хрень.существует мнение что возможны проблемы,при таком переходе ,хотя я особо не верю.думаю на первых порах почаще менять пока вся хрень не выйдет ..

ASN
: Псковская обл.
17.01.2011 - 00:40
: 1250

Не будет там никаких проблем. Как потемнеет заметно масло, так и сливай.