автомобильный 245 имеет различные индексы например 7 или 12.есть и другие,просто эти чаще мне попадались на глаза.в них "зашифрована" мощность двига,топливная система,принадлежность к классу по Е,наличие интеркулера,свечей накаливания и много другого.с 240 проще-0 меняли на цифру соответствующую комплектации двига.пример-т70 и е 302-303-стоит д242-дефорсированный 240.убавлены обороты снижена мощность по лошадкам.с к.в сняты противовесы,и это уже никак не 240.для лтз переделали привод для насоса и воздухан,снизили мощность,может и ещё чего-сильно на этом не зацикливался когда смотрел лтз-и мотор уже 248.тот же 245-есть модификация 240.другая поршневая.к.в.,изменённая система смазки(охлаждение поршней)установлена турбина,другая голова-сдесь же вы не спорите что как был 240 так и есть 240.
автомобильный 245 имеет различные индексы например 7 или 12.есть и другие,просто эти чаще мне попадались на глаза.в них "зашифрована" мощность двига,топливная система,принадлежность к классу по Е,наличие интеркулера,свечей накаливания и много другого.с 240 проще-0 меняли на цифру соответствующую комплектации двига.пример-т70 и е 302-303-стоит д242-дефорсированный 240.убавлены обороты снижена мощность по лошадкам.с к.в сняты противовесы,и это уже никак не 240.для лтз переделали привод для насоса и воздухан,снизили мощность,может и ещё чего-сильно на этом не зацикливался когда смотрел лтз-и мотор уже 248.тот же 245-есть модификация 240.другая поршневая.к.в.,изменённая система смазки(охлаждение поршней)установлена турбина,другая голова-сдесь же вы не спорите что как был 240 так и есть 240.
А мы про 245 и не говорили, (для меня к примеру Д-245 это другой мотор) про индексы я в курсе. Д-248 дефорсирован в частности аппаратурой снижены максимальные обороты.
насчет д-65 я видел и слышал, слабоват. а что д-245 4-х корпусным плугом не пойдет да. так вроде смд-18 тоже не слишком силен. а ставят. и пашут вроде как. по сравнению тогда смд или д-245 ставить
К 245му я не сразу привык,ему нужно больше оборотов-тогда тянет зверски. Пашу сейчас на 6ой передаче не зависимо от плотности земли, но на пол газа и больше-а раньше 4а 5а и то тяжело бывало. Культивировать пробовал на 7ой второй след- бежит легко. Короче надо оборотов побольше и отлично. А для ДТ как мне кажется нужен малооборотистый мотор большого объема.Ну или как минимум Д-260.Я так думаю
К 245му я не сразу привык,ему нужно больше оборотов-тогда тянет зверски. Пашу сейчас на 6ой передаче не зависимо от плотности земли, но на пол газа и больше-а раньше 4а 5а и то тяжело бывало. Культивировать пробовал на 7ой второй след- бежит легко. Короче надо оборотов побольше и отлично. А для ДТ как мне кажется нужен малооборотистый мотор большого объема.Ну или как минимум Д-260.Я так думаю
К 245му я не сразу привык,ему нужно больше оборотов-тогда тянет зверски. Пашу сейчас на 6ой передаче не зависимо от плотности земли, но на пол газа и больше-а раньше 4а 5а и то тяжело бывало. Культивировать пробовал на 7ой второй след- бежит легко. Короче надо оборотов побольше и отлично. А для ДТ как мне кажется нужен малооборотистый мотор большого объема.Ну или как минимум Д-260.Я так думаю
Согласен с Алексеем.
Все правильно.По внешней скоростной характеристике макс.кр.момент у Д-245 смещен на более высокие обороты по сравнению с Д-243.Поэтому он только на оборотах и "прет",а на малых "дохнет".Так,что если много кобыл,то это не значит,что двигатель хорошо тянет.Пример -ЯМЗ-236 и КАМАЗ-740.Первый 180 л.с.,второй-210л.с.МАЗ-самосвал прет как дурак,а КАМАЗ-самосвал колеса в песке провернуть не может.А дело все в том,что ЯМЗ-236-1800об\мин,а КАМАЗ-740-2200 об\мин.Выходит,что кр.момента 740ому не хватает.Вообще я считаю,что оборотистый движек-не тракторный вариант.Д-245 на ДТ-получится полная х..ня,только письку таскать.
также читал вроде как 1025 4-х корпусным плугом пашет.
Если 82 легко прёт 3-35 по нормальному полю,то думаю 102 должен тянуть 4х корпусной а если плуг с захватом 4-30 то уж точно пойдёт как здрасте на нормальном поле.Если как у меня залеж-не знаю-Т40 2-30 кое как на первой с пробуксовкой всех колёс и не очень глубоко.
ребята не спорьтесь. дело не в оборотах и мощности. а в весе трактора. можно тянуть и 5 корпусов только он буксовать будет . если догрузить можно тянуть скажите мотор слабоват, всеже включаем пониженую и тянем. а 4 корпуса тянет 1025 если с переди грузы повесить. и причем хорошо тянет. а если еще по уму плуг настроить. кто не согласен??
ДТ почти на три тонны тяжелее 102 ,плюс потери мощи на гусеничный движетель.У СМД 18 и А 41 примерно одинаковый (апетит) на топливо,в мою молодость были ещё СМД 14 на комбайнах и ДТ75-те малёхо по экономичьнее и тянули прилично если всё в порядке.
Всем привет!Купил и я себе МТЗ 80,на нём Д243 чем он отличается от Д 240?
в основном это различия в компоновке(привод тнвд на трёх шпильках)настройка тнвд на большее давление и соответственно немного большая мощность-81л.с.изменён впускной тракт(снята верхняя труба и колено с заслонкой аварийного останова двигателя) другой корпус воздухана(патрубок вварен под другим углом)в остальном вроде без изменений(сильно глубоко я его не копал -нужды такой нет).для лтз -д248 тоже с изменёнными характеристиками и навесными приблудами,для т70-д242 коллектор выпускной и убавление мощности.к евро 2-3 они никакого отношения не имеют.там и головы и топливные системы другие.
это наверно д 243 последних годов выпуска на ранних 243 вроде привод тнвд.такой же как на 240 и 80 л.с. и коллектор такойже но работает жестче чем д-240
это наверно д 243 последних годов выпуска на ранних 243 вроде привод тнвд.такой же как на 240 и 80 л.с. и коллектор такойже но работает жестче чем д-240
у него давление впрыска толи 200 толи 210 кпа.поэтому он и работает жёстко.лет пятнадцать назад ребята пытались заставить двиг работать помягче-снижали давление до 140-150.получалось-двиг работал помягче.про характеристики мотора никто и не заморачивался при этом-молодые были авторитетов не признавали,считали себя самыми умными-как глубоко мы ошибались.
и что д-245 с 1800 оборотами и 120 лошадками никак не может заменить а-41 даже ахами и вздохами?????????? или еще что там не так?
и если посмотреть другие двигатели то только Д-260.8 может заменить его а не много саляры сожрет он по сравнению с родным а-41
Дело тут в том,что чисто теоретически 120-сильный Д-245 может и справиться,но на практике его придется раскручивать на максимум,а сможет ли он раскрутиться на гусянке-это еще большой вопрос.А насчет расхода топлива-сам подумай какой движек больше сожрет?Тот который налегке работает,или которому постоянно "тапку в пол"надо?
ну так и быть не будем мы туда д245 пихать а будемммммммммммммм........... Д-260 как вам такая идея и как она там поведет у кого ест опыт с этим движком и уже есть результаты но им что то не понравилось там Файлы: sz8202.doc
Дело тут в том,что чисто теоретически 120-сильный Д-245 может и справиться,но на практике его придется раскручивать на максимум,а сможет ли он раскрутиться на гусянке-это еще большой вопрос.А насчет расхода топлива-сам подумай какой движек больше сожрет?Тот который налегке работает,или которому постоянно "тапку в пол"надо?
и что д-245 с 1800 оборотами и 120 лошадками никак не может заменить а-41 даже ахами и вздохами?
Конечно не сможет,у 41 литраж на сколько больше,поршня на 130 вместо 110 и ход по моему больше ,отсюда и крутящий момент.Сравни например дизель ФИАТ 1.9 с фургона ,и Т40 четыре литра,и хрен этот фиат потянет пустого Т40 если поставит движок а у фиата лошадей чуть не в половину больше сорокана.
ну так и быть не будем мы туда д245 пихать а будемммммммммммммм........... Д-260 как вам такая идея и как она там поведет у кого ест опыт с этим движком и уже есть результаты но им что то не понравилось там
Во первых эти движки конечно по характеристикам лучше подходя,тем более,что их тут куча-http://www.transserver.ru/catalog.asp?catalogID=73&groupID=0&catalogGrou....Ауж тут тебе решать какой брать с интеркулером или без.НО эти движки сложнее и скорее всего капризнее.Опять же рядная шестерка-как по прочности коленвала?Это лучше скажут владельцы МТЗух с такими движками.Да и как он по размерам в ДТ встанет-я не знаю.А чем СМД или А-41 не устраивают.Если дело только в расходе топлива,то экономию получишь минимальную,а работы до хрена.Хотя если есть желание-экспериментируй,я сам такой-же упрямый-хер чего докажешь
и что д-245 с 1800 оборотами и 120 лошадками никак не может заменить а-41 даже ахами и вздохами?
Конечно не сможет,у 41 литраж на сколько больше,поршня на 130 вместо 110 и ход по моему больше ,отсюда и крутящий момент.Сравни например дизель ФИАТ 1.9 с фургона ,и Т40 четыре литра,и хрен этот фиат потянет пустого Т40 если поставит движок а у фиата лошадей чуть не в половину больше сорокана.
дмитрий 29 Спасибо за ответы. Дело в не упрямстве а в незнании тех или иных фактов. А дело такое, что то надо собрать и хочеться из лучших материалов и и из побуждений качества проделанной работы с его надежностью в эксплуатации в наших отдаленных уголках. я то сам молодой поэтому возможно преоблодают глупые и не понятные вопросы. а как еще с этим еще разобраться или сам намудришь или кто то подскажет что да как. а упрямство хорошая штука не раз доказывала правоту с малым опытом.
автомобильный 245 имеет различные индексы например 7 или 12.есть и другие,просто эти чаще мне попадались на глаза.в них "зашифрована" мощность двига,топливная система,принадлежность к классу по Е,наличие интеркулера,свечей накаливания и много другого.с 240 проще-0 меняли на цифру соответствующую комплектации двига.пример-т70 и е 302-303-стоит д242-дефорсированный 240.убавлены обороты снижена мощность по лошадкам.с к.в сняты противовесы,и это уже никак не 240.для лтз переделали привод для насоса и воздухан,снизили мощность,может и ещё чего-сильно на этом не зацикливался когда смотрел лтз-и мотор уже 248.тот же 245-есть модификация 240.другая поршневая.к.в.,изменённая система смазки(охлаждение поршней)установлена турбина,другая голова-сдесь же вы не спорите что как был 240 так и есть 240.
А мы про 245 и не говорили, (для меня к примеру Д-245 это другой мотор) про индексы я в курсе. Д-248 дефорсирован в частности аппаратурой снижены максимальные обороты.
насчет д-65 я видел и слышал, слабоват. а что д-245 4-х корпусным плугом не пойдет да. так вроде смд-18 тоже не слишком силен. а ставят. и пашут вроде как. по сравнению тогда смд или д-245 ставить
К 245му я не сразу привык,ему нужно больше оборотов-тогда тянет зверски. Пашу сейчас на 6ой передаче не зависимо от плотности земли, но на пол газа и больше-а раньше 4а 5а и то тяжело бывало. Культивировать пробовал на 7ой второй след- бежит легко. Короче надо оборотов побольше и отлично. А для ДТ как мне кажется нужен малооборотистый мотор большого объема.Ну или как минимум Д-260.Я так думаю
Согласен с Алексеем.
Все правильно.По внешней скоростной характеристике макс.кр.момент у Д-245 смещен на более высокие обороты по сравнению с Д-243.Поэтому он только на оборотах и "прет",а на малых "дохнет".Так,что если много кобыл,то это не значит,что двигатель хорошо тянет.Пример -ЯМЗ-236 и КАМАЗ-740.Первый 180 л.с.,второй-210л.с.МАЗ-самосвал прет как дурак,а КАМАЗ-самосвал колеса в песке провернуть не может.А дело все в том,что ЯМЗ-236-1800об\мин,а КАМАЗ-740-2200 об\мин.Выходит,что кр.момента 740ому не хватает.Вообще я считаю,что оборотистый движек-не тракторный вариант.Д-245 на ДТ-получится полная х..ня,только письку таскать.
Убедительные доводы бывалых людей!!!
а как насчет смд-18(22) тогда.
также читал вроде как 1025 4-х корпусным плугом пашет. Если конечно он там не намудрил с шириной захвата
Если 82 легко прёт 3-35 по нормальному полю,то думаю 102 должен тянуть 4х корпусной а если плуг с захватом 4-30 то уж точно пойдёт как здрасте на нормальном поле.Если как у меня залеж-не знаю-Т40 2-30 кое как на первой с пробуксовкой всех колёс и не очень глубоко.
ребята не спорьтесь. дело не в оборотах и мощности. а в весе трактора. можно тянуть и 5 корпусов только он буксовать будет . если догрузить можно тянуть скажите мотор слабоват, всеже включаем пониженую и тянем. а 4 корпуса тянет 1025 если с переди грузы повесить. и причем хорошо тянет. а если еще по уму плуг настроить. кто не согласен??
Дак и не споримся,я согласен целиком и полностью
так почему д-245 на дт не справиться с этой работой.
ДТ почти на три тонны тяжелее 102 ,плюс потери мощи на гусеничный движетель.У СМД 18 и А 41 примерно одинаковый (апетит) на топливо,в мою молодость были ещё СМД 14 на комбайнах и ДТ75-те малёхо по экономичьнее и тянули прилично если всё в порядке.
это наверно д 243 последних годов выпуска на ранних 243 вроде привод тнвд.такой же как на 240 и 80 л.с. и коллектор такойже но работает жестче чем д-240
почему не справиться?? есть модификации мощностью в 130 лс. никто не запрещал експерементировать.
коротко о моторах http://www.ruskt.ru/Price/Traktora/smd-14bn.htm смд-14 80 лс при 1800 об.
http://www.ruskt.ru/Price/Traktora/smd-18n.htm 95-100 лс
http://www.autosoft.ru/directory/info/ad/a41/model.html а-41 145 лс при 1800 об мин.
http://www.avtomash.ru/pred/mmz/d245.htm д-245 105 лс при 2200 об.мин
а вот похож кандидат http://www.avtomash.ru/katalog/pred/engine/mmz/d24516.htm
Справиться-несправиться!Это все гадание на кофейной гуще.Тот двигатель тяглее,у которого кр.момент больше.И это-ЗАКОН!!!
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/51831?page=... как думаете этот справиться? и что надо делать если я к примеру найду данный двигатель http://www.avtomash.ru/katalog/pred/engine/mmz/d2457.htm чтобы он стал как первый образец с 1800 оборотами
Справиться-несправиться!Это все гадание на кофейной гуще.Тот двигатель тяглее,у которого кр.момент больше.И это-ЗАКОН!!!
А у а-41 он сколько
44.2 http://www.altdiesel.ru/disel-1.htm -причем у 90-сильного
В моём справочнике про 41 написанно 66,2 киловатт при 1750 это примерно л.с.88,про кр.момент нет ничего.
у него давление впрыска толи 200 толи 210 кпа.поэтому он и работает жёстко.лет пятнадцать назад ребята пытались заставить двиг работать помягче-снижали давление до 140-150.получалось-двиг работал помягче.про характеристики мотора никто и не заморачивался при этом-молодые были авторитетов не признавали,считали себя самыми умными-как глубоко мы ошибались.
и что д-245 с 1800 оборотами и 120 лошадками никак не может заменить а-41 даже ахами и вздохами?????????? или еще что там не так?
и если посмотреть другие двигатели то только Д-260.8 может заменить его а не много саляры сожрет он по сравнению с родным а-41
а поршневую для д-240 без камеры сгорания в поршне выпускают или перестали что то не стречал
Дело тут в том,что чисто теоретически 120-сильный Д-245 может и справиться,но на практике его придется раскручивать на максимум,а сможет ли он раскрутиться на гусянке-это еще большой вопрос.А насчет расхода топлива-сам подумай какой движек больше сожрет?Тот который налегке работает,или которому постоянно "тапку в пол"надо?
ну так и быть не будем мы туда д245 пихать а будемммммммммммммм........... Д-260 как вам такая идея и как она там поведет у кого ест опыт с этим движком и уже есть результаты но им что то не понравилось там
Файлы:
sz8202.doc
да и о литраже мотора забывать не стоит.
Конечно не сможет,у 41 литраж на сколько больше,поршня на 130 вместо 110 и ход по моему больше ,отсюда и крутящий момент.Сравни например дизель ФИАТ 1.9 с фургона ,и Т40 четыре литра,и хрен этот фиат потянет пустого Т40 если поставит движок а у фиата лошадей чуть не в половину больше сорокана.
Во первых эти движки конечно по характеристикам лучше подходя,тем более,что их тут куча-http://www.transserver.ru/catalog.asp?catalogID=73&groupID=0&catalogGrou....Ауж тут тебе решать какой брать с интеркулером или без.НО эти движки сложнее и скорее всего капризнее.Опять же рядная шестерка-как по прочности коленвала?Это лучше скажут владельцы МТЗух с такими движками.Да и как он по размерам в ДТ встанет-я не знаю.А чем СМД или А-41 не устраивают.Если дело только в расходе топлива,то экономию получишь минимальную,а работы до хрена.Хотя если есть желание-экспериментируй,я сам такой-же упрямый-хер чего докажешь
Вот-вот,насчет литража абсолютно верно.
дмитрий 29 Спасибо за ответы. Дело в не упрямстве а в незнании тех или иных фактов. А дело такое, что то надо собрать и хочеться из лучших материалов и и из побуждений качества проделанной работы с его надежностью в эксплуатации в наших отдаленных уголках. я то сам молодой поэтому возможно преоблодают глупые и не понятные вопросы. а как еще с этим еще разобраться или сам намудришь или кто то подскажет что да как. а упрямство хорошая штука не раз доказывала правоту с малым опытом.