дмитрий 29 Спасибо за ответы. Дело в не упрямстве а в незнании тех или иных фактов. А дело такое, что то надо собрать и хочеться из лучших материалов и и из побуждений качества проделанной работы с его надежностью в эксплуатации в наших отдаленных уголках. я то сам молодой поэтому возможно преоблодают глупые и не понятные вопросы. а как еще с этим еще разобраться или сам намудришь или кто то подскажет что да как. а упрямство хорошая штука не раз доказывала правоту с малым опытом.
Ну для того и форум-в споре рождается истина.А молодость-это достоинство,а не недостаток.Мне и самому 36.Так что спрашивай и дерзай.Удачи!
это наверно д 243 последних годов выпуска на ранних 243 вроде привод тнвд.такой же как на 240 и 80 л.с. и коллектор такойже но работает жестче чем д-240
у него давление впрыска толи 200 толи 210 кпа.поэтому он и работает жёстко.лет пятнадцать назад ребята пытались заставить двиг работать помягче-снижали давление до 140-150.получалось-двиг работал помягче.про характеристики мотора никто и не заморачивался при этом-молодые были авторитетов не признавали,считали себя самыми умными-как глубоко мы ошибались.
на ошибках учатся как бы мы этого не хотели за то в следующий раз так не сделаешь опыт серьезная вещь но к теме если на 240 поднять давление в тнвд.силенка добавиться?
это наверно д 243 последних годов выпуска на ранних 243 вроде привод тнвд.такой же как на 240 и 80 л.с. и коллектор такойже но работает жестче чем д-240
у него давление впрыска толи 200 толи 210 кпа.поэтому он и работает жёстко.лет пятнадцать назад ребята пытались заставить двиг работать помягче-снижали давление до 140-150.получалось-двиг работал помягче.про характеристики мотора никто и не заморачивался при этом-молодые были авторитетов не признавали,считали себя самыми умными-как глубоко мы ошибались.
на ошибках учатся как бы мы этого не хотели за то в следующий раз так не сделаешь опыт серьезная вещь но к теме если на 240 поднять давление в тнвд.силенка добавиться?
Грохоту много прибавиться,а силенки-практически не заметно.
aderevyankin я что то уже передумал туда д-245 пихать будем думать или пока ходовую соберу там видно будет может что то и нароем. А насчет смд и а-41 я не против скорее всего смд-22 и поставлю пока все нивы не списали в округе. все они хороши просто был печальный опыт когда за сезон 4-5 раз двигатель с комбайна снимали. первую сами отремонтировали остальные заводские с капиталки привозили так этот комбайн списали из за этого. а до этого случая он ходил нормально просто тогда решили ЦПГ поменять.
aderevyankin я что то уже передумал туда д-245 пихать будем думать или пока ходовую соберу там видно будет может что то и нароем. А насчет смд и а-41 я не против скорее всего смд-22 и поставлю пока все нивы не списали в округе. все они хороши просто был печальный опыт когда за сезон 4-5 раз двигатель с комбайна снимали. первую сами отремонтировали остальные заводские с капиталки привозили так этот комбайн списали из за этого. а до этого случая он ходил нормально просто тогда решили ЦПГ поменять.
Вот и я о том.Есть у технарей замечательная на мой взгляд пословица-"не мешай машине работать".
Здравствуйте уважаемые форумчане!
На МТЗ-80Л (1992г) постоянно самопроизвольно отключаются скорости (выскакивает рычаг КПП), в чем может быть причина?
коробка ремонта просит.подшипники износились-валы уходят со своих положенных мест -вот шестерни и выдавливает из зацепления и чем больше нагрузка тем быстрее будет вылетать передача.фиксаторы тут не помогут.если держать рычаг под нагрузкой то ощущается сила которая выталкивает рычаг-если долго так экспериментировать то можно вилку сносить или согнуть.на моём 82ом развалился подшипник между первичным и вторичным валами-так передачу ногой было не удержать.сейчас перетряхнул коробку -передачи не вылетают и вой поубавился.
привет всем на тракторе нет предпускового подогревателя хочу установить. Вопрос. что туда заливать (керосин пойдет?), и что одна заправка на один запуск. Вроде как там нет клапанов все вытечет в потрубок
привет всем на тракторе нет предпускового подогревателя хочу установить. Вопрос. что туда заливать (керосин пойдет?), и что одна заправка на один запуск. Вроде как там нет клапанов все вытечет в потрубок
что вы имеете в виду под предпусковым подогревателем?подогреватель охлаждающей жидкости или электрофакельное устройство в коллекторе для подогрева воздуха.и там и там есть электромагнитные клапана перекрывающие топливо.в ЭФУ заливается дизельное топливо,клапан подключается параллельно стартеру(тонкая клемма на эфу)толстая клемма для нагрева спирали.в подогреватель жидкости-бензин(стоит отдельный бак с краником)
Привет всем. Мужики подскажите можно ли заварить корпус сцепления, лопнул в районе крепления с лонжероном и если можно то будет ли держать. заранее спасибо
коробка ремонта просит.подшипники износились-валы уходят со своих положенных мест -вот шестерни и выдавливает из зацепления и чем больше нагрузка тем быстрее будет вылетать передача
Здравствуйте FinФИН! Какова примерная последоватьльность действий при подобном ремонте, нужно ли искать специалиста?
отец говорит, что это не с него. По-моему вал похож на хвостовик моста, а вот шестерня не знаю. Завтра размеры сниму конечно. И уточнить негде, как-то либо плохо искал, но не нашел нигде размеров этой передачи
Какова примерная последоватьльность действий при подобном ремонте, нужно ли искать специалиста?
для начала сними боковые лючки кпп и монтажкой попробуй пошевелить валы.заодно посмотри состояние подвижных шестерёнок на верхнем валу-при сильно сглоданных передачи тоже могут вылетать.ну если дело потребует ремонта-съём кабины,раскатить трактор,снять кпп и разбирать её.если найдёте каталог деталей и сборочных единиц-разберётесь без роблем,там всё показано-что куда вставлять и в какой последовательности.начинать с первичного вала.спереди кпп стоит понижающий редуктор -его тоже снимать,иначе не подберёшся к нижнему валу.обязательно расстопорить вал и муфту ВОМа в ступице понижающего редуктора-пружинный штифт трубочкой(сломаете навряд ли найдёте замену)вторичный вал достаётся самый последний когда все валы сняты.особых специалистов не требуется.у нас в селе пацансамостоятльно на полтишке коробку перебрал-каждое действие на телефон щелкал и в комп заносил.потом по своим фоткам собрал-сейчас ездит.так что сейас не составит труда перебрать что угодно-есть каталоги,интернет-форумы,друзей знакомых поднапрячь.удачи.
Извиняюсь заранее за глупый вопрос,проьба карданами ни кидать,но осмелюсь спросить:Сколько масло-съёмных колпачков стоит на Д-240? И в магазине продают только на 245 мотор,хотя на колпачке написано 240.
Извиняюсь заранее за глупый вопрос,проьба карданами ни кидать,но осмелюсь спросить:Сколько масло-съёмных колпачков стоит на Д-240? И в магазине продают только на 245 мотор,хотя на колпачке написано 240.
8, и на многих д-240 конструкция не предусматривает установку колпачков... но я при ремонте мотора заменил направляющие клапанов на д 245(под колпачки), и если собираетесь менять то лучше поискать такие как на жигулях без разрезного кольца...
Ну для того и форум-в споре рождается истина.А молодость-это достоинство,а не недостаток.Мне и самому 36.Так что спрашивай и дерзай.Удачи!
на ошибках учатся как бы мы этого не хотели за то в следующий раз так не сделаешь опыт серьезная вещь но к теме если на 240 поднять давление в тнвд.силенка добавиться?
Грохоту много прибавиться,а силенки-практически не заметно.
1 наверно и добавиться
aderevyankin я что то уже передумал туда д-245 пихать будем думать или пока ходовую соберу там видно будет может что то и нароем. А насчет смд и а-41 я не против скорее всего смд-22 и поставлю пока все нивы не списали в округе. все они хороши просто был печальный опыт когда за сезон 4-5 раз двигатель с комбайна снимали. первую сами отремонтировали остальные заводские с капиталки привозили так этот комбайн списали из за этого. а до этого случая он ходил нормально просто тогда решили ЦПГ поменять.
Вот и я о том.Есть у технарей замечательная на мой взгляд пословица-"не мешай машине работать".
я тоже думаю 245 с переделкой дороже обойдеться завод еще никому не получилось об ма нуть ну если только в некоторых случаях
А как насчет поршневой группы без камеры сгорания. Говорят эти двигатели помягче работают. Но в зимнее время затяжное время пуска двигателя.
Здравствуйте уважаемые форумчане!
На МТЗ-80Л (1992г) постоянно самопроизвольно отключаются скорости (выскакивает рычаг КПП), в чем может быть причина?
Проверь фиксаторы
коробка ремонта просит.подшипники износились-валы уходят со своих положенных мест -вот шестерни и выдавливает из зацепления и чем больше нагрузка тем быстрее будет вылетать передача.фиксаторы тут не помогут.если держать рычаг под нагрузкой то ощущается сила которая выталкивает рычаг-если долго так экспериментировать то можно вилку сносить или согнуть.на моём 82ом развалился подшипник между первичным и вторичным валами-так передачу ногой было не удержать.сейчас перетряхнул коробку -передачи не вылетают и вой поубавился.
привет всем на тракторе нет предпускового подогревателя хочу установить. Вопрос. что туда заливать (керосин пойдет?), и что одна заправка на один запуск. Вроде как там нет клапанов все вытечет в потрубок
Ну вообще туда у нас заливали бензин и этой ёмкости хвотает не на один запуск.
что вы имеете в виду под предпусковым подогревателем?подогреватель охлаждающей жидкости или электрофакельное устройство в коллекторе для подогрева воздуха.и там и там есть электромагнитные клапана перекрывающие топливо.в ЭФУ заливается дизельное топливо,клапан подключается параллельно стартеру(тонкая клемма на эфу)толстая клемма для нагрева спирали.в подогреватель жидкости-бензин(стоит отдельный бак с краником)
электрофакельный подогреватель. а они как то отличаються старые от новых
Привет всем. Мужики подскажите можно ли заварить корпус сцепления, лопнул в районе крепления с лонжероном и если можно то будет ли держать. заранее спасибо
там чугун навряд
не особо в тему, но не подскажите с какай это техники
Файлы:
17112011006.jpg
17112011005.jpg
17112011007.jpg
коробка ремонта просит.подшипники износились-валы уходят со своих положенных мест -вот шестерни и выдавливает из зацепления и чем больше нагрузка тем быстрее будет вылетать передачаЗдравствуйте FinФИН! Какова примерная последоватьльность действий при подобном ремонте, нужно ли искать специалиста?
по моему это с переднего моста 82 не видно на хвостовике резьба есть?
резьба то там есть, но уж точно это не с мтз
а похоже дифферинциальная шестерня примерно какого диаметра?
отец говорит, что это не с него. По-моему вал похож на хвостовик моста, а вот шестерня не знаю. Завтра размеры сниму конечно. И уточнить негде, как-то либо плохо искал, но не нашел нигде размеров этой передачи
вот же вроде с мтз
Файлы:
048266.jpg
На зиловскую похожа.
для начала сними боковые лючки кпп и монтажкой попробуй пошевелить валы.заодно посмотри состояние подвижных шестерёнок на верхнем валу-при сильно сглоданных передачи тоже могут вылетать.ну если дело потребует ремонта-съём кабины,раскатить трактор,снять кпп и разбирать её.если найдёте каталог деталей и сборочных единиц-разберётесь без роблем,там всё показано-что куда вставлять и в какой последовательности.начинать с первичного вала.спереди кпп стоит понижающий редуктор -его тоже снимать,иначе не подберёшся к нижнему валу.обязательно расстопорить вал и муфту ВОМа в ступице понижающего редуктора-пружинный штифт трубочкой(сломаете навряд ли найдёте замену)вторичный вал достаётся самый последний когда все валы сняты.особых специалистов не требуется.у нас в селе пацансамостоятльно на полтишке коробку перебрал-каждое действие на телефон щелкал и в комп заносил.потом по своим фоткам собрал-сейчас ездит.так что сейас не составит труда перебрать что угодно-есть каталоги,интернет-форумы,друзей знакомых поднапрячь.удачи.
Извиняюсь заранее за глупый вопрос,проьба карданами ни кидать,но осмелюсь спросить:Сколько масло-съёмных колпачков стоит на Д-240? И в магазине продают только на 245 мотор,хотя на колпачке написано 240.
8, и на многих д-240 конструкция не предусматривает установку колпачков... но я при ремонте мотора заменил направляющие клапанов на д 245(под колпачки), и если собираетесь менять то лучше поискать такие как на жигулях без разрезного кольца...
А сами клапана менять? Я голову разобрал,а колпачки только на впускных. А на Д65 вообще не стоят.
FinФИН, благодарю