Не за что,максимум что я заводил -18С...при ещё меньшей температуре не пробовал(жалко двигатель).А так без ЭФП крутишь-белый дым идёт..но не схватывает.
Бл дь , с ка . Все , сниму бошку и в металл сдам . А может и цпг в цвет мет сдам нахъ .
Разные компрессии в цилиндрах . Куда черт конеш , 3 раза до 120 нагревал . Вот и мстит падла .
Федь давно бы уже разобрал. ато только грозишься. минуту пускачем ето уже не хорошо.
К размышлению....Температура на улице скажем градусов -25, на тракторе теплый капот и подогреватель тосола... Температура ож в двигателе +70 А до какой температуры нагреется масло в поддоне???
К размышлению....Температура на улице скажем градусов -25, на тракторе теплый капот и подогреватель тосола... Температура ож в двигателе +70 А до какой температуры нагреется масло в поддоне???
А тосол по поддону гуляет?..если нет,то температура не предсказуема.
К размышлению....Температура на улице скажем градусов -25, на тракторе теплый капот и подогреватель тосола... Температура ож в двигателе +70 А до какой температуры нагреется масло в поддоне???
А тосол по поддону гуляет?..если нет,то температура не предсказуема.
не, тосол не гуляет... но мож у кого стояли подогреватели... мне кажется что за ноч стоянки темп масла будет хотяб град 30
К размышлению....Температура на улице скажем градусов -25, на тракторе теплый капот и подогреватель тосола... Температура ож в двигателе +70 А до какой температуры нагреется масло в поддоне???
А тосол по поддону гуляет?..если нет,то температура не предсказуема.
не, тосол не гуляет... но мож у кого стояли подогреватели... мне кажется что за ноч стоянки темп масла будет хотяб град 30
Откуда возмётся такая температура?При -25С поддон через теплопередачу картера не нагреется и масло в том числе.
ну блин не хочу я с паялкой под трактор лазить(((( я уж думаю как диск от эл.чайника на поддон закрепить
видал отпадный девыйс у мужика на подогрев, опишу на словах. Короче трактор(МТЗ-82) круглый год работает в лесу, дома практически не бывет так вот зимой заводка в лесу когда даже морозы до -40, не айс. Так вот он придумал интересную штуку. Следим за ходом моих мыслей внимательно. Из листового оцинкованного(необязательно) железа выгибается типа корыта, длиной от переднего моста до заднего моста. В передней части этого "корыта" приклепана труба на 200мм, длиной около 1 метра. Так вот это "корыто" прицепляется снизу трактора на 2 крючка в районе пускача за раму. Раскочегаривается паялка, наставляется в трубу и вуаля, прогревается и двигатель и коробка и мосты. Только контролировать надо, шоб кабы чаво. Естественно на тракторе теплый капот и антифриз.
В бачок заливаем( я мешал соляру с керасином) зимнюю соляру. По трубке соляра через клапан поступает в корпус с катушкой накала. Происходит воспламенение.
1 Включаем зажигание в положение 1(включится зуммер)
2 Переключателем включаем спираль накаливания ЭФП
3 На щитке приборов с электрическим тахоспидометром в это время загорится контрольная лампа
4 Когда контрольная лампа переходит в мигающий режим ключом пускаем стартер и запускаем дизель
При +5 контольная лампа начинала мигать через 2-5сек
При - 5 через 20сек
Бачок заполняем зимним топливом(я мешал керосин с солярой)
По трубке топливо поступаетчерез клапан в корпус с катушкой(спираль). Там оно и воспламеняется.
1 Включаем зажигание в положение 1
2 Переключателем включаем спираль накаливания
3 На щитке приборов загорится контрольная лампа
4 Когда контрольная лампа переходит в мигающий режим - включаем стартер и запускаем дизель
ну блин не хочу я с паялкой под трактор лазить(((( я уж думаю как диск от эл.чайника на поддон закрепить
видал отпадный девыйс у мужика на подогрев, опишу на словах. Короче трактор(МТЗ-82) круглый год работает в лесу, дома практически не бывет так вот зимой заводка в лесу когда даже морозы до -40, не айс. Так вот он придумал интересную штуку. Следим за ходом моих мыслей внимательно. Из листового оцинкованного(необязательно) железа выгибается типа корыта, длиной от переднего моста до заднего моста. В передней части этого "корыта" приклепана труба на 200мм, длиной около 1 метра. Так вот это "корыто" прицепляется снизу трактора на 2 крючка в районе пускача за раму. Раскочегаривается паялка, наставляется в трубу и вуаля, прогревается и двигатель и коробка и мосты. Только контролировать надо, шоб кабы чаво. Естественно на тракторе теплый капот и антифриз.
не в коем случае нельзя заливать бензин ато будет хороший шмых . че все так бояться откритого огня??? на оборот деды с факелом заводили трактора.
Дело в том что ЭФП лучше,не знаю есть ли пламя в коллекторе,но больше всего что нет его там...а присутствуют разогретые пары соляры смешанные с воздухом.С ЭФП дизель заводится быстрее и лучше(устойчивее),а с факелом не очень...когда факел горит что сгорает?...кислород(а он нужен двигателю)...в цилиндры поступают продукты сгорания факела и тепло(но мало).Пробовал и я когда-то с факелом дизель заводить...как раз то что я писал выше про кислород подтверждается-факел от коллектора нужно постоянно отводить(чтоб дизель воздуха хапнул) иначе не запустишь.Копоть,сажа,руки в соляре,воздушный фильтр нужно снимать(чтоб сразу к коллектору),и где взять ещё две руки(чтоб этим факелом управлять)....да ну его нафиг-я лучше ЭФП буду поддерживать в исправном состоянии(и заводить трактор без проблем)...а всё остальное давно устарело-мы живём в 21 веке.К жителям крайнего севера запускающим дизеля любым способом(по нужде),всё написанное выше не относится,там другие приоритеты.
там пламя нет . спираль не воспламеняет топливо. надо себе приобрести. в месте с коллектором правда . у меня там нет отверстий под свечу. с модели д-240л видать.
не знаю как на счёт паров-когда проверял у себя на тракторе эфу с отключенным стартером(трактор с электроникой контроля эфу),отчетливо слышен хлопок и горение в коллекторе.может у когото и по другому.а открытого горения в коллекторе нечего бояться-не успеет разгореться,движок всё проглотит,задует потоком воздуха.
А я сегодня при -3 с помощью ЭФП завел легко!!!
Что и требовалось доказать
.
Большое Вам ДЯКУЮ !!!
Не за что,максимум что я заводил -18С...при ещё меньшей температуре не пробовал(жалко двигатель).А так без ЭФП крутишь-белый дым идёт..но не схватывает.
Федь давно бы уже разобрал. ато только грозишься. минуту пускачем ето уже не хорошо.
К размышлению....Температура на улице скажем градусов -25, на тракторе теплый капот и подогреватель тосола... Температура ож в двигателе +70 А до какой температуры нагреется масло в поддоне???
А тосол по поддону гуляет?..если нет,то температура не предсказуема.
не, тосол не гуляет... но мож у кого стояли подогреватели... мне кажется что за ноч стоянки темп масла будет хотяб град 30
Откуда возмётся такая температура?При -25С поддон через теплопередачу картера не нагреется и масло в том числе.
разве что блок будет красным. тепло идет с низу в гору а не на оборот. надо еще и утюг к пооддону пришпилить.
ну блин не хочу я с паялкой под трактор лазить(((( я уж думаю как диск от эл.чайника на поддон закрепить
Хватит и электроплитки с открытой спиралью,а лучше ТЕН в поддон .
Не тэн лучше не надо. Был случай у товарища корпус масло разъело так центрифугу забило.
А зачем заводить трактор в - 25 ???? Ну разве что снег чистить?
утеплить поддон теплоизоляцыей себе буду делать на зиму не так будет остывать и поддон инеем не покроится
ЭФП ( электрофакельный подогреватель)
Файлы:
dsc03238.jpg
dsc03237.jpg
dsc03240.jpg
dsc03239.jpg
а че я видал сей девайс
и в -35 бывает приходится
Мегасан
ЭФП ( электрофакельный подогреватель)
Расскажи принцип его работы. А то у меня на мтз стоит, но только половина. Не знаю собирать его до конца или нет смысла?
видал отпадный девыйс у мужика на подогрев, опишу на словах. Короче трактор(МТЗ-82) круглый год работает в лесу, дома практически не бывет так вот зимой заводка в лесу когда даже морозы до -40, не айс. Так вот он придумал интересную штуку. Следим за ходом моих мыслей внимательно. Из листового оцинкованного(необязательно) железа выгибается типа корыта, длиной от переднего моста до заднего моста. В передней части этого "корыта" приклепана труба на 200мм, длиной около 1 метра. Так вот это "корыто" прицепляется снизу трактора на 2 крючка в районе пускача за раму. Раскочегаривается паялка, наставляется в трубу и вуаля, прогревается и двигатель и коробка и мосты. Только контролировать надо, шоб кабы чаво. Естественно на тракторе теплый капот и антифриз.
В бачок заливаем( я мешал соляру с керасином) зимнюю соляру. По трубке соляра через клапан поступает в корпус с катушкой накала. Происходит воспламенение.
1 Включаем зажигание в положение 1(включится зуммер)
2 Переключателем включаем спираль накаливания ЭФП
3 На щитке приборов с электрическим тахоспидометром в это время загорится контрольная лампа
4 Когда контрольная лампа переходит в мигающий режим ключом пускаем стартер и запускаем дизель
При +5 контольная лампа начинала мигать через 2-5сек
При - 5 через 20сек
Бачок заполняем зимним топливом(я мешал керосин с солярой)
По трубке топливо поступаетчерез клапан в корпус с катушкой(спираль). Там оно и воспламеняется.
1 Включаем зажигание в положение 1
2 Переключателем включаем спираль накаливания
3 На щитке приборов загорится контрольная лампа
4 Когда контрольная лампа переходит в мигающий режим - включаем стартер и запускаем дизель
Я думал первое сообщение не прошло. Е мае скоко писал. Ох и глюк !!!
Опять открытый огонь... не безопасно!
И при каком морозе это позволяет заводить трактор?
не в коем случае нельзя заливать бензин ато будет хороший шмых . че все так бояться откритого огня??? на оборот деды с факелом заводили трактора.
Дело в том что ЭФП лучше,не знаю есть ли пламя в коллекторе,но больше всего что нет его там...а присутствуют разогретые пары соляры смешанные с воздухом.С ЭФП дизель заводится быстрее и лучше(устойчивее),а с факелом не очень...когда факел горит что сгорает?...кислород(а он нужен двигателю)...в цилиндры поступают продукты сгорания факела и тепло(но мало).Пробовал и я когда-то с факелом дизель заводить...как раз то что я писал выше про кислород подтверждается-факел от коллектора нужно постоянно отводить(чтоб дизель воздуха хапнул) иначе не запустишь.Копоть,сажа,руки в соляре,воздушный фильтр нужно снимать(чтоб сразу к коллектору),и где взять ещё две руки(чтоб этим факелом управлять)....да ну его нафиг-я лучше ЭФП буду поддерживать в исправном состоянии(и заводить трактор без проблем)...а всё остальное давно устарело-мы живём в 21 веке.К жителям крайнего севера запускающим дизеля любым способом(по нужде),всё написанное выше не относится,там другие приоритеты.
там пламя нет . спираль не воспламеняет топливо. надо себе приобрести. в месте с коллектором правда . у меня там нет отверстий под свечу. с модели д-240л видать.
В ЭФП пламени точно нет! Там разогретые пары до высокой температуры.
не ну если передержать нагрев то будет возможно и вспышка. вероятнее у старых моделей где глазок в место електроники
не знаю как на счёт паров-когда проверял у себя на тракторе эфу с отключенным стартером(трактор с электроникой контроля эфу),отчетливо слышен хлопок и горение в коллекторе.может у когото и по другому.а открытого горения в коллекторе нечего бояться-не успеет разгореться,движок всё проглотит,задует потоком воздуха.