Возможно ли установить двигатель Д-441 Д-442 (а41 с турбиной) на Т-150к???. Страница 3 из 6

всё получится!работ минимум-чуток токарки,чуток сварки,ну,таль нужна будет,коробку вывесить для подгонки.в себя надо верить!

без масляного потока они работать не будут,они же замыкаются давлением на поршень гидромуфты-весь смысл роботизированой коробки-мнгновенный переброс потока в момент переключения.так что без вала приводов не обойтись. маховики не заменишь,мало того,что посадочные места разные,та кразвесовка-здесь 4 цилиндра,там шесть.прошлой зимой меняли на урале двигатель,была шестёрка(которую выкладывал с трещиной в блоке),купили восьмёрку кразовскую,спорили,пойдёт маховик с шестёрки или нет.я утверждал,что нет,т.к. не совместиж массу балансировочных выточек по фазам тактам работы.поставили,завели-ашина прыгала так,что колёса от пола отрывались,купили восьмёрочный,поставили-работал ка жигули.за ссылку спасибо!
на мтз привод вом от корзины,здесь от шайбы на дне маховика.изготовить её,думаю,небольшая проблема путём переточки родной или подгонки мазовской из комплекта.в общем,надо думать.зато у тебя будет огромный плюс-смд шестёрка весьма прожорлива,мне бака хватает на 10 часов работы,а 90сильный весьма скромен.у тебя какой топливный насос стоит?на моём 90-ке юмзовский с завода,так на смену в пахоте за 10 часов съедает не более 120 литров,смд 18 на второй дтхе сжирает 180-190,иногда больше

сайт шикарный,спасибо! надо ссылку в ремонт коробок перебросить,может,кому понадобится?

посмотрел таблицу насосов,это,видимо,внутрикорпоративная спецификация производителя нмш-25-это ещё советская гостовская марка без развернутого описания модификаций и исполнения,похоже,он именно в качестве донного именно под трансмиссии и разрабатывался

сейчас на а41 ставят тнвд по типу юмз,поищи,не пожалеешь!а чтобу разобраться в работе т150,поищи эл.версию книги

трактор т-150к
(устройство и эксплуатация)
под редакцией Б.П.Кашубы и И.А.Коваля
Москва Колос 1979

я в своё время спёр в универе из библиотеке,девчёнкам потом в замен талмуд какойто по экономической теории покупал,зато сейчас пацаны чуть не со всего района ксерить едут.саму книгу даже в руки никому не даю!такую уже не найдёшь. там очень подробно расписаны принципы работы,устройство,неисправности,регулировки.годный букварь!

я вот подумал,как кабину сниму,надо будет длину по разъёмам промерить,и длину отдельно колокола,проставки и коробки,чтоб легче было рассчёты вести

привет.такую плиту сложно найти,наверное?и к ней глубокий колокол нужен будет.вал торчит для приводов?у т150 похоже,только расределитель впереди и колокол с проставкой по отдельности,а здесь,смотрю,одной деталью отлито.на втором фото перед справа же?

Вроде как и ЛТЗ с ЯМЗ движками естьи 442 ыми. Если мужики как то переделывают значит там что то взаимозаменяемо или что то покупают.... На форуме в теме РТМ мужики обсуждают РТМ и ЛТЗ -155 так так ребята вместо 442 ого ЯМЗ и впихнули может к ним обратиться что да как у них там?

ну да проблема я видел как мужики до "Эпидеми Д-240 на Зил" шаманили сами над отверстиями, но сомнения точности...Или же как вы говорите заказать, найди, спиз..., отобрать, занять, и т.д. Пошукаем в нэте может его савят еще куда то и запчасти может есть.

ну и куда больше?у смд по паспорту 165,вполне справляется,у тебя,думаю,будет как на кировце с восьмеркой без турбины.удельная мощьность(энерговооруженность) будет 16,25 л.с/тс родным мотором-20,для небольших объёмов должно хватить,единственно,широкозахватные агрегаты на больших скоростях тяжеловато потащит.но ты жеп дискатор 8метровый не будешь брать?бдт серёдку упрет,думаю.а в лтз насчёт стыковочного узла посоветоваться.думаю,можноего будет доработать и под т150.главное,идею взять и подогнать под свои условия

мужики,думаю,либо пляска с изготовлением переходной плиты,либо полый кардан.если ставить плиту вместо задней балки,муфта по глубине может в колоколе не уместиться,а ведь должно ещё быть место под ход выжимного

золотые слова. ДТ почти все списали уже а плуги и культиваторы не все еще расстащили. я того же мнения!!!!!!!!!!!!!!

а дтовские агрегаты под него самое то будет,плюс мобильность,я в своё время два кпс-4 на 90 сильном таскал,на третьей шел,не пыхтел,хотя народ не верил,мол,в колхозе алтайцы попёрдывают с двумя.

ну тогда делать переходную плиту с колокала на родной ДТ

это всево лищь версия без каких либо фактов. А как плита на двигателе (на рисунке выше) научно называется???

ну почему не хватит на СМД-60 и ЯМЗ тоже такой же кожух размеры может и разные