ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 8 из 44

конечно гуд.просто нужна была муфта восьмидесятки а в наличии была с полтоса-проточили-просверлили где надо и обрезали до размера муфты восьмидесятки.

ВАДИМ27 пишет:

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

Вопрос:можно ли подобраться к этой вилке которая переключает привод ВОМа не снимая кабины.

Хотя если УК кабина то можно наверное и через люк под сиденьем,сняв его,и открутив кранштейн гидроцилиндра...........

а как вытащить вилку через отверстие в крышке-оно просверлено в размер вала.а вилка вставляется на вал снутри моста и стопорится болтом-лучше её доставать при снятой кпп.

ВАДИМ27 пишет:

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

Вопрос:можно ли подобраться к этой вилке которая переключает привод ВОМа не снимая кабины.

Хотя если УК кабина то можно наверное и через люк под сиденьем,сняв его,и открутив кранштейн гидроцилиндра...........

расшифрую УК) Кабина стоит большая

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

расшифрую УК) Кабина стоит большая

а какая разница- большая или маленькая-люк то одинаковый под сиденьем.кронштейн цилиндра одинаковый.крышка моста тоже-вывод что хоть с малой хоть с УК кабиной вы вал не вытащите пока не открутите стопорный болт на вилке внутри моста.если у вас руки пианиста или гинеколога и вы сможете их просунуть под дифером для того чтобы провести эту процедуру через отверстие для редуктра вом-я снимаю шляпу.

FinФИН пишет:

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

расшифрую УК) Кабина стоит большая

а какая разница- большая или маленькая-люк то одинаковый под сиденьем.кронштейн цилиндра одинаковый.крышка моста тоже-вывод что хоть с малой хоть с УК кабиной вы вал не вытащите пока не открутите стопорный болт на вилке внутри моста.если у вас руки пианиста или гинеколога и вы сможете их просунуть под дифером для того чтобы провести эту процедуру через отверстие для редуктра вом-я снимаю шляпу.

Это точно,руки там надо тонюсенькие и длинюсенькие(ха-ха).......
Хотя я не знаю может быть при помощи длинного воротка попробовать открутить стопорный болт......

ВАДИМ27 пишет:

Хотя я не знаю может быть при помощи длинного воротка попробовать открутить стопорный болт......

ну ну-болт то вкручен со сторны кпп и зашплинтован проволокой-это надо ещё длииииииииииинненькие сапатижи и как то изъебнуться чтоб головку болта ключиком достать-я сомневаюсь что есть такой вороток для головки.

FinФИН пишет:

ВАДИМ27 пишет:
Хотя я не знаю может быть при помощи длинного воротка попробовать открутить стопорный болт......

ну ну-болт то вкручен со сторны кпп и зашплинтован проволокой-это надо ещё длииииииииииинненькие сапатижи и как то изъебнуться чтоб головку болта ключиком достать-я сомневаюсь что есть такой вороток для головки.

А вилку с валиком можно наверное и повернуть вокруг ...

Алекс 37 пишет:

А вилку с валиком можно наверное и повернуть вокруг

в рабочем положении нет.надо вытащить вал вома с муфтой.вверх сдвинуть не даст упорное кольцо которое стоит на валу между крышкой моста и кронштейном ГЦ.и как потом-каким ухватом одеть вилку на вал?я очень сомневаюсь в данной затее-через разъём кпп снимал вилку и то не без молотка пошло.

Алекс 37 пишет:

FinФИН пишет:

ВАДИМ27 пишет:
Хотя я не знаю может быть при помощи длинного воротка попробовать открутить стопорный болт......

ну ну-болт то вкручен со сторны кпп и зашплинтован проволокой-это надо ещё длииииииииииинненькие сапатижи и как то изъебнуться чтоб головку болта ключиком достать-я сомневаюсь что есть такой вороток для головки.

А вилку с валиком можно наверное и повернуть вокруг ...

А вы что хотите вилку заменить,если да то походу надо снимать верхнюю крышку моста....

FinФИН пишет:

Алекс 37 пишет:
А вилку с валиком можно наверное и повернуть вокруг

в рабочем положении нет.надо вытащить вал вома с муфтой.вверх сдвинуть не даст упорное кольцо которое стоит на валу между крышкой моста и кронштейном ГЦ.и как потом-каким ухватом одеть вилку на вал?я очень сомневаюсь в данной затее-через разъём кпп снимал вилку и то не без молотка пошло

Вилку саму не снимал,нужды не было.А вот весь ВОМ вынимал через зад(естественно),и на место потом всё поставил.И вилку соответственно попал.

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста. На МТЗ заменили барабан, водило, ленты, подшипники. Все отрегулировали, но вал при незначительных нагрузках останавливается. Пробовал зажимать рабочую ленту до самого конца, при этом другую отпускал, но все равно вал останавливается. Лента дымит, а ВОМ всеравно буксует. Регулировки все правильные, не первый раз регулировать. Кто что подскажет зарание благодарен.

ronald пишет:

Регулировки все правильные

а сервомеханизм ?

ronald пишет:

заменили барабан

а на барабане ленты шлицы внутри не стерло?в них вставляется шестерня,по которой катятся сателлиты?у меня такое было.не мог понять,когда разобрал.их сьедает и не скажешь что они там были, как токарным шлифует.вом крутится а рукой взял и остановил

Сервомеханизм регулировали. Барабан заменили. Да заменили все кроме корпуса самого ВОМ и сателитов на новые запчасти. Когда робочую ленту зажал до конца, то крутит немного большое усилие. Но при етом слишен звук буксование ленти через регулировочний лючок и идет дым. Хотя на сколько я знаю при полностю зажатой ленте ВОМ вобще не должен пробуксовавать. А может быть барабан какойто бракованный? Ленти уже 2-ох разних типов пробывали. Результата ноль

ronald пишет:

Сервомеханизм регулировали. Барабан заменили. Да заменили все кроме корпуса самого ВОМ и сателитов на новые запчасти. Когда робочую ленту зажал до конца, то крутит немного большое усилие. Но при етом слишен звук буксование ленти через регулировочний лючок и идет дым. Хотя на сколько я знаю при полностю зажатой ленте ВОМ вобще не должен пробуксовавать. А может быть барабан какойто бракованный? Ленти уже 2-ох разних типов пробывали. Результата ноль

Здравствуйте коллега.Сталкивался примерно с такой же ситуацией.Отрегулировал ВОМ, мужики пол-дня покосили КРН-2,1 и встали-ВОМ буксует.Стали разбираться-оказалось был немного погнут вал ВОМ.Причём не столько хвостовик, сколько вал внутри.Возможно у Вас такая же причина.

Спасибо. Разберем будем смотреть.

ronald пишет:

Спасибо. Разберем будем смотреть.

да в нем конструкция проще не придумаешь,внимательно посмотрите,попробуйте воспроизвести работу на снятом,поймете в чём причина

Еще вопрос,можно ли снять баки не снимая кабины,снять плиту и поменять вилку переключения ВОМа

Я левый бак вытягивал.Но с трудом.У меня на тот момент была снята навеска,и левое колесо.Но всё равно на кабине откручивал подушки ,приподнимал её. Короче для лома работы валом. Запхнуть на место тоже гемор. При монтаже повредил бак. Сейчас где -то сочится соляра.

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

Еще вопрос,можно ли снять баки не снимая кабины,снять плиту и поменять вилку переключения ВОМа

можно,кабину сзади открутить и поддомкратить зад,на сколько это возможно,колёса тоже снимать.я так менял внутренний подшипник на полуоси.

тимур РФ Ур г.Сарапул пишет:

Еще вопрос,можно ли снять баки не снимая кабины,снять плиту и поменять вилку переключения ВОМа

Здравствуйте коллега.В своё время ремонтировал ЭО-2626 у которого из-за слабой затяжки крышки гидроцилиндра вылетела из муфты вилка переключения ВОМ.Перестал вращаться НШ-100.Снял колёса,баки,плиту, приподнял кабину и вилку вставил.А вот чтобы её поменять,думаю,придётся или откатить задний мост или снять левую сторону дифференциала.Разумеется для этого придётся демонтировать левую полуось и большую цилиндрическую шестерню.Решать Вам.

Здравствуйте! Работаю на баре (Щелерез) Три года больших проблем не было, с декабря прошлого года заменил полностью три ВОМа в сборе, устал деньги тратить, сейчас меняю по деталям: 1-2 дня работы и либо сателлиты, либо солнечная шестерня выходит из строя. Что за фигня, причина не понятна. нагрузка обычная, не больше чем всегда. МТЗ-82, 2010 г.в.

Георгий Инкин пишет:

Здравствуйте! Работаю на баре (Щелерез) Три года больших проблем не было, с декабря прошлого года заменил полностью три ВОМа в сборе, устал деньги тратить, сейчас меняю по деталям: 1-2 дня работы и либо сателлиты, либо солнечная шестерня выходит из строя. Что за фигня, причина не понятна. нагрузка обычная, не больше чем всегда. МТЗ-82, 2010 г.в.

Качество з\ч гавно, попробуйте найти б\у ВОМ со списанных тракторов.

Спасибо, конечно. Но клянутся мамой, что з.ч. не Китай.

Мужики все прочитал, но не нашёл пошаговой как отрегулировать ВОМ, помогите! Про три три споловиной оборота знаю, когда крутить и как????

Andrei1982 пишет:

Мужики все прочитал, но не нашёл пошаговой как отрегулировать ВОМ, помогите! Про три три споловиной оборота знаю, когда крутить и как????

Отпусти регулировочный болт на сервомеханизме на рычаге куда вкручивается этот болт есть отверстия с резьбой через него в крути в корпус заднего моста болт (М10),(ленты ВОМ будут в среднем положении) потом регулируй болтами от руки закрути и открути на три с половинной оборота.
На МТЗ не всегда получается точно отрегулировать ВОМ по инструкции,лудше всего если вам отрегулирует старый механизатор по шелчку сервомеханизма

вот,может поможет

Мужики болты регулировочные вроде подтягиваются,а вал все равно можно рукой туда сюда врвщать! Значит лента накрылась однозначно? Просто далеко от города живу хочу сразу купить з/ч, подскажите кроме лент что ещё купить??? Блин, а ВОМ работает! Только и на выключенном крутится, но можно остановить, но кардан ставить невозможно!!!

Andrei1982 пишет:

Мужики болты регулировочные вроде подтягиваются,а вал все равно можно рукой туда сюда врвщать! Значит лента накрылась однозначно? Просто далеко от города живу хочу сразу купить з/ч, подскажите кроме лент что ещё купить??? Блин, а ВОМ работает! Только и на выключенном крутится, но можно остановить, но кардан ставить невозможно!!!

а как включается?с усилием?как и было или легко сам рычаг?может что с механизмом включения?если нет,то кроме лент там и ломаться нечему,вом то работает,просто не останавливается в холостую.

Усилие такое же! Болт не могло обломить? Вроде подтягивал! Купил две ленты надо менять!!!