Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 37 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
какие стояли до етого распылители и давление? если 175-185 не забудьте переставить на 1-2 отверстия позже зажигание. да да именно позже.
причем здесь атмо турбо??? 16 50 распылители с 6 мм иглой 175-185 : распылители с 5 мм иглой 171-01 171-02 и моторпал 210-220 : распылитель малогабаритный с 4.5 мм иглой давление 250-300 . судя по т-25 так как там стоят 16 распылители значит давление 175-185. так же да идет усадка давления и написано при регулировке (171-02 к примеру) 210-220 при проверке 200-210 и нигде не написано что его надо поднять.
когда я начинал своё трудовой путь в топл. аппаратуре.а это было в 95-97 годах,то никто не слыхивал о распылах с 5-мм иглой .а у всех она была 6-ти мм. Даже и 5-тидырчатых распылов не было--они чуть позднее пошли от "прибалтов" и маркировались "17"-ми.а оригинальным производителем для МТЗ и Т=-25 был НЗТА. Потом его начали подменять АЗПИ .введя в последнее время какие то свои подклассы: "о1" ,02 и.т.д.Якобы одни распылы для "тракторов",другие --для авто,забывая.что сам по себе д-240 и его собрат д-245--и есть изначально тракторный вариант ДВС,устанавливаемый и на авто. Вообщем ,комичная ситуация с технической и конструктивной стороны вопроса. К тому же ВЫ путаете понятие : " номинальное значение впрыска"--220-230бар и " допуск на рабочее давление"--200-230 бар,а также в технике есть понятие нового изделия и б.у..Таким образом,если распыл много б.у.,то при его рабочем состоянии и давлении впрыска в интервале допуска--200-230--разрешается не трогать давление.ибо часты случаи.когда при поднятии давления распылитель либо ухудшает свою работу.либо вообще перестаёт работать. В новом же распыле--рекомендуется первый раз поднимать даление до номинальных значений.Также по "малогабаритке"--ВЫ указали слишком уж широкий интервал-250-300бар.а оригинальный производитель -ЯЗДА рекомендует в 455 форсах с распылом 335-120--устанавливать давление по одной инфе: 235-247 бар.а по другой: 245-257 бар.а аналоговый производитель-АЗПИ свои форсы 172 уже давно настраивает самовольно на 270-280 бар.Как итог: "заняться интимом" в любом людном месте будет чрезвычайно трудно.ибо "советчики" будут чрезвычайно мешать.но лучше придерживаться каких либо базовых постулатов ,ибо они помогут в любом производственном процессе.Также напомню,что в книгах от ММЗ : " дизели д-245" за 2006 и 2009 года примерно аналогичный "бедлам" творится с картами цикловых подач на регулировку ТНВД для дизелей одной и той же мощности. Вкратце это выглядит так: номинальная подача для подача топлива для мотора мощностью 122л.с в 06 году должна быть 111-113 кубов.а в 09 году---уже 104-106 кубов.но "лошади" ведь вроде одни и те же остаются .Тоже самое и с режимами ограничения в зоне частичных нагрузок--только там цифры просто в разы отличаются. Большего несоответствия я не видел ни в одной из техн. литератур и современн. "наработки" от ММЗ уже и листать не хочется. Таким образом, я больше люблю работать с оригиналом: ЯЗДА для моторов д-245 и пользоваться оригинальными руководствами для этих изделий.а если и приходится изредка держать в руках сторонних производителей--то настраиваю их по мануалам ЯЗДА--как разработчика данной линейки топл. аппаратуры .Посмотрите хотя бы здесь:http://www.tk-azpi.ru/applicability/rasp/
такого несоответствия и нелогичности я ещё не видел.ибо 171-01наравне с 171-02 могут применяться на моторе д-245.12С и отличаются минимальными "сотками" в диаметре распыливающих отверстий .а наши допуски настолько строги,что " две сотки" могут различить . а производство и промышленность--их выполнить и из-за этого вроде и нельзя уже на тракторный вариант тракторного мотора устанавливать автомобильный вариант распылов для того же тракторного мотора д-245.12С.А ЯЗДА и НЗТА как оригинальные производители так и не меняли своих требований уже несколько десятилетий.Тот же вариант д-243 ,на который уже с "пяток" лет устанавливают ГБЦ е-2 и форсами е-2 модели АЗПИ 172 .а в той же таблице АЗПИ по-прежнему на данный мотор устанавливаются форсы 171
Очень много инфы . это сколько ш ты это писал и не потерял ход мысли
Алексей 161 ,минут 15--ещё и сын почуть отвлекал. А так: когда на протяжении почти 20 лет сталкиваешься с одними и теми же цифрами.терминами и слышишь одинаково задаваемые вопросы.то это уже само предстаёт в виртуальной реальности и только быстро её переводишь в текст.
Всё это я привёл только ради того,чтобы люди.которые недавно начали соприкасаться с вышеописанным по топл. аппаратуре.понимали "исторические корни" конструкции данной и их некую "виртуальность" ,навязываемую тем же АЗПИ и выдающему всё это за непогрешимый ОРИГИНАЛ. Был случай.когда я приходил в магазин и при попытке купить 50 распыл по цене 125р за штуку,супротив 171--по 250 рублей за штуку--получал яростное убеждение в своём стремлении.ибо просто у меня прогорят поршня.Когда я им показал свой диплом инженера-механика и трудовую книжку.где прописана моя специальность: "слесарь по ремонту топл. аппаратуры"---их потуги моего переубеждения совсем ослабли и они мне позволили прикупить желаемые 50-ые распылы.
http://www.rosagrosnab.ru/index.php?category_id=174&Itemid=41&option=com...
вот здесь .кстати ---указывается.что есть распылы от "моторпал" с 5-тимм иглой и что они--полностью по ТТХ аналогичны 14 ,50-м --с 6-ти мм иглой.
вот для этого и информирую ВАС,чтобы были во всеоружии.
Спасибо!
Гена вот теперь задам вопрос форсы накручены были на 190 двигатель д240 атмосферник поставлена турбина ,весной форсы хотел накрутить на 220 стоит или нет и какие лутше распылители 171 01 там в характеристике написано диаметр отверстий меньше чем на 171 02 какие лутше и если диаметр меньше то будет ли экономия топлива,и при повышении давления в форсах нужно ли подкаректировать впрыск топлива.
для турбомотора д-245: 220-230 по мануалу.По распылам--все они примерно одинаковы по сечению и другим характеристикам: я же описывал выше в большом своём сообщении и давал ссылки на таблицу применяемости. Впрыск--конечно.нужно выставлять по фактическому состоянию мотора и его лучшим показателям для тяги.подхвата.запуска и экономичности. По форсам6 я бы советовал приобрести от ЯЗДА: 33-280 или в прежней маркировке: 16-20SU -тел. менеджера в ЯРОСЛАВЛЕ могу сообщить-вышлет почтой или транспортн. компанией.Напиши своё расположение--может мои товарищи туда катают.
Западная украина ,г Хуст
есть знакомые ребята с СЕВЕРО-ДОНЕЦКА,ЧУГУЕВА,ХАРЬКОВА,которые раз в 3-5 недель приезжают к нам в РОССИЮ и обратно--чрез них реально передать на ВАШУ территорию,а там ВАШИМИ компаниями--также часто встречаю автобусы ВАШИ с посылками от знакомых--ими также реально выслать,но это по маршруту их твою точку просчитать.
Ген спасибо
я ещё полазию по инету у этих великих кампаниях есть свои перевозки 100% и думою должны быть на украину.Если что нужно будет то обращусь в личико.
могу заказать распылы и доставить их в ХАРЬКОВ,а там человек отправит ВАШИМИ транспортными компаниями до тебя уже.
Гена спасибо большое но пока меня небудет дома до весны я теперь на заработках.
Ребята привет вы там не поднакидайтесь
Поднакидаемся
Не я и мел в виду по пивасу
. 3 возмете !? 
Я не против