Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 33 из 113

юра46 пишет:

Пневмокорректор можно отключить совсем, но что это даст? Когда все нормально работает - любое вмешательство делает работу хуже.

Я спрашивал как укоротить тягу пневмокорректора, а не как отключит его совсем...

А чего класс? Обычный ремонт устаревшей модели древнего насоса.

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Пневмокорректор можно отключить совсем, но что это даст? Когда все нормально работает - любое вмешательство делает работу хуже.

Я спрашивал как укоротить тягу пневмокорректора, а не как отключит его совсем...

Укоротить тягу - это что? Нихрена не понимаю в ваших насосах. Там у вас есть какие-то детали, о которых я не слыхал, хотя насос тот же самый...

Если имеется в виду ход штока пневмокорректора, так укоротить - значит удавить мотор. Мембрана срабатывает от давления воздуха во впускном. Настройка начала срабатывания и величина "добавки" топлива - должно быть точно настроено. Советую отключить совсем и рассказать об изменениях в работе мотора.Не сломаете ничего, не бойтесь.

юра46 пишет:

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Пневмокорректор можно отключить совсем, но что это даст? Когда все нормально работает - любое вмешательство делает работу хуже.

Я спрашивал как укоротить тягу пневмокорректора, а не как отключит его совсем...

Укоротить тягу - это что? Нихрена не понимаю в ваших насосах. Там у вас есть какие-то детали, о которых я не слыхал, хотя насос тот же самый...

Если имеется в виду ход штока пневмокорректора, так укоротить - значит удавить мотор. Мембрана срабатывает от давления воздуха во впускном. Настройка начала срабатывания и величина "добавки" топлива - должно быть точно настроено. Советую отключить совсем и рассказать об изменениях в работе мотора.Не сломаете ничего, не бойтесь.

Прямо на моторе смогу настроить ход штока или снимать насос и везти тебе...??? Отключить то я завтра попробую, трубку разъединить не долго...

Василич, отключить корректор - убрать ограничение. Если ты открутишь воздушную трубку - корректор будет включен в работу постоянно. Он ограничивает подачу топлива , в зависимости от давления турбины.Отключить корректор - значит сделать то, что делает давление турбины.Ща в личку накатаю.

юра46 пишет:

Василич, отключить корректор - убрать ограничение. Если ты открутишь воздушную трубку - корректор будет включен в работу постоянно. Он ограничивает подачу топлива , в зависимости от давления турбины.Отключить корректор - значит сделать то, что делает давление турбины.Ща в личку накатаю.

Понял, надо болт вкрутить...

юра46 пишет:

Одеваем корпус регулятора на штифты, при этом пазы муфты должны попасть на свое место.Если не попадет - рейка не ходит. Выставляем штангелем выход рейки, там допуск 2мм, штангель подойдет для этого измерения. Прижимаем рейку на полное утопание, проворачиваем вал. Груз не должен цепляться за рычаги.

Устанавливаем толкатели.

СПАСИБО ЗА ВСЕ .ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ И ЗА ТО ,ЧТО СТОЛЬКО ВЛОЖЕНО ТРУДА

Да не особо там вложено. Вот над фильмом я поработал, а он даже на яндекс диск не помещается.

Антон Фадеевич - две недели бана.
1-ая за маты.
2-ая за излишнюю критику. Предлагаю Антону сделать лучше.

redaktor пишет:

Антон Фадеевич - две недели бана.
1-ая за маты.
2-ая за излишнюю критику. Предлагаю сделать лучше.

Ну за критику то это зряяяяя... Критика в любом деле нужна...

Лично я воспринимаю критику в любом виде, даже если с матом. Лишь бы по делу. Не гений я , чтоб ничего не упустить.

А что ув. Редактор предлагает сделать лучше?

"юра46" пишет:

А что ув. Редактор предлагает сделать лучше?

Я ничего не предлагаю. Меня устраивает материал и в этом виде.
Но товарищ Антон Фадеевич точно знал как сделать лучше.

Дополню описанием дефектации деталей, косяков сборки и описанием неисправностей топливной аппаратуры. Материал подсоберется - выложу, чтоб системой было.

юра46 пишет:

Сделали запуск на 24 вольта через ВК, стартер крутит как зверь, аж движок чуть не выпрыгивает, но завелся плохо... Белый дым из глушителя валит, а двигатель не схватывает, корректор еще не отключали(руки не дошли).... Как быть...???

юра46 пишет:

Лично я воспринимаю критику в любом виде, даже если с матом. Лишь бы по делу. Не гений я , чтоб ничего не упустить.

Ага.... Давно ли чемоданы то собирал....

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Лично я воспринимаю критику в любом виде, даже если с матом. Лишь бы по делу. Не гений я , чтоб ничего не упустить.

Ага.... Давно ли чемоданы то собирал....

Василич, если б люди в личку не писали - давно бы уже помалкивал. Оно мне надо? Белый дым - снимай форсунки. Разборка обязательно, контроль подвижности иглы никто не отменял. На меня еще не так давно матюкались - зачем разбирать рабочую форсунку? Верю своей руке и еще паре человек. А нет - косяки будут . Теперь люди издалека едут форсунки проверить. Последнее попадалово у заказчика было такое. Мотор 740.11-240, по каталогу Е1, камаз. Он 8 насосов привез, деланных в разных местах. Не едет машина. Две турбины, а вот блок простой и головку он отказался снимать. По консультации с его мотористом - мотор 7403, а у него должна быть одна турбина.Собирали из чего было, вот и комплектация такая. Насос Е1 отставили, сделали модель 334, прописанную для 7403. Поехало. Малый привез крымского вина. Откуда он узнал, что это я возьму и сколько ему это обошлось - не знаю. Я не самый обалденный мастер, но поверь - не будет как положено - не поедет. Особенно если мастер не знает секретов.

юра46 пишет:

Белый дым - снимай форсунки. Разборка обязательно, контроль подвижности иглы никто не отменял. На меня еще не так давно матюкались - зачем разбирать рабочую форсунку? Верю своей руке и еще паре человек. А нет - косяки будут.

Ну так то так конечно... К тому же приметил, что на двух форсунках, из под колпаков мокрит соляра, значит в обратку много излишков идет...

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Белый дым - снимай форсунки. Разборка обязательно, контроль подвижности иглы никто не отменял. На меня еще не так давно матюкались - зачем разбирать рабочую форсунку? Верю своей руке и еще паре человек. А нет - косяки будут.

Ну так то так конечно... К тому же приметил, что на двух форсунках, из под колпаков мокрит соляра, значит в обратку много излишков идет...

Обратка форсунок 245 идет на ФТО, там всегда давление.Используйте алюминиевые щайбы обратки и шайбы под колпаки форсунок толщиной не менее 1,5мм. Иначе - будет течка.Двигатель троит?

юра46 пишет:

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Белый дым - снимай форсунки. Разборка обязательно, контроль подвижности иглы никто не отменял. На меня еще не так давно матюкались - зачем разбирать рабочую форсунку? Верю своей руке и еще паре человек. А нет - косяки будут.

Ну так то так конечно... К тому же приметил, что на двух форсунках, из под колпаков мокрит соляра, значит в обратку много излишков идет...

Обратка форсунок 245 идет на ФТО, там всегда давление.Используйте алюминиевые щайбы обратки и шайбы под колпаки форсунок толщиной не менее 1,5мм. Иначе - будет течка.Двигатель троит?

В том то и дело, что обратка с форсунок сделана в бак.. Нет, двигатель не троит...

Не троит... Вау! Все равно - с форсунок надо начать, я всегда так делаю. На прогретом моторе откручиваем трубки по одной, работа мотора должна меняться. Василич, сделай это и опиши что увидел.

юра46 пишет:

Не троит... Вау! Все равно - с форсунок надо начать, я всегда так делаю. На прогретом моторе откручиваем трубки по одной, работа мотора должна меняться. Василич, сделай это и опиши что увидел.

Сегодня на экскаваторе штока загнули на цилиндра, завтра поеду за ремкоплектоми к ним, за одно и куплю новые распылители... Хрен знает чё там мне поставили... Заменю распылители и отрегулирую давление по книге... В форсунка на что обратить внимание...??? И давление может поменьше сделать или строго по книге 220 атм. ???

Сейчас самое продаваемое - АЗПИ, модель 171-01.На носике распылителя код, можно проверить подлинность на сайте. Давление 220, отстрел не более 40кг/см, гидроплотность - от 250 до 220 не менее 4сек и не более 6сек. Момент затяжки - для резьбы шаг1,5 90Нм, для мелкой резьбы не более 80Нм. Рекомендую проверить давление начала впрыска после затяжки рег.винта.

Поправил...

юра46 пишет:

Сейчас самое продаваемое - АЗПИ, модель 171-01.На носике распылителя код, можно проверить подлинность на сайте. Давление 220, отстрел не более 40кг/см, гидроплотность - от 250 до 220 не менее 4сек и не более 6сек. Момент затяжки - для резьбы шаг1,5 90Нм, для мелкой резьбы не более 80Нм. Рекомендую проверить давление начала впрыска после затяжки рег.винта.

Поправил...

Ага... Из всего, что ты наговорил у меня только домкрат с манометром....

Главное - правильно затянуть гайку распылителя.И правильно затянуть форсунку на моторе. Сравни время падения стрелки от 215 до 180. Сравни падение давления после впрыска.И после сборки форсунки - проверь еще раз давление.Без навыка могут быть ошибки.

юра46 пишет:

Главное - правильно затянуть гайку распылителя.И правильно затянуть форсунку на моторе. Сравни время падения стрелки от 215 до 180. Сравни падение давления после впрыска.И после сборки форсунки - проверь еще раз давление.Без навыка могут быть ошибки.

Видел металлопластиковые кольца на распылители... Они пойдут...??? Какое время падения давления должно быть...???

Время падения я описывал для нормального прибора. На твоем домкрате - не знаю, что покажет.Но думаю - если одинаково, в пределах 1сек разницы - то нормально будет. Не может 4 распылителя бракованных попасть сразу. Металлическое кольцо с капролоновой вставкой - гут. Однако есть подделки. Не отличить никак. На подделке выгорает дешевый пластик, через месяц примерно. Если ставить медное кольцо - толщина 2мм должна быть. Алюминий не катит.

юра46 пишет:

Время падения я описывал для нормального прибора. На твоем домкрате - не знаю, что покажет.Но думаю - если одинаково, в пределах 1сек разницы - то нормально будет. Не может 4 распылителя бракованных попасть сразу. Металлическое кольцо с капролоновой вставкой - гут. Однако есть подделки. Не отличить никак. На подделке выгорает дешевый пластик, через месяц примерно. Если ставить медное кольцо - толщина 2мм должна быть. Алюминий не катит.

Молодец, ты меня сегодня от души порадовал... Все четко и по делу....

Дык никто не дерзит. Мне тут написали, что из-за пары идиотов не стоит плохо общаться с остальными. Правду написали.

юра46 пишет:

Дык никто не дерзит. Мне тут написали, что из-за пары идиотов не стоит плохо общаться с остальными. Правду написали.

Ну ты то же за своим базаром следи иногда... Тебя тут люди то же не однозначно воспринимают... Лично я за свою жизнь идиотов не встречал... Вот разных людей встречал, и они не всегда были согласны с мнением окружающих... Это не говорит о том, что они идиоты... Всех нас Бог судить будет, человеку это не дано... Так, что перечитай заповеди, там ясно сказано - " Не судите, да не судимы будите..."

Василич, вот ты задаешь вопросы - я отвечаю по мере сил.Если заблуждаешься - я знаю как тебя привести к правильному.Ты же не хамишь и не споришь с очевидным. Поэтому можем нормально общаться.Проясни, чем вызван "выстрел" фаддеича? Если он станет на мое рабочее место - не справится с задачей, даже под моим руководством.А что он сказать мне хотел? Просто потрындеть? Зачем? Руслан этот чего взбесился? Пусть к кому-нибудь еще обращается, а то ему никто не может нормально насос сделать. Что за отношение такое я вызываю? Вроде не отказываю людям, если нормально себя ведут.А всяких нетаких я чую за километр, научился за свои 23года стажа.

Отношение к топливщикам похоже на отношение к зубным врачам. Их не слушают, с ними спорят, их не любят. И только в конце работы видно - кто был прав.