Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 25 из 112

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

Юрий скажи пожалуйста что перетянули? и как определить неисправную форсунку???

Затяжка гайки распылителя 100Нм, никак не больше.То же касается затяжки форсунок на головке. Там зазоры микронные, при перетяжке будет перекос , игла будет приклинивать. Определить просто, отключением трубок по одной.

Не, белый дым не из-за этого.... Зажигание, скорей всего...

Василич, тебе виднее. Писал же человек - до замены форсунок дым был черный, а после замены стал белым. Сбитое зажигание на мертвых форсунках тоже будет белым дымить... Ошибаться могу, потому как диагноз - на основании полученной информации. Может быть, там вообще топливо пополам с водой.

юра46 пишет:

Василич, тебе виднее. Писал же человек - до замены форсунок дым был черный, а после замены стал белым. Сбитое зажигание на мертвых форсунках тоже будет белым дымить... Ошибаться могу, потому как диагноз - на основании полученной информации. Может быть, там вообще топливо пополам с водой.

Юрец, ты лучше расскажи людям как по умолчанию зажигание поставить... Думаю надо от этого начинать плясать... У меня то все получилось...

доброе,утро,

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Василич, тебе виднее. Писал же человек - до замены форсунок дым был черный, а после замены стал белым. Сбитое зажигание на мертвых форсунках тоже будет белым дымить... Ошибаться могу, потому как диагноз - на основании полученной информации. Может быть, там вообще топливо пополам с водой.

Юрец, ты лучше расскажи людям как по умолчанию зажигание поставить... Думаю надо от этого начинать плясать... У меня то все получилось...

Д240 при заводской сборке - есть риски на приводной шестерне и на сьемной части , ее называют "рябушка". На приводной шестерне 2 риски, на рябушке одна, она должна попасть между теми двумя. Утопленный фиксатор в маховике соответствует началу впрыска. Операция установки не сложна, за исключением "конструкторов" - когда ставят на зилы, и проч...

Начинаю сьемку видео. При помощи уважаемого Редактора сделаем киношку. Наш местный келдыш назвал мне причину непрохождения видео. Сказал, может справку мне выписать. Жалко, дизеля у него нет, я б ему навыписывал....

юра46 пишет:

Василич, тебе виднее. Писал же человек - до замены форсунок дым был черный, а после замены стал белым. Сбитое зажигание на мертвых форсунках тоже будет белым дымить... Ошибаться могу, потому как диагноз - на основании полученной информации. Может быть, там вообще топливо пополам с водой.

мужики ну если бы форсунка лила то постоянно белый дым бы шел? а у меня только при перегазовке? раньше густо черным, сейчас белый выхлоп! при ровном газе дыма нет,

да еще мужики как выставить зажигание на д- 65, идентично д-240???

А если на маховик не глядеть при установке УОВТ (зажигания)? Такое может случится при установке маховика д-50 на д-240, вот там штифт не катит. Все решается очень просто, только сделать внимательно. Порядок работы котлов 1-3-4-2, УОВТ в первый цилиндр - положение маховика при моменте начала открытия выпускного клапана 2 цилиндра. А дальше небольшая корректировка раньше-позже как всегда. Можно вообще по любому котлу зажигание выставить, по первому не принципиально, просто общепринято.

За два оборота коленвала тнвд делает один оборот.

Я не спорю. Смысл в том, что можно выставить зажигание по любому цилиндру.

Не пробовал. Обычно некогда вдаваться в такие подробности...

"Елисеев_Алексей" пишет:

Можно вообще по любому котлу зажигание выставить, по первому не принципиально, просто общепринято.

Я выставлял по 4-ому котлу. Лень было целый оборот крутить!!!

Посторонним В. пишет:

"Елисеев_Алексей" пишет:

Можно вообще по любому котлу зажигание выставить, по первому не принципиально, просто общепринято.

Я выставлял по 4-ому котлу. Лень было целый оборот крутить!!!

Ну первый-третий, это понятно, ну по второму или четвертом, что то здесь не так. Или вы и на первом отверстие не ищете?

Посторонним В. пишет:

"Елисеев_Алексей" пишет:

Можно вообще по любому котлу зажигание выставить, по первому не принципиально, просто общепринято.

Я выставлял по 4-ому котлу. Лень было целый оборот крутить!!!

Вот это поддерживаю.Лентяй придумал колесо. Дисциплинированные цивилизации ацтеков придумали способы обработки камня, методы сдвигать огромные тонны, заставили течь воду вверх, вопреки всем законам.Но они не знали колеса.Поэтому любой славянин навалит люлей любому ацтеку..... Лентяй не захотел нести мешок на спине и придумал колесо.Где ацтеки и где колеса?

"Шапран Валера" пишет:

Ну первый-третий, это понятно, ну по второму или четвертом, что то здесь не так. Или вы и на первом отверстие не ищете?

Вы не правильно смотрите! 1-ый и 4-ый они идентичны в плане меток на маховике!!!

"юра46" пишет:

Вот это поддерживаю.Лентяй придумал колесо. Дисциплинированные цивилизации ацтеков придумали способы обработки камня, методы сдвигать огромные тонны, заставили течь воду вверх, вопреки всем законам.Но они не знали колеса.Поэтому любой славянин навалит люлей любому ацтеку..... Лентяй не захотел нести мешок на спине и придумал колесо.Где ацтеки и где колеса?

Шапран Валера пишет:

Посторонним В. пишет:

"Елисеев_Алексей" пишет:

Можно вообще по любому котлу зажигание выставить, по первому не принципиально, просто общепринято.

Я выставлял по 4-ому котлу. Лень было целый оборот крутить!!!

Ну первый-третий, это понятно, ну по второму или четвертом, что то здесь не так. Или вы и на первом отверстие не ищете?

Достаточно посмотреть на конструкцию коленвала двигателя и все станет ясно. Шатунные шейки 1 к 3, 4 к 2 расположены через 180 градусов, а 1 к 4 и 2 к 3 на одной линии. Некоторые регулируя по маховику не смотрят на работу клапанов и выставляют УОВТ (зажигание) по четвертому цилиндру, а впрыск по первой секции насоса.

Тупонул я конкретно отверстие же совпадает на первом и четвертом.

Шапран Валера пишет:

Тупонул я конкретно отверстие же совпадает на первом и четвертом.

Не переживай, у всех бывает...

вопрос.был двигатель д50,заменил головку поршневую форсунки д240.распред вал остался прежний,теперь насос под какой двигатель лучше отлегулировать,собираюсь аппаратуру везти.

тима111 пишет:

вопрос.был двигатель д50,заменил головку поршневую форсунки д240.распред вал остался прежний,теперь насос под какой двигатель лучше отлегулировать,собираюсь аппаратуру везти.

Если на колен вал грузы стоят можно и под д 243, но на таких двигателей с завода стоят колен валы без грузов тогда можно отрегулировать под д 242 или д 245.5 и поставить турбину, эти последние два на 1800 оборотов и ваш тоже а с грузами на колен вал 2200 оборотов и на зил бычок на 2400 оборотов .

Только под Д-242! Ни каких турбин!

коленвал д50 там ни каких грузов я вроде не видел маховик еще на шпилках стоит,турбину я ставить не буду.лиш бы на девятой птс 4 груженую по человечески тащил,а то дымит черным еле везет

Юра,видео уже год ждём..Точнее-не менее 2х месяцев.

Режиссер из меня .... заснял, просмотрел, понравилось.Все четко, по полочкам. Но ведь прокопавшись больше 20 лет - не понимаешь, чего не понимает новичок. Зову человека, не имеющего отношения. Нифига он не сделал, как надо, только вопросами нагрузил.А ведь он сам гидравлику ремонтирует, должон был справиться. Матюгов наслушался. Выход2 - в ближайшее время, материал есть.

Какие регулировки изменять нужно в топливной аппаратуре при установке турбины на двигатель д-65???Если можно поподробнее?

юра46 пишет:

Режиссер из меня .... заснял, просмотрел, понравилось.Все четко, по полочкам. Но ведь прокопавшись больше 20 лет - не понимаешь, чего не понимает новичок. Зову человека, не имеющего отношения. Нифига он не сделал, как надо, только вопросами нагрузил.А ведь он сам гидравлику ремонтирует, должон был справиться. Матюгов наслушался. Выход2 - в ближайшее время, материал есть.

Давай выкладывай, а мы тут разберемсиииии....