Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 24 из 112

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

я за распылители 33-280

Спасибо, а давление для д 243 на них?

по моей инфе: все атмосферники--180-190,а "наддувники"--220+8А так: уже и на д-243 зачем то "лепят" ГБЦ е-2 с форсами 172-карандашами,где по последней инфе книжной давление 235+12бар,а там в реальности-- уже 270-280 бар. По инфе завода: падение давления впрыска ниже номинала на 15-20 при сохранении распыла ,гидроплотности и герметичности--вообще не рекомендуется даже трогать,ибо,с их соображений--оно не влияет на ТТХ ДВС.

с,утра,снимал,фарсы,распылители,поставил,*6а1-20с250*давление,сделал,200,трактор,запел,ато,просто,трёсся,как,судорожной,

юра46 пишет:

vic17 пишет:

юра46, Это на д243 такое давление? Вы с д 245 не перепутали? Или это чисто особенность с чешскими распылителями?

Конечно же перепутал- зря дал ответ! Зачем задавать вопрос, если необходимо спорить с ответом? Вы свои вопросы задавайте тем, кто ничего не перепутал.Услышите ответ, совпадающий с Вашим мнением - значит хороший консультант попался. Удачи Вам!

Ну если уточнить это преступление то извините. Прочитайте ответ генакл1, а с этим как быть? Вообще я изначально вопрос задал про давление потому что регулируют все по разному, мне крутили от 160 до 180, кстати на 180 был самый нормальный расход. Уточнял для чешских,думал есть нюансы. А сейчас получилось так что ваши с генаклом мнения разошлись, и мне разорваться что ли Хотя мне кажется что генакл1 прав, и не потому что его ответ ближе к моим предположениям.

генакл1 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

я за распылители 33-280

Спасибо, а давление для д 243 на них?

по моей инфе: все атмосферники--180-190,а "наддувники"--220+8А так: уже и на д-243 зачем то "лепят" ГБЦ е-2 с форсами 172-карандашами,где по последней инфе книжной давление 235+12бар,а там в реальности-- уже 270-280 бар. По инфе завода: падение давления впрыска ниже номинала на 15-20 при сохранении распыла ,гидроплотности и герметичности--вообще не рекомендуется даже трогать,ибо,с их соображений--оно не влияет на ТТХ ДВС.

Спасибо, а плунжера на аппаратуру 4УТНМ какие лучше и производителя подскажите пожалуйста.

поставил,распылы*6а1-20с2-50,Д-240,давление,200,работает,отлично,

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

я за распылители 33-280

Спасибо, а давление для д 243 на них?

по моей инфе: все атмосферники--180-190,а "наддувники"--220+8А так: уже и на д-243 зачем то "лепят" ГБЦ е-2 с форсами 172-карандашами,где по последней инфе книжной давление 235+12бар,а там в реальности-- уже 270-280 бар. По инфе завода: падение давления впрыска ниже номинала на 15-20 при сохранении распыла ,гидроплотности и герметичности--вообще не рекомендуется даже трогать,ибо,с их соображений--оно не влияет на ТТХ ДВС.

Спасибо, а плунжера на аппаратуру 4УТНМ какие лучше и производителя подскажите пожалуйста.

Плунжера лучше ставить Ногинск НЗТА проверено временем.

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

"юра46" пишет:

Нюансы по тнвд при установке на автомобиль тракторного двигателя - регулировка отличается.

А я на трактор поставил тнвд с автомобиля - ЯЗДА 773 20.05. Чего мне ожидать?

колеги вот у меня Т-25 а ТНДВ от МТЗ.80. какое нужно давление устанавливать для форсунок. еще вопрос. от чего будит слехка синеватый дым .

semena.kis пишет:

"юра46" пишет:

Нюансы по тнвд при установке на автомобиль тракторного двигателя - регулировка отличается.

А я на трактор поставил тнвд с автомобиля - ЯЗДА 773 20.05. Чего мне ожидать?

время и покажет,а вообще--с завода все ТНВД идут "задушенные".А так--это насос для мотора д-245.9-136л.с. .Какой у ВАС мотор и мощность--нам не ясно пока.

andrej3214 пишет:

колеги вот у меня Т-25 а ТНДВ от МТЗ.80. какое нужно давление устанавливать для форсунок. еще вопрос. от чего будит слехка синеватый дым .

поздний впрыск,некорректно форсы работают--льют или подливают,ну сам мотор: либо масло чрез МСК гонита может по маслосъёмн кольцам,либо компрессия низкая .

дима1978 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

я за распылители 33-280

Спасибо, а давление для д 243 на них?

по моей инфе: все атмосферники--180-190,а "наддувники"--220+8А так: уже и на д-243 зачем то "лепят" ГБЦ е-2 с форсами 172-карандашами,где по последней инфе книжной давление 235+12бар,а там в реальности-- уже 270-280 бар. По инфе завода: падение давления впрыска ниже номинала на 15-20 при сохранении распыла ,гидроплотности и герметичности--вообще не рекомендуется даже трогать,ибо,с их соображений--оно не влияет на ТТХ ДВС.

Спасибо, а плунжера на аппаратуру 4УТНМ какие лучше и производителя подскажите пожалуйста.

Плунжера лучше ставить Ногинск НЗТА проверено временем.

да этот производитель сильно сдал в объёмах из-за падения производства.Сейчас больше "алтай" заполоняет его нишу. В принципе тож неплохой производитель.

что такое МСК. а раньше зажигание кужа нужно шестерню крутить . там получается одна шестерня зацепляется с шестернями ГРМ. вторая шайба с отверстиями покругу.. какую куда нужно крутьть . чтоб поставить зажигание раньше.

andrej3214 пишет:

что такое МСК. а раньше зажигание кужа нужно шестерню крутить . там получается одна шестерня зацепляется с шестернями ГРМ. вторая шайба с отверстиями покругу.. какую куда нужно крутьть . чтоб поставить зажигание раньше.

МСК-масло-съёмные колпачки. Вал ТНВД крутить по часовой стрелке--будет раньше впрыск.

еще один вопрос . а как можна по звуку или по работе определить зажигание зараннее или позднее .

на раннем стучит мотор.

"генакл1" пишет:

время и покажет,а вообще--с завода все ТНВД идут "задушенные".А так--это насос для мотора д-245.9-136л.с. .Какой у ВАС мотор и мощность--нам не ясно пока.

Красиво завелся. Но в поле еще не испытан. Переделан со 105 сильного д 245 12 Е0 на 245 7 Е2. Вроде должно быть 122 лс, но я не ставил интеркулер, сильно он густой, мне кажется будет греться мотор.

http://youtu.be/uHxpofseCXw

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

что такое МСК. а раньше зажигание кужа нужно шестерню крутить . там получается одна шестерня зацепляется с шестернями ГРМ. вторая шайба с отверстиями покругу.. какую куда нужно крутьть . чтоб поставить зажигание раньше.

МСК-масло-съёмные колпачки. Вал ТНВД крутить по часовой стрелке--будет раньше впрыск.

а что в Т-25 есть маслосъемные колпачки ..???

Спасибо, значит придется алтайские брать.

andrej3214 пишет:

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

что такое МСК. а раньше зажигание кужа нужно шестерню крутить . там получается одна шестерня зацепляется с шестернями ГРМ. вторая шайба с отверстиями покругу.. какую куда нужно крутьть . чтоб поставить зажигание раньше.

МСК-масло-съёмные колпачки. Вал ТНВД крутить по часовой стрелке--будет раньше впрыск.

а что в Т-25 есть маслосъемные колпачки ..???

втулки направляющие клапанов--уж есть точно.

semena.kis пишет:

"юра46" пишет:

Нюансы по тнвд при установке на автомобиль тракторного двигателя - регулировка отличается.

А я на трактор поставил тнвд с автомобиля - ЯЗДА 773 20.05. Чего мне ожидать?

Если заводская регулировка - будет плохо тянуть. Ставили такой тнвд, отрегулировали для трактора - отлично пошел.

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

Или зажигание надо пораньше попробовать...

Иван Василич пишет:

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

Или зажигание надо пораньше попробовать...

Зажигание не трогалось, видимо, и до замены форсунок был черный дым а не белый.

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

что такое МСК. а раньше зажигание кужа нужно шестерню крутить . там получается одна шестерня зацепляется с шестернями ГРМ. вторая шайба с отверстиями покругу.. какую куда нужно крутьть . чтоб поставить зажигание раньше.

МСК-масло-съёмные колпачки. Вал ТНВД крутить по часовой стрелке--будет раньше впрыск.

а что в Т-25 есть маслосъемные колпачки ..???

втулки направляющие клапанов--уж есть точно.

но колпачков нету.. а то я думал может только у меня нету.

Здоровья,вам*подскажите,пожалуйста,где,можно,
купить,монометр,для,регулировки,фарсунок,

Здравствуйте*вопрос*Спецу,и,только,спецу*какое,давление,в,распылителях,
можно,делать,/6а1-20с2,50/4,у,т,н,м,д240/сделал,200,хорошо,или,плохо,пока,
движок,работает,отлично****

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

Юрий скажи пожалуйста что перетянули? и как определить неисправную форсунку???

Andrei1982 пишет:

юра46 пишет:

Andrei1982 пишет:

мужики всем здорова! поставил новые форсунки на юмз (отрегулированные) стал дым не черным, а белым? что за чудеса?

Чудес не бывает.Белый дым - не сгорает солярка. Вероятно - клин иголки, из-за перетяжки часто бывает...

Юрий скажи пожалуйста что перетянули? и как определить неисправную форсунку???

Затяжка гайки распылителя 100Нм, никак не больше.То же касается затяжки форсунок на головке. Там зазоры микронные, при перетяжке будет перекос , игла будет приклинивать. Определить просто, отключением трубок по одной.