Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 13 из 112

Какое давление ставили на "50"?

юра46 в чём разница распылителя 171-01 и 171-02

юра46 пишет:

Какое давление ставили на "50"?

снимал 2 раза 200 патом убавил 175 ничего не менялось

Кирьян В пишет:

юра46 в чём разница распылителя 171-01 и 171-02

Направление струй топлива. !71-02 для другого типа головки.

Кирьян В пишет:

юра46 пишет:

Какое давление ставили на "50"?

снимал 2 раза 200 патом убавил 175 ничего не менялось

Две причины. Несоответствие модели форсунки и незаводское г-но сами распылители. !71-01 игла 5мм, реставрация сложная, а 50 делают без проблем как новый.

юра46 пишет:

Кирьян В пишет:

юра46 пишет:

Какое давление ставили на "50"?

снимал 2 раза 200 патом убавил 175 ничего не менялось

Две причины. Несоответствие модели форсунки и незаводское г-но сами распылители. !71-01 игла 5мм, реставрация сложная, а 50 делают без проблем как новый.

На сайте завода проверял и одни и другие. в одной фирме брал. http://www.azpi.ru/produkciya/identifikaciya/proverka_podlinnosti/ я их отдал другу вот увижу спрошу у него старый мтз 80

Гарантируете что не подделка?

"юра46" пишет:

Гарантируете что не подделка?

Я свои тоже проверяю по ссылке выше,подделка не должна быть-там только раз можно код ввести.

юра46 пишет:

Кирьян В пишет:

юра46 в чём разница распылителя 171-01 и 171-02

Направление струй топлива. !71-02 для другого типа головки.

они отличаются диаметром отверстий распыла 27

171.1112110-01
«171-01»
5х0,32;
0,240-0,260;
аналог распылителям
ЯЗДА-176..1112110-50;
ЧЗПИ- 39.1112110-05
Motorpal -
DOP122S531- 4167
Д-243С, Д-244С, Д-245С, Д-245.5С, Д-245.12С, Д-245.7С, Д-245.9, на все модификации Д-260,Д-260С и их исполнения, , Д-242С, д-248С, Д-260.1С, Д-260.2С, Д-260.4С, Д-260.7С, Д-260.11, Д-260.13, Д-260.5С
28
171.1112110-02
«171-02»
5х0,34;
0,280-0,300;
Д-240, Д-240ЛС, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-243, Д-243Л и их исполнения, , Д-244, Д-244Л, Д-245, Д-245.1, Д-245.2, Д-245.5, Д-245.12, Д-245.16Л, Д-247, Д-248

Особенно круто про все исполнения Д260. Пишите, пишите. Все пишите - как землю отбирали, как власть меняли... Только не ставьте 171-02 на Д245.12. Или ставьте, на токарном станке отрегулируете насос - и все попрет как нада...

"юра46" пишет:

а какие по вашему мнению нужно ставить распылители на д-245.5 ? 171-01 или 171-02?

pirat-78 пишет:

"юра46" пишет:

а какие по вашему мнению нужно ставить распылители на д-245.5 ? 171-01 или 171-02?

У меня мнения нет, есть то что прописано заводом. Там ить карандаши стоят. А Ваш вопрос звучит так - это неположенное ставить или вот это неположенное ставить.

юра46 пишет:

pirat-78 пишет:

"юра46" пишет:

а какие по вашему мнению нужно ставить распылители на д-245.5 ? 171-01 или 171-02?

У меня мнения нет, есть то что прописано заводом. Там ить карандаши стоят. А Ваш вопрос звучит так - это неположенное ставить или вот это неположенное ставить.

у меня стоят Форсунки 171.1112010 с завода,как неположенное?

Какого года трактор?

юра46 пишет:

Какого года трактор?

2006

Есть такое. 245.5 или 245.5 ? Модели разные.

юра46 пишет:

Особенно круто про все исполнения Д260...

Да вроде не от себя придумано,у меня такие-же данные на работе есть, с сайта АЗПИ.И не всегда есть возможность поставить именно то, что было,вот и приходится мудрить с аналогами и "на коленке" ремонтировать.

василий-к пишет:

юра46 пишет:

Особенно круто про все исполнения Д260...

Да вроде не от себя придумано,у меня такие-же данные на работе есть, с сайта АЗПИ.И не всегда есть возможность поставить именно то, что было,вот и приходится мудрить с аналогами и "на коленке" ремонтировать.

Видимо не приходилось Вам стыкаться с проблемой "до ремонта лучше было". Моторпал для этих моторов как исполняете?

юра46 пишет:

pirat-78 пишет:

"юра46" пишет:

а какие по вашему мнению нужно ставить распылители на д-245.5 ? 171-01 или 171-02?

то что прописано заводом. Там ить карандаши стоят

Несколько лет назад вместо карандашей на ПАЗы приходилось ставить форсунки простые, ну негде было взять 172-е распылители, а автобусы останавливать нельзя было. И ничего - до сих пор ходят.

юра46 пишет:

Есть такое. 245.5 или 245.5 ? Модели разные.

!?не понял вас.какими-то загадками отвечаете.

юра46 пишет:

василий-к пишет:

юра46 пишет:

Особенно круто про все исполнения Д260...

Да вроде не от себя придумано,у меня такие-же данные на работе есть, с сайта АЗПИ.И не всегда есть возможность поставить именно то, что было,вот и приходится мудрить с аналогами и "на коленке" ремонтировать.

Видимо не приходилось Вам стыкаться с проблемой "до ремонта лучше было". Моторпал для этих моторов как исполняете?

Ну это бывает иногда,только оказывается в большинстве случаев "дело было не в бобине" . Большинство клиентов ездят не один год, за 100-150 км. Есть и такие, которые раньше возмущались "лучше бы не брались", а сейчас - постоянные клиенты.К сожалению МОТОРПАЛ мы в ремонт не берём, нет описания ремонта, а лезти не зная - не хочется.

pirat-78 пишет:

юра46 пишет:

Есть такое. 245.5 или 245.5 ? Модели разные.

!?не понял вас.какими-то загадками отвечаете.

Конкретно. Модель мотора у Вас 245.5 либо модель 245.5С. Загадка - какая именно модель у Вас? Правильный ответ - табличка на моторе, есчли заводская комплектация.

василий-к][quote=юра46 пишет:

Ну это бывает иногда,только оказывается в большинстве случаев "дело было не в бобине" . Большинство клиентов ездят не один год, за 100-150 км. Есть и такие, которые раньше возмущались "лучше бы не брались", а сейчас - постоянные клиенты.К сожалению МОТОРПАЛ мы в ремонт не берём, нет описания ремонта, а лезти не зная - не хочется.

А меньшинство проблем с чем связано? Моторпал проще ярославца, могу подсказать, исправно ремонтируются. Программка есть в наличии?

юра46 пишет:

pirat-78 пишет:

юра46 пишет:

Есть такое. 245.5 или 245.5 ? Модели разные.

!?не понял вас.какими-то загадками отвечаете.

Конкретно. Модель мотора у Вас 245.5 либо модель 245.5С. Загадка - какая именно модель у Вас? Правильный ответ - табличка на моторе, есчли заводская комплектация.

я же написал-245.5!!!!ПО ТАБЛИЧКЕ!!!вы написали:"Есть такое. 245.5 или 245.5"!!!???

Пардон, букффа не проскочила. 171-02 ваше...

юра46][quote=василий-к пишет:

юра46 пишет:

Ну это бывает иногда,только оказывается в большинстве случаев "дело было не в бобине" . Большинство клиентов ездят не один год, за 100-150 км. Есть и такие, которые раньше возмущались "лучше бы не брались", а сейчас - постоянные клиенты.К сожалению МОТОРПАЛ мы в ремонт не берём, нет описания ремонта, а лезти не зная - не хочется.

А меньшинство проблем с чем связано? Моторпал проще ярославца, могу подсказать, исправно ремонтируются. Программка есть в наличии?

Меньшинство - кроме меня есть двое слесарей с небольшим опытом,иногда в моделях путаются.А програмка для чего? Если для стенда, то не требуется,(стенды ДД-10.01 2шт.,ДД-10.04 и КИ-921 1971 г.в.) самим думать приходится.

Программа моторпал калибрэйшн. Скачайте, весьма полезная штучка.Расскажите подробнее, какие марки ремонтируете, каким способом? С родными форсунками? Стенды ДД неплохие, только вот их новые ремонтировать надо. ДД10.04к шел с бирками мопаза, а под бирками - иероглифы. Если глянуть на снимках - китаец PSB прямо близнец. Доставка из Китая стоила 450 а мопазовский - 600. Без гарантий.

юра46 пишет:

Расскажите подробнее, какие марки ремонтируете, каким способом? С родными форсунками?

Делаем ТНВД УТН, НД, ЛСТН, 4ТН, 6ТН, 60-я, 80-я, 90-я серии для ЯМЗ.Ремонт обычным способом, сначала проверка(внешне, как проворачивается вал,как рейка двигается), потом на стенд, проверка на плотность плунж.пар, нагн. клапанов, по результатам - разборка, при необходимости замена деталей,сборка.Опять на стенд,настройка угла начала подачи,чередования,настройка регулятора, подачи топлива в разных режимах.Форсунки стендовые,по типу насоса, комплект набран по пропускной способности с минимальной разницей (периодическая проверка).

Стенды ДД заказывались новыми с завода, 10-04 без букв.

василий-к пишет:

юра46 пишет:

Расскажите подробнее, какие марки ремонтируете, каким способом? С родными форсунками?

Делаем ТНВД УТН, НД, ЛСТН, 4ТН, 6ТН, 60-я, 80-я, 90-я серии для ЯМЗ.Ремонт обычным способом, сначала проверка(внешне, как проворачивается вал,как рейка двигается), потом на стенд, проверка на плотность плунж.пар, нагн. клапанов, по результатам - разборка, при необходимости замена деталей,сборка.Опять на стенд,настройка угла начала подачи,чередования,настройка регулятора, подачи топлива в разных режимах.Форсунки стендовые,по типу насоса, комплект набран по пропускной способности с минимальной разницей (периодическая проверка).

То есть форсунки подобраны из штатных.Интересно, как вы наг. клапана проверяете? Б/у клапан имеет одну интересную особенность. А почему камазы не гоняете? А 175й тип? У меня мотор 7,5кВт, делаю. Если не секрет, лучше в личку, - режимы испытания утн для Д240? Мне кажется обмен опытом возможен.