Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 149 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Дык даа, у меня их вообще не было. По поводу них много было разговора я звонил в нижний в магазин там сказали что 100% груза должны быть плотно друг к другу и зазора не должно быть. Сказали что должно быть как я делал в первом видео.
это была ошибка
главная пара 330811 41\ 8 или 5.125 становится в простой редуктор без доработок дифа или нет может кто сталкивался
у меня шайба
стоит с одной стороны,не металическая, толщиной 2-4 мм точно не знаю не мерил ,это хорошо или плохо
Это плохо, поищите мои комментарии, я раньше разбирал у себя для проверки муфту опережения и выкладывал размеры шайб, у меня тоже одна развалилась, пробег авто 37 т., остатки слил с маслом с поддона. Родные шайбы текстолитовые, я ставил металлические.
Доброго всем времени. Мужики походу мой "Балевард" медленно умирает. Масло жрёт как бык помои. 3,5 литра на сотню и это при оборотах 1700-1900 больше не даю. Заводится относительно нормально,газ в пол крутим стартер начинает схватывать немного троит потом работа двигателя выравнивается это на холодную после 2-3 недель простоя,на прогретом с пол пинка. Думаю если бы не было колец я бы его вообще не завёл? Или компрессия и есть не большая только из-за большого количества поедаемого масла? Груз 5 тонн вроде везёт,дым синий глаза выедает. Кто что думает? Донора пока не нашел да и на ближайшее будущее не предстоит,капиталить - сами понимаете какие-то средства нужны. Буду ездить пока. Пользуюсь редко так дров привезти да кормов на продажу за 150 км. По салярке если ехать 65-70 км/ч в 20 литров укладываюсь. Вроде всё написал.Вот какой крик души получился! Ваше мнение друзья?!
если не делать ни каких вложений ,то возникает ? зачем все это
буду ездить пока не придет п...ц ты сам сказал
какое мнение на этот счет может быть ?
Кольца заменил на своем и масло жёр ушёл!!! Хотя выработка в гильзах есть. По поводу запуска - с ФТОТа идёт сбыт на тройник ,я его заглушил пробкой с каретки ДТ-75,после этого запуск с пол оборота! спасибо.
В чем проблема ? купите колечки и посмотрите направляющие втулки клапанов думаю поможет.
Павел, просто вы сами писали что направляйки с Н.Новгорода брать не стоит.? Где их брать? А там действительно нужно всё менять.
Всё правильно. Просто я боюсь что одной заменой колец я не отделаюсь.Если делать, то делать. А пока такой возможности нет.
Мужики, а ещё такой вопрос. У меня стоит сзади зиловская резина,а на скорость он у меня тихоход. Мост родной по крайней мере чулок, может прежний владелец внутренности поменял? На оборотах 1700 скорость 60 км/ч по спидометру, навигатор показывает тоже самое. По идее скорость должна быть больше! Или я что-то не дагоняю?
была какая то диагностика или это предположения?
Со сто процентной уверенностью могу сказать что все направляющие клапанов под замену. В прошлом году снимал голову на 6 цилиндре,сухари менял были сильно просажены,клапана болтаются, коромысла и всё остальное что только может болтаться. Снял все крышки ГБЦ ситуация такая же,головки трогать не стал. А вот гильзу снять не подумал
что бы хотя бы глянуть состояние поршня колец и выработку. Теперь вот основываясь на этом и на количестве поедаемого масла- такой вывод. Да, ещё смотрел вкладыши, без задиров . А вот с давлением беда, шлифовка масленного насоса у токаря особо не помогла. Выкинул термостат - давление подросло.Вчера ездил за кормом,вентилятор на постоянку температура: пустой-80 давление на оборотах 3, на хх 1.груженный - около 100 давление на оборотах 2.2- 2.5 на хх 0.8 все показания примерно, датчик механический.Вот как-то так.
Будет время сниму не большое видео про мой аппарат
через направляйки так кушать не будет, то что болтаются это еще большой?
давление рабочее это уже + ,чем такое давление не устраивает ,сдернуть бошки и в нмт померить гильзы если есть возможность то нутромером
0,1 десятка выроботка замена колец и все а вот с гбц тут нужен творческий подход ,определенные знания соответственно инструмент
с ремонтом таких гбц не справляются даже те кто сидит на ремонте головок и считают себя профи ,но это отдельная тема
Тут ранее выкладывали норму сжатия пружины муфты опережения, это норма одной пружины или муфты в сборе с двумя пружинами?
Kabak, я то да наипался но на ошибках учатся, Есть втулки с мерседеса один в один по размерам только со стопорным колечком. Вот сайт глянь, я просто поздно узнал а так-бы поставил с мерина. А так да через клапанные втулки масло будет улетать будь здоров у меня не помню вроде впускные были раздрочены конкретно внутренний диаметр был раздрочен как очко мамонта внутрянка была аж овалом клапан аж на искосок уже работали.
Шарошки сделаешь от 402-го двига они дешевые около двух рублей. Только самую большую надо будет переделать у токаря обточишь у меня есть видео я про них говорил. Думаю в 10- ку уложишься с новыми колечками и втулками. Главно когда будешь выпрессовывать не задрать посадочное место под в тулки в голове. И прирезать по уму и притереть. Да и пружины я поменял тоже внешние .
вот ссылка.
https://www.port3.ru/info/FRECCIA/G2131
Тут ещё есть ребус с установкой колец. Везде говорят что если на кольце есть обозначение надпись то ей ставят в верх так тоже написано в руководстве по эксплуатации. Если поставить кольца скребкового типа не правильно то они будут масло скрябать в камеру сгорания.
Ноя подошел к этому вопросу и вот что нарыл . Вот и всё поделился своим мнением.
мерседес это хорошо
втулки эти не пойдут ,внутренние размеры отверстий в гбц под направляйки сильно разнятся от 15,03 до 15,08
а втулки делаем + 0,03 к внутренниму размеру это натяг 2сотки слабо а 4 не запресуеш внутренний размер меньше клапана на 0,1 и биение втулки не более 0,03 это такие надо втулки
под поворотный механизм квадрат не забывыем,они изготавливаются из металлокерамических заготовок или дорабатывать от т 40 нужно постараться найти токарку чтобы сделали с таким биением, биение скажится на прирезку клапанов денег они за такую работу берут серьезно
в неровных втулках клапана торчат как грибы в разные стороны
видео мы смотрели как Паша чинил гбц ,все это достойно уважения но у меня нет слов
это пока про втулки
Андрей фото выше со втулкой и рядом видно башка это фото вроде с этого форума ,человек сделал поставил.
Про квадрат который под поворотный механизм я думаю он роли не играет ибо насколько я помню там простой опорный подшипник
квадрат это для работы поворотного механизма ,по другому никак
ты просто никогда не делал таких измерений
выши стрелки это требование к шарошке вот подумай какая она должна быть ,это рабочая ,вспомогательные можеш доработать у токаря
вот это про твой инструмент
как сделал ставь кто против
Толи я что то не понимаю толи вы шарошки это для прирезки углов сёдел клапанов рабочие углы выводить.
А втулки зайдут и сядут, далее внутренний диаметр разворачивается разверткой для теплового зазора. Хотя на эти не знаю они уже вроде как в размере может и не понадобится надо смотреть по месту. Остаётся только вопрос геометрии что на мерсовском стопорное кольцо а на оригинале квадрат. Но я думаю это всё решаемо.
Из диалога выхожу у меня своё мнение.
Т-40 у неё что посадочное 17мм это гуд? и по длине она чуть короче.
Как и обещал видео
И ещё
ты действительно не понимаеш и не знаеш ,диалог с тобой вести просто нет смысла у тебя свое мнение как что работает и как это нужно чинить
Может на насосе клапаном добавить давление (на моём холодный 6 давит на холостых)!
А смысл? Я выше писал что на горячую давление норм.Конечно это благодаря шайбе на термостате. Просто я ещё разбирал и промывал корпус масляного фильтра,там всё было в отложениях старого масла, видимо клапана немного подклинивали,до этого тоже на холодную стрелка шкалила.
17 мм это гуд можно сделать от 16,04 до 15,04 и во внутренний диаметр чтобы клапан не влазил вот это з,,,,,сь
2мм короче ,фаски сделаны вот такие покупаю дома
металлокерамику заказывыю в мотортехнологии