сипма у нас в соседнем селе трудится, нечего не могу сказать, не общался с обладателем, но грузчики соглашаются только если нет другой работы у кого либо . На вопрос почему ответ вообще меня расмешил - неудобные тюки, узкие , падаеш с них в телеге.
В теме по сипме есть инструкция по эксплуатации.из неё я понял одно усилие регулируется гайкой.короче можно сделать так.на поводок вместо щёчек нужно приварить ровный диск толщиной 10мм думаю хватит,меж ним и маховиком накладку фередо,ну и добится ровной поверхности на маховике. Вот с диаметром поверхностей как быть не знаю как высчитать.маховик думаю потяжелее чем на Сипме.какую площадь поверхности нужно чтоб без дела не буксовала муфта.
В теме по сипме есть инструкция по эксплуатации.из неё я понял одно усилие регулируется гайкой.короче можно сделать так.на поводок вместо щёчек нужно приварить ровный диск толщиной 10мм думаю хватит,меж ним и маховиком накладку фередо,ну и добится ровной поверхности на маховике. Вот с диаметром поверхностей как быть не знаю как высчитать.маховик думаю потяжелее чем на Сипме.какую площадь поверхности нужно чтоб без дела не буксовала муфта.
Гениально и просто, ты молодец. На поводке плоскость легко сделать и ферадо сунуть и регулируется той же гайкой.
Денис Бондаренко пишет:
добится ровной поверхности на маховике
А вот это проблема, своей ровной площади маловато будет по моему, а увеличить как там? Не получиться. Вот где ее там выфрезировать???
Товарисчи площади будет мало придется росточить маховик и виточить два гриба например под сцепление москвича может и снять плоскость на маховике.Между грибами втулку или игольчастый подшипник один гриб как поводок другой мертво с маховиком.На сипме просче там на поводке одето фередо а болтами подтягивается толстий маховик к редуктору.Может и правда нарезать шлицы на поводке и одеть от тормоза МТЗ накладки а на три болта обгонки виточить шпильки и прижымать маховик от Москвича но поводком придется пожертвовать.
любое авто сцепление не пойдёт так как его пробуксовку не возможно регулировать на нагрузку. но можно приколхозить обгонную муфту. на поводке срезать выступы, приварить туда круглую пластину и наклепать на неё ферадо.а на фланец маховика болтами прикрутить вторую часть обгонки.(плиту со шпильками по кругу).дальше сборка как обычной обгонки.
Парни, чуток отвлеку, кто как варит чугун (секция вязалки) ? Сварка у меня простая, пробовал варить нержавейкой, результат так себе, на троечку. Опыта сварки по чугуну 0 ....
любое авто сцепление не пойдёт так как его пробуксовку не возможно регулировать на нагрузку. но можно приколхозить обгонную муфту. на поводке срезать выступы, приварить туда круглую пластину и наклепать на неё ферадо.а на фланец маховика болтами прикрутить вторую часть обгонки.(плиту со шпильками по кругу).дальше сборка как обычной обгонки.
Действидельно а как на авто травиш сцеплением,и чем в таком варианте регулировать натяг.Без пружын надо будет часто регулировать.
Парни, чуток отвлеку, кто как варит чугун (секция вязалки) ? Сварка у меня простая, пробовал варить нержавейкой, результат так себе, на троечку. Опыта сварки по чугуну 0 ....
Наилутшый вариант по чугуну енто спец електрод у нас на ринке гривен по 8 все остальное туфта,перепробывал все на чугунних тисках.Да и остивать должно оч медленно а то возможны тресчины возле шва.
Парни, чуток отвлеку, кто как варит чугун (секция вязалки) ? Сварка у меня простая, пробовал варить нержавейкой, результат так себе, на троечку. Опыта сварки по чугуну 0 ....
Наилутшый вариант по чугуну енто спец електрод у нас на ринке гривен по 8 все остальное туфта,перепробывал все на чугунних тисках.Да и остивать должно оч медленно а то возможны тресчины возле шва.
Вязалку на сипме варили чугунным электродом.нормально получилось.В теме по сипме есть фото.
Схема моториста,смущает толщина пакета но наиболее то что весь диск(синий) сидит на трех шпильках и как туда втульть регулировку ведь давить надо от маховика.Блин с рисунком лажа в размере.
Вот на мой взгляд простейшый вариант-одна плоскость енто сам маховык его не трогаем берем диск тормоза МТЗ(Размер внутрений примем за нужный) обрезаем лепестки поводка нарезаем шлицы и упор со стороны редуктора или канавку под стоп кольцо + любой маховик которий найдем.На мой взгляд самая легко воплотимая конструкцыя но без воплощения работоспособность неизвесна.Синий прижымной диск,красным-пружыны.
толщина пакета три детали. начнём со стороны маховика. первая деталь это корпус обгонки. который прикручен к маховику на нём длинные шпильки для пружин смотрят в сторону редуктора. вторая деталь это диск сцепления с ферадо. приваренный к поводку на том месте где обычно приварены уши с отверстием для предохранителя. третья деталь это кольцо с множеством отверстий которыми кольцо одевается на шпильки первой детали. потом на эти же шпильки одеваются пружины и гайками регулируются на пробуксовку. вторая деталь(диск сцепления получается зажатой между корпусом обгонки и третьей деталью мет. диском
отличие от моего варианта только тем что в место корпуса обгонки вы хотите использовать фланец самого маховика . но для необходимого коэфициента сцепления этой площади будет мало. будет буксовать даже в холостую.
Парни, чуток отвлеку, кто как варит чугун (секция вязалки) ? Сварка у меня простая, пробовал варить нержавейкой, результат так себе, на троечку. Опыта сварки по чугуну 0 ....
Электроды по чугуну ЦЧ-4 постоянным током обратной полярности. Варят без прогрева.
толщина пакета три детали. начнём со стороны маховика. первая деталь это корпус обгонки. который прикручен к маховику на нём длинные шпильки для пружин смотрят в сторону редуктора. вторая деталь это диск сцепления с ферадо. приваренный к поводку на том месте где обычно приварены уши с отверстием для предохранителя. третья деталь это кольцо с множеством отверстий которыми кольцо одевается на шпильки первой детали. потом на эти же шпильки одеваются пружины и гайками регулируются на пробуксовку. вторая деталь(диск сцепления получается зажатой между корпусом обгонки и третьей деталью мет. диском
Ага енто я упусти шпильки на детали №1.Но толщина все одно велика да и приваривать диск нельзя маховик имеет люфт а в остальном консрукцыя идентична моей.Что сцепления не хватит писал выше но самий простой вариант что рисовал для попробовать.Деталь номер 1 надо будет сделать хотя бы из 15мм или же ступеньчасто (под плоскость самого маховыка)или вы хотите чтобы родная плоскость была грубо говоря не задействована.
Муфта с фередо не прессе уже есть. Зачем ее придумывать за нова. И все знают что она не эффективна. Нужно придумать муфту которая могла бы регулироваться и срабатывать на определенное усилие. Типа штифта но не штифт, а само восстанавливающийся после срабатывания предохранитель. Или управляемое, контролируемое запорное устройство. Я еще над этим не думал. Но подумаю. Люблю хорошие идеи.
Муфта с фередо не прессе уже есть. Зачем ее придумывать за нова. И все знают что она не эффективна. Нужно придумать муфту которая могла бы регулироваться и срабатывать на определенное усилие. Типа штифта но не штифт, а само восстанавливающийся после срабатывания предохранитель. Или управляемое, контролируемое запорное устройство. Я еще над этим не думал. Но подумаю. Люблю хорошие идеи.
Дик про енто и разговор только фередо между маховиком и редуктором а не меж трактором и маховиком.Чтобы не менять шпонки.Можно и на подобие копалок ,двух зубчастых полумуфт но мне треск не нравиться с перепугу можно и в штаны наложыть.
еще можно фрезернуть спицы маховика и вывести ровную площадь, к этой площади выточить большую шайбу и прикрутить к спицам, вывести плоскость этой шайбы с площадью маховика, по которой уши поводока скользят и получится приличная фрикционная площадь.
еще можно фрезернуть спицы маховика и вывести ровную площадь, к этой площади выточить большую шайбу и прикрутить к спицам, вывести плоскость этой шайбы с площадью маховика, по которой уши поводока скользят и получится приличная фрикционная площадь.
Именно. На маховик однозначно нужно закрепить диск болшого диаметра 30-35см на 15мм и такой же на поводок. Меж ними накладку и затянуть штатными гайками. При ударе эта конструкция просто провернётся погасив удар,а дальше уже сработает штатная муфта впереди маховика.С пружинами не пойдёт её мудрить так как её будет постоянно изнашивать под нагрузкой.
еще можно фрезернуть спицы маховика и вывести ровную площадь, к этой площади выточить большую шайбу и прикрутить к спицам, вывести плоскость этой шайбы с площадью маховика, по которой уши поводока скользят и получится приличная фрикционная площадь.
Именно. На маховик однозначно нужно закрепить диск болшого диаметра 30-35см на 15мм и такой же на поводок. Меж ними накладку и затянуть штатными гайками. При ударе эта конструкция просто провернётся погасив удар,а дальше уже сработает штатная муфта впереди маховика.С пружинами не пойдёт её мудрить так как её будет постоянно изнашивать под нагрузкой.
Погасит удар и сотрется мож не за раз но без пружын не получится да и штатняя гайка слаба.У всех с пружынами а у вас не получится да и консольно подтянуть 30 сантиметров гриб надо оч большое усилие да и с другой стороны при срабативании будет изнашивать торец маховика большой штатной шайбой.
.С пружинами не пойдёт её мудрить так как её будет постоянно изнашивать под нагрузкой.
посчитайте сколько раз за день у вас шпонку маховик срезает. примерно столько же раз в день будет проворачивать и муфта если её отрегулировать на наибольшую но безопасную нагрузку.думаю что хватит на долго.
прикинь перетянул чуток и вязалку вдребезги
причём тут вязалка???
сипма у нас в соседнем селе трудится, нечего не могу сказать, не общался с обладателем, но грузчики соглашаются только если нет другой работы у кого либо . На вопрос почему ответ вообще меня расмешил - неудобные тюки, узкие , падаеш с них в телеге.
уже они не намного! 6 сантиметров по моему! они тяжелее)))))
В теме по сипме есть инструкция по эксплуатации.из неё я понял одно усилие регулируется гайкой.короче можно сделать так.на поводок вместо щёчек нужно приварить ровный диск толщиной 10мм думаю хватит,меж ним и маховиком накладку фередо,ну и добится ровной поверхности на маховике. Вот с диаметром поверхностей как быть не знаю как высчитать.маховик думаю потяжелее чем на Сипме.какую площадь поверхности нужно чтоб без дела не буксовала муфта.
Гениально и просто, ты молодец. На поводке плоскость легко сделать и ферадо сунуть и регулируется той же гайкой.
А вот это проблема, своей ровной площади маловато будет по моему, а увеличить как там? Не получиться. Вот где ее там выфрезировать???
Товарисчи площади будет мало придется росточить маховик и виточить два гриба например под сцепление москвича может и снять плоскость на маховике.Между грибами втулку или игольчастый подшипник один гриб как поводок другой мертво с маховиком.На сипме просче там на поводке одето фередо а болтами подтягивается толстий маховик к редуктору.Может и правда нарезать шлицы на поводке и одеть от тормоза МТЗ накладки а на три болта обгонки виточить шпильки и прижымать маховик от Москвича но поводком придется пожертвовать.
любое авто сцепление не пойдёт так как его пробуксовку не возможно регулировать на нагрузку. но можно приколхозить обгонную муфту. на поводке срезать выступы, приварить туда круглую пластину и наклепать на неё ферадо.а на фланец маховика болтами прикрутить вторую часть обгонки.(плиту со шпильками по кругу).дальше сборка как обычной обгонки.
Парни, чуток отвлеку, кто как варит чугун (секция вязалки) ? Сварка у меня простая, пробовал варить нержавейкой, результат так себе, на троечку. Опыта сварки по чугуну 0 ....
Действидельно а как на авто травиш сцеплением,и чем в таком варианте регулировать натяг.Без пружын надо будет часто регулировать.
на авто есть выжимной подшипник. приколхозить его к прессу будет проблемно. а про отсутствие пружин я не писал
вот на эти шпильки и должны ставиться пружинки степень сжатия которых можно регулировать. по принципу регулировки пружин обгонки.
Наилутшый вариант по чугуну енто спец електрод у нас на ринке гривен по 8 все остальное туфта,перепробывал все на чугунних тисках.Да и остивать должно оч медленно а то возможны тресчины возле шва.
Причем здесь выжимной ВЫ на ходу будете вижымать-раз регульнул и все.
А енто для тех кто давно ходил к своему.
Вязалку на сипме варили чугунным электродом.нормально получилось.В теме по сипме есть фото.
Схема моториста,смущает толщина пакета но наиболее то что весь диск(синий) сидит на трех шпильках и как туда втульть регулировку ведь давить надо от маховика.Блин с рисунком лажа в размере.
Вот на мой взгляд простейшый вариант-одна плоскость енто сам маховык его не трогаем берем диск тормоза МТЗ(Размер внутрений примем за нужный) обрезаем лепестки поводка нарезаем шлицы и упор со стороны редуктора или канавку под стоп кольцо + любой маховик которий найдем.На мой взгляд самая легко воплотимая конструкцыя но без воплощения работоспособность неизвесна.Синий прижымной диск,красным-пружыны.
толщина пакета три детали. начнём со стороны маховика. первая деталь это корпус обгонки. который прикручен к маховику на нём длинные шпильки для пружин смотрят в сторону редуктора. вторая деталь это диск сцепления с ферадо. приваренный к поводку на том месте где обычно приварены уши с отверстием для предохранителя. третья деталь это кольцо с множеством отверстий которыми кольцо одевается на шпильки первой детали. потом на эти же шпильки одеваются пружины и гайками регулируются на пробуксовку. вторая деталь(диск сцепления получается зажатой между корпусом обгонки и третьей деталью мет. диском
чем на ходу регульнул? это на авто нажал на педаль, выжал сцепление и всё. а как на пресу? ты в тракторе сидишь.
отличие от моего варианта только тем что в место корпуса обгонки вы хотите использовать фланец самого маховика . но для необходимого коэфициента сцепления этой площади будет мало. будет буксовать даже в холостую.
Электроды по чугуну ЦЧ-4 постоянным током обратной полярности. Варят без прогрева.
Ага енто я упусти шпильки на детали №1.Но толщина все одно велика да и приваривать диск нельзя маховик имеет люфт а в остальном консрукцыя идентична моей.Что сцепления не хватит писал выше но самий простой вариант что рисовал для попробовать.Деталь номер 1 надо будет сделать хотя бы из 15мм или же ступеньчасто (под плоскость самого маховыка)или вы хотите чтобы родная плоскость была грубо говоря не задействована.
Муфта с фередо не прессе уже есть. Зачем ее придумывать за нова. И все знают что она не эффективна. Нужно придумать муфту которая могла бы регулироваться и срабатывать на определенное усилие. Типа штифта но не штифт, а само восстанавливающийся после срабатывания предохранитель. Или управляемое, контролируемое запорное устройство. Я еще над этим не думал. Но подумаю. Люблю хорошие идеи.
может прсто корзину СМД впиндюрить.Но я против приварки диска.
Дик про енто и разговор только фередо между маховиком и редуктором а не меж трактором и маховиком.Чтобы не менять шпонки.Можно и на подобие копалок ,двух зубчастых полумуфт но мне треск не нравиться с перепугу можно и в штаны наложыть.
еще можно фрезернуть спицы маховика и вывести ровную площадь, к этой площади выточить большую шайбу и прикрутить к спицам, вывести плоскость этой шайбы с площадью маховика, по которой уши поводока скользят и получится приличная фрикционная площадь.
Именно. На маховик однозначно нужно закрепить диск болшого диаметра 30-35см на 15мм и такой же на поводок. Меж ними накладку и затянуть штатными гайками. При ударе эта конструкция просто провернётся погасив удар,а дальше уже сработает штатная муфта впереди маховика.С пружинами не пойдёт её мудрить так как её будет постоянно изнашивать под нагрузкой.
Погасит удар и сотрется мож не за раз но без пружын не получится да и штатняя гайка слаба.У всех с пружынами а у вас не получится да и консольно подтянуть 30 сантиметров гриб надо оч большое усилие да и с другой стороны при срабативании будет изнашивать торец маховика большой штатной шайбой.
посчитайте сколько раз за день у вас шпонку маховик срезает. примерно столько же раз в день будет проворачивать и муфта если её отрегулировать на наибольшую но безопасную нагрузку.думаю что хватит на долго.
Неее ребята без пружин нельзя, без пружин это порнуха, не будет без пружин должно работать, надо куда то и как то их пристроить.