Может как я раньше писал снять крышку и подложить шайбу. Это моё мнение и может я не прав.Обьясните пожайлуста,если не трудно.
Я же написал внутри вала под гайкой регулировочные шайбы, подбирайте необходимое количество на зацепление хвостовика с планетаркой это не влияет, а только регулирует натяг в подшипниках и затягиваете гайку намертво . А вниз лезть не надо этим если вы правильно написали (горизонтальный? люфт) не уберется. Уж редуктор я изучил поверьте,третий день мудыхаюсь,регулирую.
Вымотал ,пятно контакта на узком краю зуба хоть плач , по рисунку надо отодвинуть ведущую от ведомой,двигаешь ничего не меняется, изголялись по всякому все бестолку . Помогает брат, он уже весь интернет перевернул везде регулировки одинаковые.Потом где то он вычитал, что по мере износа наоборот хвост надо подвигать.Подвинули и вот оно все четко , только между хвостовиком и подшипником стоит калиброванная шайба с завода, теперь завтра надо добавить еще 0,97мм и все собираю.
Между зубьями не мерял, добивался пятна контакта по центру зуба планетарки. А свободный ход вала хвостовика в пределах 3-4мм, по инструкции допустимо 3-5мм, поэтому считаю должно быть нормально.
Вопрос возник. Вал на котором сидит поводок ходит в горизонтальной плоскости 6-7 мм.Как убрать этот люфт,,,
В месте отмеченным стрелкой гайка, под ней регулировочные шайбы. Но ими же регулируется и натяг в подшипниках хвостовика.Если все целое,то подбором шайб и подтяжкой гайки должен убрать люфт, главное не зажать подшипники.
Так не правильно, все регулируется шайбами и стаканом между подшипниками, тогда все служит долго и не откручивается , а так же не разбивает шлицы поводка и хвостовика, уменьшается люфт всего маховика в целом.
Сбасибо , что обсуждаете мой вопрос.Я как-то летом пробывал разбирать.Снял маховик,поводок,крышку с сальником,втулку которая рядом с поводком. Открутил болты,которые ближе к редуктору с регулировочными шайбами.немножко отодвинулся вперёд картер в котором крутиться вал и всё на этом.Не смог я полностью снять этот картер с валом и подшипниками.Может вкратце опишете как разобрать.Буду очень благодарен.
Открутил болты,которые ближе к редуктору с регулировочными шайбами.немножко отодвинулся вперёд картер в котором крутиться вал и всё на этом.Не смог я полностью снять этот картер с валом и подшипниками.Может вкратце опишете как разобрать.Буду очень благодарен.
Там по кругу где крепежные болты, есть два отверстия на 12 с резьбой, откручиваешь основные болты а в эти два берешь вкручиваешь болты на 12 и выпрессовываешь весь механизм в сборе, идет довольно тяжко.
Открутил болты,которые ближе к редуктору с регулировочными шайбами.немножко отодвинулся вперёд картер в котором крутиться вал и всё на этом.Не смог я полностью снять этот картер с валом и подшипниками.Может вкратце опишете как разобрать.Буду очень благодарен.
Там по кругу где крепежные болты, есть два отверстия на 12 с резьбой, откручиваешь основные болты а в эти два берешь вкручиваешь болты на 12 и выпрессовываешь весь механизм в сборе, идет довольно тяжко.
Спасибо. Завтра уж праздник -День защитника отечества.После праздника сразу начну .Как сделаю -сообщу.С праздником Форумчане.
Есть и без него каждый год будите разбирать собирать пока вообще все не разнесет.[изображение]
У меня тоже не было рспорной втулки меж подшипниками выточил из буровой трубы на65мм внешний диаметр.внутрений проточил на 51мм а с одного края 53мм на глубину 50мм так как на валу есть утолщение.
Всем привет и поздравляю всех с праздником в продолжение вчерашней темы. Вот как регулировался натяг в подшипниках у меня. У кого нибудь есть также. Отзовитесь если есть как ходит, или же переделывать под распорную втулку? Могут ли эти регулировки быть разными в зависимости от модификации пресса?
Я одно время старые реставрировал прорезь разбивало я её заваривал и поперёк её резал новую болгаркой. Болты на роликах поршня тоже из простых болтов делаю башку навариваю повыше торцую болгаркой закругляю головку болта и пропиливаю паз под ключ. Кстати есть спец ключ из шестигранника на 22 для закрутки ножа и роликов.завтра сфотаю он заводской.
Снял корпус с валом и подшипниками.Стакана там не оказалось .Изучил зажатие подшипников.Внутренний большой подшипник зажимается наружней обоймой корпусом. Его можно двигать вперёд,назад за счет подкладки шайб между корпусом красным и корпусом основного редуктора.У меня стоит железная прокладка толщиной 3 мм.Если прокладку убрать ,то корпус зажмется ближе к корпусу основного редуктора .Тем самым подвинет подшипник и вал ближе к планетарке и увеличиться захват зубьев.Очень внимательно подобрать регулировочныешайбы.Стакан и регулировочные шайбы о которых идёт речь служат для того ,чтобы не перетянуть маленький подшипник ,который ближе к поводку гайкой.Если ставить стакан и рег. шайбы ,то гайку поводка можно тянуть безбоязно сильно и регулировочные шайбы я думаю там можно и не ставить.Это моё мнение.А как Вы считаете?
Я же написал внутри вала под гайкой регулировочные шайбы, подбирайте необходимое количество на зацепление хвостовика с планетаркой это не влияет, а только регулирует натяг в подшипниках и затягиваете гайку намертво . А вниз лезть не надо этим если вы правильно написали (горизонтальный? люфт) не уберется. Уж редуктор я изучил поверьте,третий день мудыхаюсь,регулирую.
как успехи?
Вымотал
,пятно контакта на узком краю зуба хоть плач 
, по рисунку надо отодвинуть ведущую от ведомой,двигаешь ничего не меняется, изголялись по всякому все бестолку 
. Помогает брат, он уже весь интернет перевернул везде регулировки одинаковые.Потом где то он вычитал, что по мере износа наоборот хвост надо подвигать.Подвинули и вот оно все четко 
, только между хвостовиком и подшипником стоит калиброванная шайба с завода, теперь завтра надо добавить еще 0,97мм и все собираю. 
какой зазор получается?
Между зубьями не мерял, добивался пятна контакта по центру зуба планетарки. А свободный ход вала хвостовика в пределах 3-4мм, по инструкции допустимо 3-5мм, поэтому считаю должно быть нормально.
Так не правильно, все регулируется шайбами и стаканом между подшипниками, тогда все служит долго и не откручивается , а так же не разбивает шлицы поводка и хвостовика, уменьшается люфт всего маховика в целом.
Каким стаканом? Я разбирал пока регулировал пару, раз 20 между подшипниками там и в помине нет никакого стакана.
Есть и без него каждый год будите разбирать собирать пока вообще все не разнесет.
Тогда почему ее нет на этой схеме?
у меня стакана тоже не было, я сам ставил, на фото между подшипниками
как нет когда прекрасно видно что есть + под номером 25 написано Регулировочные шайбы
То что нет стакана говорит о опытном механизаторе который не понял накой нужна эта фиговина и выкинул за ненадобностью
Получается, что он как распорная втулка между подшипниками,не пойму?
Ну да , благодаря чему все становится монолитом от хвостовика заканчивая поводком, никаких люфтов и утечек масла
Сбасибо , что обсуждаете мой вопрос.Я как-то летом пробывал разбирать.Снял маховик,поводок,крышку с сальником,втулку которая рядом с поводком. Открутил болты,которые ближе к редуктору с регулировочными шайбами.немножко отодвинулся вперёд картер в котором крутиться вал и всё на этом.Не смог я полностью снять этот картер с валом и подшипниками.Может вкратце опишете как разобрать.Буду очень благодарен.
Там по кругу где крепежные болты, есть два отверстия на 12 с резьбой, откручиваешь основные болты а в эти два берешь вкручиваешь болты на 12 и выпрессовываешь весь механизм в сборе, идет довольно тяжко.
Я написал слово картер,может корпусом называется ,который на рисунке красным цветом покрашено ,вроде бы правильно обьяснил.
Спасибо. Завтра уж праздник -День защитника отечества.После праздника сразу начну .Как сделаю -сообщу.С праздником Форумчане.
Он самый.
У меня тоже не было рспорной втулки меж подшипниками выточил из буровой трубы на65мм внешний диаметр.внутрений проточил на 51мм а с одного края 53мм на глубину 50мм так как на валу есть утолщение.
Всем привет и поздравляю всех с праздником
в продолжение вчерашней темы. Вот как регулировался натяг в подшипниках у меня. У кого нибудь есть также. Отзовитесь если есть как ходит, или же переделывать под распорную втулку? Могут ли эти регулировки быть разными в зависимости от модификации пресса?
Кто какими болтами нож прикручивает,заказал токарю под шестигранник
че за сталь, как калил?
Арматура совдеповская,ещё не калил.буду в масле калить
А зачем самодел родные чем не устраивают.?
120 р\шт однако и то качество сомнительное
Я одно время старые реставрировал прорезь разбивало я её заваривал и поперёк её резал новую болгаркой. Болты на роликах поршня тоже из простых болтов делаю башку навариваю повыше торцую болгаркой закругляю головку болта и пропиливаю паз под ключ. Кстати есть спец ключ из шестигранника на 22 для закрутки ножа и роликов.завтра сфотаю он заводской.
Попробуй не снимая поршень родной болт открутить
На ролики поршня ставлю болты с иномарок под ключь звёздочку
Спокойно откручиваю родным спец ключом он вставляется в головку на22+трещётка перед этим один удар по болту расслабляет затяжку.
Снял корпус с валом и подшипниками.Стакана там не оказалось .Изучил зажатие подшипников.Внутренний большой подшипник зажимается наружней обоймой корпусом. Его можно двигать вперёд,назад за счет подкладки шайб между корпусом красным и корпусом основного редуктора.У меня стоит железная прокладка толщиной 3 мм.Если прокладку убрать ,то корпус зажмется ближе к корпусу основного редуктора .Тем самым подвинет подшипник и вал ближе к планетарке и увеличиться захват зубьев.Очень внимательно подобрать регулировочныешайбы.Стакан и регулировочные шайбы о которых идёт речь служат для того ,чтобы не перетянуть маленький подшипник ,который ближе к поводку гайкой.Если ставить стакан и рег. шайбы ,то гайку поводка можно тянуть безбоязно сильно и регулировочные шайбы я думаю там можно и не ставить.Это моё мнение.А как Вы считаете?