В той местности где находится трактор, народ А-41 вообще за двигатель не считают! из основных аргументов:
-заводится в мороз плохо,
-постоянно нужно следить за давлением,
-тяжёлый,
-низко расположен,
-работа на низких оборотах категорически запрещена,
ну и т.д.
у них для ДТ только СМД.
СМД лучше А-41 кто придумал двигателя СМД должен жарится на отдельной сковородке в АДУ !!!!!!!!
Да,поддон немного низковат.Но в моём стоит защита ,проблем не выявлено
Ближайшие пару дней как раз буду заниматься "бронёй", Александр, если можно, то в двух словах- как лучше закрепить листы? болтами снизу или лист положить на уголки? какие есть варианты оребрения и усиления листов от прогибания?
Спасибо!
Честно говоря защиту делал не сам(до меня,трактор в лесу работал,видать чтобы сучья сильно не вылезали куда не надо)Поэтому как стоит и не заморачивался.Вроде толстый лист привёрнут снизу к раме... ...А так дома ещё трактор есть,безо всякой защиты,бульдозер.Работали тоже им в лесу,если аккуратно то все нормально.Правда разок ёлка залезла при движении задним ходом,отломила кронштейн натяжёнки вентиляторного ремня и пробила радиатор насквозь,12 сот заглушить пришлось...
и пробивал радиаторы не раз, запаивал-снова пробивал,менял,снова пробивал.Сделать защиту- отлично!Но все равно клен молодой(он как арматура крепкий,и прочая дрянь место найдет куда залезть.-в сам радиатор,или лопасть вентилятора согнет а та с радиатором поздоровается.Про сорванные водяные патрубки,топливные трубки,металл боковин я и не говорю.Чтобы этого не случилось- выработал правила-НИКОГДА не лезть в закрытое место с поднятым отвалом- камень,пень сперва подкинет отвал и ты сдаешь назад смотришь- а что это такое.А еще поганая работа- раскорчевка мелкого кустарника.Вперед идешь- нормально,но когда сдаешь назад-надо ехать только по чистой земле ,чтобы оставшийся кустарник который ты отвалом прижал при рабочем ходе не шел навстречу зада бульдозера при движении назад.В принципе тоже самое наверно и в лесу,я там не работал по найму,но в былые времена за дровами ездил.Один мужик с этим листом посадил дтэшку на пень и лист был не очень толстый- смялся и смял поддон,повредил заборник и все равно привет мотору.А так имею опыт работы на полигоне ТБО и то что написал считаю очень важным.
Пересверливал на 16 все равно разбивало в аллюминиевой балке шпильки и место под штифт. Может кардан заменить на крестовины
Сделать более длинный и чтобы плотно заходил штифт и будет счастье.Кардан на крестовинах для этого двигателя хорош,когда нет реверса или ходоуменьшителя.А когда они есть,то кардан очень коротенький,шлицевая маленькая(короткая) и её разбивает.
.Кардан на крестовинах для этого двигателя хорош,когда нет реверса или ходоуменьшителя.А когда они есть,то кардан очень коротенький,шлицевая маленькая(короткая) и её разбивает.
Не знаю, на рабочем до списания всё родное стояло, а уж мне пришлось на нём по работать особенно зимой.
.Кардан на крестовинах для этого двигателя хорош,когда нет реверса или ходоуменьшителя.А когда они есть,то кардан очень коротенький,шлицевая маленькая(короткая) и её разбивает.
Не знаю, на рабочем до списания всё родное стояло, а уж мне пришлось на нём по работать особенно зимой.
Может и так.У нас раньше в колхозе карданных не было вообще.Сейчас есть на работе тракторишка,так там кардан так болтается,аж глаза боятся...А тряски сильной и нету...А дома у отца на резинометаллических,вроде и ровно крутится,но тряска есть.
Всем добрый вечер. Я у Вас на Форуме новичок. Приобрели гидроуселитель сцепления дт 75 б.у. не работает, купили рем.комплект, разобрали. Вопрос что отсутствует в центральном отверстии ( или так и должно быть) под предохранительным клапаном. В интернете ответа не нашел, подскажите кто знает.
А вообще я вам скажу так,ПЛУГ-ЭТО УБИЙЦА ПОЧВЕННОГ ПЛОДОРОДИЯ.
В точку.
В вашем регионе - да, а где-то без него нельзя и не зря его выпускают и в ЕС и Штатах и Канаде, а там знают что такое плодородие, так он в основном убийца солярки и денег в кармане.
У нас в поволжье пашут в основном на поливных полях под кукурузу и сою. У меня площади не много,обрабатываю то плугом то кпэ-3.8. Если почва мягкая то кпэ,если твердая то пашем.
В Пензе есть Шакуров Александр Иванович. Я к нему лет восемь назад ездил специально познакомится с его практикой. Он занимался в то время исключительно пшеницей. Трехпольная система, никакой пахоты. Урожаи стабильно высокие ( не совру щас, сколько именно). Работает на полях 75-ми из-за низкого давления на грунт. Сеялки специальные делают у них прям там в Пензе. Книжку написал, можно в инете найти. ДТ незаменимый трактор, несмотря на дорогую ходовку.
Трактор то хороший,но молодеж на нем работать не очень желает. Я на пенсии, работаю на бульдозере в лесу на хозяина по содержанию дорог, есть угольник из гусеницы и трубы,так МТЗ эту работу не сделает.
Всем доброго вечера!
Я снова с вопросами к спецам.... перестал работать "помощник" сцепления, а точнее он стал самостоятельным! сам выжимает сцепление при увеличении оборотов двигателя и отпускает сцепление при снижении оборотов... что, куда смотреть? сам усилитель или насос?
Трактор то хороший,но молодежь на нем работать не очень желает. Я на пенсии, работаю на бульдозере в лесу на хозяина по содержанию дорог, есть угольник из гусеницы и трубы,так МТЗ эту работу не сделает.
Молодежь я вполне понимаю. Каждый день по 8-10 часов - это слишком. Да еще за зарплату. Другое дело- для себя. Отец мой лет двадцать в 50-х 60-х на С-ках работал ДУ с лопатой и клином ( в глухомани в Сибири). 50 км. с клином зимой по целине ( заглохнешь - замерзнешь). Я так в С-ке и вырос. Сидишь в кабине, дверь открыта, а гусеницы, как зеркало горят на солнце. Тросовая лебедка, ручное сцепление. Оторванных болтов на башмаках отец не терпел, менял сразу. С тех пор люблю гусеничные трактора и танки. Купил себе желтый хлам, весь разобрал, теперь буду собирать . На днях заехал друг детства ( ехал из Тюмени в Москву, механик по образованию), посмотрел на равнину, усеянную железом и задутую снегом, потом на меня с сомнением: " И что, ты его сделаешь?". Как ему обьяснить, что это не в нагрузку, а в кайф. Покрасить каждую железяку желтым цветом, и на место. Был хлам, а будет красавец. Колесные трактора проще и надежнее, но гусеницы есть гусеницы.
Взять ремкомплект для начала, вообще если новый, то старого образца большой будет лучше, что-то современный малый алюминиевый меня не впечатляет, топорно сделан.
Взять ремкомплект для начала, вообще если новый, то старого образца большой будет лучше, что-то современный малый алюминиевый меня не впечатляет, топорно сделан.
Спасибо Михаил! Тоже думаю для начала перебрать сам гидроусилитель!,
Предполагаю что попал мусор в гидравлику, на тракторе переделывал гидробак (теперь он отдельный от основной системы), шланги, штуцера, хоть и промывал детали, но всё равно есть вероятность попадания мусора.
На данный момент снял гидроусилитель и временно поставил "костыль" сварил тягу с ушами вместо штока, эксплуатирую сцепление на жёсткой механике
Трактор то хороший,но молодежь на нем работать не очень желает. Я на пенсии, работаю на бульдозере в лесу на хозяина по содержанию дорог, есть угольник из гусеницы и трубы,так МТЗ эту работу не сделает.
Молодежь я вполне понимаю. Каждый день по 8-10 часов - это слишком. Да еще за зарплату. Другое дело- для себя. Отец мой лет двадцать в 50-х 60-х на С-ках работал ДУ с лопатой и клином ( в глухомани в Сибири). 50 км. с клином зимой по целине ( заглохнешь - замерзнешь). Я так в С-ке и вырос. Сидишь в кабине, дверь открыта, а гусеницы, как зеркало горят на солнце. Тросовая лебедка, ручное сцепление. Оторванных болтов на башмаках отец не терпел, менял сразу. С тех пор люблю гусеничные трактора и танки. Купил себе желтый хлам, весь разобрал, теперь буду собирать . На днях заехал друг детства ( ехал из Тюмени в Москву, механик по образованию), посмотрел на равнину, усеянную железом и задутую снегом, потом на меня с сомнением: " И что, ты его сделаешь?". Как ему обьяснить, что это не в нагрузку, а в кайф. Покрасить каждую железяку желтым цветом, и на место. Был хлам, а будет красавец. Колесные трактора проще и надежнее, но гусеницы есть гусеницы.
Мне тоже нравятся гусеничные,конечно хлопотно,подтекание уплотнений,износ гусениц,звездочек,катков их дороговизна,но это не останавливает. Но зимой ни какой колесный не сравнишь и на ранневесеннем бороновании тоже.
Взять ремкомплект для начала, вообще если новый, то старого образца большой будет лучше, что-то современный малый алюминиевый меня не впечатляет, топорно сделан.
Спасибо Михаил! Тоже думаю для начала перебрать сам гидроусилитель!,
Предполагаю что попал мусор в гидравлику, на тракторе переделывал гидробак (теперь он отдельный от основной системы), шланги, штуцера, хоть и промывал детали, но всё равно есть вероятность попадания мусора.
На данный момент снял гидроусилитель и временно поставил "костыль" сварил тягу с ушами вместо штока, эксплуатирую сцепление на жёсткой механике
Если переделывали гидробак,проверьте сливную магистраль, судя по описанию похоже, что при увеличении оборотов не успевает сливаться в бак и начинает давить в шток. Обычно усилитель или работает или нет,от оборотов двигателя практически не зависит( только если нш изношен)
Пересверливал на 16 все равно разбивало в аллюминиевой балке шпильки и место под штифт. Может кардан заменить на крестовины
Пересверливал на 16 все равно разбивало в аллюминиевой балке шпильки и место под штифт. Может кардан заменить на крестовины
Это само собой, неужели ещё у кого-то эти шарниры с вилками стоят?
СМД лучше А-41
кто придумал двигателя СМД должен жарится на отдельной сковородке в АДУ !!!!!!!! 
и пробивал радиаторы не раз, запаивал-снова пробивал,менял,снова пробивал.Сделать защиту- отлично!Но все равно клен молодой(он как арматура крепкий,и прочая дрянь место найдет куда залезть.-в сам радиатор,или лопасть вентилятора согнет а та с радиатором поздоровается.Про сорванные водяные патрубки,топливные трубки,металл боковин я и не говорю.Чтобы этого не случилось- выработал правила-НИКОГДА не лезть в закрытое место с поднятым отвалом- камень,пень сперва подкинет отвал и ты сдаешь назад смотришь- а что это такое.А еще поганая работа- раскорчевка мелкого кустарника.Вперед идешь- нормально,но когда сдаешь назад-надо ехать только по чистой земле ,чтобы оставшийся кустарник который ты отвалом прижал при рабочем ходе не шел навстречу зада бульдозера при движении назад.В принципе тоже самое наверно и в лесу,я там не работал по найму,но в былые времена за дровами ездил.Один мужик с этим листом посадил дтэшку на пень и лист был не очень толстый- смялся и смял поддон,повредил заборник и все равно привет мотору.А так имею опыт работы на полигоне ТБО и то что написал считаю очень важным.
вот фото дополнительной подушки и моих гусеничных.
СМД-62
А под
лапы пластины никто не пробывал приварить так чтобы они под кожух заходили
Я приваривал и сразу подушку сделал поэтому не знай без подушки они будут придерживать.
Сделать более длинный и чтобы плотно заходил штифт и будет счастье.Кардан на крестовинах для этого двигателя хорош,когда нет реверса или ходоуменьшителя.А когда они есть,то кардан очень коротенький,шлицевая маленькая(короткая) и её разбивает.
Не знаю, на рабочем до списания всё родное стояло, а уж мне пришлось на нём по работать особенно зимой.
Может и так.У нас раньше в колхозе карданных не было вообще.Сейчас есть на работе тракторишка,так там кардан так болтается,аж глаза боятся...А тряски сильной и нету...А дома у отца на резинометаллических,вроде и ровно крутится,но тряска есть.
Премного благодарен! Буду пересверливать, подстрахую подушкой и поставлю кардан на крестовинах, надеюсь будет ходить.
Будет ходить.У меня стоит кардан с зиловскими крестовинами.
Всем добрый вечер. Я у Вас на Форуме новичок. Приобрели гидроуселитель сцепления дт 75 б.у. не работает, купили рем.комплект, разобрали. Вопрос что отсутствует в центральном отверстии ( или так и должно быть) под предохранительным клапаном. В интернете ответа не нашел, подскажите кто знает.
В точку.
В вашем регионе - да, а где-то без него нельзя и не зря его выпускают и в ЕС и Штатах и Канаде, а там знают что такое плодородие, так он в основном убийца солярки и денег в кармане.
У нас в поволжье пашут в основном на поливных полях под кукурузу и сою. У меня площади не много,обрабатываю то плугом то кпэ-3.8. Если почва мягкая то кпэ,если твердая то пашем.
Кстати после кпэ урожай не меньше плуга,и экономия горючего меньше почти в 3 раза,и ровная поверхность поля без свала и развала.
А культуры зерновые или технические?
Я сравнивал ячмень,но под пропашные подсолнух и кукурузу рекомендуется пахать.
Да, точно!
В Пензе есть Шакуров Александр Иванович. Я к нему лет восемь назад ездил специально познакомится с его практикой. Он занимался в то время исключительно пшеницей. Трехпольная система, никакой пахоты. Урожаи стабильно высокие ( не совру щас, сколько именно). Работает на полях 75-ми из-за низкого давления на грунт. Сеялки специальные делают у них прям там в Пензе. Книжку написал, можно в инете найти. ДТ незаменимый трактор, несмотря на дорогую ходовку.
Трактор то хороший,но молодеж на нем работать не очень желает. Я на пенсии, работаю на бульдозере в лесу на хозяина по содержанию дорог, есть угольник из гусеницы и трубы,так МТЗ эту работу не сделает.
Всем доброго вечера!
Я снова с вопросами к спецам.... перестал работать "помощник" сцепления, а точнее он стал самостоятельным! сам выжимает сцепление при увеличении оборотов двигателя и отпускает сцепление при снижении оборотов... что, куда смотреть? сам усилитель или насос?
Молодежь я вполне понимаю. Каждый день по 8-10 часов - это слишком. Да еще за зарплату. Другое дело- для себя. Отец мой лет двадцать в 50-х 60-х на С-ках работал ДУ с лопатой и клином ( в глухомани в Сибири). 50 км. с клином зимой по целине ( заглохнешь - замерзнешь). Я так в С-ке и вырос. Сидишь в кабине, дверь открыта, а гусеницы, как зеркало горят на солнце. Тросовая лебедка, ручное сцепление. Оторванных болтов на башмаках отец не терпел, менял сразу. С тех пор люблю гусеничные трактора и танки. Купил себе желтый хлам, весь разобрал, теперь буду собирать . На днях заехал друг детства ( ехал из Тюмени в Москву, механик по образованию), посмотрел на равнину, усеянную железом и задутую снегом, потом на меня с сомнением: " И что, ты его сделаешь?". Как ему обьяснить, что это не в нагрузку, а в кайф. Покрасить каждую железяку желтым цветом, и на место. Был хлам, а будет красавец. Колесные трактора проще и надежнее, но гусеницы есть гусеницы.
Взять ремкомплект для начала, вообще если новый, то старого образца большой будет лучше, что-то современный малый алюминиевый меня не впечатляет, топорно сделан.
Спасибо Михаил! Тоже думаю для начала перебрать сам гидроусилитель!,
Предполагаю что попал мусор в гидравлику, на тракторе переделывал гидробак (теперь он отдельный от основной системы), шланги, штуцера, хоть и промывал детали, но всё равно есть вероятность попадания мусора.
На данный момент снял гидроусилитель и временно поставил "костыль" сварил тягу с ушами вместо штока, эксплуатирую сцепление на жёсткой механике
Мне тоже нравятся гусеничные,конечно хлопотно,подтекание уплотнений,износ гусениц,звездочек,катков их дороговизна,но это не останавливает. Но зимой ни какой колесный не сравнишь и на ранневесеннем бороновании тоже.
Если переделывали гидробак,проверьте сливную магистраль, судя по описанию похоже, что при увеличении оборотов не успевает сливаться в бак и начинает давить в шток. Обычно усилитель или работает или нет,от оборотов двигателя практически не зависит( только если нш изношен)