130 лошадок на дт-75 ! д-260 хорошая
идея.Хотелась бы попробовать! Интересно как поведет себя трансмисия?
СМД-62 в 150 лошадок нежалеет ни чего
КПП. мост. и даже бортовые не выдерживают. Очень быстро изнашивается это дело. Хотите попробовать, от всей души удачи!
Да он стоит больше 75-ки, его бы на Т-150, на "Слабожанце" он работает с экономией.
Было у меня на дизеле такое на реверсе, не было прямой передачи, неправильно вставлен рычаг, не в тот паз, снять крышку и переставить, хотя и вилку посмотреть не грех.
Слабоват стал нынче тракторист-ранше на ДТ-54,да что там ДТ,на быках все площади перепахивали,и ничего,всего хватало,сейчас хотим за одну смену всё поре перевернуть-в принципе,на том же тракторе. Не майтесь дурью-ДТ-75 рассчитан на 75-90 лошадей,порвёте его таким движком.Нужна высовопроизводительная машина-купите Бюллер,а зачем его из детушки лепить?
Ушли времена безвозвратно.
Все хотят достойную зарплату, соцпакет и ничего не делать, налоговая, соцстрах и ПФР хотят за рабочего деньгу. Никто за флажок и грамоту работать больше не будет, нет их уже на этом свете (кто работал и трудился, тот давно п... накрылся). Приходиться садиться самому и делать не своё дело, а это драгоценное время. Нужна более производительная техника для экономии времени. Но и такое ещё работает.
высовопроизводительная машина-купите Бюллер,а зачем его из детушки лепить?
Обычный ДТ-75М с двигателем АМ-41 за смену может вспахать 14-15га.,израсходовав 120-140 литров горючего (взависимости от регулировок и износа двигателя),вспашка велась на суглинистых почвах на 4 передаче.Пишу так для сравнения.Ещё;гусеничный трактор у нас применялся для меньшего утрамбовывания почвы,колесники до посева затаптывают почву так что у сеялок лапки в почву не лезут и приходится пересевать.
Слабоват стал нынче тракторист-ранше на ДТ-54,да что там ДТ,на быках все площади перепахивали,и ничего,всего хватало,
ДТ-54 с прицепным 5 корпусным плугом при вспашке уходит от ДТ-75 с 4 корпусным плугом.Была у нас Волгоградская ДТ-75 с двигателем Д-54,вообще зверь машина.По целине всегда его первым пускали,шел как утюг, ДТ-75 обычные садились на пузо.Когда списали не успел двигатель перекинуть на свой ДТ-75м.
Длинная наверное смена: не беря даже глубину вспашки, считаем: на 4 передаче 7 км/ч умножаем на 1,4 м захвата плуга, получается 0,98 га. 14 га делим на 0,98 га=14,3 часа смена. Это без учета на развороты, обеды, при езде в холостую на 4 передаче, без буксования. И на счет топлива лукавите.
Слабоват стал нынче тракторист-ранше на ДТ-54,да что там ДТ,на быках все площади перепахивали,и ничего,всего хватало,
ДТ-54 с прицепным 5 корпусным плугом при вспашке уходит от ДТ-75 с 4 корпусным плугом.Была у нас Волгоградская ДТ-75 с двигателем Д-54,вообще зверь машина.По целине всегда его первым пускали,шел как утюг, ДТ-75 обычные садились на пузо.Когда списали не успел двигатель перекинуть на свой ДТ-75м.
Там двигатель-54 лошадиные силы,или около того. Да,он пёр нормально,сильно.но медленно.Был ещё такой легендарный трактор-С-100. Всего 100 лошадей-но полноценный тяжёлый бульдозер. Захват у того плуга какой был?
Длинная наверное смена: не беря даже глубину вспашки, считаем: на 4 передаче 7 км/ч умножаем на 1,4 м захвата плуга, получается 0,98 га. 14 га делим на 0,98 га=14,3 часа смена. Это без учета на развороты, обеды, при езде в холостую на 4 передаче, без буксования. И на счет топлива лукавите.
Форсунки и топливную раз в год возили на проверку ,по необходимости ремонт.Исправность двигателя проверяли методом разгона трактора до средней скорости на 7 передаче и резкому повороту на месте,если развернулся на месте на 360 градусов и пошел дальше,отлично.Проверялось это нагрунте.
Слабоват стал нынче тракторист-ранше на ДТ-54,да что там ДТ,на быках все площади перепахивали,и ничего,всего хватало,
ДТ-54 с прицепным 5 корпусным плугом при вспашке уходит от ДТ-75 с 4 корпусным плугом.Была у нас Волгоградская ДТ-75 с двигателем Д-54,вообще зверь машина.По целине всегда его первым пускали,шел как утюг, ДТ-75 обычные садились на пузо.Когда списали не успел двигатель перекинуть на свой ДТ-75м.
Не садился он потому,что был лёгок,а гусянка таже,есть такой трактор-ДТ-175,тяжелее ДТ-75 примерно на тонну,но на родной гусенице(шире примерно на 20 процентов) ,это небо и земля. Он прет как танк,по любому снегу ,посадить его в весеннию пашню-надо постаратся,мы на нём на охоту ездили,вместо Бурана.Поменяли на обычные,детовские-и усё,сдох котёнок......Не Волгарь,а бочка с дымом......
Вообще пахота,гектары- дело темное.Старики лет 20 назад говорили что в 40-50 е на стз в день по 30 га пахали-КАК?Не верю!Кировец пахал 25 за смену .На дизеле я пахал последний раз в 96 году.Мне кажется 7-8 га часов за 10.Третья в гору,четвертая с горы.Вот и про стариков пусть он пахал 24 часа(и то нет- они делали перетяжку).Все равно получается 10 га за 8 часов.Но один дед секретом поделился-с краев попашут а внутри нет,бороновали и прикатывали так тоже многие.Чтобы были передовики- им кто-то гектары,тонны отдать должен.А не будет передовиков- значит работают плохо.Говорю только про свою местность,может где- то были истинные герои труда которые пахали на одном тракторе лет 7 на седьмой передаче.А на седьмой за камим х.ром на 360 разворачиваться?Мне кажется хороший тракторист не станет пахать наперегонки,мучать двигатель,насиловать трансмиссию.Трактор вовремя смазан,отремонтирован,и на 7 поворотом тех состояние не знаю кто проверяет.Осенью 24 года будет как работаю на бульдозерах(в основном ДТ-75)
а вообще ,может это флуд и тема отвлеченная, зачем с гордостью говорить что я пашу 15 га?Кому и что нужно доказать?У нас в районе частники на КАМАЗАХ взбесились.Борта нарощены до небес.Ну ведь не дураки нагрузку расчитывали.Старые 10 тонные КАМАЗЫ,ну ладно другая резина- тонн 12-13,но сам слышал про 18 тонн на совок,ГАЗ-53- 7 тонн- зачем?
.Старые 10 тонные КАМАЗЫ,ну ладно другая резина- тонн 12-13,но сам слышал про 18 тонн на совок,ГАЗ-53- 7 тонн- зачем?
Андрей про таких водил как газ-53 говорят ,дурная голова рукам покоя не даёт по поводу 15га пахоты ребята молодцы, дело не в удивлении кого либо а вспахал и дело в сторону, с 1995г сам работал помогая отцу на 75м земли 100га и вся работа на нем, ни разу не подвел , за 16лет 2ва раза перебирали двиг. мост. и один раз кпп с реверсом, а прошлый год он отдыхал ,появился Бизон.Вот фото трудяги.
.Трактор вовремя смазан,отремонтирован,и на 7 поворотом тех состояние не знаю кто проверяет.Осенью 24 года будет как работаю на бульдозерах(в основном ДТ-75)
Бульдозеру не нужна вся мощность двигателя,по этому там и критерии другие.Да и на ДТ-75 с бульдозером можно работать на разных работах.Когда работал в дорожном ими у нас только гран-отсев в бункеры заталкивали на АБЗ,на тяжелых работах применяли Т-130.
Может кому пригодится;для того что бы задние крылья не провисали на Волгоградских ДТ-75,устанавливал в поперек уголок на 70 и прикручивал на болты и все в порядке.Ещё ставил в перед над гусеницей крылья,очень удобно в обслуживании и гуська не мельтешит перед глазами во время работы.
а вообще ,может это флуд и тема отвлеченная, зачем с гордостью говорить что я пашу 15 га?Кому и что нужно доказать?У нас в районе частники на КАМАЗАХ взбесились.Борта нарощены до небес.Ну ведь не дураки нагрузку расчитывали.Старые 10 тонные КАМАЗЫ,ну ладно другая резина- тонн 12-13,но сам слышал про 18 тонн на совок,ГАЗ-53- 7 тонн- зачем?
Мани мани,Андрей. Всё просто. Есть люди-живут одним днём.Вот сейчас я заработаю за рейс 20 тысяч,ух какой я молодец.А рессоры,раму,резину-спиз.....дию,или куплю в чермете у Анатолия Васильевича,а не повезёт-вбухаю 40 тысяч на магазинные железки......Пое...усь,покрашу,да впарю кому нибудь,тысяч за 200,а пи.....деть буду,что за 400, пусть все в селе гутарят-во Юрик( Ванёк,Санёк) барыга,ух,зверь мужик,бабы в экстазе,мужики в ах....е,вот так и живём.Да что там-люди,вся страна так живёт.
Здравствуйте!
Скажите пожалуйста, как снять бортовую? У предыдущего хозяина болты были прослаблены и не все поставлены, зазор между бортовой и корпусом 1 см сзади. Хочу снять проверить состояние деталей. Болты бугеля открутил. Теперь только болты бортовой выкрутить? или еще что-то?
До свидания.
цилиндричку сними(сними лючек на ботовой на 4 болтах,сними механизм с лент,сними вилки с остановочного барабана,вынь полуось наполовину,проверни на полшлица,поймай шлицы в цилиндричке,и резким рывком выдерни подшипник из бортовой,выйдет вместе с цилиндричкой).при установке обязательно поставь под бортовую прокладку и протяни в два приема-тогда не будут прослабляться болты.найди длинный толстый лом,используй для упора в пятак(который бугелем зажимается),и сбивай бортовую кувалдой.вроде все.я снимал вдвоем с помощником-одному трудно
Здравствуйте!
Благодарен за ответ про бортовую. Но еще хочу спросить. Верно ли то, что мне знакомый сказал, что ее можно снять вместе с цилиндрической шестерней? Так ведь работы меньше? Или он ошибся?
Спасибо!
Слабоват!
130 лошадок на дт-75 ! д-260 хорошая
идея.Хотелась бы попробовать! Интересно как поведет себя трансмисия?
СМД-62 в 150 лошадок нежалеет ни чего
КПП. мост. и даже бортовые не выдерживают. Очень быстро изнашивается это дело. Хотите попробовать, от всей души удачи!
Если двигатель в порядке и правильно отрегулирован его хватает. Менять низкооборотный двигатель на высокооборотный не всегда оправданная затея.
Да он стоит больше 75-ки, его бы на Т-150, на "Слабожанце" он работает с экономией.
Было у меня на дизеле такое на реверсе, не было прямой передачи, неправильно вставлен рычаг, не в тот паз, снять крышку и переставить, хотя и вилку посмотреть не грех.
Слабоват стал нынче тракторист-ранше на ДТ-54,да что там ДТ,на быках все площади перепахивали,и ничего,всего хватало,сейчас хотим за одну смену всё поре перевернуть-в принципе,на том же тракторе. Не майтесь дурью-ДТ-75 рассчитан на 75-90 лошадей,порвёте его таким движком.Нужна высовопроизводительная машина-купите Бюллер,а зачем его из детушки лепить?
Ушли времена безвозвратно.
Все хотят достойную зарплату, соцпакет и ничего не делать, налоговая, соцстрах и ПФР хотят за рабочего деньгу. Никто за флажок и грамоту работать больше не будет, нет их уже на этом свете (кто работал и трудился, тот давно п... накрылся). Приходиться садиться самому и делать не своё дело, а это драгоценное время. Нужна более производительная техника для экономии времени. Но и такое ещё работает.
Обычный ДТ-75М с двигателем АМ-41 за смену может вспахать 14-15га.,израсходовав 120-140 литров горючего (взависимости от регулировок и износа двигателя),вспашка велась на суглинистых почвах на 4 передаче.Пишу так для сравнения.Ещё;гусеничный трактор у нас применялся для меньшего утрамбовывания почвы,колесники до посева затаптывают почву так что у сеялок лапки в почву не лезут и приходится пересевать.
ДТ-54 с прицепным 5 корпусным плугом при вспашке уходит от ДТ-75 с 4 корпусным плугом.Была у нас Волгоградская ДТ-75 с двигателем Д-54,вообще зверь машина.По целине всегда его первым пускали,шел как утюг, ДТ-75 обычные садились на пузо.Когда списали не успел двигатель перекинуть на свой ДТ-75м.
Не знаю про почвы в РТ, а у нас и Т-150 столько не даст.
Длинная наверное смена: не беря даже глубину вспашки, считаем: на 4 передаче 7 км/ч умножаем на 1,4 м захвата плуга, получается 0,98 га. 14 га делим на 0,98 га=14,3 часа смена. Это без учета на развороты, обеды, при езде в холостую на 4 передаче, без буксования. И на счет топлива лукавите.
Да, совсем круто. Даже если 4 прямой и 10 см сделать не дать 4-35 столько.
7 умножить на1.4 сколько =??
Форсунки и топливную раз в год возили на проверку ,по необходимости ремонт.Исправность двигателя проверяли методом разгона трактора до средней скорости на 7 передаче и резкому повороту на месте,если развернулся на месте на 360 градусов и пошел дальше,отлично.Проверялось это нагрунте.
С 7 утра и до 20 вечера 12га делал точно,сжигал около 140 л. соляры.
Не садился он потому,что был лёгок,а гусянка таже,есть такой трактор-ДТ-175,тяжелее ДТ-75 примерно на тонну,но на родной гусенице(шире примерно на 20 процентов) ,это небо и земля. Он прет как танк,по любому снегу ,посадить его в весеннию пашню-надо постаратся,мы на нём на охоту ездили,вместо Бурана.Поменяли на обычные,детовские-и усё,сдох котёнок......Не Волгарь,а бочка с дымом......
Вообще пахота,гектары- дело темное.Старики лет 20 назад говорили что в 40-50 е на стз в день по 30 га пахали-КАК?Не верю!Кировец пахал 25 за смену .На дизеле я пахал последний раз в 96 году.Мне кажется 7-8 га часов за 10.Третья в гору,четвертая с горы.Вот и про стариков пусть он пахал 24 часа(и то нет- они делали перетяжку).Все равно получается 10 га за 8 часов.Но один дед секретом поделился-с краев попашут а внутри нет,бороновали и прикатывали так тоже многие.Чтобы были передовики- им кто-то гектары,тонны отдать должен.А не будет передовиков- значит работают плохо.Говорю только про свою местность,может где- то были истинные герои труда которые пахали на одном тракторе лет 7 на седьмой передаче.А на седьмой за камим х.ром на 360 разворачиваться?Мне кажется хороший тракторист не станет пахать наперегонки,мучать двигатель,насиловать трансмиссию.Трактор вовремя смазан,отремонтирован,и на 7 поворотом тех состояние не знаю кто проверяет.Осенью 24 года будет как работаю на бульдозерах(в основном ДТ-75)
а вообще ,может это флуд и тема отвлеченная, зачем с гордостью говорить что я пашу 15 га?Кому и что нужно доказать?У нас в районе частники на КАМАЗАХ взбесились.Борта нарощены до небес.Ну ведь не дураки нагрузку расчитывали.Старые 10 тонные КАМАЗЫ,ну ладно другая резина- тонн 12-13,но сам слышал про 18 тонн на совок,ГАЗ-53- 7 тонн- зачем?
Андрей про таких водил как газ-53 говорят ,дурная голова рукам покоя не даёт
по поводу 15га пахоты ребята молодцы, дело не в удивлении кого либо а вспахал и дело в сторону, с 1995г сам работал помогая отцу на 75м земли 100га и вся работа на нем, ни разу не подвел , за 16лет 2ва раза перебирали двиг. мост. и один раз кпп с реверсом, а прошлый год он отдыхал ,появился Бизон.Вот фото трудяги.
Бульдозеру не нужна вся мощность двигателя,по этому там и критерии другие.Да и на ДТ-75 с бульдозером можно работать на разных работах.Когда работал в дорожном ими у нас только гран-отсев в бункеры заталкивали на АБЗ,на тяжелых работах применяли Т-130.
Может кому пригодится;для того что бы задние крылья не провисали на Волгоградских ДТ-75,устанавливал в поперек уголок на 70 и прикручивал на болты и все в порядке.Ещё ставил в перед над гусеницей крылья,очень удобно в обслуживании и гуська не мельтешит перед глазами во время работы.
Мани мани,Андрей. Всё просто. Есть люди-живут одним днём.Вот сейчас я заработаю за рейс 20 тысяч,ух какой я молодец.А рессоры,раму,резину-спиз.....дию,или куплю в чермете у Анатолия Васильевича,а не повезёт-вбухаю 40 тысяч на магазинные железки......Пое...усь,покрашу,да впарю кому нибудь,тысяч за 200,а пи.....деть буду,что за 400, пусть все в селе гутарят-во Юрик( Ванёк,Санёк) барыга,ух,зверь мужик,бабы в экстазе,мужики в ах....е,вот так и живём.Да что там-люди,вся страна так живёт.
вот такое хреновое лето.. совсем пакос завалило..
Да это ерунда,совсем немного. А что телега такая огромная?
много не много.. а возле леса чуть по крышу не закопался..
а телега первый проход делал.. с бортами, площадку потом потащю..
Здравствуйте!
Скажите пожалуйста, как снять бортовую? У предыдущего хозяина болты были прослаблены и не все поставлены, зазор между бортовой и корпусом 1 см сзади. Хочу снять проверить состояние деталей. Болты бугеля открутил. Теперь только болты бортовой выкрутить? или еще что-то?
До свидания.
цилиндричку сними(сними лючек на ботовой на 4 болтах,сними механизм с лент,сними вилки с остановочного барабана,вынь полуось наполовину,проверни на полшлица,поймай шлицы в цилиндричке,и резким рывком выдерни подшипник из бортовой,выйдет вместе с цилиндричкой).при установке обязательно поставь под бортовую прокладку и протяни в два приема-тогда не будут прослабляться болты.найди длинный толстый лом,используй для упора в пятак(который бугелем зажимается),и сбивай бортовую кувалдой.вроде все.я снимал вдвоем с помощником-одному трудно
И особо внимание на сальники моста при установке, чтобы их не споганить, если в сборе втыкать, обидно бывает, всё хорошее, а на ленты льётся.
Здравствуйте!
Благодарен за ответ про бортовую. Но еще хочу спросить. Верно ли то, что мне знакомый сказал, что ее можно снять вместе с цилиндрической шестерней? Так ведь работы меньше? Или он ошибся?
Спасибо!
И поставить можно, но как сказал, пружинку с сальника легко сдёрнуть и сам порвать, лучше не полениться и всё снять, кроме того легче становиться.