Я сделал так: на этой ссылке выделил рисунок ,и скопировал в вордовский документ(Документ Microsoft Word) и всё,можно на принтере распечатать,только название деталей отдельно надо выделять и копировать!
Здравствуйте!
Посоветуйте из какой стали (маркировка) точить болты крепления заднего моста к раме 20 на 1,5, или из чего точить (изделие). На металлобазе только есть пруток на 27 из стали номер 3.
Спасибо!
Здравствуйте!
Посоветуйте из какой стали (маркировка) точить болты крепления заднего моста к раме 20 на 1,5, или из чего точить (изделие). На металлобазе только есть пруток на 27 из стали номер 3.
Спасибо!
Делайте из них. Если завернуть очень крепкие,то если оборвет то за..ся высверливать.И помажте резьбу при закручивании нигролом,или олифой, или недавно испытал на газоновских футорках сантехнический мультипак какой то импортный. Отвернулось отлично.
Не самый лучший выход.ст3- обычная конструкционная сталь и крепить ею бугели трансмиссии не есть хорошо.Плуг ослабит их.Если все так плохо- поищите на других машинах в каталогах по интернету,просто по интернету- типа" болт М20Х1.5Х120 цена",а проще купите стремянки для грузовиков- одна стремянка- два болта сделаете шпильку нужной длинны и приварите гайку.ст3 не точите- проверенно!
Не самый лучший выход.ст3- обычная конструкционная сталь и крепить ею бугели трансмиссии не есть хорошо.Плуг ослабит их.Если все так плохо- поищите на других машинах в каталогах по интернету,просто по интернету- типа" болт М20Х1.5Х120 цена",а проще купите стремянки для грузовиков- одна стремянка- два болта сделаете шпильку нужной длинны и приварите гайку.ст3 не точите- проверенно!
Конечно Вы правы,но за неимением ничего... А вообще-то эти болты сделаны из стали 40х.
Башмачные болты для Т-130 короткие. Приварка гайки к шпильке ослабит болт. Нет оно конечно не все так страшно. Выход можно всегда найти. Просто думаю, что кто-то уже это проходил и нашел оригинальный выход. В магазине я уже нашел похожие болты, правда под ключ на 30.
Спасибо за отклики!
Воистину воскресе!С пасхой всех!
Если сравнивать Дт75, ВгТЗ и ПТЗ с большой кабиной. Какой полутьше , качественей , покрепче.Удобней в работе ,в ремонте.
Так они, по-моему и отличаются только кабиной да баками топливным и масляным. У меня павлодарский, по лесу ездить - кабина, конечно, мешается. Зато на рыбалку - красота. И при перевозке, допустим, в КАМАЗе, получается негабарит, я попробовал по закону, как узнал весь геморрой на глазу, послал их нах, пошел к знакомому гаишнику, так и перевожу, "неофициально". Если где не прав, знающие люди пусть поправят.
Так они, по-моему и отличаются только кабиной да баками топливным и масляным. У меня павлодарский, по лесу ездить - кабина, конечно, мешается. Зато на рыбалку - красота. И при перевозке, допустим, в КАМАЗе, получается негабарит, я попробовал по закону, как узнал весь геморрой на глазу, послал их нах, пошел к знакомому гаишнику, так и перевожу, "неофициально". Если где не прав, знающие люди пусть поправят.
Все правильно сказал!
У почтальена удобнее к лентам "подбираться" - не нужно бак снимать! И что окошко опускается в двери удобно - под "колеса" посмотреть можно (удобно когда заезжаешь куда)!
сли сравнивать Дт75, ВгТЗ и ПТЗ с большой кабиной. Какой полутьше , качественей , покрепче.
"Noise" пишет:
И при перевозке, допустим, в КАМАЗе, получается негабарит,
На Павлодарских стоят сервоусилители на привод лент (не знаю на всех ли), как на тяге сцепления. Пока исправно работать легче и приятней, но когда отказывают лечить их из-за возраста отказываемся - просто выбрасываем и ставим тяги напрямую.
На всех Павлодарских режем крыши кабин сразу, делаем прямую по уровню каркаса над дверями. Как раз десять сантиметров хватает что бы на полуприцепе вписаться в габарит.
Всем привет! Вопрос о балансирах, у кого есть разобранный в смысле уплотнительный узел где пыльник, резинка пружина (между пружиной и чехлом должны быть тонкие шайбы?) ну и так далее. У кого есть сфоткайте пожалуйста!
Стопорное колечко на катке нужно только для сборки,в дальнейшей работе оно не участвует.Если это колечко поставить уже невозможно (что часто бывает),то попросту аккуратно делаем зубилом небольшие заусенцы,чтобы шайба с лысками не слетела при сборке.
Всем спасибо за ответы! А резьбу кто то пробовал восстанавливать на оси катка? Да еще вопрос как поменять втулки на балансире , ну кроме варианта кувалдой. С кувалдой процесс идет долго. Есть балансиры без клина на малой оси, как стопорить ее или ни как?
мое мнение- балансиры без клина-барахло.это новодел 90-х.Хотя стопорить ничего не надо- только длинный болт заводской насквозь.Втулки (любые)прекрасно меняются автогеном-режется немного металла по рабочей части втулки и ок-втулка слабнет.Еще читал что можно эту полоску электросваркой наварить- вроде результат тож,сам не пробовал,т к с автогеном на ты.В принципе эту работу можно и электросваркой сделать- только металл резать небольшими электродами-1.6-2 мм,они в продаже есть.Резьбу восстановить-только на токарном станке ну и шестигранник 55 под гайку новую надо искать
Добрый вечер! Сбылась мечта, купил и притащил на КАМАЗе ДТ-75 бульдозер. Походил вокруг, даже не знаю с чего начинать приводить его в нормальный вид. Из недостатков замеченных сразу: плохо поварачивает на право, попробую регулировать. Отвратительно заводится пускач, стреляет из карбюратора, вроде как бедная смесь? куплю ремкомплект, буду его разбирать. И еще намертво приварена к раме передняя часть на которой держаться цилиндры отвала, если вдруг снимать радиатор придется, надо будет отрезать всё или так можно снять? И давление в двигателе меньше 2, старый хозяин говорит что движок с переборки, было давление 4, а потом резко упало до 2, может редукционный клапан завис? Иеще нет крышки на радиаторе от чего подойдет?
Добрый вечер!
У меня ДТ-75 с двигателем А-41. Есть проблема - трактор дёргается, но не двигается ни вперёд, ни назад. Скинул гусеницы, ведущие звёздочки прокручиваются без проблем. Подскажите, есть ли разница между сцеплениями СМД двигателя и А-41?
Подскажите,эта деталь с какой техники,заранее спасибо.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, для замены вала ведущего колеса нужно -ли снимать бортовую?
Обязательно.
Спасибо.
Здравствуйте!
Кто знает где найти и скачать книгу каталог деталей ДТ 75.
Спасибо!
Скачать не получиться но пользоваться удобно, и не только по ДТ.
http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?atype=3&mark=51
Все книги: тут (Нажать на слово тут)
Я сделал так: на этой ссылке выделил рисунок ,и скопировал в вордовский документ(Документ Microsoft Word) и всё,можно на принтере распечатать,только название деталей отдельно надо выделять и копировать!
Здравствуйте!
Спасибо за книги!
Здравствуйте!
Посоветуйте из какой стали (маркировка) точить болты крепления заднего моста к раме 20 на 1,5, или из чего точить (изделие). На металлобазе только есть пруток на 27 из стали номер 3.
Спасибо!
Делайте из них. Если завернуть очень крепкие,то если оборвет то за..ся высверливать.И помажте резьбу при закручивании нигролом,или олифой, или недавно испытал на газоновских футорках сантехнический мультипак какой то импортный. Отвернулось отлично.
Благодарю!
Не самый лучший выход.ст3- обычная конструкционная сталь и крепить ею бугели трансмиссии не есть хорошо.Плуг ослабит их.Если все так плохо- поищите на других машинах в каталогах по интернету,просто по интернету- типа" болт М20Х1.5Х120 цена",а проще купите стремянки для грузовиков- одна стремянка- два болта сделаете шпильку нужной длинны и приварите гайку.ст3 не точите- проверенно!
Конечно Вы правы,но за неимением ничего... А вообще-то эти болты сделаны из стали 40х.
А башмачные болты от Т-130 не пробовали примерить?.
Здравствуйте! Христос Воскрес!
Башмачные болты для Т-130 короткие. Приварка гайки к шпильке ослабит болт. Нет оно конечно не все так страшно. Выход можно всегда найти. Просто думаю, что кто-то уже это проходил и нашел оригинальный выход. В магазине я уже нашел похожие болты, правда под ключ на 30.
Спасибо за отклики!
Воистину воскресе!С пасхой всех!
Если сравнивать Дт75, ВгТЗ и ПТЗ с большой кабиной. Какой полутьше , качественей , покрепче.Удобней в работе ,в ремонте.
Так они, по-моему и отличаются только кабиной да баками топливным и масляным. У меня павлодарский, по лесу ездить - кабина, конечно, мешается. Зато на рыбалку - красота. И при перевозке, допустим, в КАМАЗе, получается негабарит, я попробовал по закону, как узнал весь геморрой на глазу, послал их нах, пошел к знакомому гаишнику, так и перевожу, "неофициально". Если где не прав, знающие люди пусть поправят.
Все правильно сказал!
У почтальена удобнее к лентам "подбираться" - не нужно бак снимать! И что окошко опускается в двери удобно - под "колеса" посмотреть можно (удобно когда заезжаешь куда)!
На Павлодарских стоят сервоусилители на привод лент (не знаю на всех ли), как на тяге сцепления. Пока исправно работать легче и приятней, но когда отказывают лечить их из-за возраста отказываемся - просто выбрасываем и ставим тяги напрямую.
На всех Павлодарских режем крыши кабин сразу, делаем прямую по уровню каркаса над дверями. Как раз десять сантиметров хватает что бы на полуприцепе вписаться в габарит.
У Павлодарского бульдозера есть комплектация ,такая,реверс редуктор ,ВОМ,задная навеска.
Всем привет! Вопрос о балансирах, у кого есть разобранный в смысле уплотнительный узел где пыльник, резинка пружина (между пружиной и чехлом должны быть тонкие шайбы?) ну и так далее. У кого есть сфоткайте пожалуйста!
А дальше идет шайба уплотнительная которая трется о крышку балансира. она должна держатся с помощью стопорной пружинки на катке?
Стопорное колечко на катке нужно только для сборки,в дальнейшей работе оно не участвует.Если это колечко поставить уже невозможно (что часто бывает),то попросту аккуратно делаем зубилом небольшие заусенцы,чтобы шайба с лысками не слетела при сборке.
Всем спасибо за ответы! А резьбу кто то пробовал восстанавливать на оси катка? Да еще вопрос как поменять втулки на балансире , ну кроме варианта кувалдой. С кувалдой процесс идет долго. Есть балансиры без клина на малой оси, как стопорить ее или ни как?
мое мнение- балансиры без клина-барахло.это новодел 90-х.Хотя стопорить ничего не надо- только длинный болт заводской насквозь.Втулки (любые)прекрасно меняются автогеном-режется немного металла по рабочей части втулки и ок-втулка слабнет.Еще читал что можно эту полоску электросваркой наварить- вроде результат тож,сам не пробовал,т к с автогеном на ты.В принципе эту работу можно и электросваркой сделать- только металл резать небольшими электродами-1.6-2 мм,они в продаже есть.Резьбу восстановить-только на токарном станке ну и шестигранник 55 под гайку новую надо искать
Добрый вечер! Сбылась мечта, купил и притащил на КАМАЗе ДТ-75 бульдозер. Походил вокруг, даже не знаю с чего начинать приводить его в нормальный вид. Из недостатков замеченных сразу: плохо поварачивает на право, попробую регулировать. Отвратительно заводится пускач, стреляет из карбюратора, вроде как бедная смесь? куплю ремкомплект, буду его разбирать. И еще намертво приварена к раме передняя часть на которой держаться цилиндры отвала, если вдруг снимать радиатор придется, надо будет отрезать всё или так можно снять? И давление в двигателе меньше 2, старый хозяин говорит что движок с переборки, было давление 4, а потом резко упало до 2, может редукционный клапан завис? Иеще нет крышки на радиаторе от чего подойдет?
Добрый вечер!
У меня ДТ-75 с двигателем А-41. Есть проблема - трактор дёргается, но не двигается ни вперёд, ни назад. Скинул гусеницы, ведущие звёздочки прокручиваются без проблем. Подскажите, есть ли разница между сцеплениями СМД двигателя и А-41?