И на какой части балки эти ухи находятся(на глаз)в середине,
ближе к верху,ближе к низу?-
Андрей на 111 стр ремонт трактора Казахстан фото перевернутого отвала, там хорошо видно крепление. По первому вопросу только на выходные смогу замерить. Но если горит по первому вопросу, то завтра позвоню и попрошу чтобы замерили.
Всем привет!!! Не совсем по теме Но именно здесь я нарыл массу интересующей меня информации и потому хочу
поделиться тем, что у меня получилось
3D модель трактора ДТ-75МЛ "Казахстан" ДЗ-42 работал над ней чуть больше года с перерывами и поиском нужной информации .
Здравствуйте уважаемые участники форума!
Я делаю 3Д модель трактора ДТ-75Н, дошло дело до двигателя и работа остановилась. Так как нет детальных фото мотора. Может у котого есть фото-поделитесь пожалуйста. Заранее благодарен!
ЗД моей работы:
Здравствуйте всем кто не спит. У меня Дт-75 "почтальон" с дв А-41. Хочу установить тахометр. Какой реальнее механический или электрический? Если механический - куда и как подключается привод тахометра на движке? Если к счётчику моточасов, то каким образом? Если электрический (допустим установив автомобильный генератор) , то будут ли его показания соответствовать оборотам коленвала?
Как то, довольно давно. осматривал Дт-75 с 41 движком, с квадратной кабиной. Хорошо помню, там тахометр в кабине, в заводском исполнении. Но тогда , за не надобностью, не обратил внимание механический или электрический.
Здравствуйте всем кто не спит. У меня Дт-75 "почтальон" с дв А-41. Хочу установить тахометр. Какой реальнее механический или электрический? Если механический - куда и как подключается привод тахометра на движке? Если к счётчику моточасов, то каким образом? Если электрический (допустим установив автомобильный генератор) , то будут ли его показания соответствовать оборотам коленвала?
Электрический наверное установить будет проще...генератор автомобильный ставить не нужно.....
По осени переделывали ДТ с А-41 на камазовский стартер и генератор на 24в. таже установили тахометр от камаза на генераторе есть отдельный клемник для тахометра .Все один дополнительный провод и тахометр работает
Если есть ходоуменьшитель,то его можно переделать в реверс.Затраты минимальны,если есть ещё кое-какие запчасти с коробки дт.
Алекс37, расскажи в подробностях как это. Очень интересно.
[/quote]
Я даже не знаю с чего начать....Ну ладно....В реверсе как и в ходоуменьшителе грубо говоря три вала.....Разобрать конечно придется всё...Итак.На верхнем валу снимается подвижная шестерня,та что ближе к двигателю.Вместо неё ставится другая.Можно взять с коробки подвижную 3-4 передачи.(она двойная,одну отрезать )...Всё остальное остается на месте...С верхним валом всё....Дальше боковой вал.На него нужно две шестерни.Одна будет входить в зацепление с той,которую поставили,а другая с шестерней на нижнем валу.....Честно говоря,откуда я их брал,не знаю..А скорее не помню,собирал почти 20 лет назад,без картинок и каталогов........Но в любом случае с трактора дт-75.....Нижний вал ходоуменьшителя(составной из двух)удаляется весь и вместо него ставится такой же,как боковой в этом же ходоуменьшителе....На него три шестерни....Одна остаётся с вала который сняли-будет входить в зацепление с верхней шестернёй(самая большая),как и было в ходоуменьшителе.....Вторая с шестернёй которую поставили из коробки(обрезаанную) на верхний вал..Ну и третья с шестерней на боковом вале.......В принципе всё....На валах есть проточки под стопорные кольца..Оно как то все подошло само собой...В токарном станке не точил ничего........(в общем в наличии было два ходоуменьшителя-из одного взял только вал что сбоку,...ну и остальное так же всё нашел в гараже,чисто с дт....просто приложил в своё время,и ещё куча всего осталась...).......А,в крышке вилку ещё переваривал,для шестерни,что из коробки отрезал.......В общем честно говоря собирал может неделю,по вечерам время от времени.Очень жаль,что в то время не было интернета с картинками.Картинка была только в книжке,и то ходоуменьшителя........Если соберетесь на такое дело,то поищу каталожные номера шестерен,сравню откуда и чего....Может подскажу что.......Хотя в теперешние времена мало кто этим наверное будет заниматься.Может проще найти на чермете что нибудь.....
Всё. Кончилось "лето красное". В чермете уже ни чего не не йдёшь. А если и найдёшь, то цену заломят за "кота в мешке" почти как за новое. Я так понял, на ведущем (верхнем, сдвоенном) валу , во второй камере звёздочка под вилку первого ползуна включается прямая передача и крайнее заднее (к коробке) положение в зацепление со звёздочкой нижнего вала. А звёздочка самого реверса (вперёд-назад) ( вилка второго ползуна) , по вашей схеме где находится на верхнем валу в первой камере, или на боковом валу ? И если на боковом, то в первой или во второй камере?
Всё. Кончилось "лето красное". В чермете уже ни чего не не йдёшь. А если и найдёшь, то цену заломят за "кота в мешке" почти как за новое. Я так понял, на ведущем (верхнем, сдвоенном) валу , во второй камере звёздочка под вилку первого ползуна включается прямая передача и крайнее заднее (к коробке) положение в зацепление со звёздочкой нижнего вала. А звёздочка самого реверса (вперёд-назад) ( вилка второго ползуна) , по вашей схеме где находится на верхнем валу в первой камере, или на боковом валу ? И если на боковом, то в первой или во второй камере?
Да правильно...Большая шестерня во второй камере-прямая(двигаем вперед) и пониженная(задняя тоже)-двигаем назад....
Переключение вперед-назад тоже верно,на верхнем валу в первой камере(спереди)....В одном положении с неподвижной шестернёй нижнего вала-вперед замедленно.В другом положении с неподвижной шестернёй бокового вала-задняя.....(ну и с бокового вала в это время во второй камере шестерня передаёт на нижний вал.Эти шестерни неподвижны и всегда в зацеплении)....
И ещё, если нижний вал такой же как боковой, а на нем во второй камере шлицы очень сильно не до конца набиты, то как на таком нижнем валу крепишь крайнюю к коробке звёздочку во второй камере? Ведь она, практически у самой стенки получается.
И ещё, если нижний вал такой же как боковой, а на нем во второй камере шлицы очень сильно не до конца набиты, то как на таком нижнем валу крепишь крайнюю к коробке звёздочку во второй камере? Ведь она, практически у самой стенки получается.
Тогда получается ползуны от ходо уменьшителя и переделывать не надо. Только заглушить третий ползун?
Переделка понадобится.....если не запамятовал,то заваривал паз под фиксатор,и прорезал новый.....иначе недовключение будет....третий ползун да,просто исключить из работы,(поставить пластину,заварив в ней прорези)чтобы не мешал....
Андрей на 111 стр ремонт трактора Казахстан фото перевернутого отвала, там хорошо видно крепление. По первому вопросу только на выходные смогу замерить. Но если горит по первому вопросу, то завтра позвоню и попрошу чтобы замерили.
260 мм
Всем привет!!! Не совсем по теме
Но именно здесь я нарыл массу интересующей меня информации и потому хочу
поделиться тем, что у меня получилось
3D модель трактора ДТ-75МЛ "Казахстан" ДЗ-42 работал над ней чуть больше года с перерывами и поиском нужной информации .
спасибо.
Вот наш богатырь новенький.
https://www.youtube.com/watch?v=_O4y89e6HmM
Здравствуйте уважаемые участники форума!
Я делаю 3Д модель трактора ДТ-75Н, дошло дело до двигателя и работа остановилась. Так как нет детальных фото мотора. Может у котого есть фото-поделитесь пожалуйста. Заранее благодарен!
ЗД моей работы:
Шикарная модель
Вот это детализация! Моделисты красавцы! Есть не достающие детали, но это ни как не портит ваши работы
Класс
В интернете есть https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B...
так же может устанавливаться смд 18
Здравствуйте! Спасибо за отзывы и за ссылку на мотор. Буду делать дальше!) С ув.
Здравствуйте всем кто не спит. У меня Дт-75 "почтальон" с дв А-41. Хочу установить тахометр. Какой реальнее механический или электрический? Если механический - куда и как подключается привод тахометра на движке? Если к счётчику моточасов, то каким образом? Если электрический (допустим установив автомобильный генератор) , то будут ли его показания соответствовать оборотам коленвала?
Как то, довольно давно. осматривал Дт-75 с 41 движком, с квадратной кабиной. Хорошо помню, там тахометр в кабине, в заводском исполнении. Но тогда , за не надобностью, не обратил внимание механический или электрический.
А вместо счетчика моточасов такой редуктор маленький ставится, в него тросик вкручивается
Значит, всё таки механический. Благодарю.
Павлодарские 75ки с завода шли с механическим тахометром на А 41 и на Д 440. Электропривод на ДТ не видел.
Электрический наверное установить будет проще...генератор автомобильный ставить не нужно.....
По осени переделывали ДТ с А-41 на камазовский стартер и генератор на 24в. таже установили тахометр от камаза на генераторе есть отдельный клемник для тахометра .Все один дополнительный провод и тахометр работает
Если есть ходоуменьшитель,то его можно переделать в реверс.Затраты минимальны,если есть ещё кое-какие запчасти с коробки дт.
[/quote]
Алекс37, расскажи в подробностях как это. Очень интересно.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh... вот здесь посмотреть по реверс-редуктору можно...
Алекс37, расскажи в подробностях как это. Очень интересно.
[/quote]
Я даже не знаю с чего начать....Ну ладно....В реверсе как и в ходоуменьшителе грубо говоря три вала.....Разобрать конечно придется всё...Итак.На верхнем валу снимается подвижная шестерня,та что ближе к двигателю.Вместо неё ставится другая.Можно взять с коробки подвижную 3-4 передачи.(она двойная,одну отрезать )...Всё остальное остается на месте...С верхним валом всё....Дальше боковой вал.На него нужно две шестерни.Одна будет входить в зацепление с той,которую поставили,а другая с шестерней на нижнем валу.....Честно говоря,откуда я их брал,не знаю..А скорее не помню,собирал почти 20 лет назад,без картинок и каталогов........Но в любом случае с трактора дт-75.....Нижний вал ходоуменьшителя(составной из двух)удаляется весь и вместо него ставится такой же,как боковой в этом же ходоуменьшителе....На него три шестерни....Одна остаётся с вала который сняли-будет входить в зацепление с верхней шестернёй(самая большая),как и было в ходоуменьшителе.....Вторая с шестернёй которую поставили из коробки(обрезаанную) на верхний вал..Ну и третья с шестерней на боковом вале.......В принципе всё....На валах есть проточки под стопорные кольца..Оно как то все подошло само собой...В токарном станке не точил ничего........(в общем в наличии было два ходоуменьшителя-из одного взял только вал что сбоку,...ну и остальное так же всё нашел в гараже,чисто с дт....просто приложил в своё время,и ещё куча всего осталась...).......А,в крышке вилку ещё переваривал,для шестерни,что из коробки отрезал.......В общем честно говоря собирал может неделю,по вечерам время от времени.Очень жаль,что в то время не было интернета с картинками.Картинка была только в книжке,и то ходоуменьшителя........Если соберетесь на такое дело,то поищу каталожные номера шестерен,сравню откуда и чего....Может подскажу что.......Хотя в теперешние времена мало кто этим наверное будет заниматься.Может проще найти на чермете что нибудь.....
Ну да..Там тоже много чего есть....
Всё. Кончилось "лето красное". В чермете уже ни чего не не йдёшь. А если и найдёшь, то цену заломят за "кота в мешке" почти как за новое. Я так понял, на ведущем (верхнем, сдвоенном) валу , во второй камере звёздочка под вилку первого ползуна включается прямая передача и крайнее заднее (к коробке) положение в зацепление со звёздочкой нижнего вала. А звёздочка самого реверса (вперёд-назад) ( вилка второго ползуна) , по вашей схеме где находится на верхнем валу в первой камере, или на боковом валу ? И если на боковом, то в первой или во второй камере?
Да правильно...Большая шестерня во второй камере-прямая(двигаем вперед) и пониженная(задняя тоже)-двигаем назад....
Переключение вперед-назад тоже верно,на верхнем валу в первой камере(спереди)....В одном положении с неподвижной шестернёй нижнего вала-вперед замедленно.В другом положении с неподвижной шестернёй бокового вала-задняя.....(ну и с бокового вала в это время во второй камере шестерня передаёт на нижний вал.Эти шестерни неподвижны и всегда в зацеплении)....
Тогда получается ползуны от ходо уменьшителя и переделывать не надо. Только заглушить третий ползун?
И ещё, если нижний вал такой же как боковой, а на нем во второй камере шлицы очень сильно не до конца набиты, то как на таком нижнем валу крепишь крайнюю к коробке звёздочку во второй камере? Ведь она, практически у самой стенки получается.
Его разворачиваешь на 180 градусов.....
Переделка понадобится.....если не запамятовал,то заваривал паз под фиксатор,и прорезал новый.....иначе недовключение будет....третий ползун да,просто исключить из работы,(поставить пластину,заварив в ней прорези)чтобы не мешал....
Приветствую мужики,а чтоб поставить реверс вал первичный другой нужен?
Если до этого ничего не было(кардан на коробку)...то естественно другой.....
понятно. а есть у кого дт с смдовским движком? колокол одинаковый с комбайновским? я имею в виду различие только в длине вала сцепления и стаканах?