Ребята нужен срочный совет....сняли головки цилиндров на Т-40(история длинная, позже фотку выложу), решили поменять гильзы поршни на новые, как можно узнать износ коленвала не снимая????Как вообще проверить состояние в дальнейшем работоспособности????Поясните....
сегодня ездил в Казань по делам....не у всех фирменных магазинах есть АКБ Исток, на завтра обещали штамповать и то нет 140-х, тока 132 а/ч за 4600 рубля...
Можно брать) Тестором проверить на всякий пожарный можно =)
Володь ну и что ты тестером увидишь ?Вилку нагрузочную надо.
ну это да обезательно устонавливать ,но я лично незнаю ,на старых моделях двига их вроде нет а на новых точно должны быть ,у нас мужик старый двиг мтз перебирает и уже устонавливает маслоотражательные колпачки.
Ребята нужен срочный совет....сняли головки цилиндров на Т-40(история длинная, позже фотку выложу), решили поменять гильзы поршни на новые, как можно узнать износ коленвала не снимая????Как вообще проверить состояние в дальнейшем работоспособности????Поясните....
Зазоры в подшипниках проверяют, измеряя диаметры шейки вала и соответствующей ей вкладышей, зажатых крышками в постели картера (или шатуна), в плоскости, перпендикулярной к плоскости разъема подшипников. При зазоре в шатунных подшипниках 0,4мм, в коренных 0,35мм и овальности шеек 0,15мм следует перешлифовать шейку вала и заменить вкладыши.
А так же можно проверить визуально, по состоянию шеек.(чтобы не было царапин)
сегодня ездил в Казань по делам....не у всех фирменных магазинах есть АКБ Исток, на завтра обещали штамповать и то нет 140-х, тока 132 а/ч за 4600 рубля...
Можно брать) Тестором проверить на всякий пожарный можно =)
Володь ну и что ты тестером увидишь ?Вилку нагрузочную надо.
Увижу насколько заряжен АКБ, нужно чтобы был заряжен более чем на 12,6В (100 % зарядка АКБ). Посмотрю на дату изготовления аккумулятора, сравню с другими и куплю)
Ребята нужен срочный совет....сняли головки цилиндров на Т-40(история длинная, позже фотку выложу), решили поменять гильзы поршни на новые, как можно узнать износ коленвала не снимая????Как вообще проверить состояние в дальнейшем работоспособности????Поясните....
Зазоры в подшипниках проверяют, измеряя диаметры шейки вала и соответствующей ей вкладышей, зажатых крышками в постели картера (или шатуна), в плоскости, перпендикулярной к плоскости разъема подшипников. При зазоре в шатунных подшипниках 0,4мм, в коренных 0,35мм и овальности шеек 0,15мм следует перешлифовать шейку вала и заменить вкладыши.
А так же можно проверить визуально, по состоянию шеек.(чтобы не было царапин)
Владимир, поясни поподробней, как и чем это измеряют???
сегодня ездил в Казань по делам....не у всех фирменных магазинах есть АКБ Исток, на завтра обещали штамповать и то нет 140-х, тока 132 а/ч за 4600 рубля...
Можно брать) Тестором проверить на всякий пожарный можно =)
Володь ну и что ты тестером увидишь ?Вилку нагрузочную надо.
Увижу насколько заряжен АКБ, нужно чтобы был заряжен более чем на 12,6В (100 % зарядка АКБ). Посмотрю на дату изготовления аккумулятора, сравню с другими и куплю)
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
сегодня ездил в Казань по делам....не у всех фирменных магазинах есть АКБ Исток, на завтра обещали штамповать и то нет 140-х, тока 132 а/ч за 4600 рубля...
Можно брать) Тестором проверить на всякий пожарный можно =)
Володь ну и что ты тестером увидишь ?Вилку нагрузочную надо.
Увижу насколько заряжен АКБ, нужно чтобы был заряжен более чем на 12,6В (100 % зарядка АКБ). Посмотрю на дату изготовления аккумулятора, сравню с другими и куплю)
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
А кто спорит то! Я так проверяю, в нагрузку могу попросить подсоединить сигнал На счет вилки согласен полностью) Но у каждого свои как говорится кошки в голове.
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
А что у кого то есть нагрузочная вилка на 12вольт?
В каждом фирменном магазине уважающем себя должна быть нагрузочная вилка и когда покупатель берет товар ей сразу проверяют при нем если вилки нет то и акб брать не стоит dread
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
А что у кого то есть нагрузочная вилка на 12вольт?
В каждом фирменном магазине уважающем себя должна быть нагрузочная вилка и когда покупатель берет товар ей сразу проверяют при нем если вилки нет то и акб брать не стоит dread
Точно Артём!!! У нас к примеру в селе 6 магазинов запчастей и ни одного фирменного! что делать? нефиг аккумулятор покупать поедем в город всего 250км. Лучше тогда себе купить, простенькая в пределах 900р.
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
А что у кого то есть нагрузочная вилка на 12вольт?
В каждом фирменном магазине уважающем себя должна быть нагрузочная вилка и когда покупатель берет товар ей сразу проверяют при нем если вилки нет то и акб брать не стоит dread
Точно Артём!!! У нас к примеру в селе 6 магазинов запчастей и ни одного фирменного! что делать? нефиг аккумулятор покупать поедем в город всего 250км. Лучше тогда себе купить, простенькая в пределах 900р.
900 рублей вам может сыкономить не одну тысячу а насчет фирменного это каждому свое у кого то есть такие у кого то нет))))
а лучше Zhekaz B ищите магазин в котором при вас проверят АКБ
Я уже нажигался на Курске и два раза на Тюмени, первый проходил два года, второй 10 месяцев сдал по гарантии (была большая книжечка с реквизитами завода изготовителя и с формой заполнения гар. талона) замкнула одна банка результат 11вольт! Прикольный результат экспертизы " аккумулятор вышел из строя в результате длительного нагрева впускного коллектора трактора свечами накаливания" анекдот! В магазине где покупал продавцы сразу сказали отправили десяток аккумуляторов и всем похожий результат отписали! в общем отказали в гарантийном обмене! Больше не стал испытыват судьбу взял фирму!
а лучше Zhekaz B ищите магазин в котором при вас проверят АКБ
Такие магазины просто так гарантию не выпишут, скажут ставь на трактор, включай все приборы а мы счас генератор твой проверим)))
Ого у нас такова нет гарантию выпишут без проблем но если акб ворачивается по гарантии его сначала увозят на проверку а потом вносят вердикт после проверки и для акб вроде не так страшен генератор как короткое замыкание! либо клемма сплавится либо внутреннее соединение а если генератор будет много тока выдавать в лучшем случае он просто выкипать будет быстро, если мало выдавать то срок службы такой батареи тоже будет невелик осыпание стенок будет преждевременным)) а если генератор неправильно работает добрый хозяин его сразу заменит и не будет еба-я))))
Ребята нужен срочный совет....сняли головки цилиндров на Т-40(история длинная, позже фотку выложу), решили поменять гильзы поршни на новые, как можно узнать износ коленвала не снимая????Как вообще проверить состояние в дальнейшем работоспособности????Поясните....
Зазоры в подшипниках проверяют, измеряя диаметры шейки вала и соответствующей ей вкладышей, зажатых крышками в постели картера (или шатуна), в плоскости, перпендикулярной к плоскости разъема подшипников. При зазоре в шатунных подшипниках 0,4мм, в коренных 0,35мм и овальности шеек 0,15мм следует перешлифовать шейку вала и заменить вкладыши.
А так же можно проверить визуально, по состоянию шеек.(чтобы не было царапин)
Владимир, поясни поподробней, как и чем это измеряют???
Мы измеряем руками=))) Люфта не должно быть! При этом вал или шатуны на нем, должны плавно без заеданий вращаться!)))
Также следует проверить овальность шеек, то есть измерить микрометром диаметр каждой шейки по взаимоперпендикулярным линиям; и конусность — разность размеров с разных краев шейки. Шейка должна быть идеальным цилиндром — разность размеров с учетом погрешности измерений должна не превышать одной сотки. Обратите внимание, что овальность и конусность — разные параметры, не связанные напрямую, так что проверять нужно каждый из них, и с пристрастием.
а лучше Zhekaz B ищите магазин в котором при вас проверят АКБ
Я уже нажигался на Курске и два раза на Тюмени, первый проходил два года, второй 10 месяцев сдал по гарантии (была большая книжечка с реквизитами завода изготовителя и с формой заполнения гар. талона) замкнула одна банка результат 11вольт! Прикольный результат экспертизы " аккумулятор вышел из строя в результате длительного нагрева впускного коллектора трактора свечами накаливания" анекдот! В магазине где покупал продавцы сразу сказали отправили десяток аккумуляторов и всем похожий результат отписали! в общем отказали в гарантийном обмене! Больше не стал испытыват судьбу взял фирму!
быстрей бы свечи расплавились наверное свечи для часовой работы а не секундной просто напросто отмахнулись как обычно и все как у нас бывает вердикт вынесли по гарантии и все а мы потом думаем почему же написали что из за длительной работы свеч накаливания! да все просто!!!! нам сказали а мы маленько поматерив их все таки успокаиваемся хотя надо отстаивать свои потребительские права ведь можно же где нибудь еще проверить этот акб и если будет результат в нашу сторону то пожизненная гарантия на АКБ обеспечена но это уже из области фантастики так как мало кто из нас на такое пойдет
а лучше Zhekaz B ищите магазин в котором при вас проверят АКБ
Такие магазины просто так гарантию не выпишут, скажут ставь на трактор, включай все приборы а мы счас генератор твой проверим)))
Ого у нас такова нет гарантию выпишут без проблем но если акб ворачивается по гарантии его сначала увозят на проверку а потом вносят вердикт после проверки и для акб вроде не так страшен генератор как короткое замыкание! либо клемма сплавится либо внутреннее соединение а если генератор будет много тока выдавать в лучшем случае он просто выкипать будет быстро, если мало выдавать то срок службы такой батареи тоже будет невелик осыпание стенок будет преждевременным)) а если генератор неправильно работает добрый хозяин его сразу заменит и не будет еба-я))))
На том же генераторе Варта работает на ура, а Тюмень нет, вот и думай.
А что у кого то есть нагрузочная вилка на 12вольт?
у меня имеется на 12вольт с двумя сопротивлениями-с одним проверка до 100А/Ч,при подключении двух спиралей-200А/Ч.про аклематоры-тюменских пользовал два штуки-на бешеной табуретке-55А/Ч 7лет отходил,на тракторе190 отходил 6 лет,он и сейчас живой но зимой уже не тащит стартер.так что к тюмени отношение положительное.а вот подольские приходится эксплуатировать только на казённой технике-покупают что подешевле.больше пары лет не ходят.из партии в 4шт стодевяностых один даже не соизволил после заливки показать напругу,второй через два дня перестал работать,два остальных в течении года кончились-причина во всех обрыв во внутренних перемычках.первые два заменили по гарантии,но и замененные дольше двух лет не ходили.сейчас на тракторе бошевские 90а/ч -сказать нечего.
Ребята нужен срочный совет....сняли головки цилиндров на Т-40(история длинная, позже фотку выложу), решили поменять гильзы поршни на новые, как можно узнать износ коленвала не снимая????Как вообще проверить состояние в дальнейшем работоспособности????Поясните....
Володь ну и что ты тестером увидишь ?Вилку нагрузочную надо.
.....и еще вопрос по отработанным головкам цилиндров, при сборке что необходимо заменить????мне толкуют про каких то маслосъемных колпачках????
ну это да обезательно устонавливать ,но я лично незнаю ,на старых моделях двига их вроде нет а на новых точно должны быть ,у нас мужик старый двиг мтз перебирает и уже устонавливает маслоотражательные колпачки.
Зазоры в подшипниках проверяют, измеряя диаметры шейки вала и соответствующей ей вкладышей, зажатых крышками в постели картера (или шатуна), в плоскости, перпендикулярной к плоскости разъема подшипников. При зазоре в шатунных подшипниках 0,4мм, в коренных 0,35мм и овальности шеек 0,15мм следует перешлифовать шейку вала и заменить вкладыши.
А так же можно проверить визуально, по состоянию шеек.(чтобы не было царапин)
Увижу насколько заряжен АКБ, нужно чтобы был заряжен более чем на 12,6В (100 % зарядка АКБ). Посмотрю на дату изготовления аккумулятора, сравню с другими и куплю)
Владимир, поясни поподробней, как и чем это измеряют???
В наших головках нету колпачков.
и на вкладышах н1, н2 что означает???
Вольтаж может быть а силы тока может и не быть
не зря при покупке проверяют нагрузочной вилкой)))
Н1 и Н2 номинальные размеры вкладышей, заводские по сути, а есть еще 4-ри ремонтных, Р1, Р2, Р3, Р4. Книгу надо по вечерам хотя бы перелистывать
А кто спорит то! Я так проверяю, в нагрузку могу попросить подсоединить сигнал
На счет вилки согласен полностью) Но у каждого свои как говорится кошки в голове. 
А что у кого то есть нагрузочная вилка на 12вольт?
Владимир, тароканы=)
Это как повезет =)))
В каждом фирменном магазине уважающем себя должна быть нагрузочная вилка и когда покупатель берет товар ей сразу проверяют при нем если вилки нет то и акб брать не стоит dread
Поставте вольтматр на 20 вольтт и один контакт (без барашков) сделайте проводом вот и все.
При сборке желательно и необходимо заменить втулки уплотнительные корпусов штанг(или как еще их там обзывают) они в виде трубок!!
Точно Артём!!! У нас к примеру в селе 6 магазинов запчастей и ни одного фирменного! что делать? нефиг аккумулятор покупать поедем в город всего 250км.
Лучше тогда себе купить, простенькая в пределах 900р. 
900 рублей вам может сыкономить не одну тысячу а насчет фирменного это каждому свое у кого то есть такие у кого то нет))))
а лучше Zhekaz B ищите магазин в котором при вас проверят АКБ
Такие магазины просто так гарантию не выпишут, скажут ставь на трактор, включай все приборы а мы счас генератор твой проверим)))
Я уже нажигался на Курске и два раза на Тюмени, первый проходил два года, второй 10 месяцев сдал по гарантии (была большая книжечка с реквизитами завода изготовителя и с формой заполнения гар. талона) замкнула одна банка результат 11вольт! Прикольный результат экспертизы " аккумулятор вышел из строя в результате длительного нагрева впускного коллектора трактора свечами накаливания" анекдот!
В магазине где покупал продавцы сразу сказали отправили десяток аккумуляторов и всем похожий результат отписали! в общем отказали в гарантийном обмене! Больше не стал испытыват судьбу взял фирму!
Ого у нас такова нет гарантию выпишут без проблем но если акб ворачивается по гарантии его сначала увозят на проверку а потом вносят вердикт после проверки и для акб вроде не так страшен генератор как короткое замыкание! либо клемма сплавится либо внутреннее соединение а если генератор будет много тока выдавать в лучшем случае он просто выкипать будет быстро, если мало выдавать то срок службы такой батареи тоже будет невелик осыпание стенок будет преждевременным)) а если генератор неправильно работает добрый хозяин его сразу заменит и не будет еба-я))))
Мы измеряем руками=))) Люфта не должно быть! При этом вал или шатуны на нем, должны плавно без заеданий вращаться!)))
Также следует проверить овальность шеек, то есть измерить микрометром диаметр каждой шейки по взаимоперпендикулярным линиям; и конусность — разность размеров с разных краев шейки. Шейка должна быть идеальным цилиндром — разность размеров с учетом погрешности измерений должна не превышать одной сотки. Обратите внимание, что овальность и конусность — разные параметры, не связанные напрямую, так что проверять нужно каждый из них, и с пристрастием.
Файлы:
traktor_t40_1989.jpeg
На том же генераторе Варта работает на ура, а Тюмень нет, вот и думай.
у меня имеется на 12вольт с двумя сопротивлениями-с одним проверка до 100А/Ч,при подключении двух спиралей-200А/Ч.про аклематоры-тюменских пользовал два штуки-на бешеной табуретке-55А/Ч 7лет отходил,на тракторе190 отходил 6 лет,он и сейчас живой но зимой уже не тащит стартер.так что к тюмени отношение положительное.а вот подольские приходится эксплуатировать только на казённой технике-покупают что подешевле.больше пары лет не ходят.из партии в 4шт стодевяностых один даже не соизволил после заливки показать напругу,второй через два дня перестал работать,два остальных в течении года кончились-причина во всех обрыв во внутренних перемычках.первые два заменили по гарантии,но и замененные дольше двух лет не ходили.сейчас на тракторе бошевские 90а/ч -сказать нечего.
Вот я блин старый балбес
наговорил на Курский на самом деле был Подольский жёлтый! FIN Фин напомнил! прошу прощения 