Ник это как раз ,если исходить из чертежа ,не нагнетательный а обратный -клапан призваный бороться с разряжением которое почемуто его ломает.
А вот мой взгляд на ситуацию, который я написал Владимиру в личку ,но как и полагаеться -без ответа :
Владимир то что вы пишите это правильно я с вами согласен .Но вот в чем дело проидя ,так назовем, в верхнюю точку положения плунжера (ВТПП) плунжер идет вниз независимо в какую сторону вы крутите,и там все одно создаеться это пресловутое разрежение однако если верить вам при вращении назад клапана ломает а при вращении вперед нет это аномалия какая то .Да и потом опускание плунжера происходит за счет пружины .Неужели пружина в состоянии сломать клапан ?
Ник это как раз ,если исходить из чертежа ,не нагнетательный а обратный -клапан призваный бороться с разряжением которое почемуто его ломает.
А вот мой взгляд на ситуацию, который я написал Владимиру в личку ,но как и полагаеться -без ответа :
Владимир то что вы пишите это правильно я с вами согласен .Но вот в чем дело проидя ,так назовем, в верхнюю точку положения плунжера (ВТПП) плунжер идет вниз независимо в какую сторону вы крутите,и там все одно создаеться это пресловутое разрежение однако если верить вам при вращении назад клапана ломает а при вращении вперед нет это аномалия какая то .Да и потом опускание плунжера происходит за счет пружины .Неужели пружина в состоянии сломать клапан ?
в чем и я сомневаюсь что пружина может. надо провести испытание разобрать и посмотреть. а пока ето МИФ!!!!
та укажи ты на рисунке те клапана какие нах споры??? че с базара спригиваешь
Мужики если Вам делать нечего, и Вы дома под елками сидите, то не надо на других людей гнать, у них помимо этого хватает дел. 12 на фото нагнетательный клапан.
Его.
Дальнейшую дискуссию по этому вопросу считаю не целесообразно продолжать. (Проффессура тоже касается)
Скажу так, зачем мы здесь все собрались??? Я отвечу зачем!!!! Для того, чтобы помогать друг другу!!!!! Спрашивать совета по ремонту того или иного трактора или агрегата, и по возможности предупреждать о том или ином последствии!!!!! При ремонте или настройке того или иного агрегата!
Кто-то может забить на эти предупреждения! А кто то, кто более разумный!!!! Обратит на это внимание! И НЕ БУДЕТ СПОРИТЬ!!!! А нормально воспримет информацию, и нормально воспримет опыт бывалых трактористов!!!!!
Всех с НАСТУПАЮЩИМ Мужики! Желаю Вам главное это здоровья, семейного благополучия, и чтобы запал в душе не кончался, тогда мы можем свернуть любые горы. Ещё раз, с наступающими праздниками!
Ну вот а я для вас Владимир клапана приготовил .Что здесь можно сломать?
А не счет информации Что делаеться с компьютером когда его забивают информацией. Вот и вы Владимир много необязательных обновлений грузите. Лишь бы что ляпнуть . Файлы: img0049a.jpg
Ну вот а я для вас Владимир клапана приготовил .Что здесь можно сломать?
А не счет информации Что делаеться с компьютером когда его забивают информацией. Вот и вы Владимир много необязательных обновлений грузите. Лишь бы что ляпнуть . Файлы: img0049a_0.jpg img0050a.jpg
Ну вот а я для вас Владимир клапана приготовил .Что здесь можно сломать?
А не счет информации Что делаеться с компьютером когда его забивают информацией. Вот и вы Владимир много необязательных обновлений грузите. Лишь бы что ляпнуть .
Ответ выше на рисунке, а на счет компьютера, так вы в нем разберитесь а потом говорите что я ляпаю не по делу.
Владимир раз уж Семен у вас супер в настройке насосов .Не опишет ли он для меня ,как на НД выставить шестеренку привода плунжера , чтобы подача на первый в секции, совпадала с положением привода насоса подачи на первый ( трудно объяснить ,но если он спец должен наверное понять что я имею в виду).Очень интересно.
Ну а по компьютеру я бы поучился .Но даже я знаю что такое виснет.
Действительно, от вакуума ломаться там нечему. Возможно клапан трескается от ударов, при работе двигателя с завоздушеным топливопроводом. Такая ситуация наблюдается в насос -форсунках двигателя International DTA 530E (Детройт дизель), при запуске с плохо прокачанной системой разбивает клапан.
А у меня с этим клапаном веселые воспоминания... Лет 20 назад работал на ДОНе. Из под штуцера сочилось топливо. Решил открутить штуцер, посмотреть в чем дело. Открутил, а клапан под воздействием нижней пружинки взял и выпрыгнул. Всё перерыл под комбайном, но так и не нашел. Пришлось насос от КСК-100 распотрошить...
А клапан через неделю на мостике нашелся. Да, кажется они двух видов выпускались.
Ну да ладно, черт с ним с этим клапаном - ломающегося железа на наш век хватит...
С НАСТУПАЮЩИМ мужики!!! Здоровья, удачи, всех благ!!!
Действительно, от вакуума ломаться там нечему. Возможно клапан трескается от ударов, при работе двигателя с завоздушеным топливопроводом. Такая ситуация наблюдается в насос -форсунках двигателя International DTA 530E (Детройт дизель), при запуске с плохо прокачанной системой разбивает клапан.
А у меня с этим клапаном веселые воспоминания... Лет 20 назад работал на ДОНе. Из под штуцера сочилось топливо. Решил открутить штуцер, посмотреть в чем дело. Открутил, а клапан под воздействием нижней пружинки взял и выпрыгнул. Всё перерыл под комбайном, но так и не нашел. Пришлось насос от КСК-100 распотрошить...
А клапан через неделю на мостике нашелся. Да, кажется они двух видов выпускались.
Ну да ладно, черт с ним с этим клапаном - ломающегося железа на наш век хватит...
С НАСТУПАЮЩИМ мужики!!! Здоровья, удачи, всех благ!!!
Не слушайте профессора, он Вам наговорит, но впрочем как хотите.
:Туркменистан, юго-западный район, Балканский Велаят, городок Махтум-Кули (Кара-кала) уч. Пархай.
Регистрация: 23.12.2011 - 00:14
: 69
Не в сети
Заходил: 11 лет 9 месяцев назад
Profesor пишет:
Владимир раз уж Семен у вас супер в настройке насосов .Не опишет ли он для меня ,как на НД выставить шестеренку привода плунжера , чтобы подача на первый в секции, совпадала с положением привода насоса подачи на первый ( трудно объяснить ,но если он спец должен наверное понять что я имею в виду).Очень интересно.
Ну а по компьютеру я бы поучился .Но даже я знаю что такое виснет.
Это действительно трудно объяснить!
В общем в НД насосах не так всё просто,как в насосах рядных!
В НД насосах при сборке необходимо выполнять следующие действия!
Фиксируем зубчатую втулку от проворота проворота фиксатором, усик которого должен смотреть в сторону регулятора. Слегка провернув вал,вынимаем монтажную чеку(не забываем при этом,установить её в своё гнездо перед сборкой). Устанавливаем кулачковый вал шпонкой вверх. Поворачиваем вал на 145градусов(по лимбу на 290градусов)
(лимб расположен в верхней части насоса, под сапуном,он же является пробкой для заливки масла.так вот под этой пробкой и находится лимб,с цифрами, по которым мы и ориентируемся, а на торце вала регулятора есть риска, которая вращается в центре этого лимба, которая нам и указывает необходимые данные в градусах!)
далее вводим в зацепление промежуточную шестерню,(которая ,при работе насоса передает вращательное движение плунжеру)
при введение этой шестерни, шестерня вращающая плунжер не провернется! За счет монтажной чеки,которая в тот момент будет установленна в специальное отверстие в корпусе секции высокого давления, а специальным отверткоподобным концом этой чеки, она будет введена между зубьями зубчатой втулки! При этом плунжер должен будет строго установлен в крайне верхнее положение, и его отверстие должно будет строго совпадать с отверстием,которое отвечает за подачу топлива в первый цилиндр! Что и соответствует установке кулачкового вала шпонкой вверх! Именно в этот момент подача топлива происходит в первый цилиндр!
Так вот! Вводим в зацепление промежуточную шестерню. Нажимая на неё, поворачиваем кулачковый вал против часовой стрелки до установки шестерни. Далее фиксируем шестерню, и навертываем на кронштейн промежуточной шестерни колпачковую гайку(из пластмассы)
когда всё это писал,чувствовал себя полным ИДИОТОМ!!! Как будто я сдаю экзамен! Какомуто там профессору!
Вот вред то а! Кому расскажешь, не поверят! Ко мне тут пол Туркмении ездят, для того чтоб я им насос отремонтировал и отрегулировал!)
и зачем я всё это пишу??!!
вопрос к Семену. что будет если на мтз заменить его родные распылители на распылители АЗПИ 171.01 (давление 220 бар) как поведет себя мотор и что нужно при етом слелать? и как ето отразиться на расходе топлива и ергономике мотора??? предоставьте все нюансы интересно послушать. и почиму при холодном пуске после запуска мотор кидает белый парообразный дым при нажатии 3 раза на педаль дым исчезает и больше не появляется.
че хоть за клапаны можно рисунок фото или что нибудь. бред. мотор когда останавливаеться всеравно делает оборот туда и назад немного причем резко.
Банда Супертрактора В Контакте?
Вот где бы мифы поразрушать.
Алексей на это вам ответят что подача топлива отключена .
возможно но не всегда ето так. хоть и отключена педаль ведь бросаешь а он еще не встал.
любый друже . укажите ка мне на схеме тот клапан. привожу рисунок. в паинте можешь обвести мы посмотрим.
Файлы:
p0056.png
шото людей нет . и птицы затихли ! наверное скоро новый год?
Да Алексей, нету у нас времени на ваши споры...
Вы сначала свои мифы поразрушайте. И зарегистрируйтесь в контакте тогда и посмотрим на вас.
та укажи ты на рисунке те клапана какие нах споры??? че с базара спригиваешь
нагнетательный клапан
Файлы:
29.12.png
Ник это как раз ,если исходить из чертежа ,не нагнетательный а обратный -клапан призваный бороться с разряжением которое почемуто его ломает.
А вот мой взгляд на ситуацию, который я написал Владимиру в личку ,но как и полагаеться -без ответа :
в чем и я сомневаюсь что пружина может. надо провести испытание разобрать и посмотреть. а пока ето МИФ!!!!
Мужики если Вам делать нечего, и Вы дома под елками сидите, то не надо на других людей гнать, у них помимо этого хватает дел. 12 на фото нагнетательный клапан.
и ето его ломает?
воспаленный моск
Его.
Дальнейшую дискуссию по этому вопросу считаю не целесообразно продолжать. (Проффессура тоже касается)
Скажу так, зачем мы здесь все собрались??? Я отвечу зачем!!!! Для того, чтобы помогать друг другу!!!!! Спрашивать совета по ремонту того или иного трактора или агрегата, и по возможности предупреждать о том или ином последствии!!!!! При ремонте или настройке того или иного агрегата!
Кто-то может забить на эти предупреждения! А кто то, кто более разумный!!!! Обратит на это внимание! И НЕ БУДЕТ СПОРИТЬ!!!! А нормально воспримет информацию, и нормально воспримет опыт бывалых трактористов!!!!!
Всех с НАСТУПАЮЩИМ Мужики! Желаю Вам главное это здоровья, семейного благополучия, и чтобы запал в душе не кончался, тогда мы можем свернуть любые горы. Ещё раз, с наступающими праздниками!
Ну вот а я для вас Владимир клапана приготовил .Что здесь можно сломать?
А не счет информации Что делаеться с компьютером когда его забивают информацией. Вот и вы Владимир много необязательных обновлений грузите. Лишь бы что ляпнуть .
Файлы:
img0049a.jpg
Ну вот а я для вас Владимир клапана приготовил .Что здесь можно сломать?
А не счет информации Что делаеться с компьютером когда его забивают информацией. Вот и вы Владимир много необязательных обновлений грузите. Лишь бы что ляпнуть .
Файлы:
img0049a_0.jpg
img0050a.jpg
Ответ выше на рисунке, а на счет компьютера, так вы в нем разберитесь а потом говорите что я ляпаю не по делу.
Владимир раз уж Семен у вас супер в настройке насосов .Не опишет ли он для меня ,как на НД выставить шестеренку привода плунжера , чтобы подача на первый в секции, совпадала с положением привода насоса подачи на первый ( трудно объяснить ,но если он спец должен наверное понять что я имею в виду).Очень интересно.
Ну а по компьютеру я бы поучился .Но даже я знаю что такое виснет.
Действительно, от вакуума ломаться там нечему. Возможно клапан трескается от ударов, при работе двигателя с завоздушеным топливопроводом. Такая ситуация наблюдается в насос -форсунках двигателя International DTA 530E (Детройт дизель), при запуске с плохо прокачанной системой разбивает клапан.
Да, кажется они двух видов выпускались.
А у меня с этим клапаном веселые воспоминания... Лет 20 назад работал на ДОНе. Из под штуцера сочилось топливо. Решил открутить штуцер, посмотреть в чем дело. Открутил, а клапан под воздействием нижней пружинки взял и выпрыгнул. Всё перерыл под комбайном, но так и не нашел. Пришлось насос от КСК-100 распотрошить...
А клапан через неделю на мостике нашелся.
Ну да ладно, черт с ним с этим клапаном - ломающегося железа на наш век хватит...
С НАСТУПАЮЩИМ мужики!!! Здоровья, удачи, всех благ!!!
Не слушайте профессора, он Вам наговорит, но впрочем как хотите.
Заинтересовали. Нашел инструкцию по эксплуатации. Действительно насос заполненный топливом обратно вращать нельзя, возможна поломка шестерен.
Файлы:
30.12.png
Это действительно трудно объяснить!
В общем в НД насосах не так всё просто,как в насосах рядных!
В НД насосах при сборке необходимо выполнять следующие действия!
Фиксируем зубчатую втулку от проворота проворота фиксатором, усик которого должен смотреть в сторону регулятора. Слегка провернув вал,вынимаем монтажную чеку(не забываем при этом,установить её в своё гнездо перед сборкой). Устанавливаем кулачковый вал шпонкой вверх. Поворачиваем вал на 145градусов(по лимбу на 290градусов)
(лимб расположен в верхней части насоса, под сапуном,он же является пробкой для заливки масла.так вот под этой пробкой и находится лимб,с цифрами, по которым мы и ориентируемся, а на торце вала регулятора есть риска, которая вращается в центре этого лимба, которая нам и указывает необходимые данные в градусах!)
далее вводим в зацепление промежуточную шестерню,(которая ,при работе насоса передает вращательное движение плунжеру)
при введение этой шестерни, шестерня вращающая плунжер не провернется! За счет монтажной чеки,которая в тот момент будет установленна в специальное отверстие в корпусе секции высокого давления, а специальным отверткоподобным концом этой чеки, она будет введена между зубьями зубчатой втулки! При этом плунжер должен будет строго установлен в крайне верхнее положение, и его отверстие должно будет строго совпадать с отверстием,которое отвечает за подачу топлива в первый цилиндр! Что и соответствует установке кулачкового вала шпонкой вверх! Именно в этот момент подача топлива происходит в первый цилиндр!
Так вот! Вводим в зацепление промежуточную шестерню. Нажимая на неё, поворачиваем кулачковый вал против часовой стрелки до установки шестерни. Далее фиксируем шестерню, и навертываем на кронштейн промежуточной шестерни колпачковую гайку(из пластмассы)
когда всё это писал,чувствовал себя полным ИДИОТОМ!!! Как будто я сдаю экзамен! Какомуто там профессору!
Вот вред то а! Кому расскажешь, не поверят! Ко мне тут пол Туркмении ездят, для того чтоб я им насос отремонтировал и отрегулировал!)
и зачем я всё это пишу??!!
но ведь не клапанов же. а шестерен. и то возможна но никто не говорит что обязательно их сломает
Внимательние почитайте!
Ау, Profesor. долго еще skirovec будет в руках зачетку держать. Может поставите оценку и распишитесь
Или у Вас будут дополнительные вопросы? 
Есть многое на свете, друг Горацио
Что и не снилось нашим мудрецам.
вопрос к Семену. что будет если на мтз заменить его родные распылители на распылители АЗПИ 171.01 (давление 220 бар) как поведет себя мотор и что нужно при етом слелать? и как ето отразиться на расходе топлива и ергономике мотора??? предоставьте все нюансы интересно послушать. и почиму при холодном пуске после запуска мотор кидает белый парообразный дым при нажатии 3 раза на педаль дым исчезает и больше не появляется.