Не факт что трубки правильно подсоеденены к форсункам .
трубки подсоеденены как на моем фото.
Если смотреть на насос сверху, в тот момент когда он стоит на дизеле, то работа распределения топлива по форсункам происходит против часовой стрелки, по распределительным выходам из секции высокого давления насоса. Первый начинается с того выхода, из насоса, который обращен к крышке респределительных шестерён двигателя,он подключается к первому цилиндру. Далее против часовой стрелки,второй выход из насоса, который смотрит как-бы наружу, отвернувшись от двигателя, вот он подключается к третьему цилиндру;
третий выход из насоса, который смотрит на кабину трактора, он подключается к четвертому цилиндру;
ну а четвертый выход из насоса, который смотрит непосредственно на сам двигатель,вот он соответственно подключается ко второму цилиндру!) А то Алексей запутал немного.
У Вас топливопроды подключены верно, если смотреть на фото. Так что дело не в них. В системе либо воздух, либо какие-то проблемы с мотором.
говорю обясни почиму у меня так как на первом рисунке??? и от куда такие сведения?
Не важно как у кого подключено.Главное чтобы первый был по углу выставлен правильно .Он 1и4 завезтись должен только траить будет .Кто то здесь и на одном приезжал .
говорю обясни почиму у меня так как на первом рисунке??? и от куда такие сведения?
На первом рисунке у Вас по часовой стрелке идет распределение, что уже не верно, на втором рисунке неправильный порядок, но распределение против часовой стрелки нарисовано. Вывод - два Ваших рисунка не верны.
Сведения из практики.
говорю обясни почиму у меня так как на первом рисунке??? и от куда такие сведения?
Не важно как у кого подключено.Главное чтобы первый был по углу выставлен правильно .Он 1и4 завезтись должен только траить будет .Кто тоздесь и на одном приезжал .
Многие умные люди уже бы трубить стали, мол профессор и говорит не важно как подключать.
На одном врядли на двух да. У меня когда шестерни проворачивало все зажигание сбивалось и тем не менее трактор работал, троил пыхтел но ехал. Температура естественно достаточно быстро летела к 120, но тем не менее в таком состоянии трактор умудрялся 2 га картошки как минимум посеять.
Специально поднял свои мануалы по топливной. Для НД-21/4 порядок распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 против часовой начиная от первого штуцера напротив грм. Источники: инструкция нд-21/4 и книга по топливной И. Федосова. Да и на таком насосе трудно было бы сделать другой порядок работы всех 4 нагнетательных клапанов.
Специально поднял свои мануалы по топливной. Для НД-21/4 порядок распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 против часовой начиная от первого штуцера напротив грм. Источники: инструкция нд-21/4 и книга по топливной И. Федосова. Да и на таком насосе трудно было бы сделать другой порядок работы всех 4 нагнетательных клапанов.
Вы немного путаете порядок распределения топлива и порядок распределения топлива необходимый для работы ДВС. В нашем случае необходим порядок 1-3-4-2. (На счет распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 истина.) На счет напротив ГРМ, сделано это для того чтобы можно было зажигание регулировать по метками на фланце шестерни (Проффессура будет в шоке, ведь я это понимаю а он нет), а именно метку Н на фланце совмещать с меткой Н на шестерне. Вот и всех делов.
Вы немного путаете порядок распределения топлива и порядок распределения топлива необходимый для работы ДВС. В нашем случае необходим порядок 1-3-4-2. (На счет распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 истина.) На счет напротив ГРМ, сделано это для того чтобы можно было зажигание регулировать по метками на фланце шестерни (Проффессура будет в шоке, ведь я это понимаю а он нет), а именно метку Н на фланце совмещать с меткой Н на шестерне. Вот и всех делов.[/quote]
Ничего он не путает он вам привел порядок работы насоса а не двигателя.И вообще не надо было ему ничего крутить .Не вы настояли на проверке зажигания?
Инструкцию по насосам НД нашел на этом форуме в какой теме не помню, но связана тема с перестановкой НД. По поводу книги, название сейчас назвать не могу. Просто у меня ксерокопии нескольких страниц. Да и еще ксерокопии страниц из журнала "Сельский механизатор" с данными по регулировки топливной. Да и еще на работе в электросетях в библиотеке по случаю забрал 2 книги по топливной, название второй не помню, но авторы как и у первой. Справочник начинающего слесаря по ремонту топливной аппаратуры и гидравлики, Ачкасов, Вегера. Название может не особо точное, под рукой сейчас нет, где то лежит. Но книга очень хорошая.
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
правильно. насос раздает с 1 по 4 только трубки менять местами. я просто не заморачивался что куда. но утн работал при такой установке рябухи. я просто сместил немного при установке нд и все.
okus пишет:
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
возможно. значит крутите зажигание как положено и пытайтесь завести. независимо к какому штуцеру подключить 1 форсунку главное не нарушать последовательность. попробуйте еще так подключите снятую форсунку к насосу к 1 секции дайте весь газ и найдите вмт первого цилиндра и крутите насосом пока не сработает форсунка . только брызнула так и зажимайте.
правильно. насос раздает с 1 по 4 только трубки менять местами. я просто не заморачивался что куда. но утн работал при такой установке рябухи. я просто сместил немного при установке нд и все.
Вот мой знакомый друг Семён просил передать:
если ктото хочет поэксперентировать!
Или поискать на ж...пу приключения!
То вот следующие варианты подключения НД насоса к дизелю!
В общем то,совсем не обязательно подключать первый цилиндр к выходу (из секции высокого давления насоса) именно к тому, который смотрит на крышку распредшестерён!
Можно и к тому,который смотрит,например: на сам дизель,или тот что обращен и кабине,в общем к любому из этих четырех выходов,можно подключить первый цилиндр! Но! Но при этом не следует забывать о последовательности подключения,то-бишь к каждому следующему выходу из насоса(против часовой стрелки)после подключенного первого цилиндра, к тому или иному выходу из насоса, должны в СТРОГОМ порядке подключатся следующие форсунки!
Считаем по цилиндрам,смотрим на двигатель с левой стороны(по ходу трактора)последовательность подключения: 1-3-4-2!!!.вот так только так!и больше никак!
Соответственно,при таком подключении,например,если мы первый цилиндр подключим к выходу из насоса!Ну скажем,к тому выходу,который спорит в сторону кабины!
Действия следующие: устанавливаем шкиф по флажку на ВМТ,и именно первого цилиндра,а не четвертого,как это иногда некоторые делают по ошибке!
И так, Такт сжатия первого цилиндра,
ВМТ по флажку,немного проворачиваем шкиф назад,против часовой стрелки,к ряду меток с буквой Т (топливный насос) устанавливаем шкиф примерно напротив первых трёх рисок(меток на шкифе) по ходу вращения каленвала!
И далее переходим на регулировку зажигания! Причем про те три метки на шестерёнках зажигания,можно ЗАБЫТЬ! Они нам уже не указ!
Откручиваем трубку высокого давления первого цилиндра,на насосе! вывинчиваем болты крепления зажигания,там их две шутки,на 12-13или14.
Устанавливаем подачу топлива на максимум,и СТРОГО по часовой стрелке,начинаем МЕДЛЕННО МЕДЛЕННО! вращать храповик топливного насоса! До тех пор,пока не начнет выходить топливо из того выхода насоса, который вы собираетесь присоединять к первому цилиндру! И вот как только из данного выхода начало появляться топливо.!
Если смотреть на насос сверху, в тот момент когда он стоит на дизеле, то работа распределения топлива по форсункам происходит против часовой стрелки, по распределительным выходам из секции высокого давления насоса. Первый начинается с того выхода, из насоса, который обращен к крышке респределительных шестерён двигателя,он подключается к первому цилиндру. Далее против часовой стрелки,второй выход из насоса, который смотрит как-бы наружу, отвернувшись от двигателя, вот он подключается к третьему цилиндру;
третий выход из насоса, который смотрит на кабину трактора, он подключается к четвертому цилиндру;
ну а четвертый выход из насоса, который смотрит непосредственно на сам двигатель,вот он соответственно подключается ко второму цилиндру!) А то Алексей запутал немного.
У Вас топливопроды подключены верно, если смотреть на фото. Так что дело не в них. В системе либо воздух, либо какие-то проблемы с мотором.
а че у меня так как на втором рисунке?
короче пох. ждем фокуса с отчетом
А Вы посмотрите на фото которое прислал fokus. У него топливопроводы подключены верно, зачем путать человека.
На Ваших двух фото схемы подключения не правильные, из-за того что распределения топлива идет против часовой стрелки, вот где ошибка.
Вот правильная схема:
говорю обясни почиму у меня так как на первом рисунке??? и от куда такие сведения?
Не важно как у кого подключено.Главное чтобы первый был по углу выставлен правильно .Он 1и4 завезтись должен только траить будет .Кто то здесь и на одном приезжал .
На первом рисунке у Вас по часовой стрелке идет распределение, что уже не верно, на втором рисунке неправильный порядок, но распределение против часовой стрелки нарисовано. Вывод - два Ваших рисунка не верны.
Сведения из практики.
та в том и дело. половина учавствующих форума не знает как правильно выставить. только не говорите что я не так сказал.
Действительно,лиш бы порядок не нарушился 1342 против часовой стрелки,рябухой можно любой первым сделать.
Многие умные люди уже бы трубить стали, мол профессор и говорит не важно как подключать.
На одном врядли на двух да. У меня когда шестерни проворачивало все зажигание сбивалось и тем не менее трактор работал, троил пыхтел но ехал. Температура естественно достаточно быстро летела к 120, но тем не менее в таком состоянии трактор умудрялся 2 га картошки как минимум посеять.
Даже если и так у фокуса правильно подключены топливопроводы.
Не не важно как подключать а как у кого подключен первый .Если вы Владимир не поняли, в чем я лично сомневаюсь.
Главное чтобы Вы понимали
Специально поднял свои мануалы по топливной. Для НД-21/4 порядок распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 против часовой начиная от первого штуцера напротив грм. Источники: инструкция нд-21/4 и книга по топливной И. Федосова. Да и на таком насосе трудно было бы сделать другой порядок работы всех 4 нагнетательных клапанов.
если можно по подробней о книгах и где их можно найти?
значит у меня изначально с колхоза переставлено на рябушке. шестерня ведь по меткам стоит
Вы немного путаете порядок распределения топлива и порядок распределения топлива необходимый для работы ДВС. В нашем случае необходим порядок 1-3-4-2. (На счет распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 истина.) На счет напротив ГРМ, сделано это для того чтобы можно было зажигание регулировать по метками на фланце шестерни (Проффессура будет в шоке, ведь я это понимаю а он нет), а именно метку Н на фланце совмещать с меткой Н на шестерне. Вот и всех делов.
Не дождаться.
[quote=ВладимирТ-40АМ
Вы немного путаете порядок распределения топлива и порядок распределения топлива необходимый для работы ДВС. В нашем случае необходим порядок 1-3-4-2. (На счет распределения топлива по штуцерам 1-2-3-4 истина.) На счет напротив ГРМ, сделано это для того чтобы можно было зажигание регулировать по метками на фланце шестерни (Проффессура будет в шоке, ведь я это понимаю а он нет), а именно метку Н на фланце совмещать с меткой Н на шестерне. Вот и всех делов.[/quote]
Ничего он не путает он вам привел порядок работы насоса а не двигателя.И вообще не надо было ему ничего крутить .Не вы настояли на проверке зажигания?
Инструкцию по насосам НД нашел на этом форуме в какой теме не помню, но связана тема с перестановкой НД. По поводу книги, название сейчас назвать не могу. Просто у меня ксерокопии нескольких страниц. Да и еще ксерокопии страниц из журнала "Сельский механизатор" с данными по регулировки топливной. Да и еще на работе в электросетях в библиотеке по случаю забрал 2 книги по топливной, название второй не помню, но авторы как и у первой. Справочник начинающего слесаря по ремонту топливной аппаратуры и гидравлики, Ачкасов, Вегера. Название может не особо точное, под рукой сейчас нет, где то лежит. Но книга очень хорошая.
А я с этим согласился, и подтвердил его слова. Для новичков так сказать, которые будут читать тему - разъяснил.
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
Правильный вывод.
правильно. насос раздает с 1 по 4 только трубки менять местами. я просто не заморачивался что куда. но утн работал при такой установке рябухи. я просто сместил немного при установке нд и все.
okus пишет:
добрый вечер. сегодня трактор не заводил. стал переставлять трубки как у Алексея но не получилось , так как трубка 1 цилиндра короткая и до другого штуцера не достанет. думал завтра поехать купить новую, а теперь из всего здесь написаного сделал вывод что надо переставить назад, как было.
Заставляете волноваться.
возможно. значит крутите зажигание как положено и пытайтесь завести. независимо к какому штуцеру подключить 1 форсунку главное не нарушать последовательность. попробуйте еще так подключите снятую форсунку к насосу к 1 секции дайте весь газ и найдите вмт первого цилиндра и крутите насосом пока не сработает форсунка . только брызнула так и зажимайте.
Вот мой знакомый друг Семён просил передать:
если ктото хочет поэксперентировать!
Или поискать на ж...пу приключения!
То вот следующие варианты подключения НД насоса к дизелю!
В общем то,совсем не обязательно подключать первый цилиндр к выходу (из секции высокого давления насоса) именно к тому, который смотрит на крышку распредшестерён!
Можно и к тому,который смотрит,например: на сам дизель,или тот что обращен и кабине,в общем к любому из этих четырех выходов,можно подключить первый цилиндр! Но! Но при этом не следует забывать о последовательности подключения,то-бишь к каждому следующему выходу из насоса(против часовой стрелки)после подключенного первого цилиндра, к тому или иному выходу из насоса, должны в СТРОГОМ порядке подключатся следующие форсунки!
Считаем по цилиндрам,смотрим на двигатель с левой стороны(по ходу трактора)последовательность подключения: 1-3-4-2!!!.вот так только так!и больше никак!
Соответственно,при таком подключении,например,если мы первый цилиндр подключим к выходу из насоса!Ну скажем,к тому выходу,который спорит в сторону кабины!
Действия следующие: устанавливаем шкиф по флажку на ВМТ,и именно первого цилиндра,а не четвертого,как это иногда некоторые делают по ошибке!
И так, Такт сжатия первого цилиндра,
ВМТ по флажку,немного проворачиваем шкиф назад,против часовой стрелки,к ряду меток с буквой Т (топливный насос) устанавливаем шкиф примерно напротив первых трёх рисок(меток на шкифе) по ходу вращения каленвала!
И далее переходим на регулировку зажигания! Причем про те три метки на шестерёнках зажигания,можно ЗАБЫТЬ! Они нам уже не указ!
Откручиваем трубку высокого давления первого цилиндра,на насосе! вывинчиваем болты крепления зажигания,там их две шутки,на 12-13или14.
Устанавливаем подачу топлива на максимум,и СТРОГО по часовой стрелке,начинаем МЕДЛЕННО МЕДЛЕННО! вращать храповик топливного насоса! До тех пор,пока не начнет выходить топливо из того выхода насоса, который вы собираетесь присоединять к первому цилиндру! И вот как только из данного выхода начало появляться топливо.!
[quote="ВладимирТ-40АМ"],и СТРОГО по часовой стрелке,начинаем МЕДЛЕННО МЕДЛЕННО! вращать храповик
ну вот. а я крутил в другую сторону.