это мой трудяга куплен в 2011 году новым но 2007года выпуска я на нем бороновал культивировал сеял косил опрыскивал разбрасывал удобрения трактор хороший но сборка хреновая немного уступает по силе и качеству мтз 826 купленному в том же году но по расходу солярки выигрывает а так работает вместе с мтз и практически неотстает от него при тех же работах.
это мой трудяга куплен в 2011 году новым но 2007года выпуска я на нем бороновал культивировал сеял косил опрыскивал разбрасывал удобрения трактор хороший но сборка хреновая немного уступает по силе и качеству мтз 826 купленному в том же году но по расходу солярки выигрывает а так работает вместе с мтз и практически неотстает от него при тех же работах.
Всем здрасте.
А что ему отставать то мотор то одинаковый .Вы нам лучше напишите какой быстрей сыпаться начнет.
[Если с головой работать то оба отработают свой срок
А я всеж таки ставлю на Беларусик .Погоди чуток начнет писать сцепление на сорокене оборвало.
Да и Володь , когда КАМАЗ тягать будем?
826-ой это не 82-ой. У него сборка лучше. Эти трактора на экспорт шли. Так что не простой конкурент, учитывая что в последние годы на ЛТЗ сборка ни какущая была. Сцепление к 2007 году модернизировали, с ним проблем не будит. А Камаз не я таскать предлагал. Если человек попробует он отпишется.
А Камаз не я таскать предлагал. Если человек попробует он отпишется.
Но был сторонником что утянет .Да и видео твой конек.Не ужели не хочеться чтоб Професор написал:"Снимаю шапку пред супер трактором"?А ли уже попробовал да не вышло?
А Камаз не я таскать предлагал. Если человек попробует он отпишется.
Но был сторонником что утянет .Да и видео твой конек.Не ужели не хочеться чтоб Професор написал:"Снимаю шапку пред супер трактором"?А ли уже попробовал да не вышло?
А толку от этого что кто то изменит своё мнение ? Ведь Алексей не побежишь покупать его себе? Нет. Если человек тот сделает значит увидим. Я не пробовал, к примеру дома уже 20 дней не был, сегодня поеду, чувствую на тракторе живого места не будет, весь забит грязью будет. То видео мой конек то фото, определитесь
А что ему отставать то мотор то одинаковый .Вы нам лучше напишите какой быстрей сыпаться начнет.
Оба трактора российской сборки (мтз сарекс) проблем конечно было больше с лтз но и цена его почти в два раза меньше (430000 против 715000) Двигатели неодинаковае у ЛТЗ -58лошадок У МТЗ 79. За год эксплуатации у МТЗ потек распределитель несколько раз меняли резиновое кольцо на крышке Чтобы его поменять приходилось разбирать пол трактора, уЛТЗ распредилитель расположен намного удобнее.Еще на МТЗ пришлось поставить Фильтр очитки топлива старого образца, неможем открутить пробки на переднем мосту, в общем с мтз тоже хватает проблем. А так для каждого трактора находится своя работа для лтз бороновать опрыскивать косить культивировать, для мтз дисковать пахать сеять. Выводы я для себя сделал ЛТЗ 60 хороший трактор работа в хозяйстве для него всегда есть но требует к себе больше внимания чем МТЗ так как качество сборки и комплектующих хуже.
А что ему отставать то мотор то одинаковый .Вы нам лучше напишите какой быстрей сыпаться начнет.
Оба трактора российской сборки (мтз сарекс) проблем конечно было больше с лтз но и цена его почти в два раза меньше (430000 против 715000) Двигатели неодинаковае у ЛТЗ -58лошадок У МТЗ 79. За год эксплуатации у МТЗ потек распределитель несколько раз меняли резиновое кольцо на крышке Чтобы его поменять приходилось разбирать пол трактора, уЛТЗ распредилитель расположен намного удобнее.Еще на МТЗ пришлось поставить Фильтр очитки топлива старого образца, неможем открутить пробки на переднем мосту, в общем с мтз тоже хватает проблем. А так для каждого трактора находится своя работа для лтз бороновать опрыскивать косить культивировать, для мтз дисковать пахать сеять. Выводы я для себя сделал ЛТЗ 60 хороший трактор работа в хозяйстве для него всегда есть но требует к себе больше внимания чем МТЗ так как качество сборки и комплектующих хуже.
Вывод верный, но от года выпуска тоже многое зависит. первые лтз-55 правда с двигателем Д-144 были очень крепкие, весь положенный срок наматывали без ремонта. А так если б ему сборку улучшить то трактор достаточно конкурентно способный получился бы...
Владимир вот вы себя выставляете суперзнатоком ЛТЗ ,ответьте мне тогда пожалуйста, почему вы не освещаете такой трактор как ЛТЗ155 ? Он на мой взгляд куда достойней ваших рыдванов .И к томуже он ЛТЗ,где о нем все?
Трактор отличный и о нем будет всё =)
ОАО «Липецкий трактор» с 1995 г. выпускает универсально-пропашные тракторы ЛТЗ-155 тягового класса 2 со всеми ведущими и управляемыми колесами и с 2005 г. - ЛТЗ-120Б тягового класса 1,4.
Кабина одноместная, герметичная, шумовибройзолированная, с системой вентиляции и отопления, открывающимися боковыми стеклами и люком крыши.
Двигатель. На ЛТЗ-155 двигатель модификации Д-442-47, двухрежимный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный, 4-цилиндровый, жидкое охлаждение, 130х 140 мм, рабочий объем 7,43 л, степень сжатия 16, транспортный режим: мощность 115 кВт (157 л.с.) при 1850 мин-1, крутящий момент 710 Н м (72,4 кгс•м) при 1 300 мин-1, запас крутящего момента 15 %; тяговый режим: мощность 88 кВт (120 л.с.) при 1850 мин-1, крутящий момент 726 Нм (74 кгс•м) при 1 300 мин-1, запас крутящего момента 60%;
на ЛТЗ-120Б - модификации Д-245.16, дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный, 4-цилиндровый, 110x125 мм, рабочий объем 4,75 л, мощность 93 кВт (126,5 л.с.) при 1800 мин-1, крутящий момент 567 Н м (57,9 кгс•м) при 1400 мин-1.
Трансмиссия. Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач механическая, шестидиапазонная, 4-ступенчатая, без разрыва потока мощности внутри диапазонов, со встроенной раздаточной коробкой (на ЛТЗ-155 - с межосевым коническим принудительно блокируемым дифференциалом); число передач: вперед - 16, назад - 8, передаточные числа:
вперед: А1 - 8,77; А2 - 7,002; A3 - 5,77; А4 - 4,737; В1 - 3,508; В2 -2,801; ВЗ - 2,308; В4 - 1,895; С1 - 2,075; С2 - 1,657; СЗ - 1,366; С4 - 1,121; D1 - 0,967; D2 - 0,772; D3 - 0,636; D4 - 0,522;
назад - на ЛТЗ-155: ЗХА1 - 7,098; ЗХА2 - 5,666; ЗХАЗ - 4,67; ЗХА4 -3,833; ЗХВ1 - 2,839; ЗХВ2 - 2,267; ЗХВЗ - 1,868; ЗХВ4 - 1,533; - на ЛТЗ-120: ЗХА1 - 4,844; ЗХА2 - 3,867; ЗХАЗ - 3,186; ЗХА4 - 2,616; ЗХВ1 - 1,937; ЗХВ2 - 1,547; ЗХВЗ - 1,275; ЗХВ4 - 1,046.
Ходоуменьшитель планетарный, двухвальный, 5-ступенчатая, включается на диапазоне А переднего и заднего хода коробки передач, передаточные числа: I - 29,615; II - 13,162; III - 8,077; IV - 3,59; V - 2,019. Главная передача коническая, одинарная, с коническим межколесным дифференциалом, передаточное число 4,25. Конечная передача планетарная, 1-ступенчатая, с заторможенным эпициклом, передаточное число 6,0. Передний ведущий мост с цилиндрическим принудительно блокируемым (на ЛТЗ-155 с цилиндрическим храповым самоблокирующимся) дифференциалом и планетарной конечной передачей. ВОМ независимый: передний и задний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 540 и 1000 мин-1, передаточные числа 3,247 и 1,763. ВОМ синхронные: передний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 3,536 и 6,51 об на 1 м пути (на ЛТЗ-120 - 3,11 и 5,727 об на 1 м пути); задний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 3,41 и 6,196 об на 1 м пути (на ЛТЗ-120 - 2,998 и 5,45 об на 1 м пути).
Шины. На ЛТЗ-155 шины передних и задних колес 16.9R30, или 13.6R38, или 9.5-42; на ЛТЗ-120: передних - 12.4R28, задних - 15.5R38 (по заказу 9.5-42).
Рулевое управление гидрообъемное, с гидроцилиндром в трапеции. На ЛТЗ-155 передние и задние колеса управляемые, управление передних колес гидрообъемное, задних - гидромеханическое; пост управления быстрореверсивный, поворотный.
Тормозная система на ЛТЗ-155: рабочая - 4-дисковая, сухая, действует на все колеса; стояночная - 2-дисковая, трансмиссионная; привод механический.
Электрооборудование. Напряжение 12 В, система пуска 24 В, АБ - 6СТ-190А (2 шт.), на ЛТЗ-155 генератор 9632.3701-3 мощностью 1 кВт, на ЛТЗ-120 - 46.3701 (462.3701 или 468.3701) мощностью 700 Вт, на ЛТЗ-155 стартер 321.3708, на ЛТЗ-120 - 242.3708.
Гидросистема раздельно-агрегатная, максимальное давление 20 МПа (200 кгс/см2), насос НШ 32У-3-Л, подача 45 л/мин. Грузоподъемность навески на ЛТЗ-155 (ЛТЗ-120): передней - 2500 кг (3500 кг), задней - 5000 кг (5000 кг).
Мотор работает очень тихо , мощности ему хватает в волю ,ходит по огороду быстро и легко.
Или шестерню или валик блокировки, проверяйте валик сначала.
Владимир спасибо очень оперативно.
Ау, Владимир я туда попал куда вы меня звали
Сейчас почитаю поизучаю...
Милости просим
Рад вашей компании
Для оживления темы подкинем пару видео, которые я снял 5-го и 6-го мая.
На этом видео работа Т-40АМ с СН-4Б:
есть у кого нибудь книга лтз-155 или ртм-160
У меня нету, может у ребят есть ? Откликнетесь! ! !
это мой трудяга куплен в 2011 году новым но 2007года выпуска я на нем бороновал культивировал сеял косил опрыскивал разбрасывал удобрения трактор хороший но сборка хреновая немного уступает по силе и качеству мтз 826 купленному в том же году но по расходу солярки выигрывает а так работает вместе с мтз и практически неотстает от него при тех же работах.
Симпатяга. Только грузы с колёс если в них нет острой необходимости лучше снять, диски рабивают.
вот еще фото с культиватором навесным
Файлы:
dsc04574.jpg
Окошко сзади большое, обзорность наверное ого-го.
Лучше не снимать, следить за затяжкой болтов и всего то. Полезная вещь на самом деле. Минус один, резина изнашивается чуть быстрее.
Трактор красавец.
Двигатель Д-248 стоит. Спасибо за фото, по возможности выкладывайте фото на полевых работах.
Всем здрасте.
А что ему отставать то мотор то одинаковый .Вы нам лучше напишите какой быстрей сыпаться начнет.
Если с головой работать то оба отработают свой срок
А я всеж таки ставлю на Беларусик .Погоди чуток начнет писать сцепление на сорокене оборвало.
Да и Володь , когда КАМАЗ тягать будем?
826-ой это не 82-ой. У него сборка лучше. Эти трактора на экспорт шли. Так что не простой конкурент, учитывая что в последние годы на ЛТЗ сборка ни какущая была. Сцепление к 2007 году модернизировали, с ним проблем не будит. А Камаз не я таскать предлагал. Если человек попробует он отпишется.
Но был сторонником что утянет .Да и видео твой конек.Не ужели не хочеться чтоб Професор написал:"Снимаю шапку пред супер трактором"?А ли уже попробовал да не вышло?
А толку от этого что кто то изменит своё мнение ? Ведь Алексей не побежишь покупать его себе? Нет. Если человек тот сделает значит увидим. Я не пробовал, к примеру дома уже 20 дней не был, сегодня поеду, чувствую на тракторе живого места не будет, весь забит грязью будет. То видео мой конек то фото, определитесь
здравствуйте коллеги. подскажите что можно здесь придумать?нету педали блокировки . в магазинах не встречал .
Файлы:
dsc01954.jpg
Если негде взять надо делать самому.Другого выхода нет.
я и сам так думал. может кто делал или может с чего нибудь подбирали?
Надо попросить чтобы сделали замеры блокировки и самому сделать её. Нечего трудного в принципе.
Оба трактора российской сборки (мтз сарекс) проблем конечно было больше с лтз но и цена его почти в два раза меньше (430000 против 715000) Двигатели неодинаковае у ЛТЗ -58лошадок У МТЗ 79. За год эксплуатации у МТЗ потек распределитель несколько раз меняли резиновое кольцо на крышке Чтобы его поменять приходилось разбирать пол трактора, уЛТЗ распредилитель расположен намного удобнее.Еще на МТЗ пришлось поставить Фильтр очитки топлива старого образца, неможем открутить пробки на переднем мосту, в общем с мтз тоже хватает проблем. А так для каждого трактора находится своя работа для лтз бороновать опрыскивать косить культивировать, для мтз дисковать пахать сеять. Выводы я для себя сделал ЛТЗ 60 хороший трактор работа в хозяйстве для него всегда есть но требует к себе больше внимания чем МТЗ так как качество сборки и комплектующих хуже.
Вывод верный, но от года выпуска тоже многое зависит. первые лтз-55 правда с двигателем Д-144 были очень крепкие, весь положенный срок наматывали без ремонта. А так если б ему сборку улучшить то трактор достаточно конкурентно способный получился бы...
Пару фото.
Файлы:
dsci0034.jpg
dsci0048.jpg
dsci0041.jpg
dsci0025.jpg
dsci0037.jpg
Земля смотрю сырая у вас. А у нас как сухарь. Последние три недели один дождь был. Минут десять из тучки побрызгал.
На один участок приехал, не узнал его, борозен почти не видно было, женщина вышла говорит сколько живу такого дождя не видела, все было затоплено...
ОАО «Липецкий трактор» с 1995 г. выпускает универсально-пропашные тракторы ЛТЗ-155 тягового класса 2 со всеми ведущими и управляемыми колесами и с 2005 г. - ЛТЗ-120Б тягового класса 1,4.
Кабина одноместная, герметичная, шумовибройзолированная, с системой вентиляции и отопления, открывающимися боковыми стеклами и люком крыши.
Двигатель. На ЛТЗ-155 двигатель модификации Д-442-47, двухрежимный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный, 4-цилиндровый, жидкое охлаждение, 130х 140 мм, рабочий объем 7,43 л, степень сжатия 16, транспортный режим: мощность 115 кВт (157 л.с.) при 1850 мин-1, крутящий момент 710 Н м (72,4 кгс•м) при 1 300 мин-1, запас крутящего момента 15 %; тяговый режим: мощность 88 кВт (120 л.с.) при 1850 мин-1, крутящий момент 726 Нм (74 кгс•м) при 1 300 мин-1, запас крутящего момента 60%;
на ЛТЗ-120Б - модификации Д-245.16, дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный, 4-цилиндровый, 110x125 мм, рабочий объем 4,75 л, мощность 93 кВт (126,5 л.с.) при 1800 мин-1, крутящий момент 567 Н м (57,9 кгс•м) при 1400 мин-1.
Трансмиссия. Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач механическая, шестидиапазонная, 4-ступенчатая, без разрыва потока мощности внутри диапазонов, со встроенной раздаточной коробкой (на ЛТЗ-155 - с межосевым коническим принудительно блокируемым дифференциалом); число передач: вперед - 16, назад - 8, передаточные числа:
вперед: А1 - 8,77; А2 - 7,002; A3 - 5,77; А4 - 4,737; В1 - 3,508; В2 -2,801; ВЗ - 2,308; В4 - 1,895; С1 - 2,075; С2 - 1,657; СЗ - 1,366; С4 - 1,121; D1 - 0,967; D2 - 0,772; D3 - 0,636; D4 - 0,522;
назад - на ЛТЗ-155: ЗХА1 - 7,098; ЗХА2 - 5,666; ЗХАЗ - 4,67; ЗХА4 -3,833; ЗХВ1 - 2,839; ЗХВ2 - 2,267; ЗХВЗ - 1,868; ЗХВ4 - 1,533; - на ЛТЗ-120: ЗХА1 - 4,844; ЗХА2 - 3,867; ЗХАЗ - 3,186; ЗХА4 - 2,616; ЗХВ1 - 1,937; ЗХВ2 - 1,547; ЗХВЗ - 1,275; ЗХВ4 - 1,046.
Ходоуменьшитель планетарный, двухвальный, 5-ступенчатая, включается на диапазоне А переднего и заднего хода коробки передач, передаточные числа: I - 29,615; II - 13,162; III - 8,077; IV - 3,59; V - 2,019. Главная передача коническая, одинарная, с коническим межколесным дифференциалом, передаточное число 4,25. Конечная передача планетарная, 1-ступенчатая, с заторможенным эпициклом, передаточное число 6,0. Передний ведущий мост с цилиндрическим принудительно блокируемым (на ЛТЗ-155 с цилиндрическим храповым самоблокирующимся) дифференциалом и планетарной конечной передачей. ВОМ независимый: передний и задний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 540 и 1000 мин-1, передаточные числа 3,247 и 1,763. ВОМ синхронные: передний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 3,536 и 6,51 об на 1 м пути (на ЛТЗ-120 - 3,11 и 5,727 об на 1 м пути); задний - 2-ступенчатая, с частотой вращения 3,41 и 6,196 об на 1 м пути (на ЛТЗ-120 - 2,998 и 5,45 об на 1 м пути).
Шины. На ЛТЗ-155 шины передних и задних колес 16.9R30, или 13.6R38, или 9.5-42; на ЛТЗ-120: передних - 12.4R28, задних - 15.5R38 (по заказу 9.5-42).
Рулевое управление гидрообъемное, с гидроцилиндром в трапеции. На ЛТЗ-155 передние и задние колеса управляемые, управление передних колес гидрообъемное, задних - гидромеханическое; пост управления быстрореверсивный, поворотный.
Тормозная система на ЛТЗ-155: рабочая - 4-дисковая, сухая, действует на все колеса; стояночная - 2-дисковая, трансмиссионная; привод механический.
Электрооборудование. Напряжение 12 В, система пуска 24 В, АБ - 6СТ-190А (2 шт.), на ЛТЗ-155 генератор 9632.3701-3 мощностью 1 кВт, на ЛТЗ-120 - 46.3701 (462.3701 или 468.3701) мощностью 700 Вт, на ЛТЗ-155 стартер 321.3708, на ЛТЗ-120 - 242.3708.
Гидросистема раздельно-агрегатная, максимальное давление 20 МПа (200 кгс/см2), насос НШ 32У-3-Л, подача 45 л/мин. Грузоподъемность навески на ЛТЗ-155 (ЛТЗ-120): передней - 2500 кг (3500 кг), задней - 5000 кг (5000 кг).
Мотор работает очень тихо , мощности ему хватает в волю ,ходит по огороду быстро и легко.