По поводу раскручивания шлангов , весной раскатывал , масло не сливал , шланги крутил минут десять
Я указал про недостаток новых тракторов, где масляный бак общий, а не переделку с раздельным питанием.
Шланги крутить не долго, но лишний раз разкручивать их, когда и без них есть что крутить, как то в лом. Ладно бы раз в десять лет, а когда в лучшем случае каждый сезон ,а бывает и по несколько раз за сезон, то стараешся сделать по минимуму разборку.
Вот это я понимаю по минимуму, на шлицевой все само разбирается, даже крутить не одного болта не надо! А вот вам и противовес!
Вариантов установки дозатора может быть множество, каждый др........ит как он хочет. У меня лично второй год оба радиатора сухие и чистые, пыль не сильно налипает, продул компрессором и ни каких проблем, причем доступ к радиаторам без проблем.
Если и скрещивают ГОРУ с ГУРом, то по одной причине - сохраняется родной кран блокировки и корпус рулевой остаётся резервуаром для масла. По мимо того, ещё и противовес для передка, что тоже является плюсом этой переделки
Собираюсь переделывать рулевое на своем тракторе таким образом .не все понятно -как сохраняется родной кран блокировки ? если меняется вал ?
Если и скрещивают ГОРУ с ГУРом, то по одной причине - сохраняется родной кран блокировки и корпус рулевой остаётся резервуаром для масла. По мимо того, ещё и противовес для передка, что тоже является плюсом этой переделки
Собираюсь переделывать рулевое на своем тракторе таким образом .не все понятно -как сохраняется родной кран блокировки ? если меняется вал ?
Если и скрещивают ГОРУ с ГУРом, то по одной причине - сохраняется родной кран блокировки и корпус рулевой остаётся резервуаром для масла. По мимо того, ещё и противовес для передка, что тоже является плюсом этой переделки
Собираюсь переделывать рулевое на своем тракторе таким образом .не все понятно -как сохраняется родной кран блокировки ? если меняется вал ?
да хоть совсем уберите вал вертикальный-датчик блокировки останется как заглушка колонки гура и как кран блокировки включенной в режиме принудительной блокировки.для подключения режима автомат надо сделать небольшую дополнительную тягу от сошки гур до тяги поперечной,обеспечить ход рейки,убрать шток г.ц. гура.ну и все это дело отрепетировать для положения включения автомата при прямолинейном движении и отключеннии блокировки при поворотах.
.для подключения режима автомат надо сделать небольшую дополнительную тягу от сошки гур до тяги поперечной,обеспечить ход рейки,убрать шток г.ц. гура.ну и все это дело отрепетировать для положения включения автомата при прямолинейном движении и отключеннии блокировки при поворотах.
.для подключения режима автомат надо сделать небольшую дополнительную тягу от сошки гур до тяги поперечной,обеспечить ход рейки,убрать шток г.ц. гура.ну и все это дело отрепетировать для положения включения автомата при прямолинейном движении и отключеннии блокировки при поворотах.
Вот этот момент я и хочу уточнить .
если вам нужен автомат то возни прибавится.убираете крышку внутреннюю гидроцилиндра.в неё отрезаете шинку-полозок для того чтобы рейка по нему ходила.датчик блокировки будет упором рейки для регулировки зацепления.для надежности на крышке колонки прикрутить кусочек уголка чтоб рейка вверх не скакала-но эти манипуляции не дадут установить штатный фильтр гура-имхо не очень то он и фильтр.далее с низу сошку центральную соединить какой нибудь рулевой тягой с максимально мелкими шарнирами с рулевой тягой или сошкой бортовой-место определить самостоятельно методом проб и ошибок.я на половину это проделал а вот с тягой не стал заморачиваться-теперь блокировка есть вкл (фиксированное положение и нефиксированное) и выкл.автомата нет и не знаю-буду ли его делать или нет-на колупаторе автомат не сильно то и нужен.
если вам нужен автомат то возни прибавится.убираете крышку внутреннюю гидроцилиндра.в неё отрезаете шинку-полозок для того чтобы рейка по нему ходила.датчик блокировки будет упором рейки для регулировки зацепления.для надежности на крышке колонки прикрутить кусочек уголка чтоб рейка вверх не скакала-но эти манипуляции не дадут установить штатный фильтр гура-имхо не очень то он и фильтр.далее с низу сошку центральную соединить какой нибудь рулевой тягой с максимально мелкими шарнирами с рулевой тягой или сошкой бортовой-место определить самостоятельно методом проб и ошибок.я на половину это проделал а вот с тягой не стал заморачиваться-теперь блокировка есть вкл (фиксированное положение и нефиксированное) и выкл.автомата нет и не знаю-буду ли его делать или нет-на колупаторе автомат не сильно то и нужен.
Он то с МТЗ. Но родной ли или сделанный для переделки? По виду ставится на руль, а дозаторы на новых МТЗ стоят по моему немного ниже и в стороне.
Если подойдёт, то как бы тоже не плохой вариант. Гидробак рядом, а на цилиндр только две шланги.
Подскажите, есть такой кронштейн в продаже под насос дозатор. Получится ли его поставить на МТЗ 80? Рычаги придется в другое место переставлять?
Все ставится. Вообще то он под новую панельку и две крестовины, но ставится даже на МК и ничего переносить не нужно. Его правда придется немного переделать...
Тут полистайте, от #1100 - 1102 https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632?page=36
Мужики, кто нибудь ставил на МТЗ-80 160-й дозатор и насос 16-ку? Хочу перейти с 100-ки на 160-ку, но смущает хватит ли пропускной способности подводной магистралки и вообще всех РВД.
У меня стоит НШ-16. Дозатор 150 Данфос. Все хватает, даже зимой при запуске. Только у меня масло залито ATF на половину с И-40 летом а зимой почти все ATF
Чтоб 16 ку воткнуть - нужно центрифугу снимать, не хватает места чтоб в шлицы одеть.
Мужики, кто нибудь ставил на МТЗ-80 160-й дозатор и насос 16-ку? Хочу перейти с 100-ки на 160-ку, но смущает хватит ли пропускной способности подводной магистралки и вообще всех РВД.
У знакомого стоит 160 дозер и нш-10, все нормалек.
Мужики, кто нибудь ставил на МТЗ-80 160-й дозатор и насос 16-ку? Хочу перейти с 100-ки на 160-ку, но смущает хватит ли пропускной способности подводной магистралки и вообще всех РВД.
у меня стоит так, все хватает. Тягу поперечную в дугу, отец и не заметил по усилию.
Хочу тоже переделать под дозатор мтз-82, передний мост старого образца, без отливки под крепление.
Подскажите какой сваркой лучше приваривать кронштейн под цилиндр, обычной электросваркой или полуавтоматом? и какими электродами?
п.с. у друга есть вот такая мощная электросварка, а вот полуавтоматов в округе к сожалению нет
Спасибо!
Ещё подскажите, хочу поставить дозатор в рулевую под панель приборов, какой там кронштейн нужен? он от нового МТЗ подойдёт? у меня старого образца панель приборов и пространства между гидробаком и кабиной мало.
И ещё, хочу слив сделать в гидробак в фильтр, вместо пробки под номером 13, можно вместо неё слив с дозатора сделать?
Спасибо!
Ещё подскажите, хочу поставить дозатор в рулевую под панель приборов, какой там кронштейн нужен? он от нового МТЗ подойдёт? у меня старого образца панель приборов и пространства между гидробаком и кабиной мало.
И ещё, хочу слив сделать в гидробак в фильтр, вместо пробки под номером 13, можно вместо неё слив с дозатора сделать?
Я с такой установкой не заморачивался, к тому же как представил как будет весело менять шланги в случае их прихода в негодность и желание ставить дозатор под панель сразу пропало!
Про запитку дозатора от бака гидросистемы тут уже обсуждали и многие ставят отдельный бачек под рулевое. Почитайте тему внимательнее тут все ответы на ваши вопросы разобраны до мелочей!
Вот это я понимаю по минимуму, на шлицевой все само разбирается, даже крутить не одного болта не надо! А вот вам и противовес!
Вариантов установки дозатора может быть множество, каждый др........ит как он хочет. У меня лично второй год оба радиатора сухие и чистые, пыль не сильно налипает, продул компрессором и ни каких проблем, причем доступ к радиаторам без проблем.
Собираюсь переделывать рулевое на своем тракторе таким образом .не все понятно -как сохраняется родной кран блокировки ? если меняется вал ?
Меняется червячный вал, а не вертикальный.
да хоть совсем уберите вал вертикальный-датчик блокировки останется как заглушка колонки гура и как кран блокировки включенной в режиме принудительной блокировки.для подключения режима автомат надо сделать небольшую дополнительную тягу от сошки гур до тяги поперечной,обеспечить ход рейки,убрать шток г.ц. гура.ну и все это дело отрепетировать для положения включения автомата при прямолинейном движении и отключеннии блокировки при поворотах.
Вот этот момент я и хочу уточнить .
если вам нужен автомат то возни прибавится.убираете крышку внутреннюю гидроцилиндра.в неё отрезаете шинку-полозок для того чтобы рейка по нему ходила.датчик блокировки будет упором рейки для регулировки зацепления.для надежности на крышке колонки прикрутить кусочек уголка чтоб рейка вверх не скакала-но эти манипуляции не дадут установить штатный фильтр гура-имхо не очень то он и фильтр.далее с низу сошку центральную соединить какой нибудь рулевой тягой с максимально мелкими шарнирами с рулевой тягой или сошкой бортовой-место определить самостоятельно методом проб и ошибок.я на половину это проделал а вот с тягой не стал заморачиваться-теперь блокировка есть вкл (фиксированное положение и нефиксированное) и выкл.автомата нет и не знаю-буду ли его делать или нет-на колупаторе автомат не сильно то и нужен.
Подскажите, есть такой кронштейн в продаже под насос дозатор. Получится ли его поставить на МТЗ 80? Рычаги придется в другое место переставлять?
Да есть и он похож с мтз
Он то с МТЗ. Но родной ли или сделанный для переделки? По виду ставится на руль, а дозаторы на новых МТЗ стоят по моему немного ниже и в стороне.
Если подойдёт, то как бы тоже не плохой вариант. Гидробак рядом, а на цилиндр только две шланги.
Все ставится. Вообще то он под новую панельку и две крестовины, но ставится даже на МК и ничего переносить не нужно. Его правда придется немного переделать...
Тут полистайте, от #1100 - 1102
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632?page=36
Мужики, кто нибудь ставил на МТЗ-80 160-й дозатор и насос 16-ку? Хочу перейти с 100-ки на 160-ку, но смущает хватит ли пропускной способности подводной магистралки и вообще всех РВД.
У меня стоит НШ-16. Дозатор 150 Данфос. Все хватает, даже зимой при запуске. Только у меня масло залито ATF на половину с И-40 летом а зимой почти все ATF
Чтоб 16 ку воткнуть - нужно центрифугу снимать, не хватает места чтоб в шлицы одеть.
У знакомого стоит 160 дозер и нш-10, все нормалек.
Достаточно открутить одну заглушку на центрифуге и нш-16 влезает. У меня стоит нш-16.
Я подходил к вопросу более масштабно, чтоб два раза не ходить. К тому же насосы бывают разные.. решил снять целиком.
Ок. У меня еще кран блокировки на сливе с дозатора подключен, не будет ли он тормозить бóльший поток масла по сравнению с 10-кой?
у меня стоит так, все хватает. Тягу поперечную в дугу, отец и не заметил по усилию.
Угу, тоже ставил НШ-16 вместо десятки на 80-ку 90-го года. Впихнул центрифугу не трогая. Шлицы, помню, по снятому сориентировал, и впендюрил.
Да да НШ-16 ставиться в определенном положении только и ни чего снимать не нужно. Минут 5 поначалу его вертел а потом нашел то самое положение.
У меня тоже
Спасибо, значит будем ставить.
Хочу тоже переделать под дозатор мтз-82, передний мост старого образца, без отливки под крепление.
Подскажите какой сваркой лучше приваривать кронштейн под цилиндр, обычной электросваркой или полуавтоматом? и какими электродами?
п.с. у друга есть вот такая мощная электросварка, а вот полуавтоматов в округе к сожалению нет
Нормально варится обычной сваркой и электроды на ваш выбор.
Электроды по чугуну или нержавейке
У меня точно такая
Там не чугун и варится обычными электродами.
совершенно верно.
Китайская инверторная сварка и китайские электроды
Спасибо!
Ещё подскажите, хочу поставить дозатор в рулевую под панель приборов, какой там кронштейн нужен? он от нового МТЗ подойдёт? у меня старого образца панель приборов и пространства между гидробаком и кабиной мало.
И ещё, хочу слив сделать в гидробак в фильтр, вместо пробки под номером 13, можно вместо неё слив с дозатора сделать?
Я с такой установкой не заморачивался, к тому же как представил как будет весело менять шланги в случае их прихода в негодность и желание ставить дозатор под панель сразу пропало!
Про запитку дозатора от бака гидросистемы тут уже обсуждали и многие ставят отдельный бачек под рулевое. Почитайте тему внимательнее тут все ответы на ваши вопросы разобраны до мелочей!