каждый волен верить в свои знания и опыт.я верю своему опыту и практике-практически у всех маховиков заход слизан на одном месте.даже не в двух противоположных.и не важно количество цилиндров-2 4 6 или 8.
каждый волен верить в свои знания и опыт.я верю своему опыту и практике-практически у всех маховиков заход слизан на одном месте.даже не в двух протицилиндров-2 4 6 или 8.
Подтверждаю. Лично переворачивал венец маховика. Слизано было в одном месте
Если винты не дадутся- высверлить головки винтов , сбить венец, нагреть его и одеть другой стороной , прихватить в нескольких местах сваркой . Что я и делал в своё время на пятидесятке. вот и вся проблема.
значит мотор останавливается в одном и том же положении.
всё таки пока посомневаюсь,при регулировке клапанов, зажигания я этого не заметил.если у меня МТЗ был бы стартёрный то завтра проверил бы на практике и заснял,пускач мучать не хочется.Но на рабочей Ниве проверю,я думаю разницы нет.
Тоже сомневаюсь, допускаю что есть подобное. Но и даже если так, что тогда делать если мотор не запустился за пол-оборота?
значит мотор останавливается в одном и том же положении.
всё таки пока посомневаюсь,при регулировке клапанов, зажигания я этого не заметил.если у меня МТЗ был бы стартёрный то завтра проверил бы на практике и заснял,пускач мучать не хочется.Но на рабочей Ниве проверю,я думаю разницы нет.
Тоже сомневаюсь, допускаю что есть подобное. Но и даже если так, что тогда делать если мотор не запустился за пол-оборота?
У меня маховик с износом венца. Бывает раз из 15 примерно пусков не заходит в зацепление стартер, на второй раз крутит, а чтобы выбивало такого нет.
Если винты не дадутся- высверлить головки винтов , сбить венец, нагреть его и одеть другой стороной , прихватить в нескольких местах сваркой . Что я и делал в своё время на пятидесятке. вот и вся проблема.
на втором фото в правом углу видно в венце половинка отверстия-а в маховике нету-явно что венец проворачивался а вполне допускаю мысль что венец вообще перевернутый или не с этого маховика.
на втором фото в правом углу видно в венце половинка отверстия-а в маховике нету-явно что венец проворачивался а вполне допускаю мысль что венец вообще перевернутый или не с этого маховика.
Ещё в куче к этому стояла корзина с жёсткой ступицей вом.
верно-первые с такими корзинами и шли.
Дмитрий из РБ говорил что эти корзины встречал на немках.
так на немке вообще нет на моторе сцепления.там просто к маховику прикручен фланец кардана и потом с этого кардана идет привод на ходовую кпп и привод рабочих агрегатов.у каждого свои корзины сцепления вперед и назад.
Но и даже если так, что тогда делать если мотор не запустился за пол-оборота?
Вы что думаете, что венец работает только одной частью, где износ? Он работает всей окружностью (всеми зубьями) Заводите хоть с 1/8 оборота. Просто износ зубьев идёт в месте захода бендикса, а заход этот на определенном участке - доводы приведены выше.
Ещё в куче к этому стояла корзина с жёсткой ступицей вом.
верно-первые с такими корзинами и шли.
У меня и сейчас такая (уже перевареная) стоит,по рассказам лучше,шлицы сносило втулку переварят и дальше. А на новых то ступка провернётся,то заклёпы разобьёт.
видимо опыт у всех разный,я снял видео,а товарищ загрузил на ютуб.
ну пусть у вас это будет лажа-на вашем моторе.однако десятки и сотни сбитых венцов в одном месте захода бендикса-говорят о том что мотор в большинстве случаев останавливается в одном положении.вы у владельцев уаза спросите-как они выходят из положения когда бендикс не успевает захватывать за маховик.чуть провернуть мотор и стартер спокойно крутит.но в следующий раз может опять не повезет и снова бендикс не хватает за маховик.
вы у владельцев уаза спросите-как они выходят из положения когда бендикс не успевает захватывать за маховик.чуть провернуть мотор и стартер спокойно крутит
зачем мне спрашивать,я 10 лет на УАЗ отъездил.сейчас в хозяйстве 8 шт. не слышал про такое(специально не спрашивал).Видимо и правда у всех опыт разный.
зачем мне спрашивать,я 10 лет на УАЗ отъездил.сейчас в хозяйстве 8 шт. не слышал про такое(специально не спрашивал).Видимо и правда у всех опыт разный.
у меня у свояка в прошлом году была такая проблема-уаз буханка.чуть ручкой сдвинет-заводится.иногда при схватывании выбивает в этом месте и потом опять не зацепляет.при разборке несколько зубьев сношены в одном месте.поставил новый венец и проблемы как не бывало.у некоторых из за этого износа ломает "головы" на стартерах.
зачем мне спрашивать,я 10 лет на УАЗ отъездил.сейчас в хозяйстве 8 шт. не слышал про такое(специально не спрашивал).Видимо и правда у всех опыт разный.
у меня у свояка в прошлом году была такая проблема-уаз буханка.чуть ручкой сдвинет-заводится.иногда при схватывании выбивает в этом месте и потом опять не зацепляет.при разборке несколько зубьев сношены в одном месте.поставил новый венец и проблемы как не бывало.у некоторых из за этого износа ломает "головы" на стартерах.
Из наблюдений у 30 процентов двигателей встречал маховик съеденный в одном месте . Причем двигатели, от москвича до ямз . Может это следствие дисбаланса или еще каких факторов . Что маховик останавливается на определённом месте . На а41 такого не видел , может из-за яиц , а на а01 на двух такое было . Но да такого износа , чтобы проскакивал бендекс , не доходило.
поясните,в одном месте это сколько зубьев 5 или 40,может в этом кроется разногласие.
В зубьях не мерял , но примерно одна четвёртая часть маховика , может это связанно с закалкой самого венца. Когда работал на предприятии , в это не вникал . Можно было конечно ради эксперимента терануть нетронутую и съеденную часть . Если будут различия в твёрдости, то это просто качество изготовления.
поясните,в одном месте это сколько зубьев 5 или 40,может в этом кроется разногласие.
при чуть более сотни зубов на мтз-сорок зубьев уже 1/3 часть сектора по дуге на маховике.в реале заметный износ происходит на 5-10 зубьях.далее он идет по спирали на уменьшение износа.
Из наблюдений у 30 процентов двигателей встречал маховик съеденный в одном месте . Причем двигатели, от москвича до ямз . Может это следствие дисбаланса или еще каких факторов . Что маховик останавливается на определённом месте
Тут скорее не дисбаланс, а коленчатый вал останавливается на определённом цилиндре, с самой высокой компрессией.
Хотя эта теория тоже слаба.
видимо опыт у всех разный,я снял видео,а товарищ загрузил на ютуб.
Опыт действительно у всех разный! Предоставлю фото своего опыта!(видео загружается, как загрузится опубликую) Общий износ 20 зубов с каждой стороны- но сильный износ 5-7 зубьев, остальные на уменьшение износа в обе стороны.
каждый волен верить в свои знания и опыт.я верю своему опыту и практике-практически у всех маховиков заход слизан на одном месте.даже не в двух противоположных.и не важно количество цилиндров-2 4 6 или 8.
Подтверждаю. Лично переворачивал венец маховика. Слизано было в одном месте
Болт не удобно приваривать, сварочного шва меньше, или опасность привариться к телу самой детали
Тоже сомневаюсь, допускаю что есть подобное. Но и даже если так, что тогда делать если мотор не запустился за пол-оборота?
У меня маховик с износом венца. Бывает раз из 15 примерно пусков не заходит в зацепление стартер, на второй раз крутит, а чтобы выбивало такого нет.
Понял.
Попробую.
Похоже что его срывало, и сделали эти шпонки.
на втором фото в правом углу видно в венце половинка отверстия-а в маховике нету-явно что венец проворачивался а вполне допускаю мысль что венец вообще перевернутый или не с этого маховика.
Следы от сварки есть, вырван шев.
все верно-все это следы неоднократного ремонта.
Ещё в куче к этому стояла корзина с жёсткой ступицей вом.
верно-первые с такими корзинами и шли.
Дмитрий из РБ говорил что эти корзины встречал на немках.
так на немке вообще нет на моторе сцепления.там просто к маховику прикручен фланец кардана и потом с этого кардана идет привод на ходовую кпп и привод рабочих агрегатов.у каждого свои корзины сцепления вперед и назад.
Вы что думаете, что венец работает только одной частью, где износ? Он работает всей окружностью (всеми зубьями) Заводите хоть с 1/8 оборота. Просто износ зубьев идёт в месте захода бендикса, а заход этот на определенном участке - доводы приведены выше.
И чего там страшного? Нагрей газом винты и выкрути.
Венец на маховике посажен "на горячую". Греешь по кругу венец и переворачиваешь.
У меня и сейчас такая (уже перевареная) стоит,по рассказам лучше,шлицы сносило втулку переварят и дальше. А на новых то ступка провернётся,то заклёпы разобьёт.
видимо опыт у всех разный,я снял видео,а товарищ загрузил на ютуб.
ну пусть у вас это будет лажа-на вашем моторе.однако десятки и сотни сбитых венцов в одном месте захода бендикса-говорят о том что мотор в большинстве случаев останавливается в одном положении.вы у владельцев уаза спросите-как они выходят из положения когда бендикс не успевает захватывать за маховик.чуть провернуть мотор и стартер спокойно крутит.но в следующий раз может опять не повезет и снова бендикс не хватает за маховик.
зачем мне спрашивать,я 10 лет на УАЗ отъездил.сейчас в хозяйстве 8 шт. не слышал про такое(специально не спрашивал).Видимо и правда у всех опыт разный.
у меня у свояка в прошлом году была такая проблема-уаз буханка.чуть ручкой сдвинет-заводится.иногда при схватывании выбивает в этом месте и потом опять не зацепляет.при разборке несколько зубьев сношены в одном месте.поставил новый венец и проблемы как не бывало.у некоторых из за этого износа ломает "головы" на стартерах.
Из наблюдений у 30 процентов двигателей встречал маховик съеденный в одном месте . Причем двигатели, от москвича до ямз . Может это следствие дисбаланса или еще каких факторов . Что маховик останавливается на определённом месте . На а41 такого не видел , может из-за яиц , а на а01 на двух такое было . Но да такого износа , чтобы проскакивал бендекс , не доходило.
поясните,в одном месте это сколько зубьев 5 или 40,может в этом кроется разногласие.
В зубьях не мерял , но примерно одна четвёртая часть маховика , может это связанно с закалкой самого венца. Когда работал на предприятии , в это не вникал . Можно было конечно ради эксперимента терануть нетронутую и съеденную часть . Если будут различия в твёрдости, то это просто качество изготовления.
при чуть более сотни зубов на мтз-сорок зубьев уже 1/3 часть сектора по дуге на маховике.в реале заметный износ происходит на 5-10 зубьях.далее он идет по спирали на уменьшение износа.
Тут скорее не дисбаланс, а коленчатый вал останавливается на определённом цилиндре, с самой высокой компрессией.
Хотя эта теория тоже слаба.
Втулку я так понимаю берут от шестерен кпп
я знаю,хотел уточнить не 1/3 считают одним местом.
это действительно в одном месте,
Опыт действительно у всех разный! Предоставлю фото своего опыта!(видео загружается, как загрузится опубликую) Общий износ 20 зубов с каждой стороны- но сильный износ 5-7 зубьев, остальные на уменьшение износа в обе стороны.
Не в курсе,сам не переваривал.