Трактор мтз 82.1 имеет двигатель д243S2. В нем поршня 260 под палец 38, старый шатун,есть модификации с обыкновенным старым и или новым блоком , головка с свечами подогрева, без турбины. Все в связке прекрасно работает.
А почему оно не должно работать? Это по-сути двигатель Евро 2, только без турбокомпрессора, с соответствующими под это настройками ТНВД.
Трактор мтз 82.1 имеет двигатель д243S2. В нем поршня 260 под палец 38, старый шатун,есть модификации с обыкновенным старым и или новым блоком , головка с свечами подогрева, без турбины. Все в связке прекрасно работает.
А почему оно не должно работать? Это по-сути двигатель Евро 2, только без турбокомпрессора, с соответствующими под это настройками ТНВД.
по идее на евро-2 устанавливается "моторпал" 37...кажется серии или ЯЗДА 773-20..серии,а УТН и моторпал 34 серии...уже не выполняют требования..
Установка топливной аппаратуры НЗТА 4УТНИ-1111 007-420.1-2. Д-243S2. МТЗ-82.1 Установка топливной аппаратуры РР4M10P1f-3478 GL. Д-243S2. В каталоге пишут вот эти два вида топливной.
В теории был и УТН (в ММЗ каталоге), но на практике я видел только Моторпал и ЯЗДА (двигатели автомобильные).
АлександрНик пишет:
Д-243S2.
Тут есть нюансы. Евронормы для автомобилей и тракторов сильно разные. Автомобильные гораздо жёстче. У автомобилей это называется Евро 2, а у тракторов Tier 2. Так вот приставка S2 у ММЗ означала Tier 2 (могу в названии ошибаться - давно было), скорее всего поэтому УТН на тракторных двигателях прокатывал, а автомобильные нормы УТН уже не вытягивал. 235 атмосфер на форсунках он выдать наверное мог, но не долго, и на заводе рисковать не стали. А на трактора - пожалуйста и УТН и 34-й Моторпал, по моему там 215 атмосфер.
Все нужно смотреть в каталоге, вида форсунок, топливной аппаратуры и параметры двигателя. Диапазон регулировок от 180, 200, 220, 270. Голова кругом идет, так много видов двигателей и к ним насосов и форсунок.
Установка топливной аппаратуры НЗТА 4УТНИ-1111 007-420.1-2. Д-243S2. МТЗ-82.1 Установка топливной аппаратуры РР4M10P1f-3478 GL. Д-243S2. В каталоге пишут вот эти два вида топливной.
давление секции--600 бар у обоих...Для норм е-2: должно быть 1200.Их выдает только ЯЗДА 773-20 серии,а "моторпал" 37 серии с "натяжкой",ибо только 1000бар у него на выходе.
Выше описанные насосы заявлены на двигатели трактора 82.1 под маркой 243S2 и они работают с этими насосами. ЯЗДА 773-20 действительно 1200 но они идут на 245 двигатель это их заявленные характеристики (описание в интернете). Спору нет. Возможно и лучше будут в работе не знаю. Кто ставил откликнутся и подскажут.
Выше описанные насосы заявлены на двигатели трактора 82.1 под маркой 243S2 и они работают с этими насосами. ЯЗДА 773-20 действительно 1200 но они идут на 245 двигатель это их заявленные характеристики (описание в интернете). Спору нет. Возможно и лучше будут в работе не знаю. Кто ставил откликнутся и подскажут.
линейка ДВС д-245...предусматривает несколько модификаций...как по классу евро: е-1 и е-2...-их и будем обсуждать.ибо они на "механике"...,так и по мощности: 108,122.136,155 л.с. Все модификации,кроме 108 л.с....имеют "дублеров":,т.е. могут быть е-1 и е-2...,имея равнозначную мощность при этом.Отличия--как выше упоминали: ЦПГ,ГБЦ,ТНВД и форсы,также ТКР,интеркуллер для е-2...
Так только вроде обсуждали, что камера одинакова. Вам придётся топливную и форсунки без турбины настроить и алга.
Прочесал форумы и пишут что изменится угол впрыска так как камеры большие и вроде как перенастроить топливную нельзя (но это не точно) поршня у меня стоят в 245-ом евро3 и ГБЦ хочу внедрить на него евро2 со свечами накала, но турбина никак не нужна, но вот что странно есть ведь такие МТЗ 82 последних лет у которых свечи это завод и турбины на них нет
Например, просто выше я привел пример к такому сообщению, из каталожных выписок что все работает и можно произвести замену некоторых узлов ДВС 245, с регулировкой топливного насоса, выбросить интеркулер, турбину и наслаждаться неплохой работой двигателя . ( без дыма) Но мощность конечно теряется спору нет.
Подскажите, чьи кольца стоят на двигателе д243 (Завод изготовитель)? Маслосъемные узкие 5 мм. Лопнуло кольцо маслосъемное а подобрать не могу. Заранее благодарен
Александр
Подскажите, чьи кольца стоят на двигателе д243 (Завод изготовитель)? Маслосъемные узкие 5 мм. Лопнуло кольцо маслосъемное а подобрать не могу. Заранее благодарен
Александр
Ну вообще то все поршневые кольца делаются по стандарту-как и сами поршня и канавки под поршни.производитель любой выпускает кольца и они одинаково подходят хоть мичуринские хоть стапри хоть одесса-может у вас какая не стандартная поршневая?
Подскажите, чьи кольца стоят на двигателе д243 (Завод изготовитель)? Маслосъемные узкие 5 мм. Лопнуло кольцо маслосъемное а подобрать не могу. Заранее благодарен
Александр
Ну вообще то все поршневые кольца делаются по стандарту-как и сами поршня и канавки под поршни.производитель любой выпускает кольца и они одинаково подходят хоть мичуринские хоть стапри хоть одесса-может у вас какая не стандартная поршневая?
Он хочет, как я понял, поставить такое же кольцо из комплекта, чтобы все одинаковые были
Нет, нет. Все верно, сломал маслосъемное кольцо 5 мм, а во всех новых комплектах они к сожалению толстые кажется 6 мм. Вот хотел уточнить кто производитель этих колец. Фото вставить не получается.
Нет, нет. Все верно, сломал маслосъемное кольцо 5 мм, а во всех новых комплектах они к сожалению толстые кажется 6 мм. Вот хотел уточнить кто производитель этих колец. Фото вставить не получается.
По всей вероятности надо искать кольца не на д240....а на д245 д 260....
Купили поршневую на ДТ Д-442 ,сломали маслосъёмное, дак оно тоже уже чем на а-41 и старые тоже шире стояли. И колец всего три два компрессионных и маслосъёмное. Подобрали по размеру комплект,но второе компрессионное тоже не такой формы.
Благодарствую всем кто откликнулся, проблема решена. Для информации. Кольца стоят с двигателя д260 (КМЗ 260-1004060-Б). Маслосъемное и второе подошло. Первое не ставил осталось без надобности (даже не примерял). Поршень стоит с малой камерой сгорания т.е старого образца, три кольца, без каких либо доработок со стеком масла.
Как то так
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
Значит на 16. Где такие шпильки взять?
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
Значит на 16. Где такие шпильки взять?
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
В принципе продаются метражом и шпильки М 16.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
В принципе продаются метражом и шпильки М 16.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Шпильки смд вроде, от дт на днях в токарке был, каа раз на мтз делали, проточили до 14 и резьбу нарезали, я осенью из болтов камаза делал, резаком отпустил и нарезали, в так не брал резец
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
В принципе продаются метражом и шпильки М 16.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Шпильки смд вроде, от дт на днях в токарке был, каа раз на мтз делали, проточили до 14 и резьбу нарезали, я осенью из болтов камаза делал, резаком отпустил и нарезали, в так не брал резец
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и
вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Шпильки смд вроде, от дт на днях в токарке был, каа раз на мтз делали, проточили до 14 и резьбу нарезали, я осенью из болтов камаза делал, резаком отпустил и нарезали, в так не брал резец
На КАМАЗе где такие болты стоят?)
Болты гбц.кл.пр у них 10.9.в магазе взять в руки и сравнить со шпилькой или болтом от мтз
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
В принципе продаются метражом и шпильки М 16.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Момент затяжки раньше был 16-18. Нынче до 21. При М14. А если внедрить М16, то болт\шпилька 8.8 знамо выдержит. Ставил. Знаю.
А почему оно не должно работать? Это по-сути двигатель Евро 2, только без турбокомпрессора, с соответствующими под это настройками ТНВД.
по идее на евро-2 устанавливается "моторпал" 37...кажется серии или ЯЗДА 773-20..серии,а УТН и моторпал 34 серии...уже не выполняют требования..
Установка топливной аппаратуры НЗТА 4УТНИ-1111 007-420.1-2. Д-243S2. МТЗ-82.1 Установка топливной аппаратуры РР4M10P1f-3478 GL. Д-243S2. В каталоге пишут вот эти два вида топливной.
В теории был и УТН (в ММЗ каталоге), но на практике я видел только Моторпал и ЯЗДА (двигатели автомобильные).
Тут есть нюансы. Евронормы для автомобилей и тракторов сильно разные. Автомобильные гораздо жёстче. У автомобилей это называется Евро 2, а у тракторов Tier 2. Так вот приставка S2 у ММЗ означала Tier 2 (могу в названии ошибаться - давно было), скорее всего поэтому УТН на тракторных двигателях прокатывал, а автомобильные нормы УТН уже не вытягивал. 235 атмосфер на форсунках он выдать наверное мог, но не долго, и на заводе рисковать не стали. А на трактора - пожалуйста и УТН и 34-й Моторпал, по моему там 215 атмосфер.
Все нужно смотреть в каталоге, вида форсунок, топливной аппаратуры и параметры двигателя. Диапазон регулировок от 180, 200, 220, 270. Голова кругом идет, так много видов двигателей и к ним насосов и форсунок.
давление секции--600 бар у обоих...Для норм е-2: должно быть 1200.Их выдает только ЯЗДА 773-20 серии,а "моторпал" 37 серии с "натяжкой",ибо только 1000бар у него на выходе.
Выше описанные насосы заявлены на двигатели трактора 82.1 под маркой 243S2 и они работают с этими насосами. ЯЗДА 773-20 действительно 1200 но они идут на 245 двигатель это их заявленные характеристики (описание в интернете). Спору нет. Возможно и лучше будут в работе не знаю. Кто ставил откликнутся и подскажут.
линейка ДВС д-245...предусматривает несколько модификаций...как по классу евро: е-1 и е-2...-их и будем обсуждать.ибо они на "механике"...,так и по мощности: 108,122.136,155 л.с. Все модификации,кроме 108 л.с....имеют "дублеров":,т.е. могут быть е-1 и е-2...,имея равнозначную мощность при этом.Отличия--как выше упоминали: ЦПГ,ГБЦ,ТНВД и форсы,также ТКР,интеркуллер для е-2...
Например, просто выше я привел пример к такому сообщению, из каталожных выписок что все работает и можно произвести замену некоторых узлов ДВС 245, с регулировкой топливного насоса, выбросить интеркулер, турбину и наслаждаться неплохой работой двигателя . ( без дыма) Но мощность конечно теряется спору нет.
Подскажите, чьи кольца стоят на двигателе д243 (Завод изготовитель)? Маслосъемные узкие 5 мм. Лопнуло кольцо маслосъемное а подобрать не могу. Заранее благодарен
Александр
Ну вообще то все поршневые кольца делаются по стандарту-как и сами поршня и канавки под поршни.производитель любой выпускает кольца и они одинаково подходят хоть мичуринские хоть стапри хоть одесса-может у вас какая не стандартная поршневая?
Он хочет, как я понял, поставить такое же кольцо из комплекта, чтобы все одинаковые были
Нет, нет. Все верно, сломал маслосъемное кольцо 5 мм, а во всех новых комплектах они к сожалению толстые кажется 6 мм. Вот хотел уточнить кто производитель этих колец. Фото вставить не получается.
По всей вероятности надо искать кольца не на д240....а на д245 д 260....
Купили поршневую на ДТ Д-442 ,сломали маслосъёмное, дак оно тоже уже чем на а-41 и старые тоже шире стояли. И колец всего три два компрессионных и маслосъёмное. Подобрали по размеру комплект,но второе компрессионное тоже не такой формы.
Поршень покажите!
Благодарствую всем кто откликнулся, проблема решена. Для информации. Кольца стоят с двигателя д260 (КМЗ 260-1004060-Б). Маслосъемное и второе подошло. Первое не ставил осталось без надобности (даже не примерял). Поршень стоит с малой камерой сгорания т.е старого образца, три кольца, без каких либо доработок со стеком масла.
Как то так
Кто видел в оочию работу ом 364?
Как он по сравнению с д 240.
Ощутимо мощнее?
Заметно тише работа и вибрация по сравнению с д240?
Это тебе на форум шишиговодов нужно. Отзываются исключительно положительно
Тут посмотрите
Добрый вечер. Есть блок 240й, в нём уже две шпильки перерезаны на больший размер я так понимаю на 14, какие шпильки можно туда закрутить, ну и вообще как лучше это сделать
Понимать мало,коллега. Надо мерить. Родные шпильки ГБЦ на Д-240 на 14. Если больше-то на 16. Выход: В. 1.шпильки на 16 и возможно придётся слегка увеличить отв. в голове., В. 2. шпильки на 14, при этом на них нижняя резьба на 16, В.3. Болты на 16.
Значит на 16. Где такие шпильки взять?
К примеру,сделать с длинных болтов с телом класса прочности 8.8. На них нижняя резьба уже есть. Останется нарезать верхнюю. Можно с мелким шагом при желании.
В принципе продаются метражом и шпильки М 16.
Те которые продаются метражом у них прочность чуть лучше чем у алюминия. А с других каких моторов не подобрать шпильки?
Шпильки смд вроде, от дт на днях в токарке был, каа раз на мтз делали, проточили до 14 и резьбу нарезали, я осенью из болтов камаза делал, резаком отпустил и нарезали, в так не брал резец
На КАМАЗе где такие болты стоят?)
Болты гбц.кл.пр у них 10.9.в магазе взять в руки и сравнить со шпилькой или болтом от мтз
Момент затяжки раньше был 16-18. Нынче до 21. При М14. А если внедрить М16, то болт\шпилька 8.8 знамо выдержит. Ставил. Знаю.
Головки, токарные работы потребуются