Решил провести наглядный эксперимент, в каком же все таки положении останавливается коленвал на ДВС . Раз уж спор зашел за МТЗовский мотор, то и экспериментировал на д245. Эксперимент показал что коленвал останавливается в двух положениях с равной долей вероятности!
Во втором видео сравнили холостые обороты и на 1000 оборотов. Результат одинаковый!
мужики! вы долго еще собираетесь эти зубья обсуждать? даю другую тему. провернуло заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель с трактора?
Решил провести наглядный эксперимент, в каком же все таки положении останавливается коленвал на ДВС . Раз уж спор зашел за МТЗовский мотор, то и экспериментировал на д245. Эксперимент показал что коленвал останавливается в двух положениях с равной долей вероятности!
Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.
Благодарствую за эксперимент.
мужики! вы долго еще собираетесь эти зубья обсуждать? даю другую тему. провернуло заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель с трактора?
Это как? Распредвал снимать хоть как, задний лист тоже.
второй раз опускаетесь до вранья.(пост 7752) вы так и не ответили на вопрос в посту 7753(а ушли в блуд).А на ваши вопросы люди ответили в посту 7754,7755.
Да уж....обвинить в том,что венец изнашивается с торца(а не по верху зуба!),...т.е. в месте постоянного захода в зацепление бендика именно в этом месте -закалку венца!!!!????или того хлеще,что было сказано тобой неумелого тракториста (уж он то в чем виноват,что неумело втыкает бендикс именно в определенном месте остановки двигателя...что и было доказано на видео),....это прямо верх совершенства...
А видео классное....хоть видно,как реально останавливается двигатель...вал крутится туда-сюда несколько раз,прежде чем встать окончательно.....так сказать находит свое можно сказать единственное место(ну естественно в двух положениях).....
Уазовский на предыдущем видел вставал почему то не так...
мужики! вы долго еще собираетесь эти зубья обсуждать? даю другую тему. провернуло заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель с трактора?
Так сзади то добраться до нее наверное проще?..а как это сделать если хотя бы не откатить двигатель?...плюс вынимать распредвал,что повлечет за собой ещё разборку....
мужики! вы долго еще собираетесь эти зубья обсуждать? даю другую тему. провернуло заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель с трактора?
Если не изменяет память, втулка выбивается в сторону лобовой . А для того чтобы ее извлечь нужно демонтировать распредвал. А это разборка лобовой! Плюс скорее всего нужно будет снять поддон для извлечения старой и установки новой втулки. Если втулка сильно повреждена и свободно вращается в блоке, извлечь ее не составит труда!
Если не изменяет память, втулка выбивается в сторону лобовой
я не про первую втулку а про последнюю. провернувшись она не дает смазку на коромысла. распред вал можно снять и не снимая мотора с трактора. снять поддон вапще не проблема. а вот колоть стогомет проблема. с куном проще.
Если не изменяет память, втулка выбивается в сторону лобовой
я не про первую втулку а про последнюю. провернувшись она не дает смазку на коромысла. распред вал можно снять и не снимая мотора с трактора. снять поддон вапще не проблема. а вот колоть стогомет проблема. с куном проще.
А как думаешь...сейчас провернувшаяся втулка даёт мазаться шейке распред вала?..а то есть некоторые мысли для быстрого ремонта...
я не про первую втулку а про последнюю. провернувшись она не дает смазку на коромысла. распред вал можно снять и не снимая мотора с трактора. снять поддон вапще не проблема. а вот колоть стогомет проблема. с куном проще.
И я вам описал алгоритм действий не снимая мотора и не раскатывая трактор! Втулка выбивается не в сторону маховика, а в сторону лобовой! Если втулка сидит не крепко, до обеда с перекурами поменяете.
заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель
Вот сижу и вспоминаю(Менял распредвал и втулки но давно и на снятом двигателе). Я бы сделал так: снял ось коромысел, чтобы разгрузить толкатели, выдернуть распредвал с опорных шеек только до третьего цилиндра, чтобы потом не мучиться вставлять толкатели, они ведь повыпадают без распредвала. И пробовать демонтировать втулку. Места там должно хватить.
д 240 последний раз разбирал лет 5 назад. тоже ни чего не помню в тонкостях. главное препятствие для снятия. это если там или на втулке или в посадочном месте блока может оказаться буртик не позволяющий втулке выйти внутрь блока. остальное все решаемо.
главное препятствие для снятия. это если там или на втулке или в посадочном месте блока может оказаться буртик не позволяющий втулке выйти внутрь блока.
главное препятствие для снятия. это если там или на втулке или в посадочном месте блока может оказаться буртик не позволяющий втулке выйти внутрь блока.
Буртик есть и стоит внутрь блока-У меня так.
Буртик если память не изменяет есть только на передней втулке...
Но у меня другой вопрос....по технологии после замены всех втулок их проходят развёрткой,сразу все.....так вот.если заменить только одну,причем таким неудобным способом,,есть уверенность что вал в нее влезет?....
Потом,чел так и не ответил что сейчас со втулкой?...просто слегка провернулась и штатно работала(ет) дальше?(в этом случае можно и подумать как подать масло на ось коромысел вообще безо всяких разборок)....или втулка приклеилась к распредвалу и крутится в блоке?(как тогда туда встанет новая?...так же слабо?)....
Потом,чел так и не ответил что сейчас со втулкой?.
мотор еще не разбирали. просто не подается масло на коромысла.систему с головки на шейку распредвала продули. ни каких пробок нет. давление масла в моторе 4кг. здесь 2 варианта или провернулась втулка или крайняя шейка распредвала обломилась. такое уже встречалось. если шейка вала лечится простой заменой вала. то со втулкой сложнее. если она приварилась к шейке вала то заменим вал и втулку. если просто провернулась и стоит не по отверстиям. то снимем и увеличим наружный размер втулки многократным омеднением, чтоб усилить посадочный натяг. после чего поставим на место. это опять же если не изношена рабочая поверхность. понятное дело что при замене втулок на новые . обычно ремонтных размеров. нужно втулки разворачивать скалкой до размера шеек вала. но надеюсь что до этого не дойдет.
Потом,чел так и не ответил что сейчас со втулкой?.
мотор еще не разбирали. просто не подается масло на коромысла.систему с головки на шейку распредвала продули. ни каких пробок нет. давление масла в моторе 4кг. здесь 2 варианта или провернулась втулка или крайняя шейка распредвала обломилась. такое уже встречалось. если шейка вала лечится простой заменой вала. то со втулкой сложнее. если она приварилась к шейке вала то заменим вал и втулку. если просто провернулась и стоит не по отверстиям. то снимем и увеличим наружный размер втулки многократным омеднением, чтоб усилить посадочный натяг. после чего поставим на место. это опять же если не изношена рабочая поверхность. понятное дело что при замене втулок на новые . обычно ремонтных размеров. нужно втулки разворачивать скалкой до размера шеек вала. но надеюсь что до этого не дойдет.
Тогда наверное стоит сначала снять поддон и посмотреть..... особенно на то,как будет удобно между коленвалом,блоком,шатуном,противовесами и т.д. выковыривать и засовывать эту втулку......а может просто надо будет заменить распредвал?...тогда и вопрос отпадет сам собой....
здесь 2 варианта или провернулась втулка или крайняя шейка распредвала обломилась
А вы проверяли подачу масла на снятой оси коромысел, или не снимая оси на заведенном двигателе смотрели? И еще вопрос- в головке система смазки старого образца-с трубочкой или нового-масло сразу подается на опору оси коромысел?
Если смазка подается через трубочку, то сначала проверьте саму ось коромысел, совпадает ли отверстие со штуцером.
Был однажды у меня случай- попросили помочь отрегулировать клапана на 80ке. Снял крышку клапанов, а там подозрительно сухо(не то чтобы совсем масла нет, но очень мало) Давление в двигателе на холодную 5, на горячую на холостых 3.5 , а масла на коромыслах нет! Начали искать - причина оказалась проста- При установке оси коромысел, после ремонта двигателя,(двигатель неделю как с ремонта), вал оси немного провернулся, и штуцер не попал в отверстие для смазки. В результате канал смазки оказался полностью перекрыт. На заведенном двигателе ослабил штуцер, а с него масло фонтаном, а на коромыслах нету. Выкрутил штуцер, совместил отверстия, закрутил новый штуцер(на старом при затяжке носик повредили, т.к не попал в отверстие и его в наглую прижали) и полетело масло с коромысел.
трахтор в сугробе стоит. на завтра опять буран со снегом обещают
Работайте, пока холодно работайте как есть- не такая уж и великая проблема, как потеплеет - снимайте двигатель - выбить втулку на месте будет практически не реально. Вообще, как говорилось выше - меняются они комплектом и растачиваются за один проход.
Добрый день! Двигатель Д240, появился звук в районе клапанной крышки похожий на трение не смазанной детали. Откуда именно не пойму. На сильных оборотах звук не слышен. Подскажите пожалуйста что это может быть ? МТЗ 82
Добрый день! Двигатель Д240, появился звук в районе клапанной крышки похожий на трение не смазанной детали. Откуда именно не пойму. На сильных оборотах звук не слышен. Подскажите пожалуйста что это может быть ? МТЗ 82
Было похоже, крыльчатка дифузор грызла, крепление радиатора расшплинтовалось у клапанной крышки, может ещё генератор скрипеть. Сам двигатель скрипеть не должен, а уж если будет проблема, быстро покажет.
Господа, кто сталкивался. На д 240 после кап ремонта каждый день зазоры в клапанах увеличивается до трёх миллиметров. Три раза уже регулировал. Сейчас четвертый пойду. Резьбы на винтах под контрогайку уже не останется скоро.
Понимаю что что то изнашивается, либо штанги загибает. Втулки распреда, распред, толкатели и ГБЦ новые. Зазоры на всех клапанах за шесть часов с 0,3 мм уходят к 3-4мм.
Господа, кто сталкивался. На д 240 после кап ремонта каждый день зазоры в клапанах увеличивается до трёх миллиметров. Три раза уже регулировал. Сейчас четвертый пойду. Резьбы на винтах под контрогайку уже не останется скоро.
Понимаю что что то изнашивается, либо штанги загибает. Втулки распреда, распред, толкатели и ГБЦ новые. Зазоры на всех клапанах за шесть часов с 0,3 мм уходят к 3-4мм.
Смазка в головку приходит?..(заведи со снятой крышкой,посмотри).......ну а в остальном"" новые"" не значит что не из пластилина.
Господа, кто сталкивался. На д 240 после кап ремонта каждый день зазоры в клапанах увеличивается до трёх миллиметров. Три раза уже регулировал. Сейчас четвертый пойду. Резьбы на винтах под контрогайку уже не останется скоро.
Понимаю что что то изнашивается, либо штанги загибает. Втулки распреда, распред, толкатели и ГБЦ новые. Зазоры на всех клапанах за шесть часов с 0,3 мм уходят к 3-4мм.
Думаю штанги если загнуло то всё, она уже не будет работать. Проверь прокручивая их. Думаю что то со втулками распредвала
Решил провести наглядный эксперимент, в каком же все таки положении останавливается коленвал на ДВС . Раз уж спор зашел за МТЗовский мотор, то и экспериментировал на д245. Эксперимент показал что коленвал останавливается в двух положениях с равной долей вероятности!
Во втором видео сравнили холостые обороты и на 1000 оборотов. Результат одинаковый!
вот это уже доказательство,и оно объяснимо логически,для рядной четвёрки.
мужики! вы долго еще собираетесь эти зубья обсуждать? даю другую тему. провернуло заднюю втулку распредвала, возможно ли её вытащить с блока не снимая двигатель с трактора?
Как говорится - лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.
Благодарствую за эксперимент.
Это как? Распредвал снимать хоть как, задний лист тоже.
Да уж....обвинить в том,что венец изнашивается с торца(а не по верху зуба!),...т.е. в месте постоянного захода в зацепление бендика именно в этом месте -закалку венца!!!!????или того хлеще,что было сказано тобой неумелого тракториста (уж он то в чем виноват,что неумело втыкает бендикс именно в определенном месте остановки двигателя...что и было доказано на видео),....это прямо верх совершенства...
А видео классное....хоть видно,как реально останавливается двигатель...вал крутится туда-сюда несколько раз,прежде чем встать окончательно.....так сказать находит свое можно сказать единственное место(ну естественно в двух положениях).....
Уазовский на предыдущем видел вставал почему то не так...
Так сзади то добраться до нее наверное проще?..а как это сделать если хотя бы не откатить двигатель?...плюс вынимать распредвал,что повлечет за собой ещё разборку....
Если не изменяет память, втулка выбивается в сторону лобовой . А для того чтобы ее извлечь нужно демонтировать распредвал. А это разборка лобовой! Плюс скорее всего нужно будет снять поддон для извлечения старой и установки новой втулки. Если втулка сильно повреждена и свободно вращается в блоке, извлечь ее не составит труда!
я не про первую втулку а про последнюю. провернувшись она не дает смазку на коромысла. распред вал можно снять и не снимая мотора с трактора. снять поддон вапще не проблема. а вот колоть стогомет проблема. с куном проще.
А как думаешь...сейчас провернувшаяся втулка даёт мазаться шейке распред вала?..а то есть некоторые мысли для быстрого ремонта...
И я вам описал алгоритм действий не снимая мотора и не раскатывая трактор! Втулка выбивается не в сторону маховика, а в сторону лобовой! Если втулка сидит не крепко, до обеда с перекурами поменяете.
Вот сижу и вспоминаю(Менял распредвал и втулки но давно и на снятом двигателе). Я бы сделал так: снял ось коромысел, чтобы разгрузить толкатели, выдернуть распредвал с опорных шеек только до третьего цилиндра, чтобы потом не мучиться вставлять толкатели, они ведь повыпадают без распредвала. И пробовать демонтировать втулку. Места там должно хватить.
д 240 последний раз разбирал лет 5 назад. тоже ни чего не помню в тонкостях. главное препятствие для снятия. это если там или на втулке или в посадочном месте блока может оказаться буртик не позволяющий втулке выйти внутрь блока. остальное все решаемо.
Буртик есть и стоит внутрь блока-У меня так.
Буртик если память не изменяет есть только на передней втулке...
Но у меня другой вопрос....по технологии после замены всех втулок их проходят развёрткой,сразу все.....так вот.если заменить только одну,причем таким неудобным способом,,есть уверенность что вал в нее влезет?....
Потом,чел так и не ответил что сейчас со втулкой?...просто слегка провернулась и штатно работала(ет) дальше?(в этом случае можно и подумать как подать масло на ось коромысел вообще безо всяких разборок)....или втулка приклеилась к распредвалу и крутится в блоке?(как тогда туда встанет новая?...так же слабо?)....
мотор еще не разбирали. просто не подается масло на коромысла.систему с головки на шейку распредвала продули. ни каких пробок нет. давление масла в моторе 4кг. здесь 2 варианта или провернулась втулка или крайняя шейка распредвала обломилась. такое уже встречалось. если шейка вала лечится простой заменой вала. то со втулкой сложнее. если она приварилась к шейке вала то заменим вал и втулку. если просто провернулась и стоит не по отверстиям. то снимем и увеличим наружный размер втулки многократным омеднением, чтоб усилить посадочный натяг. после чего поставим на место. это опять же если не изношена рабочая поверхность. понятное дело что при замене втулок на новые . обычно ремонтных размеров. нужно втулки разворачивать скалкой до размера шеек вала. но надеюсь что до этого не дойдет.
Тогда наверное стоит сначала снять поддон и посмотреть..... особенно на то,как будет удобно между коленвалом,блоком,шатуном,противовесами и т.д. выковыривать и засовывать эту втулку......а может просто надо будет заменить распредвал?...тогда и вопрос отпадет сам собой....
А вы проверяли подачу масла на снятой оси коромысел, или не снимая оси на заведенном двигателе смотрели? И еще вопрос- в головке система смазки старого образца-с трубочкой или нового-масло сразу подается на опору оси коромысел?
Если смазка подается через трубочку, то сначала проверьте саму ось коромысел, совпадает ли отверстие со штуцером.
Был однажды у меня случай- попросили помочь отрегулировать клапана на 80ке. Снял крышку клапанов, а там подозрительно сухо(не то чтобы совсем масла нет, но очень мало) Давление в двигателе на холодную 5, на горячую на холостых 3.5 , а масла на коромыслах нет! Начали искать - причина оказалась проста- При установке оси коромысел, после ремонта двигателя,(двигатель неделю как с ремонта), вал оси немного провернулся, и штуцер не попал в отверстие для смазки. В результате канал смазки оказался полностью перекрыт. На заведенном двигателе ослабил штуцер, а с него масло фонтаном, а на коромыслах нету. Выкрутил штуцер, совместил отверстия, закрутил новый штуцер(на старом при затяжке носик повредили, т.к не попал в отверстие и его в наглую прижали) и полетело масло с коромысел.
трахтор в сугробе стоит. на завтра опять буран со снегом обещают
система смазки новая. без трубки. продували систему со снятым валом коромысел. с валом все в порядке, стоит как должен.
Работайте, пока холодно работайте как есть- не такая уж и великая проблема, как потеплеет - снимайте двигатель - выбить втулку на месте будет практически не реально. Вообще, как говорилось выше - меняются они комплектом и растачиваются за один проход.
Добрый день! Двигатель Д240, появился звук в районе клапанной крышки похожий на трение не смазанной детали. Откуда именно не пойму. На сильных оборотах звук не слышен. Подскажите пожалуйста что это может быть ? МТЗ 82
Было похоже, крыльчатка дифузор грызла, крепление радиатора расшплинтовалось у клапанной крышки, может ещё генератор скрипеть. Сам двигатель скрипеть не должен, а уж если будет проблема, быстро покажет.
Господа, кто сталкивался. На д 240 после кап ремонта каждый день зазоры в клапанах увеличивается до трёх миллиметров. Три раза уже регулировал. Сейчас четвертый пойду. Резьбы на винтах под контрогайку уже не останется скоро.
Понимаю что что то изнашивается, либо штанги загибает. Втулки распреда, распред, толкатели и ГБЦ новые. Зазоры на всех клапанах за шесть часов с 0,3 мм уходят к 3-4мм.
Смазка в головку приходит?..(заведи со снятой крышкой,посмотри).......ну а в остальном"" новые"" не значит что не из пластилина.
Думаю штанги если загнуло то всё, она уже не будет работать. Проверь прокручивая их. Думаю что то со втулками распредвала
Втулковали, думаешь провернуло?
Да
Согласен.
Только вот сеять надо, а тут такое.