Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Не исключено что и перегреваются....у нас были проблемы ,когда не было малого круга на помпу...
Двигатель работает,вроде все нормально...потом бац,резкий выброс охлаждающей жидкости....(особенно на говенном тосоле)...
Как вариант поработать без термостатов...
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Не исключено что и перегреваются....у нас были проблемы ,когда не было малого круга на помпу...
Двигатель работает,вроде все нормально...потом бац,резкий выброс охлаждающей жидкости....(особенно на говенном тосоле)...
Как вариант поработать без термостатов...
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Ну тогда надо смотреть помпу......ремень то на нее хоть на месте?
Не исключено что и перегреваются....у нас были проблемы ,когда не было малого круга на помпу...
Двигатель работает,вроде все нормально...потом бац,резкий выброс охлаждающей жидкости....(особенно на говенном тосоле)...
Как вариант поработать без термостатов...
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Ну тогда надо смотреть помпу......ремень то на нее хоть на месте?
Помпу сейчас смотрел, ремень на месте, лопасти крыльчатки на месте, сама крыльчатка плотно на валу.
Сняли термостаты, патрубки поставили от МТЗ под 90 градусов, сняли ремень с помпы, залили антифриза в уровень патрубков, завели, с левой головки 5-8 цилиндр пузыри, правая стоит ровно.... Если есть ватсапп могу скинуть видео.
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Ну тогда надо смотреть помпу......ремень то на нее хоть на месте?
Помпу сейчас смотрел, ремень на месте, лопасти крыльчатки на месте, сама крыльчатка плотно на валу.
Сняли термостаты, патрубки поставили от МТЗ под 90 градусов, сняли ремень с помпы, залили антифриза в уровень патрубков, завели, с левой головки 5-8 цилиндр пузыри, правая стоит ровно.... Если есть ватсапп могу скинуть видео.
Ну вот уже что то....значит газы идут...надо искать причину....прокладка,трещина в головке,стакан форсунки,трещина в гильзе.....попробуй поочередно выводить цилиндры из работы,(если нет конкретных подозрений)...
.иногда достаточно вынуть форсунки и крутануть двигатель...вылетевшая охл.жидкость укажет на конкретный цилиндр...Ватсапп есть, 89807375486
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Ну тогда надо смотреть помпу......ремень то на нее хоть на месте?
Помпу сейчас смотрел, ремень на месте, лопасти крыльчатки на месте, сама крыльчатка плотно на валу.
Сняли термостаты, патрубки поставили от МТЗ под 90 градусов, сняли ремень с помпы, залили антифриза в уровень патрубков, завели, с левой головки 5-8 цилиндр пузыри, правая стоит ровно.... Если есть ватсапп могу скинуть видео.
Ну вот уже что то....значит газы идут...надо искать причину....прокладка,трещина в головке,стакан форсунки,трещина в гильзе.....попробуй поочередно выводить цилиндры из работы,(если нет конкретных подозрений)...
.иногда достаточно вынуть форсунки и крутануть двигатель...вылетевшая охл.жидкость укажет на конкретный цилиндр...Ватсапп есть, 89807375486
Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Так что то трактора с турбинами придушили хотя могли бы и 120 коней оставить.и резина там пошире и мост не таким крепким оказался.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
На смд вроде как компрессора нет?качок от автомобиля возить ?
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
Тогда надо редуктор повышающий ставить.привод нш и вом от мтз50(892)-что бы веселее качал.да ведь на нем и нш стоит свой штатный-можно в таком случае разгрузить привод нш на среднике-привод заглушить а на свободное место поставить дозатор.но все это бред в пределах мечтаний.передок надо однозначно усиленный.да и переделок слишком много что бы все это безболезненно подженить.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
Не знаю как хватает...
Но заметил закономерность - трактор ходит без поломок, только на лёгких работах.
Заехал с плугом или дискатором на 100 Га целины - жди, чего-нибудь вылезет.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
Тогда надо редуктор повышающий ставить.привод нш и вом от мтз50(892)-что бы веселее качал.да ведь на нем и нш стоит свой штатный-можно в таком случае разгрузить привод нш на среднике-привод заглушить а на свободное место поставить дозатор.но все это бред в пределах мечтаний.передок надо однозначно усиленный.да и переделок слишком много что бы все это безболезненно подженить.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
Тогда надо редуктор повышающий ставить.привод нш и вом от мтз50(892)-что бы веселее качал.да ведь на нем и нш стоит свой штатный-можно в таком случае разгрузить привод нш на среднике-привод заглушить а на свободное место поставить дозатор.но все это бред в пределах мечтаний.передок надо однозначно усиленный.да и переделок слишком много что бы все это безболезненно подженить.
Стойте,стойте. Ранее о чём шла речь ? О колене Д-65. С ходом поршня 130мм. А так выходит что коленвал таки заводом был внедрён с ходом поршня 140 мм.
Редуктор повышающий имеется. Нешто нет МТЗ с движком 1800 об. ? Есть.
Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
На МТЗ с пф 1 противовес нужен 800 кг, а это уже почти тонна. Полуприцепы есть или догружатели сцепного веса которые могут загрузить заднюю ось гораздо серьёзнее.
На смд вроде как компрессора нет?качок от автомобиля возить ?
Это беда,коллега. Но не катастрофа. Трактористы чегой ни на то придумают.
Ну компрессор то совсем ерунда-зиловский,т150,шишиговский,пазовский-все со шкивами и распостраненные-сделать на мотор кронштейн и дополнительный ручей на шкив не проблема.
Всем доброго дня. Мужики пошла вода в поддон причину нашол резинки под гильзами. Пока заказывал поршневую решил проверить коренные и не зря обнаружил трещину
Сегодня буду раскативать вопрос вот какой
Какой выбрать коленвала
После реставрации
Китайский
Прибалтика
Минский
И может шо пропустил
Стоит ли заранее предусмотреть переделку ДВС под турбину трактор все время в поле пахота, культивация, дисковка и т.д
5 опор распредвала, в отличии от3 на 240.
Масляные форсунки в блоке, для охлаждения поршней.
Ну и насос масляный производительный, к блоку, не относится.
на трактор с пвм вполне нормальный вариант.но как всегда-как реализовать ту мощность смд?трансмиссия не выдержит,колеса будут постоянно буксовать из за малого пятна контакта-а увеличение ширины резины приведет проблемам в кпп и мосту.что мы и наблюдаем на турбовых мтз да и 80-82 с их 76-81 л.с тоже не блещут долголетием трансмиссии.
В дороге когда гнали вынули термостаты, не помогло, температура к сотке радиатор основной лёд, начинает выкидывать антифриз, глушим, выкидывает ещё больше, радиатор начинает греться, я так понимаю через нижний патрубок теплая вода стекает с блока.
Ну тогда надо смотреть помпу......ремень то на нее хоть на месте?
Помпу сейчас смотрел, ремень на месте, лопасти крыльчатки на месте, сама крыльчатка плотно на валу.
Сняли термостаты, патрубки поставили от МТЗ под 90 градусов, сняли ремень с помпы, залили антифриза в уровень патрубков, завели, с левой головки 5-8 цилиндр пузыри, правая стоит ровно.... Если есть ватсапп могу скинуть видео.
Ну вот уже что то....значит газы идут...надо искать причину....прокладка,трещина в головке,стакан форсунки,трещина в гильзе.....попробуй поочередно выводить цилиндры из работы,(если нет конкретных подозрений)...
.иногда достаточно вынуть форсунки и крутануть двигатель...вылетевшая охл.жидкость укажет на конкретный цилиндр...Ватсапп есть, 89807375486
В понедельник головку снимать будем.
Трансмиссия мтз-80-82 оптимальна для двигателя 80 лошадей,не наговаривайте на трактор.
И при мощном движке и увеличении ширины резины трансмиссии особо хуже не будет.просто веса трактора не будет хватать нагрузить широкую резину...
И будет она поверху елозить.
Если повесить на жопу под тонну ,да зацепить его за дерево ,вот тогда да,можно проверить на прочность...
Согласен. Пусть на МТЗ-82 будет стоять СМД. У которого пусть 75 лс. при 1800 об\мин. Кр момент около 36 кг\м. Декомпрессор. Идеальный трактор для зимы.
Ни ТКР-шмакаэр, ни 4 клапанов на цилиндр мне не надо.
Так что то трактора с турбинами придушили хотя могли бы и 120 коней оставить.и резина там пошире и мост не таким крепким оказался.
На смд вроде как компрессора нет?качок от автомобиля возить ?
Тогда надо редуктор повышающий ставить.привод нш и вом от мтз50(892)-что бы веселее качал.да ведь на нем и нш стоит свой штатный-можно в таком случае разгрузить привод нш на среднике-привод заглушить а на свободное место поставить дозатор.но все это бред в пределах мечтаний.передок надо однозначно усиленный.да и переделок слишком много что бы все это безболезненно подженить.
Не знаю как хватает...
Но заметил закономерность - трактор ходит без поломок, только на лёгких работах.
Заехал с плугом или дискатором на 100 Га целины - жди, чего-нибудь вылезет.
Так был же ЮМЗ с мотором СМД-15.
Стойте,стойте. Ранее о чём шла речь ? О колене Д-65. С ходом поршня 130мм. А так выходит что коленвал таки заводом был внедрён с ходом поршня 140 мм.
Редуктор повышающий имеется. Нешто нет МТЗ с движком 1800 об. ? Есть.
Это беда,коллега. Но не катастрофа. Трактористы чегой ни на то придумают.
На МТЗ с пф 1 противовес нужен 800 кг, а это уже почти тонна. Полуприцепы есть или догружатели сцепного веса которые могут загрузить заднюю ось гораздо серьёзнее.
Ну компрессор то совсем ерунда-зиловский,т150,шишиговский,пазовский-все со шкивами и распостраненные-сделать на мотор кронштейн и дополнительный ручей на шкив не проблема.
Всем привет , кто подскажет какой угол впрыска топлива на д 245 м?
И я спрошу. Поменять хочу маховик на 240.уточнить хочу-на старом валу сколько отверстий под болты?И сколько отв под болты корзины?
2 штифта и 6 болтов, на новом 1 штифт и 7 болтов. Под корзину 6 шпилек на всех, м12х1,25.
Спасибо дружище! Надо записать..забуду ведь
Всем доброго дня. Мужики пошла вода в поддон причину нашол резинки под гильзами. Пока заказывал поршневую решил проверить коренные и не зря обнаружил трещину
Сегодня буду раскативать вопрос вот какой
Какой выбрать коленвала
После реставрации
Китайский
Прибалтика
Минский
И может шо пропустил
Стоит ли заранее предусмотреть переделку ДВС под турбину трактор все время в поле пахота, культивация, дисковка и т.д
Советский с разборки, может даже и не расточенный поискать.
Блок 245 тогда уж, сразу.
В Чем от 243-го отличие?
5 опор распредвала, в отличии от3 на 240.
Масляные форсунки в блоке, для охлаждения поршней.
Ну и насос масляный производительный, к блоку, не относится.
Насосы то одинаковые наверно....шестерни на насосе и коленвалу разные.....
В головке д 245 седла и углы клапанов другие
Так то да. Я и не писал, что они разные " производительный". А шестерни вроде как трёх видов существуют.
А коленвал , топливная, зажигание у 245 такоеже?
Под турбину одни настройки топливной ,без турбины как на д 243(242)