Но не на всех.Если ГБЦ старая,то там их не было изначально.
Мой 89 года , значит если колпачков там нет , то их можно поставить без доработок головки ?
Сегодня был в магазине и оху...... описюнел - м10г самое дешманское масло за 5 литров требуют 960 руппи . А чувствую доливки мне много надо будет . [изображение] Надо камазистов трясти и по 80 руб в прок затариваться . Благо мг и в гидравлике и в движке . И в коробке было , но поменял его на тсп-15к , кстати его взял 10 литров за 1300-1400 руб (накладная в машине , если кому надо точно - гляну ) .
Да есть ли вообще смысл с их установкой?Он же без них работал,с завода.Я оставил без них,как было.Заменил направляющие и клапана.Моторист говорит если и ставить,то только на выпуск.
Так то смысл наверное будет в установке их на втулки впускных клапанов, на выпуск их смысла ставить не вижу
Мой 89 года , значит если колпачков там нет , то их можно поставить без доработок головки ?
Сегодня был в магазине и оху...... описюнел - м10г самое дешманское масло за 5 литров требуют 960 руппи . А чувствую доливки мне много надо будет . [изображение] Надо камазистов трясти и по 80 руб в прок затариваться . Благо мг и в гидравлике и в движке . И в коробке было , но поменял его на тсп-15к , кстати его взял 10 литров за 1300-1400 руб (накладная в машине , если кому надо точно - гляну ) .
Да есть ли вообще смысл с их установкой?Он же без них работал,с завода.Я оставил без них,как было.Заменил направляющие и клапана.Моторист говорит если и ставить,то только на выпуск.
Так то смысл наверное будет в установке их на втулки впускных клапанов, на выпуск их смысла ставить не вижу
Да,я не правильно написал.На впуск.Но я вообще не ставил,как было без них,так и оставил.
Дайте совет,товарищи.На д-240,из под поддона,в той части,что ближе к плите,прям по центру поддона сочилось масло,стекало по плите и капало.Снял поддон,резиновое полукольцо заменил на новое,собрал.Капает ещё сильнее.Протянул на горячую,поставил чуть короче болты, которые длинные по углам.Толку нет.Выход только мазать герметиком или может что-то подложить в канавку под полукольцо?
Дайте совет,товарищи.На д-240,из под поддона,в той части,что ближе к плите,прям по центру поддона сочилось масло,стекало по плите и капало.Снял поддон,резиновое полукольцо заменил на новое,собрал.Капает ещё сильнее.Протянул на горячую,поставил чуть короче болты, которые длинные по углам.Толку нет.Выход только мазать герметиком или может что-то подложить в канавку под полукольцо?
Похоже что течёт между плитой и задней опорой картера. Там Прокладка паронит.
Похоже что течёт между плитой и задней опорой картера.
тоже так предполагаю.
У меня года три назад с правой стороны между плитой и блоком начало сочится, потом подтекать и в конце концов потекло ручьем. Причина- выдавило прокладку в районе распредвала и масло потекло наружу.
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Грязью было подзабито...а тут расшевелил..
...сапун ещё почисти на всякий случай...
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Бывают резинки тонкие, можно под них полоску с картона подложить
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Грязью было подзабито...а тут расшевелил..
...сапун ещё почисти на всякий случай...
Сапун промыл,не помогло.Значит поддон снимать наверное нет смысла.Пока буду подливать,появиться время тогда раскачу.
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Бывают резинки тонкие, можно под них полоску с картона подложить
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Думаешь на заводе несколько раз протягивают?.....и обкатка в принципе давно не актуальна....просто большую длительную нагрузку не давай,и не перегревай.....
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Здравствуйте коллега. Надо проверять, и при необходимости протянуть головку блока. И надо сделать ещё много дел. В п.4.4.5. РЭ МТЗ всё подробно изложено.
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Думаешь на заводе несколько раз протягивают?.....и обкатка в принципе давно не актуальна....просто большую длительную нагрузку не давай,и не перегревай.....
На заводе то точно не протягивают несколько раз.Где-то на форуме советовали,на горячем двигателе ещё раз.Большую длительную нагрузку придется давать через месяц или полтора,пахать надо будет.
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Здравствуйте коллега. Надо проверять, и при необходимости протянуть головку блока. И надо сделать ещё много дел. В п.4.4.5. РЭ МТЗ всё подробно изложено.
Здравствуйте.Благодарю за совет,постараюсь найти в интернете,книги по ремонту и эксплуатации мтз нет.
Дайте совет,товарищи.На д-240,из под поддона,в той части,что ближе к плите,прям по центру поддона сочилось масло,стекало по плите и капало.Снял поддон,резиновое полукольцо заменил на новое,собрал.Капает ещё сильнее.Протянул на горячую,поставил чуть короче болты, которые длинные по углам.Толку нет.Выход только мазать герметиком или может что-то подложить в канавку под полукольцо?
подтекание из нескольких мест сходится на поддоне.в основном течет прокладка между блоком и плитой-основное место течи-выход распредвала.почему то именно в этом месте слабнут болты крепления плиты или вообще обрывает головку углового болта.
Дайте совет,товарищи.На д-240,из под поддона,в той части,что ближе к плите,прям по центру поддона сочилось масло,стекало по плите и капало.Снял поддон,резиновое полукольцо заменил на новое,собрал.Капает ещё сильнее.Протянул на горячую,поставил чуть короче болты, которые длинные по углам.Толку нет.Выход только мазать герметиком или может что-то подложить в канавку под полукольцо?
подтекание из нескольких мест сходится на поддоне.в основном течет прокладка между блоком и плитой-основное место течи-выход распредвала.почему то именно в этом месте слабнут болты крепления плиты или вообще обрывает головку углового болта.
А я думал это под резинку поддона масло гонит...Видимо этот вариант можно исключать.Спасибо.
Как то говорил что из-за джоновского масла стуканул форд . Вчера сдернул двиратель , оказалось лопнул коленвал возле первого цилиндра . Вот думаю выкидывать шатун ? Или можно только заменить колено? На вклажышах и шатуне повреждений нет . Наверное пречина поломки раннее зажигание . Вот на счет масла сомнения стоит его использывать ? Двигатель стал внутри блистеть . Извеняюсь что не в тему вопрос .
Как то говорил что из-за джоновского масла стуканул форд . Вчера сдернул двиратель , оказалось лопнул коленвал возле первого цилиндра . Вот думаю выкидывать шатун ? Или можно только заменить колено? На вклажышах и шатуне повреждений нет . Наверное пречина поломки раннее зажигание . Вот на счет масла сомнения стоит его использывать ? Двигатель стал внутри блистеть . Извеняюсь что не в тему вопрос .
Ну голос сзади вроде правильно матерится...
Масло тоже причем тут...??
Тут больше нашу дискуссию про снятие мощности с носка коленвала можно вспомнить....почему вал лопнул у первого цилиндра,а не у последнего....?
вспомнить....почему вал лопнул у первого цилиндра,а не у последнего....?
Вот это не известно , в стандарте там снимается мощность на тнвд , распред вал , помпу , масляный насос , насос гура , генератор и компрессор кондиционера. Кондиционер у меня ремень был снятый . Но вот зажигание стояло ранноватое , после того как перебирал тнвд дизель прошел 5000км .
Как то говорил что из-за джоновского масла стуканул форд . Вчера сдернул двиратель , оказалось лопнул коленвал возле первого цилиндра . Вот думаю выкидывать шатун ? Или можно только заменить колено? На вклажышах и шатуне повреждений нет . Наверное пречина поломки раннее зажигание . Вот на счет масла сомнения стоит его использывать ? Двигатель стал внутри блистеть . Извеняюсь что не в тему вопрос .
Когда масло быстро чернеет это значит оно хорошо моет. Но такие масла не стоит заливать в двигателя которые ходили на плохо моющих маслах, иначе они отмоют и забьют....
Так то смысл наверное будет в установке их на втулки впускных клапанов, на выпуск их смысла ставить не вижу
Да,я не правильно написал.На впуск.Но я вообще не ставил,как было без них,так и оставил.
Дайте совет,товарищи.На д-240,из под поддона,в той части,что ближе к плите,прям по центру поддона сочилось масло,стекало по плите и капало.Снял поддон,резиновое полукольцо заменил на новое,собрал.Капает ещё сильнее.Протянул на горячую,поставил чуть короче болты, которые длинные по углам.Толку нет.Выход только мазать герметиком или может что-то подложить в канавку под полукольцо?
Похоже что течёт между плитой и задней опорой картера. Там Прокладка паронит.
тоже так предполагаю.
У меня года три назад с правой стороны между плитой и блоком начало сочится, потом подтекать и в конце концов потекло ручьем. Причина- выдавило прокладку в районе распредвала и масло потекло наружу.
Хреново если так,раскатывать придется.Единственное,что под сомнением,после замены резиновых полуколец и прокладки потекло сильнее.Если бы текло между плитой и опорой,течь была бы такая же.
Грязью было подзабито...а тут расшевелил..
...сапун ещё почисти на всякий случай...
Бывают резинки тонкие, можно под них полоску с картона подложить
Сапун промыл,не помогло.Значит поддон снимать наверное нет смысла.Пока буду подливать,появиться время тогда раскачу.
Кстати старую не выбросил,померяю ради интереса.
Ещё подскажите, двигатель перебрал,заменил ЦПГ, головку сделал.Надо её ещё раз протягивать?И по обкатке, сейчас работы на нём нет,если просто ездить и держать температуру градусов 70, часов 50 хватит?
Думаешь на заводе несколько раз протягивают?.....и обкатка в принципе давно не актуальна....просто большую длительную нагрузку не давай,и не перегревай.....
Здравствуйте коллега. Надо проверять, и при необходимости протянуть головку блока. И надо сделать ещё много дел. В п.4.4.5. РЭ МТЗ всё подробно изложено.
На заводе то точно не протягивают несколько раз.Где-то на форуме советовали,на горячем двигателе ещё раз.Большую длительную нагрузку придется давать через месяц или полтора,пахать надо будет.
Здравствуйте.Благодарю за совет,постараюсь найти в интернете,книги по ремонту и эксплуатации мтз нет.
подтекание из нескольких мест сходится на поддоне.в основном течет прокладка между блоком и плитой-основное место течи-выход распредвала.почему то именно в этом месте слабнут болты крепления плиты или вообще обрывает головку углового болта.
Смешно....
Вместо завода дилеры тянут ГБЦ на первом ТО и регулируют клапана..
Обкатка - тоже актуальна- Замена масла, фильтров.
Руководство по эксплуатации. Читайте - там есть ответы на все вопросы.
243-0000100red-242.doc
А вообще сайт ММЗ
http://www.po-mmz.minsk.by/catalogue/engines/view/9/
сайт БЗА
https://bza.by
http://bza.by/index.php?mod=cat&mode=list&class=tkr
и там и там много интересного
Нашел что тянут ГБЦ при то-3...при то -2 регулировка клапанов......
Переодичность сами найдете.
Объясню подробнее как пользоваться сайтом:
Заходите на сайт ММЗ, выбираете двигатель.
А дальше
а потом
Сайт БЗА
Сайт-Потребителям-Продукция-Турбокомпрессоры.
Читаете.
Тоже самое и с компрессорами, водяными насосами и прочим
А я думал это под резинку поддона масло гонит...Видимо этот вариант можно исключать.Спасибо.
Благодарю, очень полезная информация.Скачал на телефон.
Подскажите номер масляного фильтра Donaldson для мтз д 243. Или Mann фильтр
Как то говорил что из-за джоновского масла стуканул форд . Вчера сдернул двиратель , оказалось лопнул коленвал возле первого цилиндра . Вот думаю выкидывать шатун ? Или можно только заменить колено? На вклажышах и шатуне повреждений нет . Наверное пречина поломки раннее зажигание . Вот на счет масла сомнения стоит его использывать ? Двигатель стал внутри блистеть . Извеняюсь что не в тему вопрос .
Ну голос сзади вроде правильно матерится...
Масло тоже причем тут...??
Тут больше нашу дискуссию про снятие мощности с носка коленвала можно вспомнить....почему вал лопнул у первого цилиндра,а не у последнего....?
Вот это не известно , в стандарте там снимается мощность на тнвд , распред вал , помпу , масляный насос , насос гура , генератор и компрессор кондиционера. Кондиционер у меня ремень был снятый . Но вот зажигание стояло ранноватое , после того как перебирал тнвд дизель прошел 5000км .
я поставил фильтр от транспорера т4-Mann 9504.по размеру больше мтзвского фильтра.по качеству думаю то же получше будет.
Когда масло быстро чернеет это значит оно хорошо моет. Но такие масла не стоит заливать в двигателя которые ходили на плохо моющих маслах, иначе они отмоют и забьют....