оказалось что залитые прежде Роснефть и Лукойл нагадили в двигателе, хотя менял через 250 моточасов
Прямо интересно, что же за Лукойл Вы заливали?
Например, Лукойл Авангард Ультра не нагадит в двигателе и при более длительных интервалах замены. Его и в дизельные Крузаки льют понимающие люди.
Сам раньше лил этот Лукойл. Сейчас перешёл на Мобил... Больно хорошие аппетиты у Лукойловцев стали - можно Мобил дешевле купить.
Обычный Лукойл, в 50 литровых канистрах, покупал на заправке Лукойл лет 5 назад
Ну, если Авангард Ультра есть на вашей заправке, можете попробовать, не разочаруетесь (кроме цены) Я тоже менял его через 250 моточасов, и двигатель блестел внутри.
Что касается Мобила - его лить есть смысл, только если покупаете у официального дилера или дистрибьютера. Должна быть бумага, подтверждающая дилерство, или дистрибьютерство.
Если дилеров Мобила поблизости нет, и не хочется заморачиваться с доставкой транспортной компанией - лучше брать Лукойл.
Мобил с рынка - большой риск залить подделку.
Добавлю, что с такими ценами на Лукойл, его тоже будут бодяжить.
А их пластиковые канистры на 20 (18 там по-моему), и 50 литров, прямо созданы для этого. Их можно открыть-закрыть 10 раз, и кольцо не оторвётся. А больше там никакой защиты нет.
Обычный Лукойл, в 50 литровых канистрах, покупал на заправке Лукойл лет 5 назад
Ну, если Авангард Ультра есть на вашей заправке, можете попробовать, не разочаруетесь (кроме цены) Я тоже менял его через 250 моточасов, и двигатель блестел внутри.
Что касается Мобила - его лить есть смысл, только если покупаете у официального дилера или дистрибьютера. Должна быть бумага, подтверждающая дилерство, или дистрибьютерство.
Если дилеров Мобила поблизости нет, и не хочется заморачиваться с доставкой транспортной компанией - лучше брать Лукойл.
Мобил с рынка - большой риск залить подделку.
Я не утверждаю что именно от Лукойла нагар. Там то может и от Роснефти нагар был, просто Лукойл его не отмыл, залил Агринол и промывочные его свойства проявились. Агринол заканчивается, надо думать что заливать дальше, подумаю над Авангард Ультра
Это да, друг в Москве работал охранником на территории, там куча СТО была, тип один канистры из под масла покупал у них по 100 руб заливал какое то масло и отправлял по регионам, типа фирменное.
А есть товарищи, которые ездят по автобазам, и скупают запчасти б/у
Сам лично с такими сталкивался. Конечно, они не гребут весь металлолом, а спрашивают определённые наименования.
В то время, я ещё не знал про чудо-средство Димексид (из аптеки)...
А когда посмотрел Ютуб, увидел, как этот Димексид превращает старую деталь... в новую (по внешнему виду)
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спрашивай конечно. Тут помогут. Мне помогли.
Пошёл колено от юмз искать
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так ты спрашивай...сообща может разберемся...
Всем добрый вечер. ЯМЗ 238 установлен на камаз. Забрали с другого участка. Они его там ремонтировали, пошёл тосол в поддон, сняли головку, вынули 3 цилиндр поставили новое кольцо поставили всё обратно. Забираем камаз через 20 км начинает выгонять тосол, если заглушим выгоняет ещё сильнее. Льем воду на заведенном двигателе так проезжаем ещё км 20, (одной заливки хватает на 5км). До дома ещё 160 км и мы так можем ехать вечно, цепляем на жёсткую. Дома вскрываем головку пробит о фторопластовое кольцо и прокладка стоит не та, меняем прокладку фторопласт не ставим. Выезжаем, проезжаем ещё км 20 та же самая песня. Смотрю патрубки. Малый круг стоит просто перемычка между водяными коллекторами, тройника на помпу нет. При этом печка запитана от правого коллектора в верхний патрубок печки, из печки в помпу. Ещё в верхний шланг печки врезан тройник ПЖД, выход с ПЖД, забор в ПЖД сделан из нижней заглушки под 5 цилиндром. Кто нибудь может рассказать может ли так работать малый круг, и да термостаты стоят.
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спрашивай конечно. Тут помогут. Мне помогли.
Пошёл колено от юмз искать
Ну так какой вопрос, такой ответ. Есть вещи которые очевидцы и спрашивать их как бы глупо
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 17:31:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну почему же, глупо. А в друг встанет.
Надо же чем то тему оживить, скучно что то.
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так ты спрашивай...сообща может разберемся...
Всем добрый вечер. ЯМЗ 238 установлен на камаз. Забрали с другого участка. Они его там ремонтировали, пошёл тосол в поддон, сняли головку, вынули 3 цилиндр поставили новое кольцо поставили всё обратно. Забираем камаз через 20 км начинает выгонять тосол, если заглушим выгоняет ещё сильнее. Льем воду на заведенном двигателе так проезжаем ещё км 20, (одной заливки хватает на 5км). До дома ещё 160 км и мы так можем ехать вечно, цепляем на жёсткую. Дома вскрываем головку пробит о фторопластовое кольцо и прокладка стоит не та, меняем прокладку фторопласт не ставим. Выезжаем, проезжаем ещё км 20 та же самая песня. Смотрю патрубки. Малый круг стоит просто перемычка между водяными коллекторами, тройника на помпу нет. При этом печка запитана от правого коллектора в верхний патрубок печки, из печки в помпу. Ещё в верхний шланг печки врезан тройник ПЖД, выход с ПЖД, забор в ПЖД сделан из нижней заглушки под 5 цилиндром. Кто нибудь может рассказать может ли так работать малый круг, и да термостаты стоят.
То есть думаешь перегрев?... закипает?,вышибает?газы в радиатор?...
По системе охлаждения...при такой схеме в термостатпз думаю будет застой,то есть движения жидкости не будет нормальной...отсюда возможно из позднее открытие и сопутствующие проблемы....
Это сообщение будет удалено автоматически 27-11-2021 в 16:07:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Всем добрый вечер. ЯМЗ 238 установлен на камаз. Забрали с другого участка. Они его там ремонтировали, пошёл тосол в поддон, сняли головку, вынули 3 цилиндр поставили новое кольцо поставили всё обратно. Забираем камаз через 20 км начинает выгонять тосол, если заглушим выгоняет ещё сильнее. Льем воду на заведенном двигателе так проезжаем ещё км 20, (одной заливки хватает на 5км). До дома ещё 160 км и мы так можем ехать вечно, цепляем на жёсткую. Дома вскрываем головку пробит о фторопластовое кольцо и прокладка стоит не та, меняем прокладку фторопласт не ставим. Выезжаем, проезжаем ещё км 20 та же самая песня. Смотрю патрубки. Малый круг стоит просто перемычка между водяными коллекторами, тройника на помпу нет. При этом печка запитана от правого коллектора в верхний патрубок печки, из печки в помпу. Ещё в верхний шланг печки врезан тройник ПЖД, выход с ПЖД, забор в ПЖД сделан из нижней заглушки под 5 цилиндром. Кто нибудь может рассказать может ли так работать малый круг, и да термостаты стоят.
То есть думаешь перегрев?... закипает?,вышибает?газы в радиатор?...
По системе охлаждения...при такой схеме в термостатпз думаю будет застой,то есть движения жидкости не будет нормальной...отсюда возможно из позднее открытие и сопутствующие проблемы....
Я думаю перегреваются 5-8 цилиндры.
Просто ещё водила менял какие то шланги, печка у него воздушилась вроде как и циркуляции не было на подогревателе, вот думаю что то он намудрил с подключением, но что он сука трубку не берёт подозреваю что газы шли ещё раньше, иначе зачем весь эта чехарда с патрубками на печку. Просто если отключить печку(при условии что он летом работал) , то при данной схеме он вообще должен был сразу закипеть, единственный способ циркуляции это был бы через подогреватель, но там тоже возникают вопросы по поводу направления охл жидкости
Не исключено что и перегреваются....у нас были проблемы ,когда не было малого круга на помпу...
Двигатель работает,вроде все нормально...потом бац,резкий выброс охлаждающей жидкости....(особенно на говенном тосоле)...
Как вариант поработать без термостатов...
Зима на носу, делать нечего дурные мысли лезут голову. На д-240 встанет коленвал д-65?
Подобное, коллега, возможно было реализовано МТЗ. При переходе с МТЗ-5 на МТЗ-50. И на небольшой партии тракторов на трансмиссию МТЗ-50 мог быть смонтирован движок Д-48. Стало быть подошёл бы и Д-65. Видимо была оригинальная промежутка.
И лет пять назад в одном садоводстве видел шибко старый трактор с задним мостом МТЗ-50 и движком Д-65.Подробно иссмотреть не было времени. По моему мнению технически проблему можно решить разными способами при соответствующих затратах.
Целиком двигатель при желании можно и от жигулей пристроить,и от камаза.....
Но то,чтобы коленвал от камаза в жигулёвский мотор(образно говоря)..
Нет уж,извольте...
Было дело когда крылчатка на помпе проворачивалась. То есть он нагревался и пробуксовывал.
Было дело,тракторист по незнанке два дня с плугом работал,без ремня на помпу.двиг ямз 236.(вентилятор же работает,значит все в норме...)...это примерно из разряда того,как установить коленвал....
При переходе с МТЗ-5 на МТЗ-50. И на небольшой партии тракторов на трансмиссию МТЗ-50 мог быть смонтирован движок Д-48. Стало быть подошёл бы и Д-65. Видимо была оригинальная промежутка.
звался сей трактор мтз50 ПЛ.выпускался очень не долго.помимо двигателя у него и лонжероны и брус и передок были как у юмз.гидробак тоже был свой оригинальный.силовой вал как у юмз-с демпферными резинками.но что то пошло не так и в развитие пошел обычный полтос.
Целиком двигатель при желании можно и от жигулей пристроить,и от камаза.....
Но то,чтобы коленвал от камаза в жигулёвский мотор(образно говоря)..
Нет уж,извольте...
Да запросто- вскрываем поддон жигулёвского мотора, снимаем коленвал, выдёргиваем поршня с шатунами (иначе камазовский коленвал может не войти) ,пилим коленвал болгаркой (камазовский) на небольшие куски и аккуратно укладываем в освободившееся пространство жигулевского мотора. Пристроили!
При переходе с МТЗ-5 на МТЗ-50. И на небольшой партии тракторов на трансмиссию МТЗ-50 мог быть смонтирован движок Д-48. Стало быть подошёл бы и Д-65. Видимо была оригинальная промежутка.
звался сей трактор мтз50 ПЛ.выпускался очень не долго.помимо двигателя у него и лонжероны и брус и передок были как у юмз.гидробак тоже был свой оригинальный.силовой вал как у юмз-с демпферными резинками.но что то пошло не так и в развитие пошел обычный полтос.
Спасибо, Сергей. Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.
Парни подскажите . Газ в пол на мтз на высоких оборотах идут прострелы в трубу небольшие, это ранние или позднее зажигание куда крутнуть надо.
Прямо интересно, что же за Лукойл Вы заливали?
Например, Лукойл Авангард Ультра не нагадит в двигателе и при более длительных интервалах замены. Его и в дизельные Крузаки льют понимающие люди.
Сам раньше лил этот Лукойл. Сейчас перешёл на Мобил... Больно хорошие аппетиты у Лукойловцев стали - можно Мобил дешевле купить.
Обычный Лукойл, в 50 литровых канистрах, покупал на заправке Лукойл лет 5 назад
Ну, если Авангард Ультра есть на вашей заправке, можете попробовать, не разочаруетесь (кроме цены) Я тоже менял его через 250 моточасов, и двигатель блестел внутри.
Что касается Мобила - его лить есть смысл, только если покупаете у официального дилера или дистрибьютера. Должна быть бумага, подтверждающая дилерство, или дистрибьютерство.
Если дилеров Мобила поблизости нет, и не хочется заморачиваться с доставкой транспортной компанией - лучше брать Лукойл.
Мобил с рынка - большой риск залить подделку.
Добавлю, что с такими ценами на Лукойл, его тоже будут бодяжить.
А их пластиковые канистры на 20 (18 там по-моему), и 50 литров, прямо созданы для этого. Их можно открыть-закрыть 10 раз, и кольцо не оторвётся. А больше там никакой защиты нет.
Я не утверждаю что именно от Лукойла нагар. Там то может и от Роснефти нагар был, просто Лукойл его не отмыл, залил Агринол и промывочные его свойства проявились. Агринол заканчивается, надо думать что заливать дальше, подумаю над Авангард Ультра
А есть товарищи, которые ездят по автобазам, и скупают запчасти б/у
Сам лично с такими сталкивался. Конечно, они не гребут весь металлолом, а спрашивают определённые наименования.
В то время, я ещё не знал про чудо-средство Димексид (из аптеки)...
А когда посмотрел Ютуб, увидел, как этот Димексид превращает старую деталь... в новую (по внешнему виду)
Зима на носу, делать нечего дурные мысли лезут голову. На д-240 встанет коленвал д-65?
Совсем ку-ку что ли?!!!!конечно нет.
Маленько подрезать сваркой,подточить болгаркой и возможно по частям у вас получится его поставить.а вот работать вряд ли будет после такой переделки
Эх растроили меня, а кукушка хорошая птица.
В инете много всякого. Там ребятишки двигатель газ53 в волгу воткнули... И ещё всякого. Наверное можно. Работать будет ли..
Можно ещё проще - на двигатель Д 65 переклепать табличку с Д 240 и спокойно ставить коленвал с ЮМЗухи
И видео потом снять....и утверждать невозможное....
Так ты спрашивай...сообща может разберемся...
Спрашивай конечно. Тут помогут. Мне помогли.
Пошёл колено от юмз искать
Всем добрый вечер. ЯМЗ 238 установлен на камаз. Забрали с другого участка. Они его там ремонтировали, пошёл тосол в поддон, сняли головку, вынули 3 цилиндр поставили новое кольцо поставили всё обратно. Забираем камаз через 20 км начинает выгонять тосол, если заглушим выгоняет ещё сильнее. Льем воду на заведенном двигателе так проезжаем ещё км 20, (одной заливки хватает на 5км). До дома ещё 160 км и мы так можем ехать вечно, цепляем на жёсткую. Дома вскрываем головку пробит о фторопластовое кольцо и прокладка стоит не та, меняем прокладку фторопласт не ставим. Выезжаем, проезжаем ещё км 20 та же самая песня. Смотрю патрубки. Малый круг стоит просто перемычка между водяными коллекторами, тройника на помпу нет. При этом печка запитана от правого коллектора в верхний патрубок печки, из печки в помпу. Ещё в верхний шланг печки врезан тройник ПЖД, выход с ПЖД, забор в ПЖД сделан из нижней заглушки под 5 цилиндром. Кто нибудь может рассказать может ли так работать малый круг, и да термостаты стоят.
Ну почему же, глупо. А в друг встанет.
Надо же чем то тему оживить, скучно что то.
То есть думаешь перегрев?... закипает?,вышибает?газы в радиатор?...
По системе охлаждения...при такой схеме в термостатпз думаю будет застой,то есть движения жидкости не будет нормальной...отсюда возможно из позднее открытие и сопутствующие проблемы....
Я думаю перегреваются 5-8 цилиндры.
подозреваю что газы шли ещё раньше, иначе зачем весь эта чехарда с патрубками на печку. Просто если отключить печку(при условии что он летом работал) , то при данной схеме он вообще должен был сразу закипеть, единственный способ циркуляции это был бы через подогреватель, но там тоже возникают вопросы по поводу направления охл жидкости
Просто ещё водила менял какие то шланги, печка у него воздушилась вроде как и циркуляции не было на подогревателе, вот думаю что то он намудрил с подключением, но что он сука трубку не берёт
...
Не исключено что и перегреваются....у нас были проблемы ,когда не было малого круга на помпу...
Двигатель работает,вроде все нормально...потом бац,резкий выброс охлаждающей жидкости....(особенно на говенном тосоле)...
Как вариант поработать без термостатов...
Было дело когда крылчатка на помпе проворачивалась. То есть он нагревался и пробуксовывал.
Подобное, коллега, возможно было реализовано МТЗ. При переходе с МТЗ-5 на МТЗ-50. И на небольшой партии тракторов на трансмиссию МТЗ-50 мог быть смонтирован движок Д-48. Стало быть подошёл бы и Д-65. Видимо была оригинальная промежутка.
И лет пять назад в одном садоводстве видел шибко старый трактор с задним мостом МТЗ-50 и движком Д-65.Подробно иссмотреть не было времени. По моему мнению технически проблему можно решить разными способами при соответствующих затратах.
Вот с этого и начнем
Целиком двигатель при желании можно и от жигулей пристроить,и от камаза.....
Но то,чтобы коленвал от камаза в жигулёвский мотор(образно говоря)..
Нет уж,извольте...
Было дело,тракторист по незнанке два дня с плугом работал,без ремня на помпу.двиг ямз 236.(вентилятор же работает,значит все в норме...)...это примерно из разряда того,как установить коленвал....
звался сей трактор мтз50 ПЛ.выпускался очень не долго.помимо двигателя у него и лонжероны и брус и передок были как у юмз.гидробак тоже был свой оригинальный.силовой вал как у юмз-с демпферными резинками.но что то пошло не так и в развитие пошел обычный полтос.
Да запросто- вскрываем поддон жигулёвского мотора, снимаем коленвал, выдёргиваем поршня с шатунами (иначе камазовский коленвал может не войти) ,пилим коленвал болгаркой (камазовский) на небольшие куски и аккуратно укладываем в освободившееся пространство жигулевского мотора. Пристроили!
Спасибо, Сергей. Всё шло так. Если есть промежутка под Д-48, стало быть можно внедрить СМД. Вики пишет что СМД стоял на МТЗ-60, МТЗ-62. Которые шли на экспорт.