нужен прогноз, снял поддон и обнаружил что с наружной части третьей гильзы скапывает водичка, 5 капель в час, понимаю что резиновое кольцо пропускает, так вот сколько можно поездить, вода угодит 1 литр при культивации 22 га , посеве 33 га и еще брызгал 30 га?
нужен прогноз, снял поддон и обнаружил что с наружной части третьей гильзы скапывает водичка, 5 капель в час, понимаю что резиновое кольцо пропускает, так вот сколько можно поездить, вода угодит 1 литр при культивации 22 га , посеве 33 га и еще брызгал 30 га?
Да работайте пока много не станет пропускать(испаряться эти несколько капель)....Только герметик не лейте в систему...
Эх ответил бы я вам утром че ни то дельное, но сейчас уже башка не соображает, целый день деревни отстаивали, из за одного урода какого то чуть две деревни не сгорело, еще и лесникам помогали тушить, одну они сосновую посадку отстояли, а вторую не удержали огонь и ели все вместе ее затушили! Веселое 9 мая выдалось! Фотографировать было некогда, но вон несколько фоток!
нужен прогноз, снял поддон и обнаружил что с наружной части третьей гильзы скапывает водичка, 5 капель в час, понимаю что резиновое кольцо пропускает, так вот сколько можно поездить, вода угодит 1 литр при культивации 22 га , посеве 33 га и еще брызгал 30 га?
Утром перед запуском отпускал пробку сливную и сливал воду. При работе она испаряется.правда двигатель смд!
У знакомого одного моего на тракторе мотор тоже примерно стал кидать масло одновременно с моим, но он типо самый прошаренный, заменил ему кольца, ну он стал меня по ть типо вот у меня мотор масло не жрет теперь, типо тебе че кольца лень поменять. Ему помогло это примерно на 3 дня, потом он у него начал масло кидать в трубу уже не только на холостых когда заметно как оно течет но и под нагрузкой. В итоге получилось что у меня на бак солярки полтарашка масла на долив шла, а у него литра 4
На т-40 в 13 году поменял только кольца, первый год практически не брал масла, в прошлом году начало капать с трубы на холодную на холостых- при нагрузке труба высыхает, масло не капает, масло кушает - нынче капиталка(трактор работает с июля по ноябрь постоянно. зимой раз в месяц и так, снег подвигать когда выпадает)! На вазах замена колец помогает тыс на 50-60 , потом расточка. На ЗМЗ(УМЗ) примерно так же. На 80ке два года назад поменял кольца- про расход писал выше! (все с казанное исключительно из личного опыта)
Если замена колец помогла на 3 дня, или кольца из трубы нарезали, или сразу дал немереную нагрузку и "укатал на корню новые кольца". А может уже выработка в гильзе что через размер точить можно!
поменял прокладки и полукольца на поддоне мтз, до этого течь была только с стороны плиты, теперь и впереди бежит поджал сначала тугенько - побежало, сейчас зажал на всю (прокладка красная прорезинена), если снять намазать герметиком и снова поджать или новые прокладки ехать покупать
[quote=vladimir47]А не попадет герметик в масленые каналы и не заткнет их?
—[/quote
если не красный абро - то не попадет.. с красным говном надо поосторожнее - все может быть..и да правильно наносить тонким слоем размазывая по прокладке.
На т-40 в 13 году поменял только кольца, первый год практически не брал масла, в прошлом году начало капать с трубы на холодную на холостых- при нагрузке труба высыхает, масло не капает, масло кушает - нынче капиталка(трактор работает с июля по ноябрь постоянно. зимой раз в месяц и так, снег подвигать когда выпадает)! На вазах замена колец помогает тыс на 50-60 , потом расточка. На ЗМЗ(УМЗ) примерно так же. На 80ке два года назад поменял кольца- про расход писал выше! (все с казанное исключительно из личного опыта)
Если замена колец помогла на 3 дня, или кольца из трубы нарезали, или сразу дал немереную нагрузку и "укатал на корню новые кольца". А может уже выработка в гильзе что через размер точить можно!
согласен недавно другу делали двигатель на калине -обычный 8 клапаник ваз, заклинил потянуло поршня и сильно убило коленвал ,коленвал не точили -сразборки подобрали -промеряли микрометром все ок.Поршневую купили в магазине -блок не точили-))))износа большого нет.Собрали мотор прошел около 3 тысяч.отличное давление, тяга и расход.
Единственное дымила первые километров 300 -колечки притирались к цилиндру. Замена колец продлевает движку жизнь до ремонта.
Кто знает подскажите пожалуйста если в корячить шкивок двухручейковый от д245 на дизель д243 генератор не сгорит? у 245 обороты вроде бы как у 243. Суть такова шкивок родной устал совсем, но есть с д245 приличный он чуток по более будет. Я так понимаю движок д245 более теплонагружен и помпа по быстрее вращается для большего охлаждения.
Кто знает подскажите пожалуйста если в корячить шкивок двухручейковый от д245 на дизель д243 генератор не сгорит? у 245 обороты вроде бы как у 243. Суть такова шкивок родной устал совсем, но есть с д245 приличный он чуток по более будет. Я так понимаю движок д245 более теплонагружен и помпа по быстрее вращается для большего охлаждения.
у д245 и на помпе шкивок больше.и еще одна проблема вылезет если у вас трактор с гидроусилителем-сошка не даст поставить широкий шкив-в штатном варианте были случаи когда шкив ломало сошкой.плюсом может не подойти по дорожкам ручьи для ремня.
Кто знает подскажите пожалуйста если в корячить шкивок двухручейковый от д245 на дизель д243 генератор не сгорит? у 245 обороты вроде бы как у 243. Суть такова шкивок родной устал совсем, но есть с д245 приличный он чуток по более будет. Я так понимаю движок д245 более теплонагружен и помпа по быстрее вращается для большего охлаждения.
Про д-240,знаю что шлицы.Посто 243и,пока ходят без ремонта, лет по 7 уже,работа круглый год,практически безвыходных. Вопрос был,про 243 и 245,вот я и предположил,что посадочное разное.
Не знаю как у вас, а у нас что на 243(мтз82), что на 245(мтз1025) шкивки под шлицевую посадку. Единственная разница в размерах и ручейках. И вот ещё шкивок двухручейковый если и встанет на вал мтз-82 то ему будет мешать сошка гура, сегодня я в этом убедился на работе. А вот ещё хотел чего спросить знатоков, привезли новую корзину сцепления старого образца в место родной нового образца, в магазине сказали что она лучше, интересно чем она лучше нового образца ?
Про д-240,знаю что шлицы.Посто 243и,пока ходят без ремонта, лет по 7 уже,работа круглый год,практически безвыходных. Вопрос был,про 243 и 245,вот я и предположил,что посадочное разное.
Тут на форуме было что есть на Д-245 коленвалы есть под шлицы, под шпонку и под две шпонки какие модификации не помню но кто то писал
Парни палец в шатун должен плотно входить или со свистом залетать? Вставил ток палец в шатун есть люфт поперечный втулка не разбита нормальная. А то топливщика за сделал тнвд стучит мотор отворачиваю трубку на 2 цилиндр стук пропал минимальный прям остается поменяй местами форсунки менял тоже самое. Так стучать может из за пальца? Подбирать палец большего размера?
Парни палец в шатун должен плотно входить или со свистом залетать? Вставил ток палец в шатун есть люфт поперечный втулка не разбита нормальная. А то топливщика за [изображение] сделал тнвд стучит мотор отворачиваю трубку на 2 цилиндр стук пропал минимальный прям остается поменяй местами форсунки менял тоже самое. Так стучать может из за пальца? Подбирать палец большего размера?
плотно должен!Втулку другую в шатун запресовывать и райберовать!
Втулку другую в шатун запресовывать и райберовать!
Сейчас начнётся что нужно растачивать в координатно-расточном станке....Но делали и так,как пишете.(только не райберовали,а разворачивали развёрткой....)
Втулку другую в шатун запресовывать и райберовать!
Сейчас начнётся что нужно растачивать в координатно-расточном станке....Но делали и так,как пишете.(только не райберовали,а разворачивали развёрткой....)
:yes3:Не правильно назвал (райбер под конус видимо).
Парни палец в шатун должен плотно входить или со свистом залетать? Вставил ток палец в шатун есть люфт поперечный втулка не разбита нормальная. А то топливщика за [изображение] сделал тнвд стучит мотор отворачиваю трубку на 2 цилиндр стук пропал минимальный прям остается поменяй местами форсунки менял тоже самое. Так стучать может из за пальца? Подбирать палец большего размера?
Если новый шатун, то болтаться палец не должен, но от своего веса должен свободно выпадать. На хоженых шатунах пальцы имеют небольшой шат. На это есть таблицы с допусками.
Но как мне заявили колхозники, мол если шат не большой, не обращай внимание . Мол сколько мы меняли поршневые, никогда мы с втулками ничего не делали. Ездили со дня в день годами, и всё работало и работает". Вот так вот они мне всё это обосновали. Я конечно не призываю полностью полагаться на их опыт. Ну услышать их мнение тоже полезно, хотя бы в целях подавить излишние фобии.
А стук ищите, от куда он происходит. На моём тракторе, подобная проблема решилась путём свозки ТНВД в ремонт.
Так то по признакам это насос подача топлива идет больше если отворачиваешь трубку на рабочем и стук уходит остается миримальный прям стук. А за инфу спасибо.
нужен прогноз, снял поддон и обнаружил что с наружной части третьей гильзы скапывает водичка, 5 капель в час, понимаю что резиновое кольцо пропускает, так вот сколько можно поездить, вода угодит 1 литр при культивации 22 га , посеве 33 га и еще брызгал 30 га?
Да работайте пока много не станет пропускать(испаряться эти несколько капель)....Только герметик не лейте в систему...
спасибо, уже лил так как был тосол и повидимому больше уходил на промыл блок и радиатор
Тосол в масло это плохо....Вода не так страшно.
Эх ответил бы я вам утром че ни то дельное, но сейчас уже башка не соображает, целый день деревни отстаивали, из за одного урода какого то чуть две деревни не сгорело, еще и лесникам помогали тушить, одну они сосновую посадку отстояли, а вторую не удержали огонь и ели все вместе ее затушили! Веселое 9 мая выдалось! Фотографировать было некогда, но вон несколько фоток!
Утром перед запуском отпускал пробку сливную и сливал воду. При работе она испаряется.правда двигатель смд!
вчера пробку открыл воды не было
На т-40 в 13 году поменял только кольца, первый год практически не брал масла, в прошлом году начало капать с трубы на холодную на холостых- при нагрузке труба высыхает, масло не капает, масло кушает - нынче капиталка(трактор работает с июля по ноябрь постоянно. зимой раз в месяц и так, снег подвигать когда выпадает)! На вазах замена колец помогает тыс на 50-60 , потом расточка. На ЗМЗ(УМЗ) примерно так же. На 80ке два года назад поменял кольца- про расход писал выше! (все с казанное исключительно из личного опыта)
Если замена колец помогла на 3 дня, или кольца из трубы нарезали, или сразу дал немереную нагрузку и "укатал на корню новые кольца". А может уже выработка в гильзе что через размер точить можно!
Добрый день, как лучше обкатать двигатель после капиталки? Ни телеги ни плуга пока нет(
поменял прокладки и полукольца на поддоне мтз, до этого течь была только с стороны плиты, теперь и впереди бежит поджал сначала тугенько - побежало, сейчас зажал на всю (прокладка красная прорезинена), если снять намазать герметиком и снова поджать или новые прокладки ехать покупать
А не попадет герметик в масленые каналы и не заткнет их?
[quote=vladimir47]А не попадет герметик в масленые каналы и не заткнет их?
—[/quote
если не красный абро - то не попадет.. с красным говном надо поосторожнее - все может быть..и да правильно наносить тонким слоем размазывая по прокладке.
согласен недавно другу делали двигатель на калине -обычный 8 клапаник ваз, заклинил потянуло поршня и сильно убило коленвал ,коленвал не точили -сразборки подобрали -промеряли микрометром все ок.Поршневую купили в магазине -блок не точили-))))износа большого нет.Собрали мотор прошел около 3 тысяч.отличное давление, тяга и расход.
Единственное дымила первые километров 300 -колечки притирались к цилиндру. Замена колец продлевает движку жизнь до ремонта.
Кто знает подскажите пожалуйста если в корячить шкивок двухручейковый от д245 на дизель д243 генератор не сгорит? у 245 обороты вроде бы как у 243. Суть такова шкивок родной устал совсем, но есть с д245 приличный он чуток по более будет. Я так понимаю движок д245 более теплонагружен и помпа по быстрее вращается для большего охлаждения.
у д245 и на помпе шкивок больше.и еще одна проблема вылезет если у вас трактор с гидроусилителем-сошка не даст поставить широкий шкив-в штатном варианте были случаи когда шкив ломало сошкой.плюсом может не подойти по дорожкам ручьи для ремня.
Про генератор не беспокойся, станет лучше отдача на малых оборотах. Диаметр шкива Д-245 не знаю, меряй сам и делай выводы, но точно знаю что есть два вида заводских шкивов для Д-243, старого образца - 160мм и нового - 179,5мм. Уже лет восемь Д- 243 выпускают с увеличенным 179,5мм шкивом, но в паре с чуть меньшим шкивом генератора - иначе стандартный ремень трудно одеть. https://t-don.com/catalog/004382-shkiv-vala-kolenchatogo-d-240-d-243-1-n... https://t-don.com/catalog/217978-shkiv-vala-kolenchatogo-d-240-d-243-1-n...
А посадочные у их случаем не разные? На 245 встречал только на шпонке а 243 до шкивов и валов дело пока не доходило.
у д240-243- посадка шлицевая
Про д-240,знаю что шлицы.Посто 243и,пока ходят без ремонта, лет по 7 уже,работа круглый год,практически безвыходных. Вопрос был,про 243 и 245,вот я и предположил,что посадочное разное.
Не знаю как у вас, а у нас что на 243(мтз82), что на 245(мтз1025) шкивки под шлицевую посадку. Единственная разница в размерах и ручейках. И вот ещё шкивок двухручейковый если и встанет на вал мтз-82 то ему будет мешать сошка гура, сегодня я в этом убедился на работе. А вот ещё хотел чего спросить знатоков, привезли новую корзину сцепления старого образца в место родной нового образца, в магазине сказали что она лучше, интересно чем она лучше нового образца ?
Тут на форуме было что есть на Д-245 коленвалы есть под шлицы, под шпонку и под две шпонки какие модификации не помню но кто то писал
МТЗ-922.2(Д-245.4S2 ) и ЗИЛ-450650(д-240.9S2),коленвалы под шпонку.
Парни палец в шатун должен плотно входить или со свистом залетать? Вставил ток палец в шатун есть люфт поперечный втулка не разбита нормальная. А то топливщика за
сделал тнвд стучит мотор отворачиваю трубку на 2 цилиндр стук пропал минимальный прям остается поменяй местами форсунки менял тоже самое. Так стучать может из за пальца? Подбирать палец большего размера?
плотно должен!Втулку другую в шатун запресовывать и райберовать!
Сейчас начнётся что нужно растачивать в координатно-расточном станке....Но делали и так,как пишете.(только не райберовали,а разворачивали развёрткой....)
:yes3:Не правильно назвал (райбер под конус видимо).
Это вообще не тот инструмент....Забудьте это слово и не вспоминайте ...
Понятно
Если новый шатун, то болтаться палец не должен, но от своего веса должен свободно выпадать. На хоженых шатунах пальцы имеют небольшой шат. На это есть таблицы с допусками.
Но как мне заявили колхозники, мол если шат не большой, не обращай внимание . Мол сколько мы меняли поршневые, никогда мы с втулками ничего не делали. Ездили со дня в день годами, и всё работало и работает". Вот так вот они мне всё это обосновали. Я конечно не призываю полностью полагаться на их опыт. Ну услышать их мнение тоже полезно, хотя бы в целях подавить излишние фобии.
А стук ищите, от куда он происходит. На моём тракторе, подобная проблема решилась путём свозки ТНВД в ремонт.
Так то по признакам это насос подача топлива идет больше если отворачиваешь трубку на рабочем и стук уходит остается миримальный прям стук. А за инфу спасибо.