нет , усик должен стоять к усику и стопорить вкладыши от проворачивания.Крышку при установке перевернули....
р.с. глянул внимательнее на фото -у тебя замок к замку и стоят.Значит все правильно.Этоя мельком глянув -сморозил чушь
р.р.с. фото неважного качества на вкладыше шатуна замок виден невжно а вот на крышке хорошо....
10 гр не дадут вибрации -уж точно не на д 240 смотри на маховик и его посадку на коленвал -отверстия под штифты не прослаблены в маховике?как маховик снялся с коленвала? туго? если да то хорошо.если нет то это может быть причиной вибрации, и как установлена корзина .Сильную вибрацию обычно дает маховик и сцепелние - детали не легкие и большие в диаметре - развивают хорошую угловую скорость.Поэтому чувствительны к дисбалансу.
Подскажите у меня коленвал вместо заглушок на резьбе, стоят заглушки маленькие запресованные, как теперь правильно его промыть? Их выбить каким то образом, а вот как потом расклепать обратно новые? Старые расклепаны металлом самого КВ
10 гр не дадут вибрации -уж точно не на д 240 [изображение] смотри на маховик и его посадку на коленвал -отверстия под штифты не прослаблены в маховике?как маховик снялся с коленвала? туго? если да то хорошо.если нет то это может быть причиной вибрации, и как установлена корзина .Сильную вибрацию обычно дает маховик и сцепелние - детали не легкие и большие в диаметре - развивают хорошую угловую скорость.Поэтому чувствительны к дисбалансу.
Короче весы пиз... Раз взвесил один вес второй раз другой вес купил другие завтра перевешу. Маховик мертво стоял корзина? У меня лтз 60 аб корзину подругому непоставить. Ели потребуется где тут с чего вес снимать? За фото сори на телефон снимал
да с нижней крышки и стачивай - там где мяса много - я прошлым летом делал движок ваз 2112 16 клапнов=тоже все по весу подгонял, тут бы я не заморачивался если разница в 10-15 гр.для д 240 это абсолютно нормально даже по заводским стандартам.
Но если уж хочешь заморочится основательно- то надо выяснить какая часть шатуна имеет разницу по весу -верхняя головка или нижняя.И уже с нее стачить метал на наждаке.Посмотри на ютюбе там люди показываюьт как на весах взвесить шатун и определить в какой его части лишний вес.
да с нижней крышки и стачивай - там где мяса много - я прошлым летом делал движок ваз 2112 16 клапнов=тоже все по весу подгонял, тут бы я не заморачивался если разница в 10-15 гр.для д 240 это абсолютно нормально даже по заводским стандартам.
Но если уж хочешь заморочится основательно- то надо выяснить какая часть шатуна имеет разницу по весу -верхняя головка или нижняя.И уже с нее стачить метал на наждаке.Посмотри на ютюбе там люди показываюьт как на весах взвесить шатун и определить в какой его части лишний вес.
Подскажите у меня коленвал вместо заглушок на резьбе, стоят заглушки маленькие запресованные, как теперь правильно его промыть? Их выбить каким то образом, а вот как потом расклепать обратно новые? Старые расклепаны металлом самого КВ
Этот коленвал "нового образца" - заглушки не снимаются. Там полостей нет -чистить нЕчего. Заглушки чисто технологические.
Дмитрий 63 пишет:
Взвесил 1) 5,910 2) 5,920 3) 5,910 4) 5,910 вешал все в сборе шатун кольца пальцы.
какие прокладки(из какого материала) лучше ставить под крышку клапанов после их регулировки и под поддон хоч у поменять резиновые уплотнения, а вот прокладку менять или нет и какую лучше взять
А на фото в левом верхнем углу на блоке типо буртика чтоб прокладку держало и рядом левее вернее вдоль края маленькие отверстия они для чего и в прокладке под них нет отверстий? Кокраз где тосол вытек лужа на блоке.
какие прокладки(из какого материала) лучше ставить под крышку клапанов после их регулировки и под поддон хоч у поменять резиновые уплотнения, а вот прокладку менять или нет и какую лучше взять
паронит или кожкартон.не берите резино-пробковые.сам на них чуть движок не укнокал-часов сто откатал и пришла пора менять поршневую-то что с улицы прокладка крошилась,не придал значения а вот то что оказалось внутри не зажатым-это писец.в поддоне пробковая крошка и весь заборник облеплен клеевой слизью с крошкой.в общем если бы поездил подольше то думаю движок не был бы рад таким прокладкам.
А на фото в левом верхнем углу на блоке типо буртика чтоб прокладку держало и рядом левее вернее вдоль края маленькие отверстия они для чего и в прокладке под них нет отверстий? Кокраз где тосол вытек лужа на блоке.
Посмотрите на головку,есть ли в ней отверстия для интересующих Вас отверстий....А по поводу правильно ли лежит прокладка-так по другому никак...
какие прокладки(из какого материала) лучше ставить под крышку клапанов после их регулировки и под поддон хоч у поменять резиновые уплотнения, а вот прокладку менять или нет и какую лучше
взять
паронит или кожкартон.не берите резино-пробковые.сам на них чуть движок не укнокал-часов сто откатал и пришла пора менять поршневую-то что с улицы прокладка крошилась,не придал значения а вот то что оказалось внутри не зажатым-это писец.в поддоне пробковая крошка и весь заборник облеплен клеевой слизью с крошкой.в общем если бы поездил подольше то думаю движок не был бы рад таким прокладкам.
У меня резиновая прокладка на поддоне развалилась и забила забоник, на холодную на хх 2,5 давление, при увеличении оборотов падало до 2 . Мотор был куплен, поэтому как долго так было не могу сказать
Чел до меня ездил на воде вот потихоньку отедае меняю периодически. В поддоне стоит паронит и на верх хочу а то резина пропускает весь мотор обосраный.
А на фото в левом верхнем углу на блоке типо буртика чтоб прокладку держало и рядом левее вернее вдоль края маленькие отверстия они для чего и в прокладке под них нет отверстий? Кокраз где тосол вытек лужа на блоке.
Посмотрите на головку,есть ли в ней отверстия для интересующих Вас отверстий....А по поводу правильно ли лежит прокладка-так по другому никак...
Тосол сибирь называется можно сказать один из дешевых.
Ну а что Вы от него хотите?....Разлагается на какие-0то две фракции(постоит отстаивается на светлую и мутную жижу)..И кипит градусах при 80-90....Про раковины и разьедание гильз отдельный разговор.
Если дешёвый,то всё бесполезно.Он становится такой же коричневый-грязный...
На самом дешёвом отъездил 400 000 км за 8 лет. В прошлом году менял кольца под гильзами, в блоке и на гильзах всё стерильно, только серого цвета. Цвет тосола практически не изменялся, менял его 3-4 раза за всё это время. Так что это не показатель.
Наверное повезло или может правды нет....Дешёвый кипит при 80 градусах,горит при случае,засирает всё что можно.И были случаи что ГБЦ алюминиевую разъел напрочь...(тут уже наверное вместо тосола электролит крашеный был )...Хотя признаюсь честно,почти вся техника на работе именно на дешевке(то тут капает,то там течёт...)Шеф другую не купит естественно,как и масло тоже самое-самое дешёвое.Где стоят термостаты-регулярно закипает и выбрасывает часть.Поэтому стараемся поддерживать более низкую температуру,что не есть гуд конечно....Раковины кстати на гильзах образуются не всегда по причине плохой охл.жидкости.(иначе как можно объяснить,то что вот раковина,а рядом в сантиметре она как яйца у кота)....
Взвесил 1) 5,910 2) 5,920 3) 5,910 4) 5,910 вешал все в сборе шатун кольца пальцы.
А вкладыши правильно собраны?
нет , усик должен стоять к усику и стопорить вкладыши от проворачивания.Крышку при установке перевернули....
р.с. глянул внимательнее на фото -у тебя замок к замку и стоят.Значит все правильно.Этоя мельком глянув -сморозил чушь
р.р.с. фото неважного качества на вкладыше шатуна замок виден невжно а вот на крышке хорошо....
10 гр не дадут вибрации -уж точно не на д 240
смотри на маховик и его посадку на коленвал -отверстия под штифты не прослаблены в маховике?как маховик снялся с коленвала? туго? если да то хорошо.если нет то это может быть причиной вибрации, и как установлена корзина .Сильную вибрацию обычно дает маховик и сцепелние - детали не легкие и большие в диаметре - развивают хорошую угловую скорость.Поэтому чувствительны к дисбалансу.
На Д-260, 4 S2 Пробок совсем нет.
Короче весы пиз... Раз взвесил один вес второй раз другой вес купил другие завтра перевешу. Маховик мертво стоял корзина? У меня лтз 60 аб корзину подругому непоставить. Ели потребуется где тут с чего вес снимать? За фото сори на телефон снимал
да с нижней крышки и стачивай - там где мяса много - я прошлым летом делал движок ваз 2112 16 клапнов=тоже все по весу подгонял, тут бы я не заморачивался если разница в 10-15 гр.для д 240 это абсолютно нормально даже по заводским стандартам.
Но если уж хочешь заморочится основательно- то надо выяснить какая часть шатуна имеет разницу по весу -верхняя головка или нижняя.И уже с нее стачить метал на наждаке.Посмотри на ютюбе там люди показываюьт как на весах взвесить шатун и определить в какой его части лишний вес.
Хорошо спасибо.
Этот коленвал "нового образца" - заглушки не снимаются. Там полостей нет -чистить нЕчего. Заглушки чисто технологические.
На сколько помню - норма до 30 грамм
Короче перевесил все поршня в сборе разбег на всех 35-40 грамм снял с нижней крышки шатуна. Короче все щас 5871. Вопросик прокладка правильно лежит?
Самый проблемный угол, за шлангом плохо видно. На хороших прокладках на маслоканале медная окольцовка присутствует.
Но резиновое кольцо лучше поставить!
какие прокладки(из какого материала) лучше ставить под крышку клапанов после их регулировки и под поддон хоч у поменять резиновые уплотнения, а вот прокладку менять или нет и какую лучше взять
Есть такая окольцовка медная стоит это на фото влевом нижнем углу? А так получается правильно стоит?
А на фото в левом верхнем углу на блоке типо буртика чтоб прокладку держало и рядом левее вернее вдоль края маленькие отверстия они для чего и в прокладке под них нет отверстий? Кокраз где тосол вытек лужа на блоке.
паронит или кожкартон.не берите резино-пробковые.сам на них чуть движок не укнокал-часов сто откатал и пришла пора менять поршневую-то что с улицы прокладка крошилась,не придал значения а вот то что оказалось внутри не зажатым-это писец.в поддоне пробковая крошка и весь заборник облеплен клеевой слизью с крошкой.в общем если бы поездил подольше то думаю движок не был бы рад таким прокладкам.
А с каких пор это гуано антифризом называется?
Посмотрите на головку,есть ли в ней отверстия для интересующих Вас отверстий....А по поводу правильно ли лежит прокладка-так по другому никак...
У меня резиновая прокладка на поддоне развалилась и забила забоник, на холодную на хх 2,5 давление, при увеличении оборотов падало до 2 . Мотор был куплен, поэтому как долго так было не могу сказать
Тосол - одна из марок антифриза. Тосол - это антифриз.
Чел до меня ездил на воде вот потихоньку отедае меняю периодически. В поддоне стоит паронит и на верх хочу а то резина пропускает весь мотор обосраный.
Хорошо спасибо.
Какой заливаешь?...Если дешёвый,то всё бесполезно.Он становится такой же коричневый-грязный...
Это точно, хоть каждый день не меняй.На 922 ,на тосоле через 8 лет одна гильза насквозь прогнила, первый паз такую хрень увидел.
Тосол сибирь называется можно сказать один из дешевых.
Все собрал но незаводил некогда родоки едят меня надо помочь забор переделать из профиля поставить до огородов.
Ну а что Вы от него хотите?....Разлагается на какие-0то две фракции(постоит отстаивается на светлую и мутную жижу)..И кипит градусах при 80-90....Про раковины и разьедание гильз отдельный разговор.
Вся ночь впереди
Наверное повезло или может правды нет....Дешёвый кипит при 80 градусах,горит при случае,засирает всё что можно.И были случаи что ГБЦ алюминиевую разъел напрочь...(тут уже наверное вместо тосола электролит крашеный был
)...Хотя признаюсь честно,почти вся техника на работе именно на дешевке(то тут капает,то там течёт...)Шеф другую не купит естественно,как и масло тоже самое-самое дешёвое.Где стоят термостаты-регулярно закипает и выбрасывает часть.Поэтому стараемся поддерживать более низкую температуру,что не есть гуд конечно....Раковины кстати на гильзах образуются не всегда по причине плохой охл.жидкости.(иначе как можно объяснить,то что вот раковина,а рядом в сантиметре она как яйца у кота)....