Да,есть трубка.Сейчас начало откуда-то сопливить между блоком и насосом.Что там может подтекать?
Скорее всего у вас насос с сальником и раздельной смазкой. Трубка служит как дренаж и из нее вероятно идет соляра. Может пропускать ручная подкачка.
Всё верно,из трубки идёт солярка,немного.Но я имею ввиду,что ещё где-то подтекает,по блоку стекает солярка, где-то за насосом.
На торце, со стороны компрессора есть две заглушки, они подтекают часто. У меня с герметиком закручены. Только герметиком мазали резьбу, а затем закручивали - что бы в насос не попало.
Всем привет, это у меня так маховик сожрало или он идет с внутренней проточкой? Поискал в инете, не нашел новых таких, все плоские. Подскажите кто сталкивался)
Про неравномерность работы двигателя Д243. Что только не делал для правильной работы. и ремонт ТНВД и форс. и проверка меток зажиг. поменял цпг, все взвесил. все в норме. ремон и фрезеровка ГБЦ, и все равно работал как дрыгатель. Решил найти комплект заводских трубок ТНВД, долго искал заказывал, есть завод но нового обр. нло свершилось чудо, они у меня. Поставил на ДВС и он заработаааааааааал, как надо.
Можно по подробнее что за трубки и где приобретали???
При каждом запуске движка педаль сцепление нажимали?
Бывало, но незнаю как заводил владелец до меня) читал что от этого так съедает. Коленвал в месте под упорное кольцо тож погрызен немного, получается что нужно новый теперь... хотя все шейки в первом номинале..
Но я имею ввиду,что ещё где-то подтекает,по блоку стекает солярка, где-то за насосом.
может быть "дедушку" в Китай на переплавку отправить?Гораздо более дельные вещи там давно оказались.И менее старые.
Это сообщение будет удалено автоматически 10-04-2019 в 23:49:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Трубки купил у нас в магазине по газ запчастям на двигателе д 245 старого образца. На завод. Все гнутые как положено на вид матовые цвет стали. Концы трубок конические без упорных колец. Стоимость у нас 1700 руб за комплект. Стояли две ещё заводские от двигателя. Две МТЗ но не гнутые и после тянет ломало их. И работал хреново. Сейчас кайф.
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Но я имею ввиду,что ещё где-то подтекает,по блоку стекает солярка, где-то за насосом.
может быть "дедушку" в Китай на переплавку отправить?Гораздо более дельные вещи там давно оказались.И менее старые.
Это сообщение будет удалено автоматически 10-04-2019 в 23:49:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это очень глупо.
Это точно Этот дедушка переживет всех нынешних юнцов (сделанных из сыромятины) вместе взятых
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Лучше менять парой. Если 1 на 12 вольт то не менее чем 190 А. Но он будет хуже крутить чем два 12В по 90 А.
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Лучше менять парой. Если 1 на 12 вольт то не менее чем 190 А. Но он будет хуже крутить чем два 12В по 90 А.
Не слушай!!!Бери пару 100 или110 12 вольтовых и будет тебе счастье!Если что,пишу из района Крайнего севера.
190 это деньги на ветер и писец твоей спине.
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Лучше менять парой. Если 1 на 12 вольт то не менее чем 190 А. Но он будет хуже крутить чем два 12В по 90 А.
А если сравнить с моими двумя шестивольтовыми?
Говорят что два по 6 лучше чем два по 12. Но сам никогда не пробовал, да и в продаже их впервые увидел только в этом году, производства Тюмень....
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Говорят что два по 6 лучше чем два по 12. Но сам никогда не пробовал, да и в продаже их впервые увидел только в этом году, производства Тюмень....
А мне у нас в магазе наоборот сказали, что их больше не будут производить
Не знаю, я ранее не встречал, возможно просто ранее не интересовался этими вещами. Но буквально месяц назад попались на глаза в магазине именно 6В АКБ тюменские , но я этому производителю не очень доверяю.
Ну а так могу только сказать что продукт для ограниченного пользователя
Кто то говорит?Сам не знаю,но мнение уже сложилось
У меня на одном тракторе -2 по 6 вольт,а на втором 2 по 12.И первый вариант гораздо хуже.
Это обобщенные данные с сайта фермер ру, с того что я прочёл.
Да и вы говорили что 190й это деньги на ветер. Хотя у меня с завода стоят два 12 по 88 А, что явно в сумме меньше чем 190. Т.е. два по 6 вполне вписываются в концепцию
Подскажите у меня коленвал вместо заглушок на резьбе, стоят заглушки маленькие запресованные, как теперь правильно его промыть? Их выбить каким то образом, а вот как потом расклепать обратно новые? Старые расклепаны металлом самого КВ
Я про маховик имел ввиду, блок промерили, все в порядке
Всё верно,из трубки идёт солярка,немного.Но я имею ввиду,что ещё где-то подтекает,по блоку стекает солярка, где-то за насосом.
На торце, со стороны компрессора есть две заглушки, они подтекают часто. У меня с герметиком закручены. Только герметиком мазали резьбу, а затем закручивали - что бы в насос не попало.
Вот полукольца
zahar19 почему думаете что блок на замену?
На шлифовку и будет еще сто лет ходить.
Не переживай,мне из-за монитора не видно.Вам на месте решать.Кольца на месте стояли?
Да кольца на месте, только пожраны. Хочу установить новые и посмотреть осевой люфт кв
При каждом запуске движка педаль сцепление нажимали?
Можно по подробнее что за трубки и где приобретали???
Бывало, но незнаю как заводил владелец до меня) читал что от этого так съедает. Коленвал в месте под упорное кольцо тож погрызен немного, получается что нужно новый теперь... хотя все шейки в первом номинале..
Это очень глупо.
Так что , не выжимать при заводке или наоборот ?
На мтз можно рычаг понижайки в нейтраль поставить и заводить без выжима сцепления. Я так делаю, особенно зимой.
Трубки купил у нас в магазине по газ запчастям на двигателе д 245 старого образца. На завод. Все гнутые как положено на вид матовые цвет стали. Концы трубок конические без упорных колец. Стоимость у нас 1700 руб за комплект. Стояли две ещё заводские от двигателя. Две МТЗ но не гнутые и после тянет ломало их. И работал хреново. Сейчас кайф.
Сегодня разобрал мотор,тосол в поддон побежал,оказалось колечки.Все в идеале после сборки ,шлифовал коленвал на БН2,отработал 5 лет.
Подскажите, сдох один из 6 в аккумуляторов. Есть ли смысл покупать один новый или надо парой менять? И если поставить один на 12 в, то какие параметры нужны для 243 двигателя?
Это точно
Этот дедушка переживет всех нынешних юнцов (сделанных из сыромятины) вместе взятых 
Лучше менять парой. Если 1 на 12 вольт то не менее чем 190 А. Но он будет хуже крутить чем два 12В по 90 А.
А если сравнить с моими двумя шестивольтовыми?
Не слушай!!!Бери пару 100 или110 12 вольтовых и будет тебе счастье!Если что,пишу из района Крайнего севера.
190 это деньги на ветер и писец твоей спине.
Ага,ага.может и на пенсию ему не надо?
Говорят что два по 6 лучше чем два по 12. Но сам никогда не пробовал, да и в продаже их впервые увидел только в этом году, производства Тюмень....
А мне у нас в магазе наоборот сказали, что их больше не будут производить
Не знаю, я ранее не встречал, возможно просто ранее не интересовался этими вещами. Но буквально месяц назад попались на глаза в магазине именно 6В АКБ тюменские , но я этому производителю не очень доверяю.
Ну а так могу только сказать что продукт для ограниченного пользователя
Кто то говорит?Сам не знаю,но мнение уже сложилось
У меня на одном тракторе -2 по 6 вольт,а на втором 2 по 12.И первый вариант гораздо хуже.
Спасибо
Это обобщенные данные с сайта фермер ру, с того что я прочёл.
Да и вы говорили что 190й это деньги на ветер. Хотя у меня с завода стоят два 12 по 88 А, что явно в сумме меньше чем 190. Т.е. два по 6 вполне вписываются в концепцию
Подскажите у меня коленвал вместо заглушок на резьбе, стоят заглушки маленькие запресованные, как теперь правильно его промыть? Их выбить каким то образом, а вот как потом расклепать обратно новые? Старые расклепаны металлом самого КВ
Согласен!
Парни вкладышы стоят правильно собраны? Перевешивать поршня буду заеба.....
вибрация мотора все передалал пересмотрел осталось ток поршня перевешать.