спасибо большое купил недавно 892.2 использовал только с кпе 3.8 все твердят что в междурядку не входит буду пробовать
Входить то он входит, вернее будет выразиться влазиет но с вазелином, оставлял ранее свой коментарий здесь же ранее.
Входит но до рядков остается 5см, можно переставить на дисках и будет 7см, вот и думай как на таких зазорах работать, а если еще бугры и склоны ?
Мужики, подскажите какое давление должно быть в форсунках на мтз-892 . И какая маркировка распылителей, форсунки обыкновенные? Нужно срочно, спасибо заранние.
Это вопрос? Вы спрашиваете у Нас какие у вас форсунки? Или Вам надо распылители на обыкновенные форсунки?
Мы Ваш трактор не видели
Если у Вас двигатель 245.5 (без буквы С), то скорей всего у Вас обыкновенные форсунки с распылителями 171.1112.110-01 5 дырчатые диаметр отверстий 0,32мм.
Давление впрыска 220-228 кг/см2.
Если у Вас двигатель 245.5 (без буквы С), то скорей всего у Вас обыкновенные форсунки с распылителями 171.1112.110-01 5 дырчатые диаметр отверстий 0,32мм.
Давление впрыска 220-228 кг/см2.
Да, двигатель 245.5 но вот насчет буквы не замечал. А форсунки обыкновенные. Спасибо за помощь.
Вот почему вы и влазите в междурядку, а вот с балочным не так все просто, влезть можно, но работать не возможно!!!
Бред!!!!Приезжайте я покажу как на на балочном мосту делать междурядку
если первый раз зделаешь, пока 2 листа- а потом уже листы мнет , я сам пробовал. Если хочется половина урожая потерять- то в путь. на нем делать- себе дороже
Мужики, выписал топливную аппаратуру на МТЗ-892, сегодня пришла .Но досмотрел одна цифра маркировки не такая , и не могу найти расшифровку маркировки. Заказывал 4 УТНИ-Т-111107.520 А пришло 4УТНИ-Т-111105.520 . Вместо 7 . (5) что обозначает .
Помогите,заранее спасибо.
:Ставропольский край Изобильненский район п.Передовой
Регистрация: 01.01.2014 - 03:02
: 419
Не в сети
Заходил: 1 год 4 месяца назад
ну незнаю взял в 2011 году мтз892 очень доволен ща вот 1350 часов пока не делал ничего просто когда купил 2 дня пришлось протягивать всё а так мне нравится трактор единственное моё замечание это вибрация и рвёт выхлопную трубу
КПП такая же (по крайней мере в работе так кажется, те же передачи на том же месте). Только вместо ходоуменьшителя стоит мультипликатор, это связано с тем, что двигатель задушен до 1800 об/мин.
Мужики помогите у меня МТЗ 892 (Новая модель), я не знаю где находится кнопка свечь подогрева, помогите а то в мороз не могу завести.
Сейчас на мтз892 нету кнопки просто поварачиваеш ключ в положения 2 и на щитке загарается лампочка через 30-40 секунд наченает маргать после этого можно заводить
Есть более рабочий вариант. Снимаете с воздухоочистителя пластиковый циклон, брызгаете туда немного эфира (есть всякие американские примочки типа "быстрый старт" или "холодный старт" - стоят около 200 руб), закрываете куском фанеры (к ней привязываете веревочку), выжимаете сцепление, газ на максимум, включаете стартер. Когда коленвал раскрутится, а раскрутится он очень быстро (конечно если на улице не минус 40), скидываете фанерку с воздухоочистителя - вуаля, трактор завелся. Поверьте, заводится гораздо быстрее, чем с ЭФП, и нагрузка на стартер меньше, эффект примерно как при использовании декомпрессора.
Почему-то в новых беларусах не ставят воздушную заслонку (аварийный стоп дизеля) во впускном коллекторе, а жаль, приходится с фанеркой выкручиваться :)
Есть более рабочий вариант. Снимаете с воздухоочистителя пластиковый циклон, брызгаете туда немного эфира (есть всякие американские примочки типа "быстрый старт" или "холодный старт" - стоят около 200 руб), закрываете куском фанеры (к ней привязываете веревочку), выжимаете сцепление, газ на максимум, включаете стартер. Когда коленвал раскрутится, а раскрутится он очень быстро (конечно если на улице не минус 40), скидываете фанерку с воздухоочистителя - вуаля, трактор завелся. Поверьте, заводится гораздо быстрее, чем с ЭФП, и нагрузка на стартер меньше, эффект примерно как при использовании декомпрессора.
Почему-то в новых беларусах не ставят воздушную заслонку (аварийный стоп дизеля) во впускном коллекторе, а жаль, приходится с фанеркой выкручиваться :)
Есть более рабочий вариант. Снимаете с воздухоочистителя пластиковый циклон, брызгаете туда немного эфира (есть всякие американские примочки типа "быстрый старт" или "холодный старт" - стоят около 200 руб), закрываете куском фанеры (к ней привязываете веревочку), выжимаете сцепление, газ на максимум, включаете стартер. Когда коленвал раскрутится, а раскрутится он очень быстро (конечно если на улице не минус 40), скидываете фанерку с воздухоочистителя - вуаля, трактор завелся. Поверьте, заводится гораздо быстрее, чем с ЭФП, и нагрузка на стартер меньше, эффект примерно как при использовании декомпрессора.
Почему-то в новых беларусах не ставят воздушную заслонку (аварийный стоп дизеля) во впускном коллекторе, а жаль, приходится с фанеркой выкручиваться :)
А после заводки с эфира дикая детонация в двигателе, я думаю мотор за это спасибо не говорит.
И есть мнение что мотор "привыкает" к эфиру и без него впоследствии отказывается заводиться, хотя это больше байка скорее всего. Но детонация есть это факт и иногда даже в обратную сторону провернуть может мотор, а это нагрузка на стартер.
Дело лично каждого, но для меня эфир это крайняя мера. Исправный двигатель должен без всяких эфиров нормально заводиться, лучше уже снизу подогреть чем эфирами без веских причин баловаться. Я так думаю
Подогрев двигателя или встроенный подогреватель тосола и масла зимой типа вебасто, конечно, вне конкуренции, если техникой пользуешься постоянно - только так и надо заводить. Ну а если это разовый запуск, и стоит выбор - "маслать" десять минут с ЭФП или завести за минуту с эфиром, я пожалуй за эфир. Детонация будет в том случае, если эфира много, я лично делаю впрыск на 1-2 секунды, а не на 5-8, как рекомендуется в инструкции. Но, повторяю, это выбор каждого.
Я пробовал 952.2 в междурядку он не входит. Мосты передние одинаковые на 892.2 и 952.2
Входить то он входит, вернее будет выразиться влазиет но с вазелином, оставлял ранее свой коментарий здесь же ранее.
Входит но до рядков остается 5см, можно переставить на дисках и будет 7см, вот и думай как на таких зазорах работать, а если еще бугры и склоны ?
на 100 га хватит мтз892 юмз на подхват
Мужики, подскажите какое давление должно быть в форсунках на мтз-892 . И какая маркировка распылителей, форсунки обыкновенные? Нужно срочно, спасибо заранние.
Это вопрос? Вы спрашиваете у Нас какие у вас форсунки?
Или Вам надо распылители на обыкновенные форсунки?
Мы Ваш трактор не видели
Если у Вас двигатель 245.5 (без буквы С), то скорей всего у Вас обыкновенные форсунки с распылителями 171.1112.110-01 5 дырчатые диаметр отверстий 0,32мм.
Давление впрыска 220-228 кг/см2.
Да, двигатель 245.5 но вот насчет буквы не замечал. А форсунки обыкновенные. Спасибо за помощь.
http://www.dizelmotor.in/publ/davlenie_forsunok_dizelnykh_dvigatelej/1-1...
Вот нашел таблицу регулировки форсунок.
Я Вам дал маркировку для 245.5С
Для чистого 245.5 171.1112110-02
Еше раз извините
Вот официальный сайт АЗПИ
http://www.azpi.ru/produkciya/primenenie/raspiliteli_vipusk_azpi/
3 года делаю междурядку мтз 892. все настройки стандартные после своей и чужих СУПН .
без нареканий всё зависит от прокладки между !!!! и ===.
А какой у Вас передний мост балочный???
передок обычный.
Вот почему вы и влазите в междурядку, а вот с балочным не так все просто, влезть можно, но работать не возможно!!!
Бред!!!!Приезжайте я покажу как на на балочном мосту делать междурядку
если первый раз зделаешь, пока 2 листа- а потом уже листы мнет , я сам пробовал. Если хочется половина урожая потерять- то в путь. на нем делать- себе дороже
Мужики, выписал топливную аппаратуру на МТЗ-892, сегодня пришла .Но досмотрел одна цифра маркировки не такая , и не могу найти расшифровку маркировки. Заказывал 4 УТНИ-Т-111107.520 А пришло 4УТНИ-Т-111105.520 . Вместо 7 . (5) что обозначает .
Помогите,заранее спасибо.
__________________
ну незнаю взял в 2011 году мтз892 очень доволен ща вот 1350 часов пока не делал ничего просто когда купил 2 дня пришлось протягивать всё а так мне нравится трактор единственное моё замечание это вибрация и рвёт выхлопную трубу
Мужики ,а кпп на мтз 892 такая же как на мтз 80 или "своя".
КПП такая же (по крайней мере в работе так кажется, те же передачи на том же месте). Только вместо ходоуменьшителя стоит мультипликатор, это связано с тем, что двигатель задушен до 1800 об/мин.
понял,спасибо
всем привет. кто как справился с вибрацией и шумом в 892 трактор имеет 250 моточасов а шум ужасный и смерьёзная вибрация заранее спасибо
Так а когда вы покупали вибрации не было??????Или уже была????
Мужики помогите у меня МТЗ 892 (Новая модель), я не знаю где находится кнопка свечь подогрева, помогите а то в мороз не могу завести.
От руля слева третья кнопка, нажать и держать. Это ЭФП. До -10 заводится так на летней солярке. У меня 952 11-го года.
Сейчас на мтз892 нету кнопки просто поварачиваеш ключ в положения 2 и на щитке загарается лампочка через 30-40 секунд наченает маргать после этого можно заводить
Есть более рабочий вариант. Снимаете с воздухоочистителя пластиковый циклон, брызгаете туда немного эфира (есть всякие американские примочки типа "быстрый старт" или "холодный старт" - стоят около 200 руб), закрываете куском фанеры (к ней привязываете веревочку), выжимаете сцепление, газ на максимум, включаете стартер. Когда коленвал раскрутится, а раскрутится он очень быстро (конечно если на улице не минус 40), скидываете фанерку с воздухоочистителя - вуаля, трактор завелся. Поверьте, заводится гораздо быстрее, чем с ЭФП, и нагрузка на стартер меньше, эффект примерно как при использовании декомпрессора.
Почему-то в новых беларусах не ставят воздушную заслонку (аварийный стоп дизеля) во впускном коллекторе, а жаль, приходится с фанеркой выкручиваться :)
И ускоренный трындец мотору
ПОЧЕМУ?
А после заводки с эфира дикая детонация в двигателе, я думаю мотор за это спасибо не говорит.
И есть мнение что мотор "привыкает" к эфиру и без него впоследствии отказывается заводиться, хотя это больше байка скорее всего. Но детонация есть это факт и иногда даже в обратную сторону провернуть может мотор, а это нагрузка на стартер.
Дело лично каждого, но для меня эфир это крайняя мера. Исправный двигатель должен без всяких эфиров нормально заводиться, лучше уже снизу подогреть чем эфирами без веских причин баловаться. Я так думаю
Подогрев двигателя или встроенный подогреватель тосола и масла зимой типа вебасто, конечно, вне конкуренции, если техникой пользуешься постоянно - только так и надо заводить. Ну а если это разовый запуск, и стоит выбор - "маслать" десять минут с ЭФП или завести за минуту с эфиром, я пожалуй за эфир. Детонация будет в том случае, если эфира много, я лично делаю впрыск на 1-2 секунды, а не на 5-8, как рекомендуется в инструкции. Но, повторяю, это выбор каждого.