гидравлику в таком виде лучше теперь не подключать - "г..авна" там чувствую набилось, пойдет по системе - все что было живое помирать начнет. да и почему то тудаж полезли - может и причина обнаружиться.
снять, промыть/перебрать. посмотреть что за распределитель стоит (и что вобще стоит) - там разные варианты подключения/разводки тогда могут быть.
про пидальку - может блокировка заднего диффиринциалла, у меня чуть другой конфигурации, но где то там находиться (на фото рядом не ручник - это ВОМ влючать, но ручник должен быть гдето рядом, а чет его невидно )
Это собственно одна из причин покупки старого трактора.
Идея проста. Пока я его буду приводить в порядок ну и на земле работать на нём, я его и изучу!
за сколько купил -если не секрет.конечно изучишь -трактор элиментарный. Но лиж бы кпп и двигло были более -менее в порядке - сразу туда не лезть - детали достаточно тяжелые и ремонт не сложный.но трудоемкий -
почему выбор пал именно на полтинника???
гидравлику в таком виде лучше теперь не подключать - "г..авна" там чувствую набилось, пойдет по системе - все что было живое помирать начнет. да и почему то тудаж полезли - может и причина обнаружиться.
снять, промыть/перебрать. посмотреть что за распределитель стоит (и что вобще стоит) - там разные варианты подключения/разводки тогда могут быть.
про пидальку - может блокировка заднего диффиринциалла, у меня чуть другой конфигурации, но где то там находиться (на фото рядом не ручник - это ВОМ влючать, но ручник должен быть гдето рядом, а чет его невидно [изображение] )
Причина замены распределите была названа ( течь распределителя) и он там был с четырьмя рычагами а теперь с тремя. Типа дали соседи рабочий. Не собрал говорит шайб небыло новых.
То что теперь всё промывать это понятно.
А ВОМ разве не под сидением таким гнутым рычажком включается?
Это собственно одна из причин покупки старого трактора.
Идея проста. Пока я его буду приводить в порядок ну и на земле работать на нём, я его и изучу!
за сколько купил -если не секрет.конечно изучишь -трактор элиментарный. Но лиж бы кпп и двигло были более -менее в порядке - сразу туда не лезть - детали достаточно тяжелые и ремонт не сложный.но трудоемкий - [изображение]
почему выбор пал именно на полтинника???
Движок более менее, давление единичка на горячую.
Головка перебрана, поменяны распылители форсунок, стоят свечи накаливания.
Коробка, промежутка, задний мост рабочии.
Из явных проблем: течь радиатора, не работает ГУР и не подключи на гидравлика.
Почему полтинник, ну во первых по проще, по дешевле.
Я так то по жизни механик, последние лет 10 занимаюсь тюненг ом lend rover defender, есть станочьный парк, ток арка, фрезеровка, так что даже шестерни изготовить не проблема.
Да и СССРвоском качество. Это я по станкам знаю!
Движок более менее, давление единичка на горячую.
Головка перебрана, поменяны распылители форсунок, стоят свечи накаливания.
Коробка, промежутка, задний мост рабочии.
Из явных проблем: течь радиатора, не работает ГУР и не подключи на гидравлика.
Почему полтинник, ну во первых по проще, по дешевле.
Я так то по жизни механик, последние лет 10 занимаюсь тюненг ом lend rover defender, есть станочьный парк, ток арка, фрезеровка, так что даже шестерни изготовить не проблема.
Да и СССРвоском качество. Это я по станкам знаю!
понятно - короче нормально - по гидравлике все просто - там на фотке подписал что куда -советую рзобрть распределитель и почистить
Уважаемые! Это педалька переключение с автомата на пренудительное включение переднего моста, там возможно с боку на коробке стоит раздатка , но тяги нет. ВОМ переключается за каробкой Г образным рычагом, принудительно, нейтральное, от движения колёс, Включение ВОМ с права большим рычагом, Там не видать ГСВ который всегда стоял на 50 и до большой кабины на 80 и для этого стоит 4 рычаг, а распределители всегда были на 3 плунжера, на некоторой технике стоят два. И есть распределитепи без плавующего положения, а также без фиксации.
Из явных проблем: течь радиатора, не работает ГУР и не подключи на гидравлика.
Почему полтинник, ну во первых по проще, по дешевле.
Я так то по жизни механик, последние лет 10 занимаюсь тюненг ом lend rover defender, есть станочьный парк, ток арка, фрезеровка, так что даже шестерни изготовить не проблема.
Да и СССРвоском качество. Это я по станкам знаю!
понятно - короче нормально - по гидравлике все просто - там на фотке подписал что куда -советую рзобрть распределитель и почистить
Спасибо большое! На днях разбиру, промок всё, продую и попробую подключить.
Уважаемые! Это педалька переключение с автомата на пренудительное включение переднего моста, там возможно с боку на коробке стоит раздатка , но тяги нет. ВОМ переключается за каробкой Г образным рычагом, принудительно, нейтральное, от движения колёс, Включение ВОМ с права большим рычагом, Там не видать ГСВ который всегда стоял на 50 и до большой кабины на 80 и для этого стоит 4 рычаг, а распределители всегда были на 3 плунжера, на некоторой технике стоят два. И есть распределитепи без плавующего положения, а также без фиксации.
Да, мне уже прислали скан с книги про эту педаль.
Раздатки нет, но буду ставить)
А про ГСВ можно подробнее? Я просто не в теме что это и зачем нужно?
Подскажите её вот про эти отверстия.
Я правильно понимаю что это шло на ГСВ?
Посмотрев немного в Google понял что он перераспредиляет вес по осям при пахоте.
И если планируется установка ПВМ то он становиться не актуален, так как смысла перераспредиляться вес нету.
И в эти отверстия надо вкрутить заглушки?
С заглушки на 14 сделать слив в бак или просверлить отверстие на 6 мм под этой пробкой,чтобы шланг не тянуть.Там где стрелка
Посмотрел сейчас на свой распределитель, на нём там где отмечено стрелочкой просто болт, а на картинке там трубочка подходит.
Можно ещё раз по подробнее про слив в гидробак откуда и куда он должен приходить?
скинь точное название твоего гидрораспределителя -который стоит на тракторе р 80-3-1 ..222 - например - табличка приклепана на верхней головке где яблоки рычагов входят в золотники.Если распределитель подходит то тебе просто надо будет снять с трткора все приблуды гсв и сделать классическое подключение распреда к нш и гидробаку с цилиндром.
И подскажите какой из шлангов подём а какой опускание?
на мтз подлазить к цлиндру неудобно -) првый шлнг и штуцер подьем -левый опускание.
Ок. Спасибо!
вот фото правда на т 40- но цилиндры стоят одинаково-когда я писал тебе право -подьем -левый опускание -то смотреть надо с ни за цилиндра -как у тебя на фото.Гдесь сфоткал спереди поэтому ориентировка и надписи наоборот.
проследи по магистралям масляным -каждый рычаг отвечает за свою золотниковую секцию -2 отверстия - вот и проследи от каких отверстий какая магистраль идет на цилиндр навески.
очень советую снять распред и разобрать его и почистить.особое внимание уделить вот этим двум клапанам -перепускной и предохранительный -у меня из-за них навеска делала мозг
очень советую снять распред и разобрать его и почистить.особое внимание уделить вот этим двум клапанам -перепускной и предохранительный -у меня из-за них навеска делала мозг
Уже снял, возьму с собой на работу и всё промою, посмотрю.
Уже снял, возь у с собой на работу и всё промок, посмотрю.
Жалоба
смотри по пунктам1- вырботка залотников и их цилиндров.обязтельно пометь золотники ккой в какой секции стоял.
2 -кромку н перепускном клапане грибке - и его седле - в блоке распределителя. -седло и клапан есть в ремкомплекте,.если есть кромка надо либо менять либо шлифовать у токаря.
3.предохранительный клапан -бывает деформирует шарик- набивает кромку на нем. шарик 6 мм отлично подходит от синхронизатора переднеприводного ВАЗ.Продается ремкомплект синхронизатора -там 3 шарика -цен 50р-) так на случай где взять -что бы подшипники не шатать.
И что это за маленькая педаль около ручьника, она у меня не подключена.
гидравлику в таком виде лучше теперь не подключать - "г..авна" там чувствую набилось, пойдет по системе - все что было живое помирать начнет. да и почему то тудаж полезли - может и причина обнаружиться.
снять, промыть/перебрать. посмотреть что за распределитель стоит (и что вобще стоит) - там разные варианты подключения/разводки тогда могут быть.
про пидальку - может блокировка заднего диффиринциалла, у меня чуть другой конфигурации, но где то там находиться (на фото рядом не ручник - это ВОМ влючать, но ручник должен быть гдето рядом, а чет его невидно
)
[quote=Технаь 1980]
Подскажите что куда подключается?
А то я вообще пока не в курсе что и как.
за сколько купил -если не секрет.конечно изучишь -трактор элиментарный. Но лиж бы кпп и двигло были более -менее в порядке - сразу туда не лезть - детали достаточно тяжелые и ремонт не сложный.но трудоемкий -
почему выбор пал именно на полтинника???
Причина замены распределите была названа ( течь распределителя) и он там был с четырьмя рычагами а теперь с тремя. Типа дали соседи рабочий. Не собрал говорит шайб небыло новых.
То что теперь всё промывать это понятно.
А ВОМ разве не под сидением таким гнутым рычажком включается?
Движок более менее, давление единичка на горячую.
Головка перебрана, поменяны распылители форсунок, стоят свечи накаливания.
Коробка, промежутка, задний мост рабочии.
Из явных проблем: течь радиатора, не работает ГУР и не подключи на гидравлика.
Почему полтинник, ну во первых по проще, по дешевле.
Я так то по жизни механик, последние лет 10 занимаюсь тюненг ом lend rover defender, есть станочьный парк, ток арка, фрезеровка, так что даже шестерни изготовить не проблема.
Да и СССРвоском качество. Это я по станкам знаю!
понятно - короче нормально - по гидравлике все просто - там на фотке подписал что куда -советую рзобрть распределитель и почистить
вом включает рычаг который похож на ручник а кривой рычаг на мосту эта переключает вом от колес и от двс
у меня тоже поменян "на 3" там чуть обратку в гидробак надо переделать. но "по памяти" не расскажу, потом фоткну, или может кто расскажет подробней.
Кривой рычаг еще и отключает весь вом когда не нужен длительное время- чтобы не крутился и не изнашивался.
на зиму всегда отключаю или вом крутится
С заглушки на 14 сделать слив в бак или просверлить отверстие на 6 мм под этой пробкой,чтобы шланг не тянуть.Там где стрелка
Уважаемые! Это педалька переключение с автомата на пренудительное включение переднего моста, там возможно с боку на коробке стоит раздатка , но тяги нет. ВОМ переключается за каробкой Г образным рычагом, принудительно, нейтральное, от движения колёс, Включение ВОМ с права большим рычагом, Там не видать ГСВ который всегда стоял на 50 и до большой кабины на 80 и для этого стоит 4 рычаг, а распределители всегда были на 3 плунжера, на некоторой технике стоят два. И есть распределитепи без плавующего положения, а также без фиксации.
Спасибо большое! На днях разбиру, промок всё, продую и попробую подключить.
Спасибо!
А за что отчета четвертый рычаг?
Да, мне уже прислали скан с книги про эту педаль.
Раздатки нет, но буду ставить)
А про ГСВ можно подробнее? Я просто не в теме что это и зачем нужно?
Подскажите её вот про эти отверстия.
Я правильно понимаю что это шло на ГСВ?
Посмотрев немного в Google понял что он перераспредиляет вес по осям при пахоте.
И если планируется установка ПВМ то он становиться не актуален, так как смысла перераспредиляться вес нету.
И в эти отверстия надо вкрутить заглушки?
И подскажите какой из шлангов подём а какой опускание?
Посмотрел сейчас на свой распределитель, на нём там где отмечено стрелочкой просто болт, а на картинке там трубочка подходит.
Можно ещё раз по подробнее про слив в гидробак откуда и куда он должен приходить?
у меня - как на картинке (https://fermer.ru/comment/1079312159#comment-1079312159), там штуцер стоит и шланг уходит к гидробаку, в пробку для залива масла "встроен". надабы тройник врезать на входе, который через фильтр масло в бак подает (у вас на 1 фотке он виден https://fermer.ru/comment/1079309876#comment-1079309876)... да все как то руки не доходят.
про сверление - незнаю
потри головку цилиндра -там будут подписаны отверстия под штуцеры -П и О...
скинь точное название твоего гидрораспределителя -который стоит на тракторе р 80-3-1 ..222 - например - табличка приклепана на верхней головке где яблоки рычагов входят в золотники.Если распределитель подходит то тебе просто надо будет снять с трткора все приблуды гсв и сделать классическое подключение распреда к нш и гидробаку с цилиндром.
на мтз подлазить к цлиндру неудобно -) првый шлнг и штуцер подьем -левый опускание.
Всё со сливом разобрался)
Теперь наверное самый глупый вопрос) какой рычаг за что отвечает?)
Ок. Спасибо!
вот фото правда на т 40- но цилиндры стоят одинаково-когда я писал тебе право -подьем -левый опускание -то смотреть надо с ни за цилиндра -как у тебя на фото.Гдесь сфоткал спереди поэтому ориентировка и надписи наоборот.
проследи по магистралям масляным -каждый рычаг отвечает за свою золотниковую секцию -2 отверстия - вот и проследи от каких отверстий какая магистраль идет на цилиндр навески.
очень советую снять распред и разобрать его и почистить.особое внимание уделить вот этим двум клапанам -перепускной и предохранительный -у меня из-за них навеска делала мозг
Уже снял, возьму с собой на работу и всё промою, посмотрю.
смотри по пунктам1- вырботка залотников и их цилиндров.обязтельно пометь золотники ккой в какой секции стоял.
2 -кромку н перепускном клапане грибке - и его седле - в блоке распределителя. -седло и клапан есть в ремкомплекте,.если есть кромка надо либо менять либо шлифовать у токаря.
3.предохранительный клапан -бывает деформирует шарик- набивает кромку на нем. шарик 6 мм отлично подходит от синхронизатора переднеприводного ВАЗ.Продается ремкомплект синхронизатора -там 3 шарика -цен 50р-) так на случай где взять -что бы подшипники не шатать.