Добрый день. Беларус 1025.4, топливная Common rail (Bosch), может кто сталкивался и знает что смотреть, что менять, проверить, проблема такая - гигантский расход топлива, по дороге без прицепа 16-18 в час, с прицепом 4т - 22 литра... Расход как на т150 ((( ... дыма нет совсем, турбина работает. Может слегка вялый разгон, резкости не хватает, и кажется что мощность лошадок 90. Ошибок никаких системная диагностика не показывает.
Добрый день. Беларус 1025.4, топливная Common rail (Bosch), может кто сталкивался и знает что смотреть, что менять, проверить, проблема такая - гигантский расход топлива, по дороге без прицепа 16-18 в час, с прицепом 4т - 22 литра... Расход как на т150 ((( ... дыма нет совсем, турбина работает. Может слегка вялый разгон, резкости не хватает, и кажется что мощность лошадок 90. Ошибок никаких системная диагностика не показывает.
Можно ли культивировать междурядия на 70см(подсолнечник) но мтз-1025.и если да то какие манипуляции с колесами совершать
фермер80 пишет:
А как быть с междурядкой?
Как уже сказано,передние переставляются на минимум, а чтоб задними не работать впритык, так как не реально,все равно растения задевает, поставили на время мотыжиния колеса с мтз 82, пришлось передвигать ступицы. Но зато смело можно ехать, большой запас на виляние.
Можно ли культивировать междурядия на 70см(подсолнечник) но мтз-1025.и если да то какие манипуляции с колесами совершать
фермер80 пишет:
А как быть с междурядкой?
Как уже сказано,передние переставляются на минимум, а чтоб задними не работать впритык, так как не реально,все равно растения задевает, поставили на время мотыжиния колеса с мтз 82, пришлось передвигать ступицы. Но зато смело можно ехать, большой запас на виляние.
а передаточное число? или только по полю и мягкому грунту?
Все там прекрасно умещаеся на стандартной резине.
Сводим на минимум перед и зад.
Посев, шарошка и окучивание на уровне с 82.
Два момента при минимальной задней колее
1 Колесо очень близко к баку
в грязь пластмассовый бак работает как чистик для колеса
2 наружние растяжки начинают чиркать за колесо
Пришлось убрать по одному кольцу
На нашем 1025 сломалась корзина сцепления - провернулась центральная втулка со шлицами и из-за этого не работает привод НШ и ВОМ. Сейчас заменяю. Никто не пробовал ставить на 1025 сцепление LUК? Просто у такого сцепления обычно один диск, а на 1025 - два.
На нашем 1025 сломалась корзина сцепления - провернулась центральная втулка со шлицами и из-за этого не работает привод НШ и ВОМ. Сейчас заменяю. Никто не пробовал ставить на 1025 сцепление LUК? Просто у такого сцепления обычно один диск, а на 1025 - два.
Вам самим наверно придется экспериментировать, что то молчат владельцы 1025. На 1221 у меня случилось тоже самое с корзиной, поставил такую же , что и стояла.
На нашем 1025 сломалась корзина сцепления - провернулась центральная втулка со шлицами и из-за этого не работает привод НШ и ВОМ. Сейчас заменяю. Никто не пробовал ставить на 1025 сцепление LUК? Просто у такого сцепления обычно один диск, а на 1025 - два.
Вам самим наверно придется экспериментировать, что то молчат владельцы 1025. На 1221 у меня случилось тоже самое с корзиной, поставил такую же , что и стояла. [изображение]
Сегодня до вечера скатали трактор. Поставили корзину LUK, а два ведомых диска - обычные, борисовского завода. Поставили новый выжимной подшипник и новый подшипник маховика. Скатали, наспех проверили - ничего не стучит, сцепление выжимается и работает. Проверим завтра более детально.
Он чуть подклинивал, но крутился, поэтому решил заменить его на новый. Правда достать его из маховика было непросто. У нового снял крышечки по бокам и добавил туда тугоплавкой смазки с двух сторон.
Усилие на педали меньше чем с обычной корзиной или нет? Зазор между выжимным и лепестками делать надо или нет у LUKа?
Усилие на педали меньше, выжим вообще не чувствуется, больше чувствуешь, как преодолевается усилие пружинного сервоусилителя. Нужно, наверное, регулировать. Завтрашний день покажет. Тогда я всем и расскажу, можно ли ставить сцепление LUK, которое для трактора МТЗ-80, 82, на трактор МТЗ-1025 с двумя ведомыми дисками.
Присоединяюсь к вам. Устроился работать в ООО. В апреле предприятие вручило трактор МТЗ 1025.2 который необходимо было подготовить к техосмотру и в дальнейшем работать на нём, прицепное опрыскиватель Амазония 3000 SPECIAL. Трактор 2011г.в. конечно был с осени помыт и на первый взгляд не отличался от других 6 шт. те же 1025.2 и один 1021. У всех установлены кондиционеры, но комплектация разная: мне достался со стартером 24В, без свечей накала и у коллеги также, другие 12В со свечами. При внимательном рассмотрении выяснилось что мне достался в удовлетворительном состоянии: кроме смены масел и фильтров, в том числе фильтр в гидробаке, пришлось менять гидрошланги на рулевое управление 2шт., под кабиной 2 шт. Отсутствовала планка на лягушку включателя стоп сигналов. Отсутствовал брызговик, неисправен ручной тормоз, отсутствовал звуковой сигнал, отсутствуют передние крылья, установлен внешний манометр давления масла, на приборке несколько указателей не работают, отсутствует воздушный рессивер, отсутствует защита карданного вала на передний привод, отсутствует нижний лючок под сцеплением, пару клавиш сломанных, разбиты парачка фар, отсутствует педаль заднего дифференциала и частично восстановить электропроводку. Каждый год этот трактор передавали из рук в руки новому трактористу, но ремонтировать никто не хотел. Поустранял недочёты в тракторе кроме ручного тормоза, крыльев и блокировки заднего дифференциала. С мая начал опрыскивать поля, пришлось герметизировать кабину: по периметру верхний люк (двухсторонним липким уплотнителем), аккумуляторный отсек (замазкой для окон), передок кабины между гидробаком и приборной панелью, под сиденьем рычаг (укутал тряпкой). Салонные фильтра (установил новые). В середине сезона отказали две секции на гидрораспределителе. Трактор в мастерскую - ремонтировать будешь во время дождя. Взаменен временно дали 1025.2 2016 г.в. состояние абсолютно нового трактора приятно работать, важное сравнение - это то что у нового трактора двигатель лучше тянет с места полный опрыскиватель. Сделал этот акцент и сказали -К зиме будешь ставить на ремонт и снимать двигатель для ремонта. (во время дождей мне дали новую распредку и новый насос НШ, установил). И вот Сезон закончился (далее отработал на комбайне), трактор я загнал на ремонт, его нужно было поставить поперёк бокса, при въезде в бокс был замечен большой люфт в левом переднем колесе. При тщательном осмотре увидел пробки которые раньше никто не вскрывал, под пробками имеются пресс маслёнки (тавотницы), вскрытие показало что верхниму и нижниму подшипнику хана. От нижнего подшипника остались только обоймы. Заодно с этим меняю крестовину на кардан, меняю манжеты и выжимной подшипник. На двигателе тоже будет меняться манжет со стороны сцепления. Двигателем будет заниматься моторист. Рекомендую вам снять крылья и вскрыть пробки, прошприцевать это дело. А если придётся разбирать как в моём случае то баллончик WDешки в помощь, пару болтиков, молоток, зубило и набор ключей. (Конусные опоры рулевого гидроцилиндра уже люфтят с обеих сторон, требуется замена, хорошо что проблем с запчастями нету).
Присоединяюсь к вам. Устроился работать в ООО. В апреле предприятие вручило трактор МТЗ 1025.2 который необходимо было подготовить к техосмотру и в дальнейшем работать на нём, прицепное опрыскиватель Амазония 3000 SPECIAL. Трактор 2011г.в. конечно был с осени помыт и на первый взгляд не отличался от других 6 шт. те же 1025.2 и один 1021. У всех установлены кондиционеры, но комплектация разная: мне достался со стартером 24В, без свечей накала и у коллеги также, другие 12В со свечами. При внимательном рассмотрении выяснилось что мне достался в удовлетворительном состоянии: кроме смены масел и фильтров, в том числе фильтр в гидробаке, пришлось менять гидрошланги на рулевое управление 2шт., под кабиной 2 шт. Отсутствовала планка на лягушку включателя стоп сигналов. Отсутствовал брызговик, неисправен ручной тормоз, отсутствовал звуковой сигнал, отсутствуют передние крылья, установлен внешний манометр давления масла, на приборке несколько указателей не работают, отсутствует воздушный рессивер, отсутствует защита карданного вала на передний привод, отсутствует нижний лючок под сцеплением, пару клавиш сломанных, разбиты парачка фар, отсутствует педаль заднего дифференциала и частично восстановить электропроводку. Каждый год этот трактор передавали из рук в руки новому трактористу, но ремонтировать никто не хотел. Поустранял недочёты в тракторе кроме ручного тормоза, крыльев и блокировки заднего дифференциала. С мая начал опрыскивать поля, пришлось герметизировать кабину: по периметру верхний люк (двухсторонним липким уплотнителем), аккумуляторный отсек (замазкой для окон), передок кабины между гидробаком и приборной панелью, под сиденьем рычаг (укутал тряпкой). Салонные фильтра (установил новые). В середине сезона отказали две секции на гидрораспределителе. Трактор в мастерскую - ремонтировать будешь во время дождя. Взаменен временно дали 1025.2 2016 г.в. состояние абсолютно нового трактора приятно работать, важное сравнение - это то что у нового трактора двигатель лучше тянет с места полный опрыскиватель. Сделал этот акцент и сказали -К зиме будешь ставить на ремонт и снимать двигатель для ремонта. (во время дождей мне дали новую распредку и новый насос НШ, установил). И вот Сезон закончился (далее отработал на комбайне), трактор я загнал на ремонт, его нужно было поставить поперёк бокса, при въезде в бокс был замечен большой люфт в левом переднем колесе. При тщательном осмотре увидел пробки которые раньше никто не вскрывал, под пробками имеются пресс маслёнки (тавотницы), вскрытие показало что верхниму и нижниму подшипнику хана. От нижнего подшипника остались только обоймы. Заодно с этим меняю крестовину на кардан, меняю манжеты и выжимной подшипник. На двигателе тоже будет меняться манжет со стороны сцепления. Двигателем будет заниматься моторист. Рекомендую вам снять крылья и вскрыть пробки, прошприцевать это дело. А если придётся разбирать как в моём случае то баллончик WDешки в помощь, пару болтиков, молоток, зубило и набор ключей. (Конусные опоры рулевого гидроцилиндра уже люфтят с обеих сторон, требуется замена, хорошо что проблем с запчастями нету).
Расскажи поэтапно с чего начинать и так далее по подшипниках передка-тоже люфт есть хоть и мазал [изображение]
Вам будет проще менять подшипники, так как у вас трактор нерасполовинен. Достаточно поддомкратить необходимую для замены подшипников сторону до того нейтрального момента (между небом и землёй) чтобы покрышка колеса еле косалась пола. Подставляем опору как у меня на фото. Рулевую тягу между колёс я вообще не снимал. Откручиваем крепление крыла, снимаем. Далее видно на фото, что нужно разбирать. После того как вы снимете крышки в которых установлены тавотницы (с верху и с низу), колесо не снимал, а вытягивал чуть в сторону вместе с валом из моста (легко). Пользовался одной монтировкой, как ломом передвигать предмет, то есть подставлял монтировку под покрышку. Возможно можно подруливать рулём, но у меня тр-р располовинен. Далее извлекаем подшипники. Ставить новые подшипники нужно одновременно. Сдвигаем колесо на место, нижний подшипник придерживать, чтоб не вывалился (пол в боксе забетонирован, подшипник вывалился, при падении повредился сепаратор) Будьте аккуратнее и раньше времени не применяйте смазку. Перед установкой крышек, необходимо продиагностировать работоспособность тавотниц, то есть подцепить шприц и прокачать крышки через тавотницы. Сборку необходимо начинать с наживления нижней крышки и полностью затянуть её, далее отцентровать верх и одеть верхнюю крышку (первоначально аккуратно молотком, далее затягивать поочерёдно 4 болта крест на крест). Прошприцевать чтобы смазка полезна через микрощели. Ремонт этого узла я завершил. Завтра сфотографирую особенности (различия) крепления крыльев. Я сам удивился что на тракторах МТЗ 1025 крепления передних крыльев разное.
Заменили подшипник. Пришлось конечно помудохатся. За пару часов все получилось. Вопрос -по каталогу гдето в крышке или где стоит кольцо резиновое. Чего то я его там не обнаружил. Собрал. А потом уж в каталоге увидил.
Приобрел на днях мтз 1025.3. Сделал шумоизолюцию кабины, поставил музыку, кондер, сцепное устройство. Провозился 4 дня не считая кондера, его неделю внедряли. Теперь можно работать.
1025.2
Добрый день. Беларус 1025.4, топливная Common rail (Bosch), может кто сталкивался и знает что смотреть, что менять, проверить, проблема такая - гигантский расход топлива, по дороге без прицепа 16-18 в час, с прицепом 4т - 22 литра... Расход как на т150 ((( ... дыма нет совсем, турбина работает. Может слегка вялый разгон, резкости не хватает, и кажется что мощность лошадок 90. Ошибок никаких системная диагностика не показывает.
-Подтверждаю
-аккуратно можно работать 
Спроси в этой теме, может ГЕНА кл1,(спец по ТНВД) подскажет что.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/148773?page...
Спасибо понял.
Как уже сказано,передние переставляются на минимум, а чтоб задними не работать впритык, так как не реально,все равно растения задевает, поставили на время мотыжиния колеса с мтз 82, пришлось передвигать ступицы. Но зато смело можно ехать, большой запас на виляние.
а передаточное число? или только по полю и мягкому грунту?
Забыл про это сказать. Передком тракторист не пользовался. Был предупрежден. Только в крайних случаях. Но так и не понадобилось.
Все там прекрасно умещаеся на стандартной резине.
Сводим на минимум перед и зад.
Посев, шарошка и окучивание на уровне с 82.
Два момента при минимальной задней колее
1 Колесо очень близко к баку
в грязь пластмассовый бак работает как чистик для колеса
2 наружние растяжки начинают чиркать за колесо
Пришлось убрать по одному кольцу
на растяжках?
Спасибо понял.
Если что куплю задние колёса свекловичные,на Авито видел за 30тр.
Главное Гаспардо MTR-8 что бы потянул,а то 1523 как бы великоват.
На нашем 1025 сломалась корзина сцепления - провернулась центральная втулка со шлицами и из-за этого не работает привод НШ и ВОМ. Сейчас заменяю. Никто не пробовал ставить на 1025 сцепление LUК? Просто у такого сцепления обычно один диск, а на 1025 - два.
Вам самим наверно придется экспериментировать, что то молчат владельцы 1025. На 1221 у меня случилось тоже самое с корзиной, поставил такую же , что и стояла.
Сегодня до вечера скатали трактор. Поставили корзину LUK, а два ведомых диска - обычные, борисовского завода. Поставили новый выжимной подшипник и новый подшипник маховика. Скатали, наспех проверили - ничего не стучит, сцепление выжимается и работает. Проверим завтра более детально.
Усилие на педали меньше чем с обычной корзиной или нет? Зазор между выжимным и лепестками делать надо или нет у LUKа?
аналогично
он у меня и накрылся...он у вас тоже сухой был?
Он чуть подклинивал, но крутился, поэтому решил заменить его на новый. Правда достать его из маховика было непросто. У нового снял крышечки по бокам и добавил туда тугоплавкой смазки с двух сторон.
Усилие на педали меньше, выжим вообще не чувствуется, больше чувствуешь, как преодолевается усилие пружинного сервоусилителя. Нужно, наверное, регулировать. Завтрашний день покажет. Тогда я всем и расскажу, можно ли ставить сцепление LUK, которое для трактора МТЗ-80, 82, на трактор МТЗ-1025 с двумя ведомыми дисками.
У меня на 82-ом зазор есть, 5 см свободного хода педали, сцепление лук.
Присоединяюсь к вам. Устроился работать в ООО. В апреле предприятие вручило трактор МТЗ 1025.2 который необходимо было подготовить к техосмотру и в дальнейшем работать на нём, прицепное опрыскиватель Амазония 3000 SPECIAL. Трактор 2011г.в. конечно был с осени помыт и на первый взгляд не отличался от других 6 шт. те же 1025.2 и один 1021. У всех установлены кондиционеры, но комплектация разная: мне достался со стартером 24В, без свечей накала и у коллеги также, другие 12В со свечами. При внимательном рассмотрении выяснилось что мне достался в удовлетворительном состоянии: кроме смены масел и фильтров, в том числе фильтр в гидробаке, пришлось менять гидрошланги на рулевое управление 2шт., под кабиной 2 шт. Отсутствовала планка на лягушку включателя стоп сигналов. Отсутствовал брызговик, неисправен ручной тормоз, отсутствовал звуковой сигнал, отсутствуют передние крылья, установлен внешний манометр давления масла, на приборке несколько указателей не работают, отсутствует воздушный рессивер, отсутствует защита карданного вала на передний привод, отсутствует нижний лючок под сцеплением, пару клавиш сломанных, разбиты парачка фар, отсутствует педаль заднего дифференциала и частично восстановить электропроводку. Каждый год этот трактор передавали из рук в руки новому трактористу, но ремонтировать никто не хотел. Поустранял недочёты в тракторе кроме ручного тормоза, крыльев и блокировки заднего дифференциала. С мая начал опрыскивать поля, пришлось герметизировать кабину: по периметру верхний люк (двухсторонним липким уплотнителем), аккумуляторный отсек (замазкой для окон), передок кабины между гидробаком и приборной панелью, под сиденьем рычаг (укутал тряпкой). Салонные фильтра (установил новые). В середине сезона отказали две секции на гидрораспределителе. Трактор в мастерскую - ремонтировать будешь во время дождя. Взаменен временно дали 1025.2 2016 г.в. состояние абсолютно нового трактора приятно работать, важное сравнение - это то что у нового трактора двигатель лучше тянет с места полный опрыскиватель. Сделал этот акцент и сказали -К зиме будешь ставить на ремонт и снимать двигатель для ремонта. (во время дождей мне дали новую распредку и новый насос НШ, установил). И вот Сезон закончился (далее отработал на комбайне), трактор я загнал на ремонт, его нужно было поставить поперёк бокса, при въезде в бокс был замечен большой люфт в левом переднем колесе. При тщательном осмотре увидел пробки которые раньше никто не вскрывал, под пробками имеются пресс маслёнки (тавотницы), вскрытие показало что верхниму и нижниму подшипнику хана. От нижнего подшипника остались только обоймы. Заодно с этим меняю крестовину на кардан, меняю манжеты и выжимной подшипник. На двигателе тоже будет меняться манжет со стороны сцепления. Двигателем будет заниматься моторист. Рекомендую вам снять крылья и вскрыть пробки, прошприцевать это дело. А если придётся разбирать как в моём случае то баллончик WDешки в помощь, пару болтиков, молоток, зубило и набор ключей. (Конусные опоры рулевого гидроцилиндра уже люфтят с обеих сторон, требуется замена, хорошо что проблем с запчастями нету).
Спасибо за такой рассказ
Расскажи поэтапно с чего начинать и так далее по подшипниках передка-тоже люфт есть хоть и мазал
Виталий,а как крыло крепится к бортовой?
Вам будет проще менять подшипники, так как у вас трактор нерасполовинен. Достаточно поддомкратить необходимую для замены подшипников сторону до того нейтрального момента (между небом и землёй) чтобы покрышка колеса еле косалась пола. Подставляем опору как у меня на фото. Рулевую тягу между колёс я вообще не снимал. Откручиваем крепление крыла, снимаем. Далее видно на фото, что нужно разбирать. После того как вы снимете крышки в которых установлены тавотницы (с верху и с низу), колесо не снимал, а вытягивал чуть в сторону вместе с валом из моста (легко). Пользовался одной монтировкой, как ломом передвигать предмет, то есть подставлял монтировку под покрышку. Возможно можно подруливать рулём, но у меня тр-р располовинен. Далее извлекаем подшипники. Ставить новые подшипники нужно одновременно. Сдвигаем колесо на место, нижний подшипник придерживать, чтоб не вывалился (пол в боксе забетонирован, подшипник вывалился, при падении повредился сепаратор) Будьте аккуратнее и раньше времени не применяйте смазку. Перед установкой крышек, необходимо продиагностировать работоспособность тавотниц, то есть подцепить шприц и прокачать крышки через тавотницы. Сборку необходимо начинать с наживления нижней крышки и полностью затянуть её, далее отцентровать верх и одеть верхнюю крышку (первоначально аккуратно молотком, далее затягивать поочерёдно 4 болта крест на крест). Прошприцевать чтобы смазка полезна через микрощели. Ремонт этого узла я завершил. Завтра сфотографирую особенности (различия) крепления крыльев. Я сам удивился что на тракторах МТЗ 1025 крепления передних крыльев разное.
Трактора МТЗ 1025.2 2011г.в. и 2016 г.в. отличительные особенности в креплениях переднего крыла.
ексель-моксель нагородили
можно много проще и легче сделать.
Поменял и я у себя подшипники-верхний рассыпался совсем,а нижний как новый
При сборке изрядно помучился с попаданием шлицов вала :scratch
_one-s_head:
Заменили подшипник. Пришлось конечно помудохатся. За пару часов все получилось. Вопрос -по каталогу гдето в крышке или где стоит кольцо резиновое. Чего то я его там не обнаружил. Собрал. А потом уж в каталоге увидил.
Приобрел на днях мтз 1025.3. Сделал шумоизолюцию кабины, поставил музыку, кондер, сцепное устройство. Провозился 4 дня не считая кондера, его неделю внедряли. Теперь можно работать.