Так я же на видео говорил, что ослабил эту гайку на 1 оборот и стал двигатель резвее, больше отуручивать не стал, так как повысится дымность и расход топлива
Так я же на видео говорил, что ослабил эту гайку на 1 оборот и стал двигатель резвее, больше отуручивать не стал, так как повысится дымность и расход топлива
Давайте так...
При трогании трактора с места, под нагрузкой... пока двигатель не набрал обороты... есть дымок или нет?
Если дымка нет - то о какой тяге можно говорить?
Нужно определиться - дымок (вместе с тягой)... или бездымное отсутствие тяги.
Когда сравнивают по тяге с МТЗ-80... То сравнивайте при одинаковом количестве дыма (при условии, что двигатель исправен), а дым это исключительно от количества соляры.
У двигателя Д-245, с выключенным пневмокорректором - просто тепловозная тяга, и на более низких оборотах, чем у Д-243.
Тягу реж
Дошёл до трактора
увидели ТНВД и стартер...
все остальное уже "обрезано". 
А что ещё нужно было увидеть?
Вот...
Под лючком шток, и гайка с контргайкой.
в принципе--можно как и с моторпалом: просто что либо подложить в пневмокорректор.а точнее просто болт вкрутить,либо штатный штуцер...
Так я же на видео говорил, что ослабил эту гайку на 1 оборот и стал двигатель резвее, больше отуручивать не стал, так как повысится дымность и расход топлива
Давайте так...
При трогании трактора с места, под нагрузкой... пока двигатель не набрал обороты... есть дымок или нет?
Если дымка нет - то о какой тяге можно говорить?
Нужно определиться - дымок (вместе с тягой)... или бездымное отсутствие тяги.
Когда сравнивают по тяге с МТЗ-80... То сравнивайте при одинаковом количестве дыма (при условии, что двигатель исправен), а дым это исключительно от количества соляры.
У двигателя Д-245, с выключенным пневмокорректором - просто тепловозная тяга, и на более низких оборотах, чем у Д-243.