А у тебя какая проблема с рулевой?я вчера ремонтировал свою,родную,механиническую рулевую колонку,ничего сложного,могу помоч.А в перспективе тоже мечтаю установить гидрообьёмное,пока цены кусаются.В Одессе только насос-дозатор 2000 гривен тянет.
"Т-25А" пишет:
Главная беда гидроуселительа на Т-25 ето привод насоса , невнушает доверия привод насоса ремняами.
А чем тебя не устраивает штатный НШ-10, зачем тебе ещё один на ремнях?
Это не совсем верно .Если передние колеса будут сильно опаздывать то мост всегда будет включен ,так как он опаздывает будет жрать резину или сломается привод.Если мост будет сильно бежать то большой износ храпового механизма.
Спасибо Палыч!!!!!!!Меня больше устраивает второй вариант,т.е когда привод моста будет опаздывать,что-бы в основном работал храповый механизм,или обгонная муфта (надеюсь это одно и то-же ), ПВМ хочу настроить на одну единственную первую передачу, (что-бы уверенно пахать трехкорпусным) больше я думаю мне пока не понадобится.Как вы думаете получится?
Добрый день. Объясните шум в кпп Т- 25А при движении вперед на всех передачах особенно при нагрузках.При движении задним ходом этого нет и в кабине тихо.Однако на холостых тоже прослушиваются шумы особенно с левой стороны по ходу трактора.Создаётся впечатление, что коробка не отрегулирована.Трактор практически новый.Что производит шум ни как не пойму,особенно при движении вперёд. Помогите установить причину.Наработка трактора 150м/ч 1990г.в Как отрегулировать упрощённо и более доступно, и правильно, пожалуйста обьясните .Если можно с рисунком..Заранее большое Вам спасибо. В чём причина ,может в регулировках или неправильно подобраны шестерни на заводе.
"Т-25А" пишет:
И наверное придюотса чтото делац с рулевои.
А у тебя какая проблема с рулевой?я вчера ремонтировал свою,родную,механиническую рулевую колонку,ничего сложного,могу помоч.А в перспективе тоже мечтаю установить гидрообьёмное,пока цены кусаются.В Одессе только насос-дозатор 2000 гривен тянет.
"Т-25А" пишет:
Главная беда гидроуселительа на Т-25 ето привод насоса , невнушает доверия привод насоса ремняами.
А чем тебя не устраивает штатный НШ-10, зачем тебе ещё один на ремн
"yakim9" пишет:
А у меня большои свободнии ход рулевого колеса ,шарнири подтенул вот тока как там и где регулировать зазоры в корпусе механизма? А про насос надо же будеть если ставить гидроуселитьель то надо тоже насос дльа его ,тока вот не на ремняах. Или можно с штатного подклучитса?
А у меня большои свободнии ход рулевого колеса ,шарнири подтенул вот тока как там и где регулировать зазоры в корпусе механизма? А про насос надо же будеть если ставить гидроуселитьель то надо тоже насос дльа его ,тока вот не на ремняах. Или можно с штатного подклучитса?
С правой стороны на редукторе,есть гайка-колпачёк под ключ на 27,отворочиваешь её,под ней стопорная шайба и регулировочный винт под шестигранник на 12,этим винтом регулируешь вал сошки влево вправо,только что-бы добраться туда мне пришлось снять колонку (распределитель мешает).С левой стороны ,там где выходит вал сошки,есть чугунная втулка,если вал сошки болтается,то втулку надо менять.Ещё внутри можно посмотреть состояние червяка и ролика,ролик тоже можно сменить,(подходит от ГАЗ-51) ещё проверь состояние подшипников,наличие смазки.
Что касаемо отдельного насоса для гидрообьёмного,думаю,что это неоправданная роскошь,вполне справится и штатный.
Добрый день. Объясните шум в кпп Т- 25А при движении вперед на всех передачах особенно при нагрузках.При движении задним ходом этого нет и в кабине тихо.Однако на холостых тоже прослушиваются шумы особенно с левой стороны по ходу трактора.Создаётся впечатление, что коробка не отрегулирована.Трактор практически новый.Что производит шум ни как не пойму,особенно при движении вперёд. Помогите установить причину.Наработка трактора 150м/ч 1990г.в Как отрегулировать упрощённо и более доступно, и правильно, пожалуйста обьясните .Если можно с рисунком..Заранее большое Вам спасибо. В чём причина ,может в регулировках или неправильно подобраны шестерни на заводе.
Попробуй подрегулировать вторичный вал,с правой стороны добавь регулирующих прокладок.Ранее эта проблема обсуждалась на форуме,читай внимательней.
С правой стороны на редукторе,есть гайка-колпачёк под ключ на 27,отворочиваешь её,под ней стопорная шайба и регулировочный винт под шестигранник на 12,этим винтом регулируешь вал сошки влево вправо,только что-бы добраться туда мне пришлось снять колонку (распределитель мешает).С левой стороны ,там где выходит вал сошки,есть чугунная втулка,если вал сошки болтается,то втулку надо менять.Ещё внутри можно посмотреть состояние червяка и ролика,ролик тоже можно сменить,(подходит от ГАЗ-51) ещё проверь состояние подшипников,наличие смазки.
Что касаемо отдельного насоса для гидрообьёмного,думаю,что это неоправданная роскошь,вполне справится и штатный.
Спосибо за помощч.,буду пробовать тока счас у нас морозы окрепли.
л храповый механизм,или обгонная муфта (надеюсь это одно и то-же ), ПВМ хочу настроить на одну единственную первую передачу, (что-бы уверенно пахать трехкорпусным) больше я думаю мне пока не понадобится.Как вы думаете получится?
К сожалению не одно и тоже. Вышел на работу крутил в руках тормоз МТЗ есть мысли как сделать обгоную муфту 2х стороннего действия только как технически сделать пока торможу.Мои ребята подсказали мысль которая лежала на верху.ПВМ сделать от вом а между ними обгоную муфту (если мост Т40 то ее не надо).Что скажете господа. Файлы: 022_1_0_0.jpg
Попробуй подрегулировать вторичный вал,с правой стороны добавь регулирующих прокладок.
Наверно вы имеете в виду промежуточный вал ,мне кажется что нужно её вскрывать и смотреть конкретно что случилось может быть реверс может подшипник какой на звук трудно определить и ждать когда хороший звук наружу выйдет не стоит .
Спосибо за помощч.,буду пробовать тока счас у нас морозы окрепли.
Сними ее и разбирай в теплем местечке, благо она маленкая. У меня тоже люфт был. подшипник с сошки поменял, остальные нормальные были. Всеравно отрегулировать не могу после сборки, люфт как на тракторе . Оказалось, что роликовый подшипник, который со стороны регулировочной гайки стоит, выпадал с места посадки, чучуть подкернил посадочное место на корпусе, и как на легковушке стал ганять, а пахать одно удовольствие
Снимать - четыре болта открутить и рычаг со шлицевой снять, ну и пол разобрать, что б вытащить, у меня кабина от ХТЗ, по этому не знаю как у Вас с этим. А ходит уже два года без регулировки и люфтов. Да еще вроде пластины есть регулировочные под червяк ставятся, что б зацепление было на середине червяка.
Так они сильно различаются или нет? Вроде сцепления одно к другому не подходит. Есть возможность взять двиг с капитального ремонта(заводского). Еще в советские времена был прихватизирован одним из работников ремонтного завода двигателей. Теперь его нет в живых, а наследники понятия не имеют от какого он трактора. Мне нужен на Т-16. В чем их различия. Хотябы пару основных признаков.
К сожалению не одно и тоже. Вышел на работу крутил в руках тормоз МТЗ есть мысли как сделать обгоную муфту 2х стороннего действия только как технически сделать пока торможу.Мои ребята подсказали мысль которая лежала на верху.ПВМ сделать от вом а между ними обгоную муфту (если мост Т40 то ее не надо).Что скажете господа.
Мысль интересная Палыч! Только у меня на Т-25 ВОМ крутится в одну сторону,и частота вращения зависит от оборотов двигателя (ВОМ зависимый) Допустим ,если к примеру дрова циркуляркой пилить,или воду насосом качать,то передний мост надо как-то отключить? А вообще идея очень заманчивая.
Так они сильно различаются или нет? Вроде сцепления одно к другому не подходит. Есть возможность взять двиг с капитального ремонта(заводского). Еще в советские времена был прихватизирован одним из работников ремонтного завода двигателей. Теперь его нет в живых, а наследники понятия не имеют от какого он трактора. Мне нужен на Т-16. В чем их различия. Хотябы пару основных признаков.
В прошлом году я приобрёл Б.У.шный движок без корзины сцеплния но с маховиком от Т16 ,и установил его на Т-25.Единственное,что заметил,так это то-что болты крепления маховика к коленвалу не на 14 ,как на Т-25 а на 12.А корзина сцепления от Т-25 на маховик легла как родная,ничего не пришлось переделывать,и ещё головки поменял,они немного различаются.
Как по внешнему виду можно отличить маховик двиг с Т-16 от маховика двиг с Т-25?
Сами маховики одинаковые,у меня сейчас на т25 стоит с т16,отличаются корзины и диски сцепления,где то у меня должна остаться корзина с т16.Могу сделать фото если надо.
Мне нужен на Т-16. В чем их различия. Хотябы пару основных признаков.
1-Впускной коллектор различается,смртрит в другую сторону.
2-Клапана подпружинены одной пружиной,на двигателе Т-25 -двумя.
3_топливный насос отрегулириван на1500 оборотов,на Т-25 на 1800.
А вообще без разницы,если хороший движок,и приемлемая цена бери не сомневайся.
Наверно вы имеете в виду промежуточный вал ,мне кажется что нужно её вскрывать и смотреть конкретно что случилось может быть реверс может подшипник какой на звук трудно определить и ждать когда хороший звук наружу выйдет не стоит .
Я имею в виду ,тот вал на котором стоят шестерни реверса (переднего ,заднего хода),состояное подшипника можно определить,если снять крышку с левой стороны ,и погонять мост на месте.Подшипник можно сменить не снимая вала,то-же можно проделать с другой стороны.Если не поможет,тогда придётся вскрывать мост.
1-Впускной коллектор различается,смртрит в другую сторону.
2-Клапана подпружинены одной пружиной,на двигателе Т-25 -двумя.
3_топливный насос отрегулириван на1500 оборотов,на Т-25 на 1800.
А вообще без разницы,если хороший движок,и приемлемая цена бери не сомневайся.
Если сделать синхронный ВОМ на бортовой как на СШ-20. Поставить угловой повышающий редуктор с передаточным числом 14,59. И кардан на ПВМ от Т-40 (передаточное моста Т-40=10,97 погрешность на разницу в диаметрах колес 1,33). Только гребсти будет при включенной блокировке. Файлы: s_-20_0.jpg
Alex k, а вы не могли бы выложить фото вашего агрегата?
Шильдик не получился но на нем написано 1,3. Если нужен шильдик могу сфоткать.
Углы высталены продавцем. Проверял по книжке то других борон, вроде правильно.
Работают на ура. Фрезу использую только под овощи или если целину пахать.
.ПВМ сделать от вом а между ними обгоную муфту (если мост Т40 то ее не надо).Что скажете господа.
Мысль интересная Палыч! Только у меня на Т-25 ВОМ крутится в одну сторону,и частота вращения зависит от оборотов двигателя (ВОМ зависимый) Допустим ,если к примеру дрова циркуляркой пилить,или воду насосом качать,то передний мост надо как-то отключить? А вообще идея очень заманчивая.
Не ну если дрова пилить,так цепь можно снять , а пахать культивировать ...... цепь можно назад одеть много времени не займет .Вообще вом с переди интересная тема как считаеш.
Диск сцепления стоит на двигателе или нет , собственно по диску и корзине можно и отличить
Если корзины с диском нет,то еще можно определить по подшипнику в колен.вале для первичного вала КПП,если самоцентрирующийся-значит Т 25. и по башмакам для корзины как на фото,даже если их нет,то место установки Т16 не будет закрашено.У меня на Т25 стоит двиг с Т 16 -помню менял подшипник,и снимал башмаки,про замену маховика не помню.Завтра посмотрю-если в гараже лежит новый-значит поставил с т25
Не ну если дрова пилить,так цепь можно снять , а пахать культивировать ...... цепь можно назад одеть много времени не займет .Вообще вом с переди интересная тема как считаеш.
ВОМ с переди для меня дествительно тема актуальная.Иногда приходиться по влажной почве огород пахать,площадь ограничена по кругу никак,приходится взад-вперёд подавать,вот так пару раз взад -вперёд подашь,и по своему следу уже своим двухкорпусным пройти не можешь,буксует.А был-бы полный привод, да три корпуса,назад подавать пришлось-бы реже,и почву не так утрамбовывал.Конечно от ВОМа можно ПВМ организовать,только придётся каждый раз ,когда назад подаёшь ,ВОМ отключать,можно ошибиться. дров наломать.
А у тебя какая проблема с рулевой?я вчера ремонтировал свою,родную,механиническую рулевую колонку,ничего сложного,могу помоч.А в перспективе тоже мечтаю установить гидрообьёмное,пока цены кусаются.В Одессе только насос-дозатор 2000 гривен тянет.
А чем тебя не устраивает штатный НШ-10, зачем тебе ещё один на ремнях?
Спасибо Палыч!!!!!!!Меня больше устраивает второй вариант,т.е когда привод моста будет опаздывать,что-бы в основном работал храповый механизм,или обгонная муфта (надеюсь это одно и то-же ), ПВМ хочу настроить на одну единственную первую передачу, (что-бы уверенно пахать трехкорпусным) больше я думаю мне пока не понадобится.Как вы думаете получится?
Добрый день. Объясните шум в кпп Т- 25А при движении вперед на всех передачах особенно при нагрузках.При движении задним ходом этого нет и в кабине тихо.Однако на холостых тоже прослушиваются шумы особенно с левой стороны по ходу трактора.Создаётся впечатление, что коробка не отрегулирована.Трактор практически новый.Что производит шум ни как не пойму,особенно при движении вперёд. Помогите установить причину.Наработка трактора 150м/ч 1990г.в Как отрегулировать упрощённо и более доступно, и правильно, пожалуйста обьясните .Если можно с рисунком..Заранее большое Вам спасибо. В чём причина ,может в регулировках или неправильно подобраны шестерни на заводе.
"Т-25А" пишет:
И наверное придюотса чтото делац с рулевои.
А у тебя какая проблема с рулевой?я вчера ремонтировал свою,родную,механиническую рулевую колонку,ничего сложного,могу помоч.А в перспективе тоже мечтаю установить гидрообьёмное,пока цены кусаются.В Одессе только насос-дозатор 2000 гривен тянет.
"Т-25А" пишет:
Главная беда гидроуселительа на Т-25 ето привод насоса , невнушает доверия привод насоса ремняами.
А чем тебя не устраивает штатный НШ-10, зачем тебе ещё один на ремн
А у меня большои свободнии ход рулевого колеса ,шарнири подтенул вот тока как там и где регулировать зазоры в корпусе механизма? А про насос надо же будеть если ставить гидроуселитьель то надо тоже насос дльа его ,тока вот не на ремняах. Или можно с штатного подклучитса?
С правой стороны на редукторе,есть гайка-колпачёк под ключ на 27,отворочиваешь её,под ней стопорная шайба и регулировочный винт под шестигранник на 12,этим винтом регулируешь вал сошки влево вправо,только что-бы добраться туда мне пришлось снять колонку (распределитель мешает).С левой стороны ,там где выходит вал сошки,есть чугунная втулка,если вал сошки болтается,то втулку надо менять.Ещё внутри можно посмотреть состояние червяка и ролика,ролик тоже можно сменить,(подходит от ГАЗ-51) ещё проверь состояние подшипников,наличие смазки.
Что касаемо отдельного насоса для гидрообьёмного,думаю,что это неоправданная роскошь,вполне справится и штатный.
Попробуй подрегулировать вторичный вал,с правой стороны добавь регулирующих прокладок.Ранее эта проблема обсуждалась на форуме,читай внимательней.
Спосибо за помощч.,буду пробовать тока счас у нас морозы окрепли.
Загони его в бокс или гараж и ремонтируй.Станешь ждатьтепла к сезону не успеешь.
По Т-25 не знаю, наверно нет. Хотя я с Т-25 в основном по книгам знаком.
Вот мой помощник.
Файлы:
abcd0020.jpg
К сожалению не одно и тоже. Вышел на работу крутил в руках тормоз МТЗ есть мысли как сделать обгоную муфту 2х стороннего действия только как технически сделать пока торможу.Мои ребята подсказали мысль которая лежала на верху.ПВМ сделать от вом а между ними обгоную муфту (если мост Т40 то ее не надо).Что скажете господа.
Файлы:
022_1_0_0.jpg
Наверно вы имеете в виду промежуточный вал ,мне кажется что нужно её вскрывать и смотреть конкретно что случилось может быть реверс может подшипник какой на звук трудно определить и ждать когда хороший звук наружу выйдет не стоит .
Сними ее и разбирай в теплем местечке, благо она маленкая. У меня тоже люфт был. подшипник с сошки поменял, остальные нормальные были. Всеравно отрегулировать не могу после сборки, люфт как на тракторе
. Оказалось, что роликовый подшипник, который со стороны регулировочной гайки стоит, выпадал с места посадки, чучуть подкернил посадочное место на корпусе, и как на легковушке стал ганять, а пахать одно удовольствие 
И как после токого ремонта долго она служит без люфтов? Снемать всо наверное много работы.
Снимать - четыре болта открутить и рычаг со шлицевой снять, ну и пол разобрать, что б вытащить, у меня кабина от ХТЗ, по этому не знаю как у Вас с этим. А ходит уже два года без регулировки и люфтов. Да еще вроде пластины есть регулировочные под червяк ставятся, что б зацепление было на середине червяка.
И вообще, как что то сам сделаеш на Т-25, хорошо имеется ввиду, то потом забиваеш про эту проблему(сплюнуть надо).
Как по внешнему виду можно отличить маховик двиг с Т-16 от маховика двиг с Т-25?
может поможет-маховик с т-16. другого ракурса нет
Файлы:
kopiy_pb272758.jpg
Так они сильно различаются или нет? Вроде сцепления одно к другому не подходит. Есть возможность взять двиг с капитального ремонта(заводского). Еще в советские времена был прихватизирован одним из работников ремонтного завода двигателей. Теперь его нет в живых, а наследники понятия не имеют от какого он трактора. Мне нужен на Т-16. В чем их различия. Хотябы пару основных признаков.
Мысль интересная Палыч! Только у меня на Т-25 ВОМ крутится в одну сторону,и частота вращения зависит от оборотов двигателя (ВОМ зависимый) Допустим ,если к примеру дрова циркуляркой пилить,или воду насосом качать,то передний мост надо как-то отключить? А вообще идея очень заманчивая.
Диск сцепления стоит на двигателе или нет , собственно по диску и корзине можно и отличить
В прошлом году я приобрёл Б.У.шный движок без корзины сцеплния но с маховиком от Т16 ,и установил его на Т-25.Единственное,что заметил,так это то-что болты крепления маховика к коленвалу не на 14 ,как на Т-25 а на 12.А корзина сцепления от Т-25 на маховик легла как родная,ничего не пришлось переделывать,и ещё головки поменял,они немного различаются.
Сами маховики одинаковые,у меня сейчас на т25 стоит с т16,отличаются корзины и диски сцепления,где то у меня должна остаться корзина с т16.Могу сделать фото если надо.
1-Впускной коллектор различается,смртрит в другую сторону.
2-Клапана подпружинены одной пружиной,на двигателе Т-25 -двумя.
3_топливный насос отрегулириван на1500 оборотов,на Т-25 на 1800.
А вообще без разницы,если хороший движок,и приемлемая цена бери не сомневайся.
Я имею в виду ,тот вал на котором стоят шестерни реверса (переднего ,заднего хода),состояное подшипника можно определить,если снять крышку с левой стороны ,и погонять мост на месте.Подшипник можно сменить не снимая вала,то-же можно проделать с другой стороны.Если не поможет,тогда придётся вскрывать мост.
Цена пока чуть дороже чем спасибо.
Если сделать синхронный ВОМ на бортовой как на СШ-20. Поставить угловой повышающий редуктор с передаточным числом 14,59. И кардан на ПВМ от Т-40 (передаточное моста Т-40=10,97 погрешность на разницу в диаметрах колес 1,33). Только гребсти будет при включенной блокировке.
Файлы:
s_-20_0.jpg
Alex k, а вы не могли бы выложить фото вашего агрегата?
Шильдик не получился но на нем написано 1,3. Если нужен шильдик могу сфоткать.
Углы высталены продавцем. Проверял по книжке то других борон, вроде правильно.
Работают на ура. Фрезу использую только под овощи или если целину пахать.
Файлы:
imgp1467d.jpg
imgp1464s.jpg
Не ну если дрова пилить,так цепь можно снять , а пахать культивировать ...... цепь можно назад одеть много времени не займет .Вообще вом с переди интересная тема как считаеш.
Если корзины с диском нет,то еще можно определить по подшипнику в колен.вале для первичного вала КПП,если самоцентрирующийся-значит Т 25. и по башмакам для корзины как на фото,даже если их нет,то место установки Т16 не будет закрашено.У меня на Т25 стоит двиг с Т 16 -помню менял подшипник,и снимал башмаки,про замену маховика не помню.Завтра посмотрю-если в гараже лежит новый-значит поставил с т25
ВОМ с переди для меня дествительно тема актуальная.Иногда приходиться по влажной почве огород пахать,площадь ограничена по кругу никак,приходится взад-вперёд подавать,вот так пару раз взад -вперёд подашь,и по своему следу уже своим двухкорпусным пройти не можешь,буксует.А был-бы полный привод, да три корпуса,назад подавать пришлось-бы реже,и почву не так утрамбовывал.Конечно от ВОМа можно ПВМ организовать,только придётся каждый раз ,когда назад подаёшь ,ВОМ отключать,можно ошибиться. дров наломать.