А если нету склада подшипников, цэха гальваники, тогда новый трактор покупать? Такой способ ремонта применяли не только на дому, а даже в крупных АТП, с хорошей ремонтной базой. Метод проверенный временем, а не мною придуманный. Но комуто может быть этого не понять.
При жерании (знании химии, и физики), гальванику можно сделать в целофановом пакете (правда долгий процес). А если делать все на скорую руку, и без элементарных знаний, то и результат будет соответствующий.
Добрый день всем.Спасибо за информацию наверное буду пробовать с наваркой меди а расточка это уже будет у меня как крайний капитальный вариант.Ещё вопрос к AnatoliyD о каком-то клее если есть информация попросил-бы поподробнее.
Здравствуйте. Во всем мире эту проблему уже давно решают с помощью химии. Берут специальный клей (например ф-мы "Локтайт") для фиксации целиндрических деталей, и вклеивают подшипник. Главное правильно подготовить поверхности. Вынуть его можно будет, толко нагрев до 200гр. Так крепят подшипники и с большей нагрузкой и оборотами. Как бюджетный вариант, можно посмотреть в автомаге клей американской фирмы DoneDeai. Только не спутать с фиксатором резьбы. http://loctite.indpart.ru/
Ещё вопрос к AnatoliyD о каком-то клее если есть информация попросил-бы поподробнее.
По правде говоря, собственного опыта применения данного клея я не имею, но уже с двумя людьми лично общался которые применяли клей в действии, оба уверяют что результатами довольны.
Лично себе я хочу взять - Loctite 270, фиксатор резьбы (для крепления шпилек на бортовых, они у меня постоянно откручиваются).
Некоторые уверяют что также используют его и для фиксации подшипников. Так что можно взять его и использовать как для резьбы так и для подшипника.
Но у Loctite есть и специальные клеи именно для восстановления посадочных мест подшипников. в вашем случаи скорее всего подойдет
Loctite 660 черный (зазор по диаметру до 0,5 мм)
Может здесь что интересное найдете http://loctite.indpart.ru/ind/anaerob/fixation/
года три назад клеял венец маховика на двигателе а-41 LOCTITE правда марку не помню но ходит нормально. до клея еще и обезжириватель был специально. для закрепления ложили на батарею чтоб хорошо высох так как у него температурный режим для полного засыхания
Я конечно не знаток коробки Т-25, но обычно где есть возможность выхода подшипника из посадочного места, там с завода стоят какие либо фиксаторы типа стопорного кольца и тому подобное. Если оного нет значит подшипник удерживается на месте самим валом или какой нить шестерней, или еще чем. А то что там накернят извените ему как до опы дверка.
Клеил клеем не помню название покупал в автомагазине тюбик 5 грамм втулку выхлопного клапана в Газельке 402 дв.,временно,чтоб доехать,вот уже 89 тыс. проехал,недавно разбирал-сидит мертво,а мастера говорили надо головку менять,так что подшипник удержит,только технологию склейки надо соблюсти,и смотреть чтоб на руки не попало,а то сразу кожа с мясом слазит.
Всем привет! С праздником! Вчера менял направляющие втулки клапанов, после этого седло клапана притереть не могу.Одна сторона притирается ,а другая нет.Подскажите что делать?
Всем привет! С праздником! Вчера менял направляющие втулки клапанов, после этого седло клапана притереть не могу.Одна сторона притирается ,а другая нет.Подскажите что делать?
[quote="molotok"]"Kostomar" пишет:
Я конечно не знаток коробки Т-25, но обычно где есть возможность выхода подшипника из посадочного места, там с завода стоят какие либо фиксаторы типа стопорного кольца и тому подобное. Если оного нет значит подшипник удерживается на месте самим валом или какой нить шестерней, или еще чем. А то что там накернят извените ему как до опы дверка.
Накернивают и наплавляют от без и сходности. Еще наши деды в МТСах (механизированных тракторных станциях) таким способом устраняли возможность подшипника провернутся в посадочном гнезде тем самым окончательно его разбить. А сейчас все больше применяют авто химию-есть на все случае жизни.Не поленитесь забейте поиск в инете и через пару часов вы сами сможете читать лекции на тему что и чем можно сделать.
ГРИША_S61 У Вас интересная тема относительно НШ-32,я настроил себя на гидроуселитель,есть в наличии НШ-32,и на роботе механическая мастерская.Интересует: муфта насоса(вал потолще на 32 от 10 ),и стоит ли розделитель потоков.Жду схему,фото,инфу
Да перекос на всех четырёх,не притирается примерно по трети окружности седла клапана.
Проверить надо клапаны, прокрутив в токарном станке, например. если биения нет, круглые, то или менять направляющие (вероятно изготовлены не за одну установку заготовки-обрабатывалость отдельно отверстие и отдельно наружная поверхность) или шарошить гнёзда, но если по трети не прилегает клапан, то шарошть много придётся. А гнёзда твёрдые. Да и снимать много придётся.
Лень !!! Я неоднократно на подшипники делал так называемую накатку. Нужна сварка или мощное зарядное , два напильника с крупной насечкой . + и - подсоединяешь к напильникам , на один ставишь подшипник , второй с верху , и каташь подшипник между напильниками , 2 -3 десятки легко .
уаkim !!! эта операция обязательная после замены направляющих . Вместо клапана вставляется оправка, на ней на конус ставится шарошка ( типа конусной фрезы ) и шарошкой убираются все неровности на седле . Эти шарошки продаются в магазинах , и в авто мастерских они точно есть .
ГРИША_S61 У Вас интересная тема относительно НШ-32,я настроил себя на гидроуселитель,есть в наличии НШ-32,и на роботе механическая мастерская.Интересует: муфта насоса(вал потолще на 32 от 10 ),и стоит ли розделитель потоков.Жду схему,фото,инфу
На нашем насосе стоит втулочка,ее убирал и оставлял только два шарика.НШ у нас 4 шлицевой,а 32, шести.Клапан потока обязательно.Включал, выключал насос родным приводом,бывало и при работающем двигателе,отъездил где то пол года.Когда снял вал насоса как новый.Картинку постараюсь завтра,как бы поздно уже.
Если речь идет о подшипнике первичного вала, который стоит со стороны маховика, то родной идет шариковый двухрядный - 1204. монтажные размеры 20х47х14, после подшипника идет переходная втулка под манжету 20х40.
Дмитрий я покупал такой вал.поставил а соединять с промежутком начал и не смог он оказался длиньше на 2мм.трактор у меня 1991 года выпускаю купил другой со съемными противовесами.
При жерании (знании химии, и физики), гальванику можно сделать в целофановом пакете (правда долгий процес). А если делать все на скорую руку, и без элементарных знаний, то и результат будет соответствующий.
Добрый день всем.Спасибо за информацию
наверное буду пробовать с наваркой меди а расточка это уже будет у меня как крайний капитальный вариант.Ещё вопрос к AnatoliyD о каком-то клее если есть информация попросил-бы поподробнее.
Здравствуйте. Во всем мире эту проблему уже давно решают с помощью химии. Берут специальный клей (например ф-мы "Локтайт") для фиксации целиндрических деталей, и вклеивают подшипник. Главное правильно подготовить поверхности. Вынуть его можно будет, толко нагрев до 200гр. Так крепят подшипники и с большей нагрузкой и оборотами. Как бюджетный вариант, можно посмотреть в автомаге клей американской фирмы DoneDeai. Только не спутать с фиксатором резьбы.
http://loctite.indpart.ru/
По правде говоря, собственного опыта применения данного клея я не имею, но уже с двумя людьми лично общался которые применяли клей в действии, оба уверяют что результатами довольны.
Лично себе я хочу взять - Loctite 270, фиксатор резьбы (для крепления шпилек на бортовых, они у меня постоянно откручиваются).
Некоторые уверяют что также используют его и для фиксации подшипников. Так что можно взять его и использовать как для резьбы так и для подшипника.
Но у Loctite есть и специальные клеи именно для восстановления посадочных мест подшипников. в вашем случаи скорее всего подойдет
Loctite 660 черный (зазор по диаметру до 0,5 мм)
Может здесь что интересное найдете http://loctite.indpart.ru/ind/anaerob/fixation/
года три назад клеял венец маховика на двигателе а-41 LOCTITE правда марку не помню но ходит нормально. до клея еще и обезжириватель был специально. для закрепления ложили на батарею чтоб хорошо высох так как у него температурный режим для полного засыхания
100% так.
Клеил клеем не помню название покупал в автомагазине тюбик 5 грамм втулку выхлопного клапана в Газельке 402 дв.,временно,чтоб доехать,вот уже 89 тыс. проехал,недавно разбирал-сидит мертво,а мастера говорили надо головку менять,так что подшипник удержит,только технологию склейки надо соблюсти,и смотреть чтоб на руки не попало,а то сразу кожа с мясом слазит.
Всем привет! С праздником! Вчера менял направляющие втулки клапанов, после этого седло клапана притереть не могу.Одна сторона притирается ,а другая нет.Подскажите что делать?
Заменить эту втулку, это она косит, скорее всего.
[quote="molotok"]"Kostomar" пишет:
Я конечно не знаток коробки Т-25, но обычно где есть возможность выхода подшипника из посадочного места, там с завода стоят какие либо фиксаторы типа стопорного кольца и тому подобное. Если оного нет значит подшипник удерживается на месте самим валом или какой нить шестерней, или еще чем. А то что там накернят извените ему как до опы дверка.
Накернивают и наплавляют от без и сходности. Еще наши деды в МТСах (механизированных тракторных станциях) таким способом устраняли возможность подшипника провернутся в посадочном гнезде тем самым окончательно его разбить. А сейчас все больше применяют авто химию-есть на все случае жизни.Не поленитесь забейте поиск в инете и через пару часов вы сами сможете читать лекции на тему что и чем можно сделать.
ГРИША_S61 У Вас интересная тема относительно НШ-32,я настроил себя на гидроуселитель,есть в наличии НШ-32,и на роботе механическая мастерская.Интересует: муфта насоса(вал потолще на 32 от 10 ),и стоит ли розделитель потоков.Жду схему,фото,инфу
Что все четыре штуки заменить?
А на всех перекос?
Клапаны тоже менял? Гнёзда?
неа, гнёзда и клапана старые,но клапана без выработки выбрал.
уаkim9 !! после замены напровляющих надо шарошить седло , притирать будет легче !!!
Да перекос на всех четырёх,не притирается примерно по трети окружности седла клапана.
А можно подробней про этот процесс
Проверить надо клапаны, прокрутив в токарном станке, например. если биения нет, круглые, то или менять направляющие (вероятно изготовлены не за одну установку заготовки-обрабатывалость отдельно отверстие и отдельно наружная поверхность) или шарошить гнёзда, но если по трети не прилегает клапан, то шарошть много придётся. А гнёзда твёрдые. Да и снимать много придётся.
Лень !!! Я неоднократно на подшипники делал так называемую накатку. Нужна сварка или мощное зарядное , два напильника с крупной насечкой . + и - подсоединяешь к напильникам , на один ставишь подшипник , второй с верху , и каташь подшипник между напильниками , 2 -3 десятки легко .
уаkim !!! эта операция обязательная после замены направляющих . Вместо клапана вставляется оправка, на ней на конус ставится шарошка ( типа конусной фрезы ) и шарошкой убираются все неровности на седле . Эти шарошки продаются в магазинах , и в авто мастерских они точно есть .
На нашем насосе стоит втулочка,ее убирал и оставлял только два шарика.НШ у нас 4 шлицевой,а 32, шести.Клапан потока обязательно.Включал, выключал насос родным приводом,бывало и при работающем двигателе,отъездил где то пол года.Когда снял вал насоса как новый.Картинку постараюсь завтра,как бы поздно уже.
Вечр добрый .
Хочу спросить будитли жодить на коленвалу (Д-21) шариковый радиальный однорядный подшипник,или сразу заменить?
Ходить будет, но только как временный вариант. Хотя у меня такой подшипник стоит уже больше года. Всеже лучше поставить родной, по моему 1202. Удачи
Если речь идет о подшипнике первичного вала, который стоит со стороны маховика, то родной идет шариковый двухрядный - 1204. монтажные размеры 20х47х14, после подшипника идет переходная втулка под манжету 20х40.
Гриша и если нетрудно,какой марки дозатор и схему.цилиндр рулевого имеется от Т-16
хочу и я научится писать(пишет...)но нажимая на карандаш ничего невыходит(остаюсь в школе на второй год)
а розширительный бак вы не устанавливали?
Дмитрий я покупал такой вал.поставил а соединять с промежутком начал и не смог он оказался длиньше на 2мм.трактор у меня 1991 года выпускаю купил другой со съемными противовесами.