Вы здесь
БЕНЗОПИЛА. Страница 74 из 279
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Была у меня такая и 136, хорошие пилы но у них проблема с подачей масла на цепь, может конечно уже решили, но лучше штиль 180.
Хотелось бы узнать про эту бензопилу поддельная она или нет?
Это как я понимаю чуть больше 10 000 Российских, что то дороговато, у нас она в где то в районе 8000 стоит. А проблемы с подачей масла у большинства Хуск. По мне за эти бабосы лучше Штиль 180, но это лично моё мнение.
Судя по красивому названию ценник тоже должен быть не хилый, не встречал у нас такие пилы. Ну а вообще в плане электроинструмента фирма то серьёзная.
Курс 1к 4 поэтому это вообще много, Макиты очень хвалят, но подделка или нет без понятия.
350 евро, просто видел в магазине у такой пилы крышка верхняя обычно черная а тут серая вот и подумал что может быть подделка,мощность у ней 2,8кв
А еще подскажите пожалуйста какой бензин использовать до этой бензопилы.husqvarna-140
Да 92-й лейте.
Только маслом разбавлять его не забывайте.
Спасибо)
У меня 240 варна, тока 95 лью, либо у нас 92 фуфло либо пила такая, на 92 чахнет, ну если по хозяйству че то и 92 лью а в лес тока 95
Понял спасибо буду лить толька 95)
Фигнёй занимаетесь, на самом деле.
Года три назад Хускварна лишала гарантии тех, кто лил 95-й. Сейчас не знаю.
А гарантии лишала потому, что как раз 95-й у нас не очень. Потому как делается из 92-го химическим методом.
И всё бы ничего, только хранится недолго.
Вот купили Вы канистру 95-го, постояла она у Вас месяц, а может и недельку - а в канистре-то 92-й с кучей всякого химического дерьма...
А 92-й у нас хороший. И свечи на 92-м ходят втрое дольше чем на 95-м в одних и тех же моторах. Проверено.
Ну да точно как бы я без вас обошелся. А то машины у меня тоже наверно фигней страдают и на 95 лучше едут и экономичней, и на заправках меня все знают и фигней заниматься советуют. и нечего у меня не хранится, надо че по хозяйству солью с машины и все, правда с шестерки, она и 92 жрет, это пятнашка тока на 95 газует но слить с нее проблема. А если в лес то беру на заправке пять литров мне этого на пару дней и если бы спортился пила бы отреагировала, а если и останется че уйдет на мойку деталей, у меня все равно по 20 литров за неделю а то и за пару дней на мойку уходит всякой фигни. и кстати один и тот же мотор на разных машинах работает в разных условиях и научно доказанный факт нет не одного одинаково работающего двигателя даже одной сборки и одной и той же марки. и на гарантию я вобще плюнул я на следующий день после обкатки вернул потому что не пилит, сказали норм, ну я их и послал, влил 95, полегчало, а потом карб поменял вообще как заново родилась. Ну могу я конечно подальше отъехать где точно 92 лучше, тока нафига не понимаю, трястись над теми копейками разницы в цене не собираюсь!!!!!!! А ище запрака есть где даже 92 самый натуральный 80 а про 95 вообще молчу, даже пахнет как 80
Полностью согласен, 92 стал полным г. До этого на штиле 7 лет на 92 отработал, а сейчас ТОЛЬКО 95.
Машину заправляю только 95. Пару месяцев назад поехал в область решил заправиться 92, три рубля разница. Га тысячу заправил 90 руб сэкономил. Машину как подменили, не ехала вообще, обогнать проблема и по приезду компьютер показал расход 6.7 литра а на 95 всегда 5.9-6.0 литра получается. Больше не эксперементирую. Азс ТНК.
Ещё в СССР народ открыл способ превращения 92-го бензина в 95-й - нужно в бак насыпать нафталина и подождать завершения химической реакции.
Если Вы успели сжечь весь бензин до обратной реакции, то Вам повезло.
Если нет, то придётся снимать карбюратор.
Весь 95-й производится по аналогичной схеме из 92-го, с использованием более стойких реагентов.
Имеющий уши да услышит.
Каждый двигатель имеет показатель "степень сжатия".
Если она до 10, то двигатель спроектирован под 92-й.
Если выше - под 95-й.
В инструкции производителя всегда написано минимальное октановое число для конкретного двигателя.
"Не ниже 91 RON" подразумевает использование 92-го.
Все брендовые заправки России имеют бензины высокого качества, соответствующие тем параметрам, которые указаны в документах.
Документы предоставляются работниками заправки по первому требованию.
Если кто-то каждый день бьётся головой об стену и до сих пор жив, это совсем не значит, что остальным стоит следовать этому примеру.
Да, чем НИЖЕ октановое число бензина, тем лучше мотор заводится.
Чушь полнейшая. Чем ниже октановое число бензина тем хуже он испаряется, а чем хуже испаряется тем хуже заводится двигатель.
А масло вы тоже льете минералку? Ведь в полусинтетике одни добавки, я уж про синтетику не говорю. Да и минералку без добавок сейчас хрен найдешь. Я это к тому что не стоит думать что если что-то где-то есть это плохо. Прогресс на месте не стоит. А в СССР 95 нахрен ни кому не нужен был, наоборот жигули на 76 переделывали.
Кстати, после этого ужасного 95 у меня на обеих машинах на выхлопной трубе ни следа копоти а свечи меняют на одной через 15 тыс км на ТО, они как новые, им ещё ходить и ходить, я их забираю и выкручивать в другую машину (потому что настоящие фирменные, в магазине не известно что покупаешь) где они ещё тысяч 15 ходят.
Всё с точностью до наоборот обстоит.
Чем НИЖЕ октановое число, те ЛУЧШЕ бензин испаряется.
Бывало давно батя в семерку бухал холявный 76, ездил акуратно так что двигатель отходил весь ресурс и даже больше, насчет заводки не знаю а вот беда что глохнуть не хочет это всегда, глушил скоростью. Года три назад соблазнился на белорусский бензин на границе, 20 литров влил 92, проехал 70 км и бак сухой
И кстати теперь ссср нет, теперь делают что хотят, у нас арис была заправка, так там даже разница имелась с какого пистолета заправить, цена и марка одинаковая а вот качество разное, так то! И что дадут бумажки, ну покажут они и че?????7 Все спецы что ли разбираться в той писанине????? Лично я не пойму чем отличается бензин 3 класса от 5, да мне пофиг, деньги дал, залили и поехал, не едет значить больше туды не ногой. Ну я редко куда на дальняк тока в новгород, но и там уже изучил все заправки езжу тока на проверенные да и тесть подсказал
Чет вы ребята по бензину не на те качества смотрите - то испаряется не так, то заводится не туда. Смысл октанового числа в другом и на этом форуме об этом уже много раз говорили действительно знающие люди, вчасности вот в этой теме https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy/113304 , и посмотрите видео на последней страничке. Дело в том что разное октановое число это разная скорость сгорания бензина и само собой разное время воздействия толчка на поршень со всеми вытекающими обстоятельсвами. Тоесть 80 горит быстрее, дает вспышку и резкий толчек на поршень, но это приводит как бы к небольшой дитонации. Поэтому он не годится для высокооборотистых двигателей. А 98 наоборот сгорает дольше других. Воздействие на поршень происходит плавнее и дольше из-за чего двигатель работает мягче. Но он дольше греет поршень и как следствие меньше времени остается на охлаждение камеры сгорания. Вобщем каждому двигателю свой бензин под который его создавали.
Была рабочая семёрка инжекторная. Всегда 92-й. Так вот хотите верьте, хотите нет, но при пробеге 186 ткм свечи не менял...
Тяжелые фракции испаряются быстрее легких? Это новое слово в химии!
Можете смело в книгу рекордов Гиннеса заявку подавать. Я разумеется не верю.
Какие "тяжёлые фпакции"?
Тяжёлое топливо - дизельное.
Бензин - топливо лёгкое.
Это любой школьник знает. Но если бы всё было так просто...
Я нашу классику до последнего винтика знаю скока их через меня прошло не сосчитать. Но не пройдут свечи столько, максимум тыс 60 и они просто развалятся, не могут они столько отходить. И инжектор свечи не так гробит, так как мгновенно коректирует работу систем это карбюратор угробит запросто
Во раздули, ну может и прошла машина столько , попалась такая. Была семёрка одна , 540 тысяч прошла без ремонта двигателя , может и больше набегала, не знаю, продана была в другой регион. А знакомый Дастер новый взял с год назад так запарился с ним, то одно то другое, то на верёвке, то на эвакуаторе попался такой, а сосед ездит третий год уже и ничего совсем. А бенз я 92 лью, у меня кум на АЗС управляющий, в свою тоже 92 льёт, мне он как то пробник с 95 показывал стеклянный , так бенз за неделю на три слоя разделился по цветам, а 92 говорит нормальный.
У меня у дядьки Нива сейчас, прошла 400 тысяч без капиталки и пока даже масло не жрёт.
В инструкции до моей Хускварны было написано,что бензин должен быть высоко октановый.Так что думаю можно лить все начиная от 92.Главное что бы не бодяга какая то была.Был случай у соседа с пилой.Еще на гарантии была и стала плохо работать,заводится.Он ее в сервис.Приехал забирать,а в сервисе говорят мол мужик смени бензин и не парь нам мозги.И точно домой привез,залил иной бензин и пила запела.Тот что был бензин брал у какого то ханыги.