Вы здесь
КМЗ-012. Страница 27 из 86
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Уважаемый Dj, так Вы разобрались со сцеплением?
А личную почту проверяете? Почти 2 недели назад задали вопрос и пропали.
Как успехи? Отзовитесь!
лови
Файлы:
sk-12.pdf.pdf
Ну вот и выяснилось главное отличие УД-25 от СК-12.
У них разные головки. В результате, больше степень сжатия у СК-12.
Chuk75, спасибо за паспорт на СК-12! Отличный документ! Я только не смог понять - с какого года стали ставить карбюратор К-45М вместо наших "тормознутых" К-16М ? Кому так повезло? Говорят, что такой двигатель в управлении - как "Жигули". Правда? Отзовитесь, счастливчики!
P.S. Интересно, а куда сливают лишний бензин из карбюратора К-45М в современной штатной комплектации СК-12? Надеюсь, не туда же, куда сливают "Самоделкины" - в картер двигателя ?
Привет Всем. Прочитал еще не все сообщения по форуму, так что сильно не ругайте. Приобрел с работы два списанных КМЗ -012 за копейки. На одном двиг. стук, стук, и половину запчастей от двига нет. На втором вообще двига нет. Планирую установить от мотоцикла урал (лежит давно в гараже). Хочу у Вас узнать, читал где-то полуоси рвет, у Вас какие слабые места вылезли. И хочу попросить Ваше решение проблемы стыковки силовика ОКИ с КПП КМЗ (Хотя бы фото). Думаю в будущем на второй КМЗ Оковский или Матизовский поставить. И Ваше мнение узнать по поводу стыковки ураловского без коробки, с маховика через переходник со шруса (с Нивы РК) на шрус внутренний матиза через ось. на обратной стороне оси родные маховик сцепление и стартер. Замеры сделал капот вроде нормально сядет, двиг по высоте от оси коробки на 20 мм. выше.
Файлы:
00000001.jpg
Родного движка СК-12 (Уд-25) ему хватает заглаза . Такой движок можно купить с консервации за 300-400 вечнозелёныхрублей . За пол часа снять старый , за час перекинуть кожух сцепления и сцепления и ещё через полчаса начать работать . А про установку Оковского ту есть в теме , только как двойная моща скажеться на трансмиссии
Эх, кто бы предложил или дал наводку на СК-12 (или даже УД-25) за эти деньги в России!.. За 1 000 у.е. навалом, но брать почему-то не хочется, а вот за 300-400 у.е. хочется, но пока не могу найти.
Форумчане, кто что подскажет? Советы типа "Смотри объявления" и т.п. не приветствуются, - может у кого есть реальная наводка? Откликнитесь!
Всем удачи!
Целиком согласен с предедущим оратором. По украине предложений полно, но в рашен меньше 1000 вечнозеленых врядли найдешь. Дешевле только УД-2 или СК-6.
На днях в Россию едет человек который нас снабжает запчастями , снабжает качественно и за адекватные деньги . Если у кого то есть потребность он принимает заказы и собирается их везти к вам . Попробуйте с ним связаться через мастерсити , а я со своей стороны попрошу его зайти сюда и оставить сообщение .
Может быть у Вас с ним что то и срастётся
Ну или приезжайте к нам на море , за одно за день два и решим этот вопрос
За море и предложение спасибо. Что будет стоить мотор + привезти, да еще до какого города?
Не понял вопроса
Я ими не торгую . Себе купил за 300 в прошлом году про запас . Доставка по России это вопрос к транспортным компаниям . Ну а где связаться с человеком я Вам написал
Stebium1
Нисколько не хотел обидеть, но все таки решил ураловский поставить. Снять никогда не поздно, тем более изменений в родные детали не вношу. Глядишь в будущем и найду родной двиг. Сейчас кроме лопаты все равно ничего нет.
Вот если бы Outlaw888 помог с разъяснением монтажа оковского силовика, я был бы очень признателен.
Ринат_71, я делал эту прочедурь года 3 или уже 4 назад. Достался мне т-012 в очень плачевном состоянии ( за 700 кг металлолома). Без двигателя, сцепления, навеска и гидравлика отсутствовали полностью. В КПП побитые шестерни. Шестерни изготовили на местном РМЗ в течении суток и за скорость - в общем обошлось в 2000р :) - сам удивился.
Поискал родной двигатель - не удачно, ибо варианты были без маховика и сцепления за приемлемые деньги или за 55000 р готовый к установке комплект. Закинул удочки на Харьков - пообещали дизель ( вроде с Малышева) полностью готовый к установке (радиатор, генератор, сцепление), цена напугала - 85000р. Почесав репу, и решил: что 55, что 85 полностью компенсируют мои неудобства в установке бесплатного мотора от ОКИ.
Ну а теперь сам процесс:
1. Приставим мотор к родному (КМЗ) кожуху сцепления - мотор не помещается, а именно трамблер упирается в рулевую колонку, да и сцепления то родного нет... Нашел убитую КПП от ОКИ (раздавлен корпус лопнутым пальцем сателитов), от нее взял ту половину, где расположен кожух сцепления, собственно его и оставил, все остальное ампутировал. Еще понадобился первичный вал КПП ОКА с подшипником.
2. Изготовил переходную плиту (круг из листа 16мм) с направляющей проточкой под кожух КМЗ. Круг к кожуху КМЗ и к кругу к кожух ОКА.
3. Стартеру нет места. Удалил часть кожуха КМЗ, стартер стал.
4. Самое противное - изготовление шлицевой втулки для соединения первичного вала промежутки КМЗ и обрезанного первичного вала КПП ОКА. Диаметр мал, а шлиц крупный. Протяжки для изготовления шлицов такой не нашли, пришлось на долбежном станке ковырять. 2 недели ждал.
5. Уже не помню причину, но передний мост перенес на 50 мм вперед, пришлось удлинить продольную рулевую тягу и кардан переднего ВОМ на 50мм.
6. Зазор между поддоном двигателя и балкой переднего моста практически отсутствовал - от греха между балкой и лонжеронами ( рамой не поворачивается язык назвать) проф трубу 20*40 на всю дину лонжеронов.
7. Воздухоочиститель стоит от ЗАЗ (маслянный)
8. Выпускной коллектор самодельный (фланцы от родных штанов), попалась труба нержавейка D33мм токностенная. Выпуск вывел в родной КМЗшный глушитель. (работает тише ОКИ).
9. Газюлька - тросом (педали не было - придумали). Отрегулировал на максимальное открытие в половину первичной камеры и все ( этого за глаза хватает), шестерни то в КПП руками щупал - 30 кобыл им слишком много будет.
10. Генератор поставил ОКУшный.
11. Под родной капот этот мотор не входит, капот делал самодельный.
12. Радиатор - ОКА с эл. вентилятором. Патрубки - ушло 2 комплекта НИВОВСКИХ.
13. Корзина и жиск сцепления - ОКА. Привод тросом. Очень мягко работает, никаких скрежетов при переключении.
Ну по мотору вроде и все.
КПП:
При разборке обнаружил, что шестерни имеют не совсем правильный износ - ну что сцепление плохо работало (вело) - это понятно, но присутствовало еще и не полное зацепление. Вымерял и шестерни выточили на 1.5мм шире родных. На осях вилок переключения передачь кое где заплавил эл. сваркой пазы под фиксаноры и подточил, добившись полного зацепления шестерен.
Распеделитьль р-80 3-х секционный. Навеска полностью самодельная. ГЦ двухсторонний, наверное с борта самосвала УРАЛ.
Сидоло - ВАЗ классика.
Колеса - диски УАЗ (вылет изменил на 10мм) резина 7.5*15 елка мягкая с импортных сеялок (хорше вроде). Делал спарку из родных 5.5*16 - не понравилось - набивает между колес и пропадает фишка елки (самоочистка). На 7.5*15 проходимость лучше да и мягкая она. И выше значительно. Зазора от колеса до крыла практически нет. Ширина протектора 200мм с небольшим плюсом. Стандартную колею 70 и 90 не получил (на 70 начинает цеплять за внутренние боковины крыльев . Колея 72 и 88 вышла.
Трактор получился сильный, но легкий :) . С тренажеров грузы чугунные подогнали 25*5 кг добавил - стало намного лучше Разместил под крыльями, подножками, и возле кожуха сцепления. Левую сторону пригрузил сильнее, ибо при пахоте сильно разгружается.
Навесное, прицепное:
Картофелесажалка, картофелекопалка (грохотка ), культиватор, плуг, отвал - самоделки. Косилка (сегментная) прицеп - заводские.
Фото по навеске и мотору выкладывал на мастерсити давно. Ну года 3 как.
Outlaw888 ,Отличный рассказ,а сейчас трактор у вас?
Вот он.
Файлы:
28072012153fff_6.jpg
28072012153fff_1.jpg
28072012153fff_18.jpg
28072012153fff_5.jpg
28072012153fff_19.jpg
28072012153fff_13.jpg
28072012153fff_15.jpg
28072012153fff_16.jpg
28072012153fff_3.jpg
28072012153fff_12.jpg
28072012153fff_4.jpg
28072012153fff_8.jpg
28072012153fff_11.jpg
28072012153fff_2.jpg
28072012153fff_7.jpg
28072012153fff_14.jpg
28072012153fff_17.jpg
Один "КУЛИБИН" принес бесконтактное магнето, вкрыл коммутатор по "РУССКИ", все что можно оборвать, оборвано, потерять, потеряно. Может кто более аккуратно вскрывал, может есть схема МБ103, личо у меня, уд2, сейчас хочу поставить движок от 40 запора.
Файлы:
izobrazhenie_004.jpg
Outlaw888
Благодарю за пояснение. Вынашиваю эту идею как у Вас сделано. Но есть пару вопросов для уточнения.
1. Поддон не задевает кардан идущий от ВОМа в перёд?
2. Корпус маслофилитра от ГАЗ 53 - для гидравлики?
3. Пригруза на левой подножке не мешают?
4. Необходим совет по правильной центровке: кожух коробки КМЗ (вал промежутки КМЗ) - переходная плита с корпусом коробки ОКИ (первичный вал в двиг. ОКИ).
5. Если правильно понял: обрезанный первичный вал КПП ОКА одевается на первичный вал промежутки КМЗ являясь его продолжением? Промежуточный подшипник в корпусе коробки ОКИ?
6. Рядом с педалью тормоза, по ходу педаль газа?
1. Поддон не касается, т.к. под лонжероны подложена руба проф 20*40*2
2. Корпус фильтра ГАЗ-24 - стоит на обратке гидравлики
3. Там еще и под подножкой грузы есть и под крылом. Грузы не мешают. Сцепление настолько мягкое - нажимаю пяткой.
4. Проблемы центровки переходной плиты и кожуха КМЗ нет - на кожухе выступ для центровки, в прите проточка. Плита и кожух ОКА - по отверстию под подшипник первичного вала ОКА. Первичный вал в маховик (К,В,) не входит.
5. Первичный вал ОКА обрезается, к нему приварена шлицевая втулка, которая и сопрягается с первичным валом КМЗ. Подшипник первичного вала ОКА в кожухе присутствует.
6. Рядом - газюлька, под пятку удлинил блокировку. Пяткой блокировка, носком газуем.
Не додумался до такого . Обязательно спишу
Тепярь понятно.
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img958-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img959-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img960-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img961-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img962-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img963-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img965-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img966-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img967-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img968-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img969-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img970-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img971-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img972-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img973-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img974-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img975-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img976-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img977-01.jpg
http://storage7.fermer.ru/2009/11/43810/img978-01.jpg
Файлы:
p210511_18.50_01.jpg
p210511_18.50.jpg
p210511_18.48.jpg
p210511_18.49.jpg
p210511_18.50_02.jpg
производитель ОАО ЗИКСТО г,Петропавловск
А кто нибудь пробовал косилку роторную на него изобрести? Производить не хотят, а косить уже так надоело.
возмите роторную с мотоблока,косит замилую душу
Не совсем роторная и не совсем косилка - ботвоудалитель - измельчитель бурьянов:
http://youtu.be/p-kdY44Zxx8
Привет всем любителям КМЗ 012 прочитал посты и решил вставить свои пять копеек. КМЗ купил шесть лет назад, сразу как опробовал так пожалел что купил ,ничего сделать на нем то ком невозможно было. Поехал огород вспахать , зарывался даже с блкировкой , глубина 15 сантиметров, окучивать тоже самое. Косилка фронтальная сегментная валит траву и толкает перед собой вобщем нифига не косит. Норовил перевернутся, на узкой колее. Но после того как забацал спарку трактор будто подменили по грязи тонну навоза на автомобильном прицепе тока так и не зарывается, вот только чистики между спареными колесами надо ставить чтоб грязь между ними не набивалась. И еще никто не дорабатывал косилку фронтальную сегментную, чтоб нормально косила а не валяла траву.
Файлы:
dsc00175.jpg
dsc00176.jpg
Землячок, я родом из Краснодарского края - станица Терновская, так что дам один совет. На первом фото видна задняя навеска - настроена она не для транспортных работ (почитай инструкцию). Если ты таскаешь по тонне груза, то побереги (разгрузи) гидравлику - закрепи навеску для транспортных работ. Надеюсь, что гидравлика у тебя еще работает (если она тебе нужна, конечно). Сам то ты где живешь?
Удачи всем форумчанам!
)
Тяжелые прицепы я цепляю через треугольник с прицепным шарового типа, ну а навеску конечно же блокирую. Гидравлика передней и задней навесок работает идеально. А на фото я просто плугом работал, да чет некогда было переналадить. Вы не смотрите что тракторок грязный, просто условия эксплуатации жесткие. Но зато у него прекрасное техническое состояние(люфтов нет ничего не болтается) я его регулярно шприцую, масло в двигатель только лукойл супер полусинтетика и т.д. Картер коробки а следовательно и гидравлика ТАД-17 GL-5. Раньше была проблема свечи засирались, час поработает и все надо свечи чистить или менять , ну а теперь все в порядке. Но все равно спасибо.