Вы здесь
ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?. Страница 7 из 34
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Вот шо ещё надо на гидроусилителем где сошка капает масло и довольно не плохо
Там обыкновенный сальник который можно на ружу вытасчить или какие-то заморочки?
Думаю что можно в наружу вытащить.Во всяком случае я на своем 131-ом вроде без никаких проблем вытащил когда то.
Там наверно втулке каюк. Вал сошки какого диаметра?
Втулка на болту эксцентрика педали сцепления износилась идеально подошла пробка от АКБ
Для меня пока это тайна. С чего начинать? там шо где-то втулка стоит?
Может кому пригодится сцепление прокачивал сам
Вал установлен на бронзовой втулке. На этих ЗиЛах вал на 41мм, на 130 на 38 кажется. Просто в свое время тоже потекло недурно так. Замена только сальника толка не давала. Втулку на 41 не нашёл, поставил ГУР от 130-го. На него эти запчасти были в продаже. Поколыхайте вал сошки вверх-вниз, вправо-влево.Если сильно телепается то хана втулке.Если заметного люфта нет, то просто замените сальник.
Ушка под пружину не было согнул из проволоки. На ПГУ ставлю длинные болты шоб с обратной стороны поставить гайку резьба в ПГУ очень жидкая
Из практики знаю шо пружина часто теряется и выжимной начинает жить отдельной жизнью шоб этого избежать проденьте сквозь пружину кусок электро провода и завяжите оба конца на тяге сцепления. Если пружина слетит вы в любое время поставила её назад. Себе забыл обвязать в понедельник поставлю
А они по креплению подходят 4331 и 130?
Шукаю переходную плиту под роздатку на коробку не где не могу найти. Как она выглядит её реально самому изготовить или надо продолжать искать заводскую?
Да, крепление абсолютно одинаковые. На 130-м сошка немного короче.Зато руль будет легче.
Шото тута не какого сальника нет стоит пыльник
дальше за железным распорным кольцом стоит сальник
Шото тута не какого сальника нет стоит пыльник
Расспорное кольцо это то которое бронзовое или латунное вобщем жолтое и за ним стоит сальник? И как это кольцо извлеч от туда? Там не отверствий не ушка не хрена нет за шо зацепица?
то кольцо поддержует сальник шоб давление держало
Перезвони бо я знову пасеяв телефон
Скорее это и есть сальник с двумя кромками.
Завтра буду розбирать Антон россказал шо куда и как етсли не забуду сфоткаю
Антон ты был прав для замены сальник вала сошки ГУР пришлось снимать/ это ковыряние не к чему не привело пустая трата времени/. Вал сошки вышел легко поменял сальник, а вот при сборке крышка садица очень плотно естли тянуть болтами можно переломать,садил слегка постукивая молотком.
При установке сальников переднего и бокового лучше воспользоватся направляюсчей лентой/вырезать полоску из пластиковой бутылки/ поскольку при посадке сальника есть большая вероятность зацепления его за края канавки стопорного кольца.
Шоб не розбирать весь ГУР для замены большого и двух маленьких колец/ между алюминиевой головкой и чугунным корпусом/большое кольцо можно протянуть через верх со стороны вала кардана оно не плохо ростягивается,а малые кольца ставятся с низу. Замену этих колец и сальника вала кардана можно произвести без снятия ГУРа и слива масла
Шо оно может быть сцепление прокачал, выжимной отрегулировал,а выжим за первым разом слабый раза три нажму накачаю всё нормально минуту состоит опять пропало?
В системе воздух.
Розобрал я ПГУ всё вроде нормально нареканий никаких за исключением пружины житкостного поршня. После замеров и сравнивания с заводскй моя оказалась короче на 2см нашол заводскую поставил, поменял рем ком
Первый раз когда ставил ПГУ поставил ево прокачкой жидкости в низ,а сейчас сообразил и поставил прокачкой в верх
Начал прокачивать,закачал, а педаль всёравно проваливается
Естли не трудно посморите ждкостный поршень на ПГУ при ненажатой педале упирается в стопорное кольцо, стоит по средине или его пружина штока оттягивает до упора назад
Может поставить пружину штока по жосче?
А гидроцилиндр сцепления(ГЦС,под педалью который)у тебя целый или нет?
Главный робочий, поменял манжет и колечко на штоке попробовал качать в ручную пальцем закрыл отверствие и надавил на шток давление держит отлично качает как насос
Поршень к стопорному кольцу почти доходит при полностью выжатой педали.При отпущенной педали поршень под действием штока уходит до упора во внутренний шток, который в свою очередь упирается в воздушный поршень.
Понял спасибо роэобрался ,усилие пружины должно быть больше внутренней но не очень иначе будет не до выжим желательно шоб она была заводская, купил в магазине незнаю с чего методом подбора поставил две штуки одной не хватило да и колечки пришлось подбирать с комбайна те шо в рем комплекте очень слабые,а може уже выроботка в деталях вообщем три дня ушло на главный и ПГУ сейчас роботает шо часы/могу засчисчать докторскую диссиртацию/
Пройдя двухсот киллометровый путь благополучно добрались домой,впечатлений конечно же масса давление 4 немного сизый дым,по трассе машина идёт устойчиво, на обгонах резвая ,в кабине на удивление тихо, удомно и комфортно ,мотор роботает мягко эмоции зашкаливают.
Жаль очень жаль шо прекратили выпуск этих машин она действительно заслуживает внимания !