ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?. Страница 25 из 34

Можно наверное проверить наливая керосин или бензин.Но для начала наверно гильзы должны быть придавлены.Например-поршневыми пальцами.Если какие нибудь данные нужны,то спрашивай.У меня от зил-4331 родная книжка которая с завода с авто идет сохранилось.Там скорее всего все данные точные.

Я забивал во все отверстия деревянные чопики,гильзы придавливал шайбами и заливал тосол.

Горный тормоз оставил или нет?

V.Михалыч пишет:

Смусчает затяжка болтов на 16кг вроде как мало, динамометр срабатывает а руками хочется есчё хотьбы 20 22кг хто нибудь пробовал тянуть больше?

Я тянул 20кг, но стрелочным, конечно может брешет.

Один единственный раз тянул динаметриком головку СМД-21(стоит на моем на зил-131) и больше не хочу,желание отпало.Через три-четыре дня работы прокладка выгорела в наружу сзади(в сторону кабины) от шпильки до шпильки.Пока километра 10-12 до дома на трех цилиндрах допер думал оглохну.Благо порожний был,вернее ,по дороге за щебнем обратно поехал.Везде дым валил,при чуть добавлении газа искры летали ,очень шумно было Через пару км между кабиной и двигателем кусок шифера засунул и подачу солярки отключил на 4-ый цилиндр.Никогда и ни у какого двигателя динамометрическим ключем не тянул,а тут на тебе.Бывало в голодный год и б\у прокладки ставить,но такого никогда не было.Правда резьбу шпилек и гаек не прогонял ,просто маслом смазал было.На СМД момент 220-240.Казалось что очень слабо тянул,а щелчок срабатывал.При разборке некоторые гайки без вспомогательной трубы гаечным ключем открутились.Пордон,наврал :blush2:На ВАЗ девятке головку тянул и до сих пор двигатель рабочий. Нет сомнений что ключ не исправен.Пользуюсь в основном сам для себя ,не часто.Всего пару раз другу давал что то на легковых тянуть.Ну а так, буглей коленвалов ,крышки шатунов и другое тянул,и вроде все работает.В том числе и на двигателе 645 тоже бугли коленвала ,крышки шатуна ,упорные болты(боковые) буглей и другое тоже затягивал.На СМД после без динамерики тянул .Но этот двигатель после долго не ходил,где то через неделю поршневой палец сломался и все перемололось,даже блок не годный стал,треснул.Это было гдето в конце ноября или в начале декабря.Пришлось другой двигатель купить и ремонтировать.

Григориу Ф. пишет:

Григориу Ф. пишет:

Андрей КАПМ пишет:

Можно вопрос не по теме, А как в Якутске работать на дизеле при ваших морозах? На керосине работаете? Ведь при таеих морозах бензин в холодец превратится, а тут ДТ.

Всё прекрасно. Смотри особенности двигателя. Да и саляра зимняя существует и прочие прибомбасы. Скорее сложнее с маслами чем с саляркой. Хорошие масла те что не боятся низких темперов стоят дорожи. Вот как-то так.

Всем здравия. Возник вопрос по свечам накаливания. ДВС в тепле заводится нормально. Но вчера постоял на улице заглушенный часа два и завёлся с трудом. Я даже психанул с легонца. Хотя и на улице не сильно минус градусов -5С. И двигатель не успел остыть до ноля. [изображение]

Проконсультируйте пожалуйста опытные люди! [изображение] Может схема у кого есть. А-то явно что-то сломалось. [изображение]

V.Михалыч пишет:

Какой должен быть сёмник для гильз может есть фото?

https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/h76w51vvf4wj2-UA/image;s=6...

Иванов Евгений пишет:

Лёшка 136rus пишет:

Иванов Евгений пишет:

здравствуйте подскажите кто знает про регулировку клапанов зил 645 какой зазор и т.д.

как на камазе 0.30-0.40

и принцип регулировки такойже как в камазе или есть что то особенное?

https://screenshots.firefox.com/JEQYb2qwx2Zkr80U/autodelo.narod.ru

Satmaster пишет:

Всем привет может кто подскажет где в Украине можно приобрести задние рессоры на 4331. Перелопатил интернет не могу найти нигде.

ресоры найти проблем нет потанет ли ваш кошелек такое удовольствие ?))

V.Михалыч пишет:

Лёшка 136rus пишет:

V.Михалыч пишет:

Пришол с очередного рейса и от шо насмотрелся у братьев шоферов. Братва давно перешла на воздушные подушки вместо передних рессор. У кого нибудь есть какие нибудь соображения на эту тему?

а что тут соображать у нас многие на карьерники ставят между рамой и рессорами и выставляют высоту когда машина висит практически только на подушках в салоне говорят в это время наступает рай.на 4331 можно конечно заморочаться но особо смысла я не вижу так как у него передние рессоры длинные и по дороге он идет и без того очень мягко

У меня рессоры просели так шо либо рессоры либо падушки. Получл падушки хочу успеть до посевной поставить может есть какие соображения на эту тему?

Где брали сие ? если не секрет и какова цена ? уже давно хочу приобрести

Одна снизу уха рамки, другая сверху на рамке.

У самих по пояс.

V.Михалыч пишет:

День промучился с коробкой не заходит первичный вал ну не как чуть не состарился пока дошло как её воткнуть. Расстояние шпилек такоежэ как и шлицевая первичного вала вот и надо угадать
Шлицевая
Попасть на шпильки
Центрация всей коробки к кожуху
И на ночь глядя с фонариком я её таки воткнул
Выкручиваем верхние шпильки как можно больше/они будут служить как направляюсчие. Я их выточил на 2 см длиннее./ коробку цепляем цепками за шпильки на крест и поднимаем, под первичный вал желательно подложить кусок жестянки он будет лучше скользить по кожуху.Включаем любую передачу. Запускаем вал в корзину сцепления направляем вилочку на муфту выжимного. Донкратом поднимаем зад коробки и попадает на верхние шпильки. Первичный вал упирается в шлицевую берём фонарик и отвёртку светим на первичный вал и отвёрткой проворачиваем маховик шоб обе шлицевые совпали.

Че за секс?Я на всоем как вынул коробку так и воткнул без никаких проблем.

андрей 73 пишет:

Одна снизу уха рамки, другая сверху на рамке.
Жалоба

V.Михалыч пишет:

Снег надо?

андрей 73 пишет:

У самих по пояс.

У нас даже повыше будет.

РоманРВТИ пишет:

V.Михалыч пишет:

День промучился с коробкой не заходит первичный вал ну не как чуть не состарился пока дошло как её воткнуть. Расстояние шпилек такоежэ как и шлицевая первичного вала вот и надо угадать

Шлицевая

Попасть на шпильки

Центрация всей коробки к кожуху

И на ночь глядя с фонариком я её таки воткнул

Выкручиваем верхние шпильки как можно больше/они будут служить как направляюсчие. Я их выточил на 2 см длиннее./ коробку цепляем цепками за шпильки на крест и поднимаем, под первичный вал желательно подложить кусок жестянки он будет лучше скользить по кожуху.Включаем любую передачу. Запускаем вал в корзину сцепления направляем вилочку на муфту выжимного. Донкратом поднимаем зад коробки и попадает на верхние шпильки. Первичный вал упирается в шлицевую берём фонарик и отвёртку светим на первичный вал и отвёрткой проворачиваем маховик шоб обе шлицевые совпали.

Че за секс?Я на всоем как вынул коробку так и воткнул без никаких проблем.

андрей 73 пишет:

Одна снизу уха рамки, другая сверху на рамке.

Жалоба

[изображение]

V.Михалыч пишет:

Снег надо?

андрей 73 пишет:

У самих по пояс.

У нас даже повыше будет. [изображение]

Я вытянул вместе с мотором ,оборвал маховик.Помыл завтра покрашу.