Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 45 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Температура на приборку идет на прямую, можно провод от датчика кинуть на провод температуры другой машины и посмотреть одинаково или нет показывает. Помпа давление создает? Это можно проверить сжав патрубок радиатора и газанув от души, если патрубок напрягается значь нормуль, ну или манометр подключать но это геморно. Радиатор чистый? Снаружи? Что залито в охлаждение и сколько лет не меняно? Какого объема двигатель и год выпуска? У новых 1.6 литра температурный режим напряженней, там 100 градусов норма, у старых 1.5 литра температура как и на восьмерках 87-93 градуса
Смотреть механизм прижима колодок, в нем дело. то что новый ремкомплект поставили так это смехота одна, ну если импортный то нормально а наши это что то, выкидываю их сразу если кто привозит. Мужик купил передние супорты со шлангами колодками в сборе вообщем в магазине, поставил, прокачал, как даст по тормозу ногой и все 4 шланга на розочки стали похожи
Ставил я маятник на подшипниках. Там шариковые стоят 201 вроде. Закрытые. Через короткий промежуток времени услышите стук в правой стороне. Так как в шариковом подшипнике б\у наружная обойма чуть болтается по отношению к внутренней. Да ещё вращение будет щелчками,потому что подшипник не крутится в круговую,а юзает по одному месту,типа подшипника октан коректора в трамблёре,кто менял,знает зачем менял,не потому что расыпался,да он и не расыпется там никогда. Езжу в основном по хорошим дорогам на работу и обратно в основном М-3 от Калуги до Москвы. Маятник на шариках отходил от силы тыр 20. Поставил на резинках и забыл про него и стук в правой стороне исчез. Не соврать,наверное года три четыре уж стоит. В позапрошлом году купил рем комплект на маятник перед тех осмотром,думал болтается,а он как новый. Так что мужики решайте сами,рассказал по своему опыту[/quote]
Свой ладно я его ище не сносил за 300 тыс пробега точней уже жена донашивает и все никак. Что б не соврать машин может на 10 а может побольше ставил на подшипниках взамен втулок и ище некто не менял и не жаловался на стук. На ниву не ставил, но у знакомого стоит, машину он покупал года 4 назад, я тогда и осматривал маятник новый на подшипниках стоял, ездит он по лесу и грязи постоянно, машина уже убита в хлам, весной он порвал рулевую тягу тогда когда и менял смотрел маятник люфта нет. Насчет внутренностей не скажу нету просто старых не вскрывать же новый
1/5 2000г.
Попробуй промыть систему, пару раз и свежий антифриз. У меня тоже напряженно было когда купил год назад, а потом вскрывал и перебирал голову, естественно систему промыл, залил антифриз и все, на трассе чуть не доходит до 90, а в городе в пробках на два миллиметра максимум стрелка поднимается выше 90. Грязи там было море, машина 05 года на родном тосоле ездила все 120 тыс км
В луках напротив камаза брал. Ишо повезло что в гараже лопнули а не на трассе, там бы прикол был покруче
Да писец короче!
Вообщем проблема была, криворукожопые натянули шкив мимо шпонки на инжекторной семерке. Он треснул вдоль, новый купить жаба задавила, сместил трещину и прошел полуавтоматом, отдал токарю тот на станке убрал шов и полирнул, вышло не очень красиво но место где сальник трется идеальное, щас опробовал, прогрел двигатель до рабочей иемпературы, шкив и то што рядом все сухо, биения нет. Может кому пригодится метод
Какой двигатель, какой контроллер, сколько клапанов?
Клапанов очевидно 16
не меньше.
Я промывал уже не помогло
1,5 8 клапонов
Может просто датчик температуры врет? Я в таких случаях проверяю пирометром - очень удобно, меряю прямо на самом датчике.
Ну попробуй пробку расширительного бачка сменить, она не дорогая, не поможет значь указатель врет или термостат
А я к другой машине подключаю, там просто
Менял пробку!
термостата три поменял
На разных контроллерах разная температура срабатывания вентилятора, от (вкл) 107 до 101 град. Проверить датчик температуры на патрубке термостата.
у меня и вентилятор не срабатывает сам только на прямую еще заметил как печку включу температура падает
Знаю как минимум двух человек у которых на пятнашках тоже проблемы с охлаждением, у одного пару раз расширительный бачок разрывало, хотя с пробкой всё вроде в порядке, а друг мой уже на второй пятнахе гоняет и проблем никогда не было
Я на 99 никогда пробку до конца не закручивал!
Может датчик не работает который на радиаторе!
Я их все менял без полезно!
Под мафонам реле и предохранители вот смотри мож сгорел предохранитель или реле тупит.. там контролер командует включением. Или ище проще снизу радиатора соеденительная фишка, винтик с проводкой соеденяется, вот капай там, у меня просто напросто отгнили контакты, соеденил бытовым зажим такой для проводки и мовилем облил
Скорей всего закипала вот и рвало, у меня 99 недавно с этим была, рванул бачок, рядом с запчастями, так продавец и бачок и пробку заменил, те домой приехали опять бум, а там просто винтик не включался, датчик в радиаторе тупил
Там нету такого, там стоит примерно там где у тя трамблер возле термостата. На указатель там же возле коробки
1.Заводишь
2.Скидываешь разъём с датчика температуры (герметичный 2х пиновый разъём )
3.Обороты подскакивают, включается вентилятор охлаждения---забиваешь на указатель температуры и спокойно ездишь
николай с.с
именно так я щас и ежу)))
До скольки нагревается двигатель?