Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 35 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Ну я не знаю скока уже перебрал их они все блестят если помыть даже с древних копеек 70 годов и то блестят как новые
А она туда заглядывать хоть будет? Ну... под капот... то есть?
Ну расказать и показать может где что находится и для чего оно там, вот тока уже неделю без омывайки ездит, долить лень. она меня тут недавно до бешенства довела, пристала что то стрекочет под капотом, на шестерке ездит на моей там карбюратор, у меня пятнаха щас. Ну вот начял искать это стрекотание, ну нечему хоть убейся. Попросил соседа проехать, говорит что то впереди двигателя стрекочет иногда, я то глухой уже 13 лет вот и просил а то мало ли пропустил че да и двигатель там перебирал год назад. Вообщем достали они меня, вскрыл двигатель, проверил клапана и цепь все как надо, нечему стрекотать там больше от кшм и цпг звуки другие, потом дошло в чем дело, зову жену и беру старый распредилитель и кручу валик, контакты цокают и та радостно мол во такой звук. Во блин сколько пустой работы, хотя все равно собирался вскрывать клапана проверить, все таки их менял а они проседают со временем и зазор в основном уменьшается а не увиличивается, если зазор увеличивается это износ распредвала и коромысел в основном от плохого масла, советские коромысла и распредвал с хорошим маслом вечные. Ну мой 011 двигатель что стоял за 250 тыс километров стер тока цпг и то масло ище не сильно ест и тянул нормуль, но поменял на 06 все таки помощней да и время тогда не было с родным возится, с битой шестерки снял,, перебрал и просто заменил, три часа поменять двигатели и все проблемы. Мост там ище не вскрыван, коробка тоже но поменял ее на 240 тыс, поставил пятиступку. А у тестя на семерки 2006 года вупуска два раза меняны шестерни пятой передачи и один раз уже я менял ему 4 передачу, совсем засранцы делать качественно разучились. А тут ище семерка была 2008 года, мужик дверь стукнул, пробег 40 тыс в гараже хранилась, зимой он редко ездил, так уже весь низ пятнами пошел, а самое интересное снизу нашел, пыльники шаровых и рулевых отсутсвуют напрочь, левый рычаг нижний вообще болтался болты не затянуты, вообщем весело
Придется ставить Холла, шоб не цокало
Лень, к осени семерка готова будет, там инжектор. С шестеркой не знаю че делать, так то там все кроме кузова работает как часы. И продать жалко и востанавливать времени нет да и смысла, устарела она уже. Ехать то она едет и как друган сказал она ище до владика домчит запросто, вот тока комфорт не тот, год на переднем приводе езжу, а если на шестерку сажусь капец, в скоростях путаюсь колено мешает и еду как пьяный, хотя люфтов негде нет дорогу держит хорошо но отвык от нее полностью
У меня сегодня обратный эффект был,неделю ездил только на ниве и на тракторе,так на пассата сел как на ракету!
Да кстати Серёга,где коленвал то лучше шлифануть,а то на ниве движку надо будет перебирать,давления нет практически на горячую,на холостых лампочка горит,да колечки думаю заменить,масло вроди не жрёт,но дымит зараза,короче дедушка ухлопал движку на ней.
В сельхоз больше негде. Подожди везти на шлифовку, может тока вкладыши сменить и сам маслонасос и проверить привод бензонасоса и распредвал, они могут все масло на себя забрать и колено сухое будет, особенность ситемы смазки. Блок тоже можно расточить там в сельхозе и хон сделать. Или другой движек купить и все проблемы если этот сильно убит окажется, но мне кажется там просто естественный износ, дед у тебя это не писюны что за год что хош ушатают. Вообщем разбирать и смотреть что как и че менять так гадать бесполезно
Ну да!Ну пока времени нет.Надо будет сварить может по осени ,да доно помазать,а там посмотрю.
Во нормуль, осенью желающих на сварку мало так что вполне свободен может и сварку к осени новую возьму, ну проволоку б
я эту точно в озеро закину
Вот тут загрунтовал, двери навесил, внутринности металиком прошел, осталось наружу шлифануть и залить металиком с лаком
Добро!!!
А по ниве можно задать пару вопросов?Есть вот такая дедушкина!1980 год выпуска.
Работы конечно с ней немерено,варить нужно и движку перебирать,давления нет практически,но передвигается своим ходом!В планах поставить проставки под пружины и со временем поставить "злую" резину,покрасить.Кто ставил проставки,стоит ли заморачиваться?Авто планирую для охоты и рыбалки подготовить!Но самое первое что хочу внедрить,так это музыку,как то не могу без неё,тоже интересует,как кто ставил,именно на 2121???Счас стоит штатное радио,нужно ли доделывать что в боксе и влезет ли обыкновенная магнитола и куда внедрить динамики???
Вот пришло время регулировать клапана,а я спустя 10 000 забыл как ето делается представляете,делал так,совмещал метку на шестерни и корпусе роспред.вала,делал два клапана,потом проворачивал коленвал против часов и совмещал шестерню вот непомню вроде девятый зуб с меткой на роспред и т.д,очень простой и быстрый способ регулеровки,кто знает напомните.
Мануаль откройте там все описано и все проще некуда
В мануяле сильно умно написано, градусы, а я гребу сколько надо крутить на 180-240-360',а так, отщитал зубья поставил и дальше.
самое милое дело это набить метки на шестерне розпредвала (там есть одна вот от нее и набить еще три(в виде креста) и потом как метки подходят к метке на постели регулируем соответствующий цилиндр 1342
Господи ты боже мой ну что за народ
совмещают все метки на коленвале и распредвале это и есть 0 градусов в таком положении регулируют 8 и 6 кулачек, проворачивают коленвал на пол оборота и регулируют 4 и 7 кулачек, ище пол оборота 1 и 3, ище пол оборота 5 и 2, все отрегулировано, ище довернуть на пол оборота и колено опять в 0 градусов встанет все метки совпали. А если так надо на звездочке метки то количество зубьев разделить на 4 и ответ будет равен количеству зубьев через сколько метку ставить, одна метка уже есть заводская вот от нее и отсчитывать. Ну вот разжевал можете глотать 
О, вот енто уже попонятней и по проще, с метками на звездочке:lol:
А если ище кто то шибко не верущий то вот фото, разобрал щас движек старый и вытащил звезду на ней метки
По моему вопросу,подсажет кто что нибудь?И станут ли большие зеркала на двери?Да кстати комплект такой вот нарыл http://4v6.ru/lipht-komplekt-podveski-niva-45-mm.html Читал что от четвёрки ставят ещё задние пружины,поднимают таким образом на 4 см.
И не лень тебе машину уродовать??? Ставь кто ж запрещает, тока учти шрусы и крестовины будешь менять очень часто, на трассе машина станет плавать и рыскать, а на бездорожье тебе и так ее хватит. С пружинами от четверки жопа взлетит в небеса и спереди не хватит хода что бы машину выровнять. Знакомый ставил пружины с четверки, и рельсу потом возил в багажнике а потом плюнул и поставил родные пружины, иначе машина с задраной жопой едет не очень и прыгает как козел. Я зимой варил мужику ниву, он по лесу гоняет и ничаво просвета хватает со штатной подвеской тока диски со шнивы и резина зубастая, шнивовские диски на 15, твои на 16. Зеркала встанут без проблем три дырочки тока просверлить и все
Почему уродовать?Я ещё думаю,или новые пружины просто воткну,пока х.з.Геморой себе ещё один добавил!
Я тут когда мыл машины,так Овсов спрашивал,что на продажу готовишь,я говорю нет,такая нужна самому.Да пока в планах сварить да обработать,да движку полечить немного,а потом будет видно,кенгур может твой воткну.Ты же знаешь я не хочу что бы было как у всех,мне нужен эксклюзив.Читал на форуме,пишут что нормально и с проставками себя ведёт!!!
Ну пробуй я ж не запрещаю. Посмотри нивы подготовленные для трофи, вот там сделано все капитально, правда те нивы стоят как две новых, в луках видел нормальную резину с дисками, в сборе за штуку просят от 20 тыс, лонжероны усилить и подрамник спереди, по два амортизатора на колесо, главные пары заменить увеличить тягу, ДАКи поставить, защиту агрегатов, второй винтик на радиатор ну и как же без шноркеля, вот это уже попахивает эксклюзивом по крайне мере в нашем районе не встретишь такое
Это уже слишком круто!Жил бы в деревне так другое дело,а так не стоит в это старьё столько бабок вливать. Я хотел себе брать или ниву или уазик,когда в деревне жил,тогда был смысл такую забабахать.А так да может ты и прав,подваришь мне её,да движку переберу и хватит мне по деревне гонять,да до тебя доехать.Тут в лес ездил под Горки через Стабурово,так там такие блин колеи и пролез не зацепил нигде и вчетвером ездили.Танк короче.
Да идет она что надо, пружины вот у тебя подпросели конечно, попробуй проставки поставить под них, качество пружин такое что можешь новые поставить а с питера приедешь через месяц а машина на днище лежит, у меня так с передними было, потом правда купил лада деталь те крепкие оказались и щас нормуль держат. Я за стобурово на уазе ездил, там ище грязюка была, следы кого то тащили, пластик ломаный, теща тока начала вякать забуксуем, пришлось ее прокатить, больше не вякала, в грязь по фары плюхался и по лесу под 80 выжимал, целый месяц со мной не разговаривала даже
да это самое проставки бери не резиновые а есть какие то полиуретановые, резина щас полное фуфло вминается и не заметно что там проставка была
Да не куплю новые,на жопу точно,что лада деталь говоришь нормальные?Да есть такие именно в этом наборе,там и проставки под амортики и под тягу поперечную.
Там они уже ржавые все.По моему родные ещё,перед я ещё менял деду,но тоже давно,лопнули были.Мне нравится когда зад выше переда на прилично.Так от 4 говоришь высоко очень,а чувак писал что на 4 см поднял .