Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 23 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
это супермашина.
Сами попробуйте по несколько машин в день делать и узнаете что это такое, потеря авторитета и в результате нема клиентов.[/quote]
Напробовались уже давно.Авторитет магазинным подрывается.Хотя мы в разных странах живем.
Напробовались уже давно.Авторитет магазинным подрывается.Хотя мы в разных странах живем.[/quote]
А вот и неправда. Просто надо уметь купить качество а не фуфло и все буит в шоколаде
А про оку и не напоминайте, может ездить кому то на ней хорошо но я их тока делаю а в те редкие моменты за рулем сижу скрючившись и скоростями орудую где то под коленом 
Всем привет, пишу как обещал, проехал 80км и масла в воздухане грамм 30. По ходу всётаки маслосъёмные кольца тому виной раз компрессия нормальная. А Таврия у меня тоже была и была такая беда, но там поршень прогорел на 2м цилиндре. Причину нашёл быстро компрессию померяли и всё ясно.
Погоди двигатель вскрывать, замени воздушный фильтр. И уровень масла должен быть между меткой мин и мах, не надо по верхнию лить, это не обязательно пользы мало а вреда больше
Понятно, но двиг.работает нормально, на холостых устойчиво,масло не берет,тянет тоже и еще скажите какое отношение имеет износ маслосьемных колец к выгону масла в воздухан? А, и еще добавлю, масла было пол уровня, так что лишнего небыло.
Масло кидает в воздухан не из за маслосьемных колец а из потери компресси, пусть хоть вообще маслосъемных не будет масло в поршневую погонит но не в фильтр. Поменять фильтр и проверить совпадение меток грм. Из за фильтра бывает если подделка, тогда воздух с двигателя сосет и масло берет, метки если не совпадают то работает, заводится норм и тянет но гонит все в фильтр, такая фигня потом в фильтре на масло похожая появляется. и можно фото сапуна, и того места где стоит и крышку которой он прижат, где то в нем собака зарыта
Кто заправлял бензин А-95S, как чувствует себя машина,и вообще что за продукт?
Я заправлял и не раз и не два. Все нормально работает. Небольшое улучшение в динамике и запуске в холодный период. АЗС Лукойл. А ввиду отсутствия 80го в Газоны свои заливаем 92й. все отлично работает. прогоревшие поршня и клапана - миф.
Понятно, но почему он дешевле от 92-го?
да ну. 95й дороже.
Чет у нас на гаспромовской тоже много разнообразия 95 и 92. Пятнашка инжектор тока 95 нямкает самый самый, простенький 95 не очень а простенький 92 и на запах как 80, у нас на сургуте ище есть 80 но не везде, ИЖ-Юпитер-5 заливаю 92 а иногда и 95 нечего не прогорело, но работает хуже. На ТНК раньше 92* лил, не нравится, полностью на 95 перешел, тянет отменно и расход меньше
У нас в ХМАО 92 роснефть хороший ,газпром похуже.
Через что и удивляюсь почему етот 95S(спиртовой)дешевле обычного 92-го.
В европе спирт гораздо дешеле бензина (топливо Е85).
Такой бенз.хуже или лучше обычного, каково влияние на детали двиг етого спирта,да, маркировка не А,а Е-95S.
Не знаю как такой 95-й, знакомые в германии живут у них Е-85 (85% спирта, 15% бензина) на ресурс не влияет, но едет машина хуже. Сейчас ездят на метане. Может Е-95 это 95% спирта?
У нас обычный 95й -33 руб, 92й - 29,60.
У нас на АВИАСе Е-95S -10.40 грн, а обычный А-92-11.50 грн. Спиртоган дешевле.Конешно в разных регионах по разному, но там де я заправляюсь то так.
Такая разница в цене набегает,потому,что спиртовый бензин по другому облагается,тоесть меньше налог,ну и конешно спирт в Украине дешевле нефти на данный момент.По закону ,у нас можно до 10% спирта на литр бензина,Европа помешанная на екологии,давно пользует такое топливо,у нас-же просторы,еще не задыхаемся пока поэтому не очень актуально.
Привет всем,всё мужики вылечил проблему с маслом в воздухане, поменял фильтр он в масле был и видимо не пропускал, новый поставил уже км200 проехал всё сухо, всем огромное спасибо за подсказочки. Теперь надо сальник в лобовой поменять бежит сильно, тоже кстати новый ставили когда капиталили, но увы запчасти такие. Может кто знает можно сальник поменять не снимая двигатель? Хотя я уверен что кто то знает здесь спецы что надо.
Что такое
?
На головке на распредвал и на коленвале передний меняется запросто тока шкивы снять. Я проволочным крючком подцепляю и вырываю его, между валом и сальником просовываю крючок и рывком он вылетает, распред и коленвал не поцарапается. А новый когда ставить полезно посадочное место обезжирить и тонким слоем герметика покрыть наружнию часть сальника и на место его, головкой на 30 запресовываю
можно прямо на двигателе поменять , можно и алюминиевую крышку снять
Да я вот ещё и не смотрел на распредвале или на коленвале, но думаю на коленвал потаму что на верху масла нет, а внизу в масле, но на колене там же шкив и шестерня под ремень ещё, чем снимали?
Шкив под ремень ГРМ снимается просто двумя отвертками если съемника неть, он легко на валу сидит. То что снизу сыро не очем не говорит,, может с распредвала течь и вниз стикать, смотреть надо вообщем
Как я понял передний сальник коленвала или распредвала. Меняются за пол часа - час. Когда будешь ставить новый - укороти немного пружинку на сальнике. У тебя похоже выработка на коленвале (или распредвале). Обычный новый сальник эффекта может не дать.
Угумс верно замечено, ище полезно если есть место чуть не допресовать либо перепресовать что бы сальник не в выработку стал, есть кстати сальники со смещенной рабочей частью, но увы тока в комплекте на мерседес и другие иномарки, на наши таких нет. Я тут недавно на распредвале аж два сальника видел, старый просто внутрь вбили и все
Чем 2 сальника проще распредвал поменять. Я по 400000 проезжал с одним сальником. Кстати, есть сальники с двумя рабочими кромками, правда не все размеры, хрен найдешь и стоят так, что проще распредвал поменять.
А второй сальник там работать не будет, им видно лень было вытянуть вот и вбили внутрь и наверх новый поставили. Там нет места посадочного для второго сальника