Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 22 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
На маслонасосе шлицы село , через раз хапает , это не шутки угробишь весь мотор , сначала на колинвале вкладышы провернёт . На себе проверено .
Не в коем случаи брать б.у , разведут наши умельцы на разборках такое химичат что жах . Надёжные самому качественно перебрать , будишь знать что у тебя под капотом .
Кто то химичил з задней подвеской классики ?
Есть мысль чётырёх амортизаторов , два всегда слабовато держать на наших ямах .
Год назад у мужика редуктор полетел в мосту, я ему говорю новый надо, он нет допрого купи на разборке, поехал туда, штук 20 показали, все болтается как сопли, и тут они выдают: так и должно быть это свободный ход. Ну желание клиента закон, взял че получше, загудел так что уши можно затыкать, через три дня новый поставил, уже второй год проблем нет. Про амортизаторы, можно вторую пару спереди моста поставить и кронштейны к лонжеронам делать на сгиб лонжерона, в том месте они усиленны и держать будут
Б/у это не только разборки. Многие берут только б/у и никогда не на разборках.
Целиком жигуль на ходу берут ,как правило с хорошим мостом ,от 7-8-10 тыр ,и при этом движок попадается офигенный.
OTQOR Вы в какой части нашей страны живете?Все утверждаете про свое!?не дай бог чтоб классика на ходу так стоила,это я вам как классиковод говорю.нормальная классика стоит как и говорилось выше около 50 тыр
не стоит, купи качественные аморты и будет достаточно. На моей родные амортизаторы прошли 120 тыс и вот только потекли, буду ставить кайябу. При этом наши дороги Волгоградские одни из самых х....х в РФ.
А вы попробуйте сутками за рулем на трассе, тогда посмотрим как ваши запчасти б/у отработают. Один нормальный движек стоит от 10 тыс и то лотерея
машина на металлолом весит тонну(тонна металла 8 рублей),движка минимум 5 тыр,коробка минимум 3,мост 1,колеса 2-4 рубля,карбюратор 1,стартер-генератор 1 если даже все остального отбросить сумма 8+5+3+1+2+1+1= 21 рэ.Вот минимальный порог стоимости машины по броссовым ценам
Я две недели искал семерку, год от 2000 до 2005, стоимость до ста тыс. Машин 20 осмотрел, нашел семерку 2005 года с карбом, пробег 67000 по словам владельца, ну двигатель без вскрытия значить так и есть, воообщем стоит 45 тыс. Ну тут ище повезло, она ему просто не нужна, купил иномарку а эту продает и не жадный. Вообщем в машину ище тыс 20 надо и будет конфетка ну это вместе с резиной, зимней нет. Все остальное что смотрел просят от 70 до 100тыс, все требуют вложений, а некоторые и сварочных работ а это уже не дешево. ну я не себе искал, знакомому который в конце марта права получит, ему в самый раз
ХМАО.
По 20 очень много хороших молотилок.На ходу от 7-10 тыр,при этом с офигенным движком попадаются.
Но другой минус:острый дефицит советских газонов ,зилов ,мазов ,кразов. Слабый дефицит газонов.Прорва дешевых уралов , камазов и газелек. Газельки на ходу от 30(бывает за 2 дня окупается и молотит неделю а то 4 до копеечного быстрого качественного ремонта своими руками ).
Зарплаты разнорабочим как в Ростове (если верить товарищу с этого форума)
Наши б/у очень часто в разы лучше магазинных.
У нас 5-6. Трубы по 10 примерно.
Ну так тогда и шланги тормозные ставьте б/у они ж надежней по вашему. А я лучше с магазина поставлю хоть и полный сарай завален запчастями и ище две машины в сборе. Я понимаю кузовные детали и всекая хрень по мелочи, но ходовая и двигатель с трансмиссией и тем более рулевое тока с магазина и тока трек, все остальное фуфло. Рулевое у меня уже 250000 прошло, тока наружние наконечники поменял один раз, остальное не люфта на трещины в пыльнике.
Оно уже там частенько стоит.
У меня вся подвеск у рулевое на обоих машинах трек. Германия и прочая херня с надписями спорт и прочее полное гавно
На жигах первый раз слышу.
Полно, даже на 408 москвичь типа импорт найти можно, да потделка полная, китай походу. Ну вот тормозные колодки импорт лучше наших, ну если попадется фирменные ТИИР то норм. А так феродо, итальянские и ище германские норм. Трек тормозит хорошо но быстро стираются, а если купить без упаковки и без надписей то фик и барабан на место поставишь, проверено уже не раз, клиент купит по дешевле и мучайся пол дня потом с наждачкой их шлифовать что бы барабан поставить
На первом фото колодки и датчик включения вентилятора, это качественные, ище и клапана германские, тоже хорошие, а зеленая коробочка италия, цилиндры сцепления фуфло, амортизаторы этой марки тоже фуфло. На втором фото красная коробочка это шаровые на самару, полное гавно как и на классику такие же. Амортизатор фенокс и бензонасос работают хорошо без нареканий, недавно убирался так бы больше накидал фоток. Кстати вся гидравлика фенокс работает хорошо, вот помпы мне не понравились, быстро сыпятся
Чё там мучаться?Торцы колодок(что в цилиндр и опорник упираются) на наждаке точнул немного и на место.А если барабан старый и наоборот пролетает-то навариваем на эти места.
Не так не пойдет, потом от обрезания вылетят поршни при износе колодок, Навариваю на оку тока. там даже новые барабаны больше чем надо в диаметре
А если учесть что износился барабан-значит поршни не вылетят? Разницы совершенно никакой не вижу.Самое главное когда собираешь-сделать так,чтобы поршня залезли полностью и на ручник обратить внимание(рычаг чтобы полностью назад отошел,здесь тоже сварка поможет)
В новом или хорошем барабане не вылетят, а если использовать барабан на все 300% то что угодно вылетит. А такие кривые колодки именно в хорошие барабаны не лезут. про оку вообще молчу, там все сыпется и вылетает. Новые барабаны замеряю,а у них диаметр как у отработавших 4 года. ручник это если надо подлечить то просто менять распорную планку либо наварить на нее в месте где он в пустую колодку вставляется, то есть в ту которая без рычага ручника, я на шестерке так лечил, а то планки даже новые чет коротковаты, а барабаны новые
Всё таки не врубаюсь в Ваше объяснение.Допустим новые колодки и барабан:колодка износилась до железки ничего не вылетело.Теперь старый барабан и наваренная на концы колодка: колодка износилась и поршня повылетали. Это по Вашему. А по моему-толщина накладки в обоих случаях одинаковая-следовательно и при износе до железки поршня вылезут одинаково. А про планки ручника все правильно,новые покупать ни за что не буду,пока старые не сгниют.Наваривать можно до бесконечности, а новые продают тонкие какие-то.
Я про то что бывает накладка волдырями, что даже в сношенные до предела барабаны не лезет, вот если у такой обрезать упоры которыми в цилиндрик упирается то запросто могут вылететь поршни потом когда накладка сотрется. Ну на жигулях и самарах такое ище не встречал, а на оке обычное явление, там всегда на колодки навариваю иначе даже с новыми барабанами бывает выскакивают поршни при износе колодок. и кстати стоимость барабанов не такая и кусачая, лучше поменять когда износ предельный и ненадо нечего мудрить, а вот с распорной планкой и рычагом ручника эт да лучше наварить
Полно[/quote]
У нас что то неслыхать.
А такие кривые колодки именно в хорошие барабаны не лезут. про оку вообще молчу, там все сыпется и вылетает.
я.
Сколько знаю оководов ,не жалуются.
А меня они уже за
ли со своими какашками, ну есть то хочется приходится делать. Вон год назад мужик купил новые барабаны, замерил а у них диаметр больше чем у сношенных, пришлось наваривать на колодки иначе поршни вылетают
Ну вот ,а ратуете за новьё.
У нас новье покупать на шарабаны считается дурным тоном
На шестерку и пятнаху себе беру и все норм, ну а ока это и не машина то, у нас на нее все подделка. Брал и буду брать в магазине, мне надо ездить а не ковырятся в гараже, а те кто ставит старье получается всегда что скупой платит дважды. И это уже не раз подтверждено. Сами попробуйте по несколько машин в день делать и узнаете что это такое, потеря авторитета и в результате нема клиентов. Я лучше сделаю качественно, хоть из за этого реже будут ездить но зато в следующий раз ко мне приедут а не к другим