Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 105 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
так можно вторично использовать эти болты с головкой под звездочку или надо покупать новые ?
Можно. Эти болты принципиально ничем не отличаются от шестигранных.
. Берете обычную головку 12 граней нужного размера и отворачиваете . Болты можно использовать если они не вытянуты до критического размера . Размер есть в книге и инете .
И затягивать болты Динамо ключом, ну или на крайняк безменом
Так можно испортить болты, дешевле головку купить.
Которые из этих?
Первый болт это Торкс , а звездочкой у нас зовут 12 граней
первый .где омега написано
подскажите можно ли определить визуально погнуло клапана или нет не снимая головки .
Загнутый будет заметно меньше вверх выступать.
Компрессию померить
Если прям посмотреть седло- на сервисах камеры есть осмотра цилиндров
Вот взял на пробу, что скажете?
А чьё оно? Оригинальные масла все хорошего качества, плюс тара , для которой нужно серьёзное производство - это не пластиковая, которую можно и в подвале сделать . И ещё, мало раскрученный бренд в России неинтересен для поддельщиков
Техдокументацию попросить у продавца и все. У серьезного она есть. Там написано кто производитель базового масла (зик, мобил, или еще какой, их не много). Сосед купил себе бмв и хвастался что ему дают на доливку литр оригинального масла бмв, а когда узнал что там простой лукойл, аж позеленел
. Главное допуски, ну и новый производитель не подделывают.
Докум. не спрашивал, сказал немецкая полусинтетика, на самой канистре ни слова ни на русском ни на украинском, только наклейка на украинском.
Изготовитель Лейпциг, импортер Киев.
"Немецкой" полусинтетикой она не может быть ни как, европа уже несколько лет отказалась от железных канистр. Скорее всего какая нибудь брендированная масло по заказу какой нибудь фирмы зарегистрированной в литве или польше или еще где нибудь по лицензии немецкой фирмы. Не бадяга это точно, но и пока 33 руки пройдет, ценник на нее уже взлетает....
Говорю как написано, да мне особо чье оно не так важно, главное что б нормальное было,хотя такого еще не видал, пошарю интернет че там пишут.
Страну изготовления можно узнать по первым цифрам штрихкода
Ану, кто ето, самому интерестно.
Германия
"шеврон"--много лет пользую...подделок не встречалось.
Да, мало бодяги, вот почитайте:https://m.pikabu.ru/story/pro_poddelnoe_maslo_otsenite_razmakh_3861176
И в бочках, как видно, не панацея . На мой взгляд выход - выбрать производителя ( для своих авто выбрал SHELL) заходим на офф сайт, находим адрес региональных дистрибьюторов . Беру у оффициалов, и цены ниже рыночных
Я так же беру, ток еще стаканчик в морозилку, для контроля
я оцениваю качество масло при заливке его в ТНВД...там в парах зазор 1 мкм...ничего не клинит в работе при автономной смазке...при смазке же от ДВС при заливке в двс ИНЫХ МАСЕЛ...ПРОИСХОДИТ ОСТАНОВ тнвд И МОТОРА ,А ТАКЖЕ АВТО В ЦЕЛОМ.
Всё оно, что для России (и шелл, и мобил, и кастрол и ещё много чего) льются в Турции. У нас техрегламент мягче, того и делают подешевле. То что для себя - у них цвет канистр другой.
Грузовики меняют масло, на сколько помню, через 50 000км. Так вот, те что ходят на Европу - часто меняют там, ибо наше быстро чернеет.
Блин все масло что лью в шкоду и ниву есть на фотках.
В шкоде правда у оф. дилера меняю. но на долив брал в магазине. а в ниву шел лью с магазина. ХЗ пока 33 тыс. пробежал. А по факту качества масла так скажу. отец все время льет лукойл полусин. нива прошла 140 тыс. и пятерка с 1999 года пробежала 135 тыс. в ней даже клапана ни разу не регулировали, даже клапанную крышку не открывали ни разу. от замены до замены масло уровень. давление 2,5 на горячую. хотя видно через горловину, что нагар есть. замена где то через 8 тыс.
Куда деваться, имеем то что имеем)) Мне как то ДМку привезли, она мне сразу не понравилась, ни цвет ни запах. В общем в мотор не стал лить, на гидравлику извели, а соседи в мотор лили, и то давление упало то выгорать стала быстро, трактористы говорили дым с трубы появился. Так и работали пока всю не выработали, и центрифуга забивалась на раз. Больше там не брал, беру у одного поставщика всегда.
Вот такой роспредвал после такого масла.
До етого лил Esso,потом переименовалось в Mobil,был желтенький, а ето чернющий страшно, с економил блин.