МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 7 из 31

Товарищи, а правда ли, что если не работают трещетки, то невозможно тормоза отрегулировать ?

Они затягиваются и ослабляются, но щелчков нету.

Явган пишет:

Товарищи, а правда ли, что если не работают трещетки, то невозможно тормоза отрегулировать ?

Они затягиваются и ослабляются, но щелчков нету.

В Мазовских трещетках нет ни каких шелчков , она фиксируется пластиной . Это на Камазах щелкают , потому что там немного другие трещетки . Когда работал на Мазе ,всегда при регулировке тормозов домкратил . Может многие скажут зачем это надо , можно и на глаз. Просто не однократно видел как после таких регулировок горели накладки.

По проходимости ето точно полный пипец . У меня берёт 12т пщеницы .6.300 семочек.

Товарищи, хочу к зиме воду поменять на тосол в МАЗе, воду я слил открыв крантик на патрубке под водяным насосом, еще где нибудь вода есть или этого достаточно ?

Явган пишет:

Товарищи, хочу к зиме воду поменять на тосол в МАЗе, воду я слил открыв крантик на патрубке под водяным насосом, еще где нибудь вода есть или этого достаточно ?

На печке есть.

Profesor пишет:

Явган пишет:

Товарищи, хочу к зиме воду поменять на тосол в МАЗе, воду я слил открыв крантик на патрубке под водяным насосом, еще где нибудь вода есть или этого достаточно ?

На печке есть.

Ага, спасибо, пойду на печке кран искать.

Явган пишет:

Profesor пишет:

Явган пишет:

Товарищи, хочу к зиме воду поменять на тосол в МАЗе, воду я слил открыв крантик на патрубке под водяным насосом, еще где нибудь вода есть или этого достаточно ?

На печке есть.

Ага, спасибо, пойду на печке кран искать.

Есть вот такая схемка из "букваря", может поможет кому.

Чуть раньше в данной ветке обсуждалась грузоподъемность МАЗов. По документам грузоподъемность моего автомобиля 9.55 тон. За уборочную три раза крутил стремянки (один раз первый лист и два раза подрессорники). Возил пшеницу max 11.2 тонны. Рапс, овес, ячмень, рожь, гречка не более 10.5 тонн. Стоят рессоры по 12 листов. Длина рессоры 1800мм. Отсюда вопрос, а поскольку листов в задних рессорах ваших машин.

hotimsk пишет:

Чуть раньше в данной ветке обсуждалась грузоподъемность МАЗов. По документам грузоподъемность моего автомобиля 9.55 тон. За уборочную три раза крутил стремянки (один раз первый лист и два раза подрессорники). Возил пшеницу max 11.2 тонны. Рапс, овес, ячмень, рожь, гречка не более 10.5 тонн. Стоят рессоры по 12 листов. Длина рессоры 1800мм. Отсюда вопрос, а поскольку листов в задних рессорах ваших машин.

Не надо перегружать и не будете крутить . У меня стоят три коренных общее не скажу надо считать но больше 15 это точно.6 листов маленьких только до основной рессоры.

Да-а-а,ему-бы подрамник как у зила сельхозника

Мужики! Нужен дельный совет. Нужна машина для работы на току (обязательно задняя выгрузка) и на завоз-развоз зерна тонн 400 в год. на растояние до 300 км. Склоняюсь к 5551с прицепом. Предлагают 94 года за 150т.р. нет акб и 2 колеса на замену. Что скажете? Я сам в машинах не шарю!.

Profesor пишет:

hotimsk пишет:

Чуть раньше в данной ветке обсуждалась грузоподъемность МАЗов. По документам грузоподъемность моего автомобиля 9.55 тон. За уборочную три раза крутил стремянки (один раз первый лист и два раза подрессорники). Возил пшеницу max 11.2 тонны. Рапс, овес, ячмень, рожь, гречка не более 10.5 тонн. Стоят рессоры по 12 листов. Длина рессоры 1800мм. Отсюда вопрос, а поскольку листов в задних рессорах ваших машин.

Не надо перегружать и не будете крутить . У меня стоят три коренных общее не скажу надо считать но больше 15 это точно.6 листов маленьких только до основной рессоры.

Profesor согласен с Вами, что перегружать автомобиль не хорошо. Но платят ведь за тонно-километры (где количество рейсов и пробег постоянны) и дополнительно заработать можно только за счет перегруза. Решил по весне (как потеплеет) подкину в каждую рессору по коренному листу и в каждый подрессорник по листу тоже. Померил стремянок должно хватить.

Kh_Aydar пишет:

Мужики! Нужен дельный совет. Нужна машина для работы на току (обязательно задняя выгрузка) и на завоз-развоз зерна тонн 400 в год. на растояние до 300 км. Склоняюсь к 5551с прицепом. Предлагают 94 года за 150т.р. нет акб и 2 колеса на замену. Что скажете? Я сам в машинах не шарю!.

Да,у нас за такие деньги не найдёшь,конец 80-х,от 5-6 тыс.у.е.

Kh_Aydar пишет:

Мужики! Нужен дельный совет. Нужна машина для работы на току (обязательно задняя выгрузка) и на завоз-развоз зерна тонн 400 в год. на растояние до 300 км. Склоняюсь к 5551с прицепом. Предлагают 94 года за 150т.р. нет акб и 2 колеса на замену. Что скажете? Я сам в машинах не шарю!.

Если на фото обсуждаемая машина,то сразу можно сказать,передние ступицы не родные,а от МАЗов 500-й серии.Узнайте почему.И вообще,похоже, машинка грабилась.

"Kh_Aydar" пишет:

Мужики! Нужен дельный совет. Нужна машина для работы на току (обязательно задняя выгрузка) и на завоз-развоз зерна тонн 400 в год. на растояние до 300 км. Склоняюсь к 5551с прицепом. Предлагают 94 года за 150т.р. нет акб и 2 колеса на замену. Что скажете? Я сам в машинах не шарю!.

Расстояния приличные! На МАЗе вытрясет душу. А для работы на коротке за такие деньги сложно стоящее найти! прицеп входит в сумму?

Adept пишет:

передние ступицы не родные,а от МАЗов 500-й серии.

Из чего сделан такой вывод?

Спасибо всем отозвавшимся. Машинка действительно не на ходу стаит 5 лет проржавела кабина под пасажиром, на раме две волны(вздутия) и по мелочам куча замечаний. Подскажите во что встанет довести ее до нормального состояния?
180лс хватит на прицеп?
Нашёл еще вариант 04 года сельхозник работает в жкх 300тр. Но он сваливает в 2 стороны а мне обязательно надо ещё и назад!!!
Возможна ли переделка???

На 300 это 2-3 раза в год думаю вытерплю. Цена без прицепа.

А почему выгрузка двухсторонняя?
Сельхозники имеют трехстороннюю выгрузку, а прицеп двухстороннюю.

Вот Вам ссылка:
http://maz.by/upload/catalog/big/5551_47b.jpg

Могу только подтвердить слова Nik61 по поводу выгрузки. У меня знакомый работает на аналогичном автомобиле (ДВС-ЯМЗ-236 с наддувом и КПП простая) с прицепом. Прошел тысяч 200. Тон девять грузит на маз и одиннадцать на прицеп. Машина хорошая.
Бывают аналогичные самосвалы с ДВС производства ММЗ, вот те как лотерея. Но их вроде за пределы Беларуси не продают.

Profesor пишет:

Adept пишет:

передние ступицы не родные,а от МАЗов 500-й серии.

Из чего сделан такой вывод?

А изначально на "суперовской"серии шли другие ступицы.Ступицы на фото в постах,после Вашего вопроса последний вариант.До этого был чуть другой.И это не считая "шпилечного варианта".

Изораженная на фото ступица шла либо на КРаЗ с подшипниками 7610 и 7613 и "низким шкворнем" либо на 500-е МАЗы с подшипниками 7612 и 7614 и высоким шкворнем.Цапфы соответственно тоже разные.

На второй машине нет даже открывающегося заднего борта. Хозяин сказал что надо целиндр разворачивать и варить откидной борт.
А что скажите на это. 96 год 110 т.р. на ходу только коробка 8ми ступка маз

[quote=Kh_Aydar]На второй машине нет даже открывающегося заднего борта. Хозяин сказал что надо целиндр разворачивать и варить откидной борт.
А что скажите на это. 96 год 110 т.р. на ходу только коробка 8ми ступка маз[/q

16 лет и 110 тыс. км. пробег?

8-ми ступка? На мой взгляд агрегат не очень...Если,конечно,мост быстроходный(от тягача)то выбора нет.Для прицепа--неплохо.Но к недостаткам 5-ти ступки добавился еще и демультипликатор--агрегат ненадежный,дорогой в ремонте,требующий навыка в эксплуатации.

Adept пишет:

16 лет и 110 тыс. км. пробег?

8-ми ступка? На мой взгляд агрегат не очень...Если,конечно,мост быстроходный(от тягача)то выбора нет.Для прицепа--неплохо.Но к недостаткам 5-ти ступки добавился еще и демультипликатор--агрегат ненадежный,дорогой в ремонте,требующий навыка в эксплуатации.

Не 110км а110 ТЫС.РУБЛЕЙ

Kh_Aydar пишет:

Мужики! Нужен дельный совет. Нужна машина для работы на току (обязательно задняя выгрузка) и на завоз-развоз зерна тонн 400 в год. на растояние до 300 км. Склоняюсь к 5551с прицепом. Предлагают 94 года за 150т.р. нет акб и 2 колеса на замену. Что скажете? Я сам в машинах не шарю!.

Трудно судить по фото, но судя по фото автомобиль не эксплуатировался долгое время, опять же ничего не известно, что у него с двигателем, с КПП, мостом и т.д.
У нас за 150 000 можно 5551 взять на ходу, сел и поехал, такие как на фото в районе 100 000, 200 000 - 300 000 у нас стоят 5551 на которые сел и поехал работать без всяких вложений, там и борт будет нарощен, и резина в отличном состоянии и салон не покоцаный и свежепокрашенный кузов.

Явган пишет:

У нас за 150 000 можно 5551 взять на ходу, сел и поехал, такие как на фото в районе 100 000, 200 000 - 300 000 у нас стоят 5551 на которые сел и поехал работать без всяких вложений, там и борт будет нарощен, и резина в отличном состоянии и салон не покоцаный и свежепокрашенный кузов.

Как все складно и резина в отличном состоянии 7*14000=98000. А машина получается стоит 52000

Profesor пишет:

Явган пишет:

У нас за 150 000 можно 5551 взять на ходу, сел и поехал, такие как на фото в районе 100 000, 200 000 - 300 000 у нас стоят 5551 на которые сел и поехал работать без всяких вложений, там и борт будет нарощен, и резина в отличном состоянии и салон не покоцаный и свежепокрашенный кузов.

Как все складно и резина в отличном состоянии 7*14000=98000. А машина получается стоит 52000

Я наверное не понятно написал, я имел в виду, что 5551 в отличном состоянии с резиной хорошей, нарощеным бортом и всем остальным на которую сел и поехал работать стоит от 200 000 - 300 000.