МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 31 из 31

Выбор кузова оказался не прост мазовский 5551, зил колхозник, или колхидовский. Кузова МАЗ 5551 не нашли, колхидовских пересмотрели кучу то гнилые то курченые, нашли зиловский почти новый с цилиндром с надрамником (в сборе) увидев наше рвение купить хозяева отказались продавать потом как выяснилось порезали на метал. Длаем сами и точка. И так кузов должен быть с 3-х сторонней выгрузкой, брать два бункера иномаровских зерна, боковые борта конвертом, задний борт клапаном и набок, высота кузова не выше кабины чтобы подъезжать под шнек нивы и дона, и с возможностью разгрузки в ангар клюшечного типа.Так как кузов на три стороны передние опоры (крабы) купили камазовские, а вот по задних решили что будут опоры шарах, изучая предложения таких опор пал выбор на польские или турецкие но опять цена, решили точить сами тем более всё есть. Для самих шаров взяли пальци
которые соединяют полурамы трактора Т-150, для чашек болванка 95 мм в диаметре.

Для примера польские или турецкие

А вот изготовление моих

Понимая что пути назад нет снимаем седло и срезаем кронштейны

делаем надрамник, крепежи к раме под балками вырезали с куска рамы зил -157, задняя балка с надрамником крепится на болтах на случай скручивания или деформации, надрамник заканчивается на расширении рамы, передняя балка сама по себе на раме

fan_fan пишет:

Кузова МАЗ 5551 не нашли,

Нужен будет 5551, обращайтесь или направляйте ко мне.
Буду свой продавать.

fan_fan пишет:

в цене дешевле

Они и в заводском самосвале вроде как не особо дорогие. Какая экономика вопроса? Кусок работы ведь приличный.

fan_fan пишет:

Ламал и я голову Зил МАЗ КАМАЗ. Зил слабоват и не комфортен хотябы чуть чуть, Камаз колхозник только набок совок тоьлько назад да и колёс под замену много, Маз был во многом не понятен.Но работая в разгар уборки в одном хозяйстве увидел Маза переделанного с тягача под самосвал, который валит на 3 стороны и кабина со спальником, и сам тягач в цене дешевле самосвала что не мало важно. И начал искать Маза и того кто делает переоборудование. Ну с машиной понятно интернет, а вот переделкиных оказалось много и разных. Одни делают под ключ но цена не подъёмная, другие только кузов, или просто помогают в оформлении переоборудования. Но пока это всё узнавалось был приобретён и сам Маз.

Не боитесь, что МАЗ ляжет на бок при разгрузке?

Забегая на перёд отвечу что кузов готов но набок еще не пришлось валить

Следующим этапом шло изготовления днища, гидроцилиндр решили ставить зил 5 штоков, качелю зиловскую не нашли поставили с газ-саз её пришлось протачивать под цилиндр зила. размер кузова вышел 4 х 2,48х1,6

Далее стойки и борта

немного о запорах бортов

Чистим, грунтуем, все швы крокодилим, красим

И вот в работе

Вместимость Соя 11 т
кукуруза 11,2т
Подсолнух 6,3 т
Жом (жмых свеклы) 12 но не потолок
пшеница 11,3 т
Не сказал двигатель ЯМЗ-236 с турбиной и интеркулером, КПП 8-ми ступка, мост с блокировкой, по трасе 80-90 на легке что с грузом что без, расход примерно 28-30 на круг но не точно
Всем спасибо! Жду советов, критики, вопросов.

Руки золотые, молодцы... Уважение к Вам. У меня на Камазе кузов был сельхозник, валил набок, что не устраивало. Решили варить сами, особо энтузиазма у рабочих не было. В Итоге нашёл трехсторонник в сборе с надрамником, гидроцилиндром, с клапаном включения. После олимпиады в Сочи очень много Камазов пустили в разбор (кузов с такого и купил в Армавире за 150000 руб ). Поставили, запитали ,покрасили и 14-15 тн пшеницы с поля в склад возим. Валим назад.

Уточню, задний борт изготовили сами, так как родной был очень тяжёлый, цельный, не подъемный.

Очень хороший мазай получился!

Отличная работа,

fan_fan пишет:

Ламал и я голову Зил МАЗ КАМАЗ. Зил слабоват и не комфортен хотябы чуть чуть, Камаз колхозник только набок совок тоьлько назад да и колёс под замену много, Маз был во многом не понятен.Но работая в разгар уборки в одном хозяйстве увидел Маза переделанного с тягача под самосвал, который валит на 3 стороны и кабина со спальником, и сам тягач в цене дешевле самосвала что не мало важно. И начал искать Маза и того кто делает переоборудование. Ну с машиной понятно интернет, а вот переделкиных оказалось много и разных. Одни делают под ключ но цена не подъёмная, другие только кузов, или просто помогают в оформлении переоборудования. Но пока это всё узнавалось был приобретён и сам Маз.

Какая модель тягача и есть ли тягачи без спалки?

Оптиміст пишет:

есть ли тягачи без спалки?

Есть, у беларусов он называется "семимесячный" )))

День добрый. Приобретаем МАЗ 5551 самосвал (совок) помогите с инфой. Интересуют книги по ремонту, каталоги. Желательно в пригодном для распечатывания виде.

Неужели здесь нет специалистов по МАЗ555102?

https://zinref.ru/avtomobili/Maz/009_maz-555102_%205551%D0%902_%205551%D...

http://maz.by/global/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0...

https://www.avtoall.ru/catalog/maz-11/gruzoviki_i_pricepy-33/maz_5551-748/

Это нашёл, но РЭ скудное, а каталог лучше в ПДФ, в поиске есть - платное.
Проблемка с МАЗом появилась. Не включается привод НШ на подъём кузова, при этом ещё не глохнет двигатель с ключа и сцепление стало плохо выжиматься. Как я понимаю не проходит воздух на управление, что может быть, подскажите???